旋挖鉆孔灌注樁施工方案2015

1、中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案 旋挖鉆孔灌注樁施工方案一、工程概況1.1 編制說明在充分研究本工程所有設(shè)計(jì)文件及基礎(chǔ)施工圖紙的基礎(chǔ)上，通過對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境的考察，并通過設(shè)計(jì)說明發(fā)現(xiàn)本工程所在位置的地下水位較高，在-1.404m至-3.024 （雨棚樁基大約5.6米至7.6米在底下水位以下；而扶梯樁基全部在地下水位以下），且在雨棚鋼結(jié)構(gòu)柱樁基礎(chǔ)位置存在中鐵四局施工的長(zhǎng)度為6m的CFG樁（在挖孔樁的施工范圍預(yù)計(jì)重疊4-6米），因此該旋挖鉆孔樁難度較大；結(jié)合本公司人員、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)條件等情況，編制了本工程專項(xiàng)施工方案。根據(jù)本

2、公司實(shí)力，按施工方案施工，將可保證本工程優(yōu)質(zhì)、按時(shí)、安全地完成。1.2工程概況1.2.1 建筑名稱：新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站房工程；1.2.2 建設(shè)地點(diǎn)：四川省成都市新都鎮(zhèn)；1.2.3 建設(shè)單位：成綿樂鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司；1.2.4 監(jiān)理單位：成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司；1.2.5 施工單位：中鐵建工集團(tuán)有限公司；1.2.6 本站房形式為線側(cè)下式，站房總建筑面積為2489.50平方米，其中地上建筑面積為2465.72平方米，地下建筑面積為23.78平方米，建筑層數(shù)：一層（局部地下室），框架結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高為5.300m、6.300m、6.600m，建筑總高度為17.450米

3、。建筑抗震設(shè)防類別乙類，建筑耐久年限：50年，建筑耐火等級(jí)為二級(jí)，屋面防水等級(jí)為級(jí)，地下室及地下通道防水等級(jí)為級(jí)，站房防雷等級(jí)為二級(jí)；1.2.7 結(jié)構(gòu)形式：雨棚柱為旋挖鉆孔灌注樁與承臺(tái)基礎(chǔ)，其中，雨棚樁基樁徑為1050mm樁長(zhǎng)為13.200m,樁底標(biāo)高為-8.600m ;地震烈度：7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值或分組為：0.1g，第三組；1.2.8 本工程土 0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高483.544m，站房中心里程處線路軌頂標(biāo)高為489.014m，站臺(tái)高度為1.250m；旅客進(jìn)出站地道寬度為8米，凈高為3.500米；站臺(tái)雨篷面積為 7200平方米，站臺(tái)鋪面面積為7200平方米；第1頁共36頁中鐵建工

4、集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案129該站高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為1200人，屬于線側(cè)下式小型鐵路旅站房，設(shè)450*8*1.25米側(cè)式基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各一座，站臺(tái)設(shè)有柱雨篷；混凝土等級(jí)：承臺(tái)基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)、外包混凝土柱腳為C40P6抗侵蝕性砼，柱基礎(chǔ)為 C40P8抗侵蝕性砼，混凝土墊層為 C10、C20,構(gòu)造柱、圈梁、壓頂梁、站臺(tái)擋墻混凝土為 C25；站臺(tái)外側(cè)均設(shè)置扶梯及無障礙電梯，設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)玻璃罩遮雨，站臺(tái)雨篷結(jié)構(gòu)形式為鋼管柱雙側(cè)懸挑焊接 H型鋼梁結(jié)構(gòu)體系。二個(gè)站臺(tái)雨篷基本柱距為12m,局部柱距為12.8m、12.7m、14m、11m

5、,覆蓋長(zhǎng)度均為450m。連廊屋蓋為鋼結(jié)構(gòu)彩鋼板屋面，與玻璃罩共柱。1.3樁基礎(chǔ)基本概況本工程位于四川省成都市新都區(qū)，樁基工程量為8根樁。雨棚樁基樁徑為1050mm樁長(zhǎng)為13.200m，樁底標(biāo)高為-8.600m。本工程樁基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C40P&根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘探資料，樁基施工米用旋挖鉆孔灌注樁型式。樁受力筋保護(hù)層厚度50mm雨篷樁：樁身直徑1050，樁身混凝土 C40P8,樁身保護(hù)層為45mm樁長(zhǎng)為13.2m，進(jìn)入持力層為3.15m， 單樁豎向承載力特征值為774KN,樁身主筋為18根二級(jí)直徑為20mm鋼筋，螺旋箍筋為一級(jí)主筋為 10mm鋼筋，樁頂標(biāo)高為 4.040m。1.4工程

6、地質(zhì)條件（1） 地形地貌：場(chǎng)區(qū)屬成都平原地貌，地形平坦、開闊，地面高程460510m。地表為 旱地、水田，植被好，本段靠近城區(qū)，村莊密布，城鄉(xiāng)道路極為發(fā)達(dá)，交通方便。（2） 地層巖性：根據(jù)地面調(diào)查、鉆孔揭露，場(chǎng)址范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4）粉質(zhì)粘土夾 少量卵石；上更新統(tǒng)冰水-流水堆積層（Q3）之粉質(zhì)粘土、松軟土、細(xì)砂、卵石土；下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖。地層巖性分述如下：1）人工填筑土（Q4）:以粉質(zhì)粘土為主，呈褐黃色，硬塑狀，土質(zhì)不均，夾少量卵石及塊狀的混凝土。厚 02m零星分布在鄉(xiāng)村道路底部。2） 人工填土（ Q4）:以卵石土為主，為成綿樂客運(yùn)專線車站填方所筑，稍密

