涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底記錄表施工組織設(shè)計(jì)匚技術(shù)方案匚其它編號(hào)工程名稱邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程3標(biāo)段第四施工處橋涵工程交底類別技術(shù)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人交底交底內(nèi)容：K221+527.8涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底交底單位邯濟(jì)四處技術(shù)部交底人審核/批準(zhǔn)人接收單位接收人（內(nèi)容附后）年 月日邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯濟(jì)線 K221+527.8 涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、頂進(jìn)涵洞施工方案1、施工方法： 涵洞框預(yù)制并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后頂進(jìn)。線路采用 D24m 便梁架空。 先在既有涵洞外開挖工作坑，在工作坑內(nèi)預(yù)制框架箱體；箱體等強(qiáng)期間對(duì)線路 進(jìn)行加固，以施工涵洞設(shè)計(jì)位置處的攪拌樁。涵洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基底檢測(cè)合格后 頂進(jìn)至設(shè)計(jì)位置。線路加

2、固：先在便梁支墩附近打防護(hù)支墩的防護(hù)樁后，點(diǎn)內(nèi)施工枕木垛支墩， 架設(shè) D24m 便梁。防護(hù)樁采用工字鋼與鋼板樁，工字鋼為 40B 型，長(zhǎng)度 12m ，右 側(cè)10根，左側(cè)10根；鋼板樁為拉森W型鋼板樁，樁長(zhǎng)9米，左右各布置4根。布置方式見示意圖。便梁采用中位布置，支點(diǎn)為枕木垛支墩，底部尺寸為 2.5*2m 。支墩高度由路 肩面開始算起至便梁底。支墩搭設(shè)前詳細(xì)測(cè)量路肩至軌頂?shù)母叨龋⑼ㄟ^測(cè)量的數(shù) 據(jù)確定枕木垛的層數(shù)，保證緊靠便梁底的枕木垂直便梁放置采用扒釘將上下兩層枕 木、同一層相鄰兩根枕木連接、固定。為縮短施工總工天，在進(jìn)行涵洞預(yù)制時(shí)，將梯形節(jié)邊墻與基礎(chǔ)與框架部分一起 預(yù)制，共同頂進(jìn)。蓋板與翼墻

3、在頂進(jìn)完成后單獨(dú)施工。為保證框架節(jié)底板厚度與梯 形節(jié)底板厚度一致，將框架底部 10 的混凝土墊層加厚至 23 ，并設(shè)置接茬鋼筋，加 強(qiáng)與主體的連接?？蚣芄?jié)頂進(jìn)根據(jù)理論計(jì)算布置 200T 頂鎬 3 臺(tái)，備用 1 臺(tái)， 由 1 個(gè)液壓控制臺(tái) 控制。2 、施工作業(yè)流程：施工作業(yè)流程如下圖所示 :箱涵頂進(jìn)施工作業(yè)流程圖二、主要施工方法1、工作坑幵挖工作坑幵挖寬度較箱身寬每側(cè)增加1米，施工前將施工場(chǎng)地作隔離措施，工作坑靠近鐵路一側(cè)土層按不小于1:1.5放坡，其它側(cè)面土層按1:1放坡。工作坑滑床板設(shè)為一個(gè)整體，滑床板施工時(shí)設(shè)置鋼筋直徑 8的單層鋼筋網(wǎng)，鋼 筋間距均為15，并保證滑床板砼的厚度。為保證地基承

4、載力，在滑床板下面設(shè)置 10碎石墊層。滑床板較箱身一邊增寬 0.5m,以利于排水設(shè)施和導(dǎo)向裝置的布置。工 作坑機(jī)械幵挖至基礎(chǔ)面以上 0.3m時(shí)，采用人工幵挖，避免機(jī)械幵挖超挖而引起回 填造成基底土質(zhì)不勻，錨梁采用人工開挖修整，工作坑開挖完成后立即進(jìn)行滑床板 混凝土灌注，防止雨水灌入?；觾?nèi)設(shè)匯水明溝和集水井抽排明水。 在工作坑兩側(cè)打50深8m無砂大口井2 口，降低線路下方地下水位；并盡量靠近工作坑底板位置，大口井需在頂進(jìn)前提 前一個(gè)月抽水，確保頂進(jìn)期間的地下水位降至箱體底板 1.0m 以下。2、潤(rùn)滑層制作滑床板為 C25 鋼筋混凝土，厚度 15 ，滑床板下設(shè)橫向錨梁，錨梁間隔 3m ， 寬度