7、，稍濕-潮濕，卵石占5575%;直徑620cm，余為砂土填充，石質(zhì)成分多為石英砂巖、砂巖、灰?guī)r等，磨圓度及分選性均較好，分布于成綿樂客專既有填方段，厚28m。3）松軟土（ Q3）:灰褐色，軟塑，局部為軟粉質(zhì)粘土。粘性差，手捏有砂感，土質(zhì)較純。中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案零星分布于測(cè)段地表或呈透鏡體狀分布于（4）層粉質(zhì)粘土內(nèi)厚03mi4） 粉質(zhì)粘土（ Q3）:灰褐色，硬塑狀、粘性差，手捏有砂感，土質(zhì)較純，厚25m；表層0.5m范圍之內(nèi)為種植土；廣泛分布整個(gè)場(chǎng)址范圍內(nèi)表層，厚26m。5） 卵石土（ Q3）:灰白淺黃色，中密 密

8、實(shí)，飽和。卵石占 5055%,直徑60140mm個(gè)別可達(dá)300mm粗圓礫占2530% 直徑2060mm細(xì)圓礫占510%,直徑220mm磨圓度好，大多呈次圓棱狀；石質(zhì)成分主要為花崗巖、砂巖、灰?guī)r，卵礫石以弱風(fēng)化為主。余為細(xì)砂、粉砂及少量黏粒充填。廣泛分布于測(cè)區(qū)范圍內(nèi)粉質(zhì)粘土之下，厚1525m。6） 細(xì)砂（Q3）:褐黃、黃綠等色，稍密 中密，飽和，細(xì)砂的含量約為70%,余為粉砂及 粉土充填，厚03mi呈透鏡體或呈層狀廣泛分布于卵石土之中。7）泥巖（K2g）:棕紅、紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀，巖質(zhì)較軟，遇水易軟化，易風(fēng)化剖落。全風(fēng)化帶（W4多呈土狀，保持有原巖結(jié)構(gòu)，鉆探未揭示全風(fēng)化帶（W4及強(qiáng)風(fēng)

9、化帶（W3 ；弱風(fēng)化帶（W2巖芯完整，節(jié)理一般不發(fā)育。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，巖石中含團(tuán)塊狀、脈狀硬石膏，本次鉆探巖 芯中見薄層石膏。（3）水文地質(zhì)特征及特殊地質(zhì)評(píng)價(jià)地下水主要為第四系孔隙水，賦存于第四系沖洪積形成的砂、卵礫石中，水量豐富。下伏基巖埋主要為泥巖，含少量基巖裂隙水。擬建區(qū)地下水出露高程為479.960481.580m。地表水、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境作用等級(jí)為V-C。1.5設(shè)計(jì)慨況本工程樁的持力層為（5）卵石土層，極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值為2000Kpa。樁端持力層（5）卵石土層，樁端進(jìn)入持力層深度不得小于3.15m，樁長(zhǎng)分別為13.2m。材料：混凝土墊層采用C20級(jí)，樁芯采用 C40級(jí)，1級(jí)鋼

10、筋HPB300級(jí)，H級(jí)鋼筋HRB335級(jí)，樁及墩身保護(hù)層厚度為55mm旋挖鉆孔灌注樁參數(shù)表序號(hào)樁代號(hào)樁端持力層名稱單樁承載力特征值（KN）樁身直徑D（mm）數(shù)量（根）1WKZ-1（5）卵石土層77410508中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案相鄰樁間距小于三倍樁徑及4.5米時(shí)，應(yīng)實(shí)行交錯(cuò)施工，保證同時(shí)施工的相鄰樁間凈距滿足上述凈距要求，并應(yīng)先施工長(zhǎng)樁后施工短樁。本工程樁挖孔過程中應(yīng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，且挖面整齊、形狀完好、斷面尺寸準(zhǔn)確，挖好樁孔成型后，先經(jīng)施工單位自檢合格，再會(huì)同施工監(jiān)理，質(zhì)檢部門，勘察單位和設(shè)計(jì)院共同驗(yàn)槽，驗(yàn)收合格后

11、，即時(shí)澆筑樁芯混凝土。應(yīng)采用串筒澆注混凝土，并應(yīng)分層灌注振搗密實(shí)，每層厚度不應(yīng)大于1.0m<本工程樁應(yīng)進(jìn)行單樁承載力和樁身完整性檢測(cè)，檢測(cè)要求如下：樁身質(zhì)量：采用鉆孔抽芯法或預(yù)埋管聲波透射法或可靠的動(dòng)測(cè)法進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)樁數(shù)不得少于總樁數(shù)的10%余下的樁進(jìn)行小應(yīng)變檢測(cè)。單樁承載力檢測(cè)：采用高應(yīng)變法進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)，檢測(cè)樁數(shù)不少于總樁數(shù)的5%且不得少于5根。1.6施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)雨棚鉆孔樁位置存在 CFG樁，扶梯樁基位置水位高的情況，須合理地安排作業(yè)段、施工工序、施工流程。場(chǎng)地較狹窄(且與中鐵四局存在工作面交叉的情況)，工期短，一次性投入人力、設(shè)備等用量大，對(duì)管理及降低成本帶來一定

12、的難度。需制定嚴(yán)密的組織措施和施工進(jìn)度計(jì)劃及階段性進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真準(zhǔn)備、嚴(yán)抓落實(shí)、確保施工質(zhì)量、安全、工期。本工程地質(zhì)較復(fù)雜，局部可能有不利區(qū)段，地下水豐富，雨季節(jié)施工容易引起塌孔等現(xiàn)象，降水容易引起周邊建筑物、道路沉降，給施工的進(jìn)度、質(zhì)量和安全帶來較大影響。旋挖鉆孔樁在成孔過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查、復(fù)核、驗(yàn)收工作，遇特殊情況應(yīng)及時(shí)通知建筑師、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)方、發(fā)包方協(xié)商采取措施解決，以確保工程質(zhì)量和施工安全。二、編制依據(jù)1、工程巖土工程勘察報(bào)告；2、 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2002);3、 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2002);4、 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB5

13、0202-2002);5、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2003)鐵道社中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案6、建筑基樁技術(shù)規(guī)范(JGJ94-2008)；7、 建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范(JGJ106-2003)；& 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001);9、 建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范(JGJ106-2003)；10、 建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范(DB42/242-2003)；11、 建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300- 2001 ;12、鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10101 -2009);13、 鐵路路基工

14、程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10414-2003 )鐵道社；14、 客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)使用手冊(cè)；15、其它相關(guān)的施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程；16、根據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范，規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定；17、根椐本公司的技術(shù)力量和施工機(jī)械物資等；18、公司質(zhì)量手冊(cè)、質(zhì)量體系程序文件；19、工程施工合同。三、設(shè)備選型由于工期要求及根根據(jù)巖土勘察資料及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，該工程樁成孔可采用旋挖鉆機(jī)鉆孔灌注樁， 鉆機(jī)設(shè)備選用1臺(tái)三一重工旋挖鉆機(jī)。如以上設(shè)備選用受地層影響不能滿足成孔質(zhì)量及工期要求，則采用 旋挖鉆孔加人工挖孔來保證工程質(zhì)量和工期。四、施工方案4.1旋挖鉆施工工藝及方法4.1.1 施工工藝測(cè)量

15、放線定樁位1E旋挖鉆機(jī)1就位|埋設(shè)護(hù)筒中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案配置泥漿rF送漿irI.根據(jù)持力層情況選擇相應(yīng)的施工方法復(fù)測(cè)、校正樁位與護(hù)筒中心偏差渣土外運(yùn)鉆機(jī)移至下一樁位泥漿回收鋼筋籠制作下鋼筋籠安裝導(dǎo)異管灌注砼成樁J1*起拔護(hù)筒4.1.2 施工方法1、測(cè)量控制(1) 開孔前，樁位應(yīng)定位準(zhǔn)確，在樁位外設(shè)置定位龍門樁。(2 )樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)和基準(zhǔn)點(diǎn)。鉆機(jī)就位時(shí)，確保垂直度偏差不大于1%(3)與發(fā)包方及監(jiān)理單位辦理交樁、交點(diǎn)手續(xù)，共同進(jìn)行樁點(diǎn)具體位置的確認(rèn)，根據(jù)發(fā)包方提供 的坐標(biāo)點(diǎn)CPI、CPU、加密控制網(wǎng)

16、及圖紙會(huì)審后的樁基平面圖，用全站儀測(cè)設(shè)孔樁軸線的樁位，并作 出明顯標(biāo)志及固定的復(fù)測(cè)標(biāo)志，經(jīng)有關(guān)部門復(fù)核驗(yàn)線后，進(jìn)行樁基開挖，并作出軸線、標(biāo)高記號(hào)，以便 在施工中隨時(shí)可以校正，具體做法見附圖?？讟吨行募按怪倍瓤刂茍D4022鋼筋（每一 道加、徑筋設(shè)一道且放（4）測(cè)量誤差要求在加徑箍下面）1. 控制網(wǎng)的控制線，包括構(gòu)筑物的坐標(biāo)、樁號(hào)，其測(cè)距精度不低于0.1 %o,測(cè)角精度不低于20 。2. 標(biāo)高控制網(wǎng)閉合差為土 5。2、成孔: 1）在鉆進(jìn)過程中，采用連續(xù)性筒式取土鉆進(jìn)成孔。D2）鉆機(jī)就位：通過自身履帶爬行至需鉆樁位，由機(jī)械自身電腦控制進(jìn)行鉆機(jī)桅桿與機(jī)身D+75X2水平和垂直調(diào)整?？讟朵摻罨\支承方法3

17、）埋設(shè)護(hù)筒：鉆機(jī)就位后，在測(cè)量和施工人員的指導(dǎo)下，鉆尖對(duì)準(zhǔn)樁位中心，鉆機(jī)旋挖至一定深度取出土后下放護(hù)筒。護(hù)筒采用鋼質(zhì)護(hù)筒，采用厚度不小于5mm厚的鋼板制作，頂部、中部和底部加焊5mm厚 15cm高加強(qiáng)圈，護(hù)筒鋼板接頭焊接密實(shí)、飽滿，不得漏漿。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)根據(jù)鋼護(hù)筒埋置深度來確定，一般控制在大于樁徑2040cm范圍，護(hù)筒埋置深度在旱地宜為24m;護(hù)筒中心與樁中心的平面位置偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%鋼護(hù)筒頂宜高出施工地面0.3m。4）復(fù)測(cè)、校正樁位與護(hù)筒中心偏差：護(hù)筒埋設(shè)好后，由測(cè)量人員和監(jiān)理代表進(jìn)行樁位復(fù) 核校正。本道工序完成后申報(bào)開孔通知單并進(jìn)行鉆進(jìn)成孔。5）若因地層原因，旋挖鉆機(jī)無法正