5、0.3 米，高 0.25m ?；舶骞嘧r(shí)采用方格網(wǎng)控制表面平整度，即在灌筑底板 混凝土?xí)r，用直徑 10 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成 1.5 方格網(wǎng)，測(cè)量標(biāo)注頂面標(biāo) 識(shí)，用 1：3 水泥砂漿抹面、刮平，逐點(diǎn)找平并拉線檢測(cè)。表面平整度要求：用2m直尺連續(xù)測(cè)量其凹凸差不超過 3。工作坑頂板面凝固、干燥后，設(shè)置潤(rùn)滑隔離層。 用 3 鍍鋅鐵線沿滑床板橫向， 按間距 1m 緊貼滑床板面繃緊分格， 然后澆融化石蠟， 用直尺刮平。 逐格前進(jìn)布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬 10 ，石蠟?zāi)毯螅?撒一層 0.21厚的滑石粉，并對(duì)鐵絲槽痕進(jìn)行修補(bǔ)刮平后，鋪設(shè)2層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接 20 。潤(rùn)滑

6、隔離層施工完畢后作好保護(hù)， 不得堆放材料， 人員 作業(yè)時(shí)應(yīng)鋪設(shè)防護(hù)板， 材料運(yùn)輸采用人力抬運(yùn)， 不得拖拉運(yùn)輸。 為了便于施工放線， 在潤(rùn)滑隔離層上鋪設(shè)一層厚度 2 M10 砂漿，頂面抹平加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。涵洞頂進(jìn)后要保證與既有涵洞在同一方向上。為防止頂進(jìn)過程中發(fā)生偏移，在 制作滑床板時(shí)，預(yù)埋鋼軌作為導(dǎo)向墩，縱向間距 3m 。設(shè)于滑床板兩側(cè)，內(nèi)側(cè)與箱 體側(cè)留2空隙，鋼軌為P43舊軌，總長(zhǎng)50。在頂進(jìn)中，用直徑16的圓鋼填塞空隙， 保證頂至設(shè)計(jì)位置后，與既有涵洞方向順接不錯(cuò)縫。3 、預(yù)制箱體3.1 模板和支撐箱身外側(cè)模板采用組合鋼模板，內(nèi)側(cè)采用大面積組合鋼模板，梗脅轉(zhuǎn)角處采用 鋼木組合方式，木板寬度不小于

7、 5, 表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大塊模板。模板表面滿涂脫模劑，模板縫鑲貼雙面膠帶以消除模板拼接縫，增進(jìn)混凝土外 觀質(zhì)量。支撐排架與腳手架采用扣碗式腳手架，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐，邊墻內(nèi)外模板加固采用穿墻拉桿。為保證頂進(jìn)期間，框架節(jié)底板厚度與梯形節(jié)底板厚度一致，將框架底部 10 的 混凝土墊層加厚至 23 ，并設(shè)置接茬鋼筋，加強(qiáng)與主體的連接。3.2 鋼筋鋼筋必須有出廠合格證，其外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，不同批、牌號(hào)和規(guī)模 的鋼筋必須按規(guī)定取樣做拉伸和冷彎試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可加工。鋼筋的下料、彎扎嚴(yán)格設(shè)計(jì)大樣圖和規(guī)范要求進(jìn)行。下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋原材長(zhǎng) 度和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)

8、行合理搭配， 盡可能節(jié)約鋼材和減少接頭。 鋼筋表面的油漬、 漆污、 水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表 面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋接頭的外觀質(zhì) 量要進(jìn)行全部檢查，并根據(jù)同級(jí)別、同規(guī)格、同接頭形式和統(tǒng)一焊工完成的每 200 個(gè)接頭為一批進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗(yàn)外，每個(gè)作業(yè)班次作 業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進(jìn)行班前冷彎試驗(yàn)，合格后再焊接。焊接工作必須由 經(jīng)過培訓(xùn)并合格的職工持證操作。更換焊機(jī)或焊工，重新選定焊接參數(shù)并焊接試件 試驗(yàn)合格后，再成批焊接。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截

9、面”內(nèi)受 力鋼筋接頭的截面面積，在受拉區(qū)不得大于 50% ，軸心受拉構(gòu)件不得大于 25% ； 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。 “同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。 為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，與其保護(hù)層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂 漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。3.3 灌注箱體砼換填底板混凝土與箱身底板混凝土分幵施工，并預(yù)埋16接茬筋，間距不大于20 。箱身混凝土分兩次澆筑完成，底板與邊墻一次、頂板一次。因地下水位影響， 在標(biāo)高 23.7 以下的主體采用 C40 抗?jié)B混凝土，以上采用 C35 混凝土。施工縫留于 剪力最小處。灌注砼時(shí)，兩邊墻的施工