18、常掘進(jìn)，且在此部位未見地下水或有較少的地下水滲出，則才用人工風(fēng)鎬進(jìn)行代替，并將護(hù)筒焊接，將其壓至孔底充當(dāng)護(hù)壁，挖孔深超過10m時(shí)必須采用機(jī)械通風(fēng)?？變?nèi)照明須使用12V安全電壓和防爆燈；井孔要設(shè)置牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。挖孔工作暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。第7頁共36頁3、檢孔鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進(jìn)行檢孔?？讖?、孔垂直度、孔深檢查合格后，再進(jìn)行清孔工作，否則重新進(jìn)行掃孔。有條件限制時(shí)可使用鋼筋籠檢孔器檢驗(yàn)，檢孔器外徑應(yīng)比鋼筋籠外徑大10cm,長(zhǎng)度不得小于孔徑的46倍。樁基孔深采用端部掛有鐵塊的測(cè)繩進(jìn)行測(cè)量，保證樁基深度比審計(jì)深度長(zhǎng)200mm表二成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法 中鐵建工

19、集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差孔位中心偏心< 50mm孔徑傾斜度摩檫樁支撐樁摩檫樁支撐樁清孔后泥漿指標(biāo)不小于設(shè)計(jì)孔徑<1%不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢驗(yàn)方法檢孔器，或用電子孔斜儀檢測(cè)檢孔器檢查，測(cè)量孔頂、底、中測(cè)繩檢查比設(shè)計(jì)深度超深不小于0.05。符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，對(duì)于直徑w 1.5m的樁，w 200mm對(duì)于直徑1.5m的樁或樁長(zhǎng)寧40m或土質(zhì)較差的樁，w300mm不大于設(shè)計(jì)規(guī)定;設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)w50mm相對(duì)密度：1.031.10粘度：1720Pa.s含砂率：2%膠體率：98%沉淀盒檢查沉淀盒檢查用儀器檢

20、測(cè)4.1.3鋼筋籠制安1）鋼筋進(jìn)場(chǎng)和檢驗(yàn)驗(yàn)收鋼筋考慮一次性運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，由專業(yè)工長(zhǎng)將材料規(guī)格、數(shù)量上報(bào)項(xiàng)目材料組，由項(xiàng)目材料組聯(lián)系供貨商將材料運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，要嚴(yán)格分等級(jí)、牌號(hào)、直徑、長(zhǎng)度掛牌堆放，所有進(jìn)場(chǎng)的鋼筋都必須有出廠證明書和檢驗(yàn)報(bào)告，每捆（盤）鋼筋必須有標(biāo)第8頁共36頁牌，進(jìn)場(chǎng)時(shí)按爐罐及直徑驗(yàn)收，驗(yàn)收的內(nèi)容包括查對(duì)標(biāo)牌，外觀檢查，并在監(jiān)理公司監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行取樣送檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼筋應(yīng)立標(biāo)識(shí)，鋼 筋設(shè)專人管理，建立嚴(yán)格的驗(yàn)收、保管與領(lǐng)取的管理制度。2）鋼筋的加工制作所有鋼筋的半成品加工均在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一進(jìn)行，制作時(shí)先按料單放樣，試制合格后才能進(jìn)

21、行成批生產(chǎn)，為確保加工的幾何尺寸準(zhǔn)確一致，下料人員在無特別情況下不得更換，所加工的半成品，應(yīng)按規(guī)格、數(shù)量分類堆放，加工場(chǎng)設(shè)專人對(duì)加工完畢的半成品掛牌登記，統(tǒng)一發(fā)放，在下料前應(yīng)對(duì)照料單合理編排，科學(xué)使用，嚴(yán)禁長(zhǎng)材短用，鋼筋半成品的質(zhì)量 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。3）鋼筋調(diào)直進(jìn)場(chǎng)的盤圓鋼筋需進(jìn)行冷拉調(diào)直后方可進(jìn)行配料，冷拉設(shè)備為卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組和鋼筋?yuàn)A具，采用控制冷拉率法，冷拉率必須由試驗(yàn)確定，一般在4% 6%之間，冷拉鋼筋時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。（1）冷拉速度不宜過快，一般可通過調(diào)整滑輪組進(jìn)行控制。（2）冷拉調(diào)直后的鋼筋應(yīng)放置一段時(shí)間23天后使用。4）鋼筋切斷將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長(zhǎng)度長(zhǎng)短搭配，統(tǒng)籌排

22、料，先長(zhǎng)后短，在切斷過程中如發(fā)現(xiàn)有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭者必須切除，如發(fā)現(xiàn)鋼筋的硬度與該鋼種有較大出入時(shí)，要及時(shí)向有關(guān)人員反映，查明情況，鋼筋的切口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象，長(zhǎng)度應(yīng)力求準(zhǔn)確。5）鋼筋的連接方式本工程縱筋為 $ 20,加勁箍為$ 20,螺旋箍筋為$ 10100/200，縱筋采用電弧焊，箍筋（加勁箍）采用電弧焊接頭，焊接長(zhǎng)度為單面焊10D,雙面焊5D?？v筋接頭應(yīng)錯(cuò)開，任意截面的鋼筋接頭應(yīng)小于該截面縱筋總量的 50%6）鋼筋籠安裝（1）鋼筋籠預(yù)先制作完成，在樁成孔驗(yàn)收完成后，采用16T吊車將其吊至成孔樁基位置下方至孔內(nèi)。7） 鋼筋籠安裝完畢后，及時(shí)組織有關(guān)部門檢查驗(yàn)收，進(jìn)行隱蔽。防雷

23、接地的鋼筋用 紅油漆作標(biāo)志，需作超聲波檢測(cè)應(yīng)按檢測(cè)單位要求預(yù)埋檢測(cè)鋼管。第9頁共36頁中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)與安放鋼筋籠制作必須按設(shè)計(jì)圖紙要求精心加工。a）鋼筋的品種，鋼號(hào)及尺寸規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其制作偏差符合下列規(guī)定：項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1主筋間距± 102箍筋間距或螺旋筋間距± 203鋼筋籠直徑± 104鋼筋籠長(zhǎng)度± 505主筋保護(hù)層± 106主筋彎曲度< 1%7鋼筋籠彎曲度< 1%b. 鋼筋籠焊接要求：分段制作的鋼筋籠，鋼筋接長(zhǎng)采

24、用單面搭接焊，焊縫長(zhǎng)10d，封閉箍和加強(qiáng)環(huán)采用單側(cè)搭接焊，焊縫長(zhǎng)10d，主筋焊接時(shí)接頭應(yīng)錯(cuò)開，在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)不得多于主筋總數(shù)的50%螺族箍筋應(yīng)大部分與主筋點(diǎn)焊，增加鋼筋籠的強(qiáng)度。扎口焊接時(shí)，上下主筋位置對(duì)正，保持鋼筋籠上下軸線一致。c. 鋼筋籠保護(hù)層要求：（1） 鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放慢慢入孔，鋼筋籠入孔后應(yīng)徐徐下放，不得左右轉(zhuǎn)動(dòng)， 嚴(yán)禁高起猛落強(qiáng)行下放。（2）焊接部位表面污垢應(yīng)先行清除。（3）鋼筋籠下放孔內(nèi)符合要求后，可將主筋點(diǎn)焊于孔口護(hù)筒上或用鐵絲牢固綁扎于孔口， 以使鋼筋籠定位和防止竄動(dòng)。（4） 鋼筋籠采用半徑55mm厚與樁身砼同強(qiáng)度的圓環(huán)墊塊，圓環(huán)墊塊墊塊厚度40mm先將

25、圓環(huán)墊塊穿直徑8mm的圓鋼綁扎在鋼筋籠上，再將其點(diǎn)焊在鋼筋籠上。4.2水下砼灌注下灌注導(dǎo)管后，二次清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)范要求。1）對(duì)灌注導(dǎo)管要檢查其圓滿度，垂直度及其連接密封性，按期對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水封試驗(yàn)。第10頁共36頁中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案2） 下入孔內(nèi)導(dǎo)管的底部距孔底300-500mm并做好記錄。3） 隔水塞用和導(dǎo)管口徑相符的皮球。保證足夠的初灌量，保證埋深0.81.5m，連貫灌 注時(shí)埋深2-6m,灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。4）派專人測(cè)量導(dǎo)管的埋入深度，并作好記錄。灌注混凝土過程中，要經(jīng)常探測(cè)混凝土面上升高度，檢查埋

26、管深度?；炷辽仙焦羌艿卓?m以上時(shí)，再提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于鋼筋籠骨架底部2m以上，可以恢復(fù)灌注速度，保持正常的埋管深度，灌注接近樁頂時(shí)，要保持足夠的導(dǎo)管高度，采用接入短導(dǎo)管等措施，水下混凝土灌注面高出樁頂設(shè)計(jì)高程1.01.5m （此高度是根據(jù)該地層裂隙發(fā)育等情況暫定，具體由設(shè)計(jì)、監(jiān)理及業(yè)主方確定），以便清除浮漿，確?；炷翗渡碣|(zhì)量。拆除導(dǎo)管之前測(cè)量混凝土面高程，以保證灌注混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)高程。5）導(dǎo)管提升應(yīng)保持居中，防止掛碰鋼筋籠，拆下的導(dǎo)管要及時(shí)沖清干凈。6） 灌注砼時(shí)充盈系數(shù)控制在1.1，但此地層灌注砼時(shí)充盈系數(shù)可能會(huì)大于1.1，超出部分的砼應(yīng)由甲方及監(jiān)理簽證認(rèn)可。7）接近樁頂時(shí)，由

27、于導(dǎo)管內(nèi)砼高度減少，壓力降底，管外泥漿稠度比重增加，出現(xiàn)灌注困難，應(yīng)提高漏斗高度。8）砼灌注完成時(shí)，適時(shí)撥出護(hù)筒，并做好孔口防護(hù)，防止發(fā)生意外事故。9） 澆筑混凝土?xí)r，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求數(shù)量留置混凝土試件，測(cè)定28d 強(qiáng)度。4.3樁基檢測(cè)及驗(yàn)收(JGJ94-2008)1）工程樁施工完畢 28天，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后按建筑樁基技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行樁大、小應(yīng)變檢測(cè)，樁身質(zhì)量：采用鉆孔抽芯法或預(yù)埋管聲波透射法或可靠的動(dòng)測(cè)法進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)樁數(shù)不得少于總樁數(shù)的10%余下的樁進(jìn)行小應(yīng)變檢測(cè)。單樁5%且不得少承載力檢測(cè)：采用高應(yīng)變法進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)，檢測(cè)樁數(shù)不少于總樁數(shù)的 于5根。樁基檢測(cè)應(yīng)由具備檢測(cè)資格

28、的單位進(jìn)行，作大應(yīng)變的樁由監(jiān)理及設(shè)計(jì)院共同確定，既要具有代表性，又能反映出施工的真實(shí)情況。2）樁基施工完畢后及時(shí)繪制竣工圖，作好樁位平面復(fù)核，整理好竣工資料，并請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)督部門及時(shí)搞好工程樁的竣工驗(yàn)收，及時(shí)交付上部結(jié)構(gòu)施工。3）樁基竣工驗(yàn)收應(yīng)該提交以下竣工資料：樁位測(cè)量放線圖、工程地質(zhì)勘察、材料試驗(yàn)記錄與合格證、施工日志、樁施工隱蔽記錄、樁位竣工平面布置圖、樁的靜動(dòng)荷載試驗(yàn)資料、第11頁共36頁中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、同時(shí)提交樁基工程驗(yàn)收記錄檔案表及樁基工程竣工驗(yàn)收證明書。五、工程質(zhì)量保證措施5