10、縫不能設(shè)在同一水平面上。在兩處砼灌注的 接縫處，按規(guī)范規(guī)定將已灌注混凝土表面浮漿清除，用清水沖洗干凈，并排除模板 內(nèi)的積水， 灌注新混凝土前刷一層水泥素漿， 再灌以按配合比拌制的除去 20 粗骨 料的混凝土，厚度1015，然后再續(xù)灌新的混凝土。灌注砼用的臨時(shí)便道或其他腳手架獨(dú)立設(shè)置，不與模板或支撐相連，更不能以 模板、鋼筋或支撐作為運(yùn)輸便道或腳手架用，以保證模板保持正確的位置和幾何尺 寸誤差不超限。灌注時(shí)自箱體前方向后方進(jìn)行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再?gòu)牧硪环竭M(jìn)行。底 板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。灌注時(shí)隨時(shí)檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。箱體外側(cè)立面模板待強(qiáng)度達(dá)到 2.5 以上，且其表面與棱角不

11、因拆模而受損時(shí)， 開始拆模，頂板底模待砼強(qiáng)度達(dá)到 75 時(shí)開始拆模。施工中，按規(guī)定留取強(qiáng)度試件， 除了隨體養(yǎng)護(hù)的試件外， 其余均放在標(biāo)養(yǎng)室 （箱） 內(nèi)養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度評(píng)定，按 10425 94 中第 4.2 條標(biāo)準(zhǔn)差未知方法評(píng)定。箱體預(yù)制施工程序：工作底板制作I綁扎箱體底板、邊墻鋼筋I(lǐng)支立箱身底板、邊墻模板T灌注混凝土T支立頂板模板T綁扎頂板鋼筋T灌注混凝土T施作頂部防水層與防護(hù)層I覆膜養(yǎng)護(hù)。4 、箱體頂進(jìn)施工1）、 本工程根據(jù)理論計(jì)算布置 200T 頂鎬 3 臺(tái)，備用 1 臺(tái)，試頂時(shí)采用 2 臺(tái) 頂稿進(jìn)行頂進(jìn)，由 1 個(gè)液壓控制臺(tái)控制。2 ）、待箱體砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100% 時(shí)，基底處理合格后

12、開始頂進(jìn)。3）、頂進(jìn)前對(duì)頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試， 運(yùn)轉(zhuǎn)正常后待用， 頂鎬于兩邊對(duì)稱布置。 試頂時(shí)當(dāng)千斤頂已經(jīng)用力但箱體尚未移動(dòng)， 這時(shí)不回鎬也不頂進(jìn)， 靜待一段時(shí)間 （約 10 分鐘 ）觀察一切正常后， 再繼續(xù)試頂。 試頂時(shí)安排專人負(fù)責(zé)觀察后背的變化情況、 油壓情況、 脫離底板情況與工作底板的變化情況等， 發(fā)現(xiàn)問題立即停頂， 查明原因， 制定落實(shí)處理措施后，再繼續(xù)頂進(jìn)施工。4 ）、頂進(jìn)時(shí)每次作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺控制在 0.5m 以內(nèi)，頂進(jìn)過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員隨時(shí)監(jiān)控箱體的方向與高程，為保證頂進(jìn)方向準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)研究、制定糾偏 措施加以糾正，應(yīng)與時(shí)處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。頂進(jìn)最終允許偏差（單向） ：中線不

13、大于 20; 高程不大于頂程的 1，但偏高不 大于 15 ，偏低不大于 20。5）、 為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危與行車安全的故障時(shí)，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線路 檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查施工便梁、路基與線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平 等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。6）、當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)，所有施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán) 格管理施工機(jī)械與工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木 材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。7）、每班交接前檢查頂進(jìn)設(shè)備是否良好，掌握箱體的方向和高低與線路情況， 隨班交接，以利頂進(jìn)。附：頂進(jìn)記錄

14、表頂進(jìn)記錄表日期班次幵鎬第次進(jìn)尺（）油壓（）頂力設(shè)備狀況箱體方向與咼差狀況備注三、涵洞施工期間安全防護(hù)措施便梁架空線路進(jìn)行涵洞施工期間，必須在施工點(diǎn)設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊防護(hù)用 具（紅黃旗1畐9、喇叭1個(gè)，響墩6個(gè)），并攜帶邯濟(jì)鐵路車次表，隨時(shí)與駐站聯(lián) 絡(luò)員保持聯(lián)系（每 3-5聯(lián)系一次），加強(qiáng)既有線路基位移觀測(cè)和便梁支點(diǎn)觀測(cè)：在 涵洞接長(zhǎng)的既有路肩靠近接長(zhǎng)側(cè)路肩前后（距涵洞中心10米）各設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)以與在便梁每個(gè)支點(diǎn)設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)采用©20螺紋鋼制作。用全站儀與水準(zhǔn)儀對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行坐標(biāo)與高程監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻度：基坑幵挖時(shí)，每2小時(shí)觀測(cè)一次，基礎(chǔ)工程完成后，每12小時(shí)觀測(cè)一次，蓋板涵邊墻澆筑完成后，每天觀測(cè)1次，直至 基坑回填完成；便梁支點(diǎn)每 12 小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)之后形成觀測(cè)記錄，以備查用，便