29、.1工程質(zhì)量保證制度1）認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量工作會(huì)議精神，落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加 強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知文件。在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，施工單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場(chǎng)行為，明確各級(jí)責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。2）加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)。堅(jiān)持把“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)等多種形式，強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”，“下道工序是用戶，為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)”的思想。對(duì)

30、全體參建職工進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行入場(chǎng)教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動(dòng)技能。3）強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量一票否決制，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰，把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標(biāo)。4）完善制度，狠抓落實(shí)。制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，我們將 堅(jiān)持執(zhí)行八項(xiàng)制度。即：施工測(cè)量復(fù)核制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質(zhì)量責(zé)任掛牌制度； 質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度；質(zhì)量定期檢查制度；質(zhì)量報(bào)告制度；驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度；重點(diǎn)工程控制

31、點(diǎn)制度。5）堅(jiān)持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。5.2工程質(zhì)量保證技術(shù)措施1）每次放線都要有詳細(xì)的測(cè)量記錄，并對(duì)各排標(biāo)志樁進(jìn)行校核，測(cè)設(shè)成果記錄需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可；2）詳細(xì)做好各項(xiàng)質(zhì)量記錄，隨時(shí)接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門的檢查。3）施工中質(zhì)量檢查與控制中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案a. 成孔工序包括孔位、孔徑、孔深、垂直度、沉渣厚度等?？孜毁|(zhì)量檢查與控制：施工場(chǎng)地經(jīng)平整后，并按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行樁位的精確測(cè)放，樁位誤差（D/6，且不大于100mm，書面交監(jiān)理驗(yàn)收，定位時(shí)護(hù)

32、筒中心與樁位中心線偏差不得大于50mm在鉆孔不受影響的位置設(shè)置軸線控制點(diǎn)，以便完工后確定孔位偏差?？讖劫|(zhì)量檢查與控制：根據(jù)鉆機(jī)性能、地質(zhì)情況，仔細(xì)考慮鉆頭形式和大小，必須考慮到成孔直徑不得小于設(shè)計(jì)要求，也不宜超過設(shè)計(jì)要求造成浪費(fèi)，孔徑檢查可制作孔規(guī)進(jìn)行檢查，按檢查結(jié)果，修正鉆頭直徑?？咨钯|(zhì)量檢查與控制：采用測(cè)繩丈量與原始鉆具記錄相結(jié)合檢查，必須保證設(shè)計(jì)深度，不得人為提前終孔。垂直度檢查與控制：鉆孔開孔前檢查鉆機(jī)移動(dòng)軌道牢固穩(wěn)定，軌道頂平面四角要求同一標(biāo)高上，鉆機(jī)天車、轉(zhuǎn)盤，孔位在同垂直線上，方可開始，鉆進(jìn)時(shí)對(duì)鉆頭牢靠，開鉆時(shí)應(yīng)輕錘密擊。b. 制作鋼筋籠工序包括鋼筋型號(hào)、直徑、數(shù)量：主筋間距：螺

33、旋筋間距；箍筋間距；鋼筋搭接長(zhǎng)度；鋼筋焊接情況，鋼筋籠直徑，鋼筋籠長(zhǎng)度；吊筋長(zhǎng)度。檢查鋼筋型號(hào)、直徑、數(shù)量是否合乎設(shè)計(jì)要求，經(jīng)查無誤后，可下吊放鋼籠，下放鋼筋籠時(shí)檢查鋼筋的彎曲變形情況。鋼籠技術(shù)指標(biāo)：主筋間距：土10mm箍筋間距或螺旋箍螺距：土20mm鋼籠直徑：土 10mm鋼籠長(zhǎng)度：± 50mm焊接采用單面搭接焊，焊縫厚度h不得小于0.3d，寬度b大于或等于0.8d ;焊接長(zhǎng)度L大于或等于10d。水下鋼籠保護(hù)層采用預(yù)制砼塊控制，設(shè)置方法：每隔3-5M設(shè)一道，每道用箍筋鋼穿過直徑50mm的預(yù)制砼塊焊在鋼筋上，每道設(shè)置至少四塊，沿鋼籠均勻布設(shè)。下鋼筋籠時(shí)，如果鋼筋籠無法下放到底。必須拔籠

34、掃孔、重新下放鋼筋籠，鋼筋籠到設(shè)計(jì)位置后，在灌注過程中，拔起導(dǎo)管時(shí)要避免掛碰鋼筋籠，造成鋼筋籠上浮。c. 檢查混凝土超灌量情況。鉆孔灌注樁產(chǎn)生超灌量的原因，是由于鉆頭經(jīng)過松軟土層時(shí)會(huì)有一定程度的擴(kuò)張。同時(shí)，當(dāng)混凝土注入樁孔時(shí)，有一部分會(huì)擴(kuò)散到軟土層去?？刂苹炷脸嗔康拇胧?，主要是掌握好各層土的鉆進(jìn)速度，在正常鉆孔操作時(shí)，中途不要隨便停鉆，以避免過大的擴(kuò)張。d. 施工員要堅(jiān)持砼灌注臨近樁頂標(biāo)高時(shí)用取樣器取樣，嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，避免超灌或中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案 少灌。4) 工序完工后質(zhì)量檢查與控制a. 堅(jiān)持工序交接檢查

35、制度。堅(jiān)持上道工序末經(jīng)檢查不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的原則，上道工序完成后， 先由該作業(yè)班組自檢，質(zhì)量員專職檢查，認(rèn)為合格后通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理到場(chǎng)會(huì)同檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后驗(yàn)證認(rèn)可，方能進(jìn)行下道工序。b. 因業(yè)主原因提出設(shè)計(jì)變更或技術(shù)核定，必須由監(jiān)理下達(dá)通知書，書面修改或變更技術(shù) 參數(shù)。c. 樁基工程竣工驗(yàn)收，嚴(yán)格按建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008 )和建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及湖北省工程質(zhì)量管理備案有關(guān)鉆孔灌注樁要求，進(jìn)行灌注樁基 礎(chǔ)工程驗(yàn)收。5.3主要分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施成孔作業(yè)(1) 樁孔定位必須按建筑控制點(diǎn)及建筑物各樁孔尺寸關(guān)系進(jìn)行。先定出控制軸線，再定出樁孔中 心，由測(cè)量負(fù)責(zé)人及有關(guān)單位驗(yàn)收合

36、格后才能進(jìn)行下道工序。鋼筋工程(1) 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋必須有出廠證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由質(zhì)檢員按有關(guān)規(guī)范要求抽樣送 檢，合格后方能使用。(2) 鋼筋表面應(yīng)沒有銹跡，豎筋采用對(duì)接碰焊，對(duì)接后兩鋼筋軸線在同一條直線上。(3) 箍筋采用電弧焊連接，鋼筋安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留與承臺(tái)的錨固長(zhǎng)度40d?；炷凉こ?1) 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。對(duì)于樁芯部分的商品混凝土，由有實(shí)力，守信譽(yù)的商品混凝土公司提供，并應(yīng)作好抽樣檢查工作，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)攪拌的混凝土，應(yīng)對(duì)所用的原材料按要求送檢，合格后方可使用。(2) 樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高或持力層時(shí)，及時(shí)通知甲方會(huì)同勘察設(shè)計(jì)及有關(guān)質(zhì)檢人員共同鑒定，認(rèn)為符 合設(shè)計(jì)要求后清理孔底及時(shí)驗(yàn)收后盡快

37、連續(xù)澆筑樁芯混凝土。(3) 樁芯混凝土灌注充盈系數(shù)不得小于1,樁芯混凝土必須留有試件，每根樁應(yīng)有一組試件，每個(gè)灌注臺(tái)班不小于1組，每組3塊。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)各方面的安全，保證混中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案(4) 確保樁芯混凝土質(zhì)量的措施在高處澆灌時(shí)，必須用漏斗和串筒(直徑為250mm送至孔底，下料口離混凝土面不得大于2000mm并用插入式振動(dòng)棒振實(shí)，振動(dòng)時(shí)應(yīng)快插慢拔，以防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。認(rèn)真做好混凝土的配合比設(shè)計(jì)，并且試配出不同級(jí)配混凝土，以適應(yīng)地下水位變化的需要，每根樁留混凝土試件一組。(5) 樁體混凝土要從樁

38、底到樁頂標(biāo)高一次完成，如遇停電等特殊原因，必須留施工縫時(shí)，要求在混凝土面周圍加插適量的短鋼筋，上下各40d，在灌注新的混凝土前，縫面必須鑿除浮漿，并清理干凈，不得有積水和隔離物質(zhì)。(6)灌注樁芯混凝土，必須用溜槽及串筒離混凝土面2m以內(nèi)，不準(zhǔn)在井口拋鏟或倒車卸料，以免混凝土離析，影響混凝土整體強(qiáng)度。(7)在灌注混凝土過程中，注意防止地下水進(jìn)入，不能有超過50mm厚的積水層，否貝農(nóng)應(yīng)設(shè)法把混凝土表面積水層用導(dǎo)管吸干，才灌注混凝土。如滲水量大于1m3/h時(shí)，應(yīng)按水下混凝土操作規(guī)程施工。六、工程安全、文明施工保證措施6.1安全生產(chǎn)措施安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：安全生產(chǎn)合格工地6.1.3安全保障檢查程序安全保

39、障檢查程序框圖布置生產(chǎn)計(jì)劃的同時(shí)布置安全計(jì)劃制定施工技術(shù)措施的同時(shí)制定安全技術(shù)措施現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的落實(shí)J安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查合格1不合格r進(jìn)行施工生產(chǎn)作業(yè)安全保障措施（1）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施責(zé)任管理。接受當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主和工程師對(duì)安全工作的管理與指（2）建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開展管理活動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理是施 工項(xiàng)目安全的第一責(zé)任人。（3）建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，抓制度落實(shí)，抓責(zé)任落實(shí)，定 期檢查安全責(zé)任落實(shí)情況，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。（4）各職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)施安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。（5）實(shí)施全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生

40、產(chǎn)責(zé)任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門，人員的安 全責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。（6 ）一切從事生產(chǎn)管理與操作人員，依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容分別通過企業(yè)及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的安全 檢查，取得安全操作認(rèn)可證，持證上崗。（7）特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)安全審查，還需按規(guī)定參加安全操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的 安全操作合格證，堅(jiān)持持證上崗。（8 ）一切管理、操作人員均需與施工項(xiàng)目部簽訂安全協(xié)議，向施工項(xiàng)目做出安全保證。（9）安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況的檢查，應(yīng)認(rèn)真、詳細(xì)的記錄。開展安全教育與培訓(xùn)，增強(qiáng)中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案人的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高

41、安全知識(shí)，有效防止人的安全行為，減少人的失誤。（10 ）適時(shí)開展普遍安全檢查、專業(yè)安全檢查和季節(jié)性安全檢查。安全檢查以自檢形成為主，上級(jí)監(jiān)督檢查為輔的原則，檢查的重點(diǎn)以勞動(dòng)條件，生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)管理，安全衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員的行為為主，發(fā)現(xiàn)危及人的安全因素時(shí)，必須果斷的消除。（11）安全生產(chǎn)管理要堅(jiān)持“五同時(shí)”。做到工程技術(shù)與安全技術(shù)結(jié)合為統(tǒng)一體，作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及時(shí)消除。（12）在施工路段設(shè)置明顯的交通安全標(biāo)志或安全牌，在轉(zhuǎn)彎處、陡坡等地段設(shè)置警戒標(biāo)志，確?，F(xiàn)場(chǎng)的施工交通安全。施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)立危險(xiǎn)警示標(biāo)志。（13）施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路、用電設(shè)施的安裝和

42、使用要符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工布置進(jìn)行架設(shè)，禁止任意拉線接電。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有保證施工安全要求的夜間照明，危險(xiǎn)潮濕場(chǎng)所照明以及手持照明燈具，采用符合安全要求的電壓。高低壓架空線路采用絕緣導(dǎo)線時(shí)，其架空高度不得低于3m跨越主要道路、線路與路面中心垂直高度不得小于6m。（14）嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁非司機(jī)人員開車。（15）每天施工前要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，交接班要填寫安全記錄，如出現(xiàn)安全事故，應(yīng)及時(shí)履行報(bào)告手續(xù)。；（16 ）選用的機(jī)械設(shè)備要有足夠的安全保障，起重機(jī)械要有足夠的安全系數(shù)。（17）嚴(yán)禁在禁煙、禁火區(qū)域抽煙動(dòng)火。（18）鉆進(jìn)中若有瓦斯冒出，則用等待空放法排氣，嚴(yán)格控制放火，注意

43、人身安全。6.2文明施工措施6.2.1 文明施工管理目標(biāo)：文明施工優(yōu)良工地6.2.2 文明施工管理措施（1）施工材料堆放要整齊，廢渣要及時(shí)清理外運(yùn)。（2）沖洗液循環(huán)系統(tǒng)要根據(jù)工程性質(zhì)和鉆機(jī)移動(dòng)路線合理布置，即能滿足成孔需要，又要考慮排污方便，確保排污暢通。（3）泥漿循環(huán)系統(tǒng)沖洗液不能隨地處亂排，水籠頭和膠管接頭處不得泄漏，廢漿排放要及時(shí)，灌注導(dǎo)管移至固定位置沖洗后歸堆存放，以確保施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境不受污染。（4）施工人員談吐文明，不打架斗毆，不得在場(chǎng)內(nèi)便溺。中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案七、工程進(jìn)度保證措施7.1進(jìn)度計(jì)劃施工

44、工期：3日歷天（工期安排：開工日期2012年10月9日，竣工日期2012年10月11 日）。7.2施工工期保證措施為了保證在計(jì)劃的工期內(nèi)如期（或提前）完成全部施工任務(wù)，工程實(shí)施過程中將計(jì)劃進(jìn)鉆孔設(shè)備12臺(tái)并采取以下辦法和措施：1）項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)進(jìn)度全面負(fù)責(zé)，主管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)工程進(jìn)度的計(jì)劃、安排、落實(shí)、檢查工作；2）制定詳細(xì)合理的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響總工期的工序和具體環(huán)節(jié)給予人、財(cái)、物的充分保證，確保整個(gè)工程進(jìn)行順暢和連貫；3）按照總體進(jìn)度計(jì)劃安排，編制各工序的詳細(xì)進(jìn)度控制計(jì)劃，4）進(jìn)行三班倒24小時(shí)連續(xù)作業(yè)；5）項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行工程量統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度

45、，各機(jī)組負(fù)責(zé)人將每天的完成工作量統(tǒng)計(jì)后，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度對(duì)比情況，決定是否增加施工機(jī)械或采取其他措施。6）充分做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)準(zhǔn)備投入本工程的全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，這些工作包括對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清潔、緊固、潤(rùn)滑、調(diào)整、防腐、修換易損零件，使機(jī)械設(shè)備始終保持良好狀態(tài)，提高施工效率；7）對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，熟練掌握施工工藝和操作規(guī)程；8）接受現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)工程進(jìn)度的檢查、監(jiān)督和警告，如工期拖延，按照監(jiān)理工程師的要求限期追回，？追回措施包括延長(zhǎng)有效作業(yè)時(shí)間和增加施工機(jī)械設(shè)備；9）項(xiàng)目經(jīng)理部科學(xué)調(diào)配施工設(shè)備，盡量減少因工序干擾而影響施工進(jìn)度；10）嚴(yán)格按

46、照設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組織施工，避免產(chǎn)生施工缺陷對(duì)進(jìn)度的影響；11）掌握當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，最大限度地降低因降溫和其它自然災(zāi)害等不利因素對(duì)施工進(jìn)度造成的影響；中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案12）施工過程中，施工機(jī)組必須配備專職修理人員，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，隨時(shí)排除故障，保證不因設(shè)備故障而造成停工，？確保施工過程中能夠按計(jì)劃進(jìn)行；13）提高后勤保障水平，為施工創(chuàng)造良好的條件；14）正確處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量的前提下，提高施工進(jìn)度。八、降噪、降污及雨季施工技術(shù)措施8.1減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的措施1）

47、加強(qiáng)內(nèi)部人員管理，場(chǎng)內(nèi)施工人員一律遵守作息時(shí)間，不得隨意離開工地。2）24小時(shí)派人清洗外出工地的車輛。3）如確實(shí)對(duì)周居民有干擾，而又不能停工的，需掛出橫幅、標(biāo)語，向居民表示歉意。4）夜間盡量不開動(dòng)大型機(jī)械，如鉆機(jī)、吊車、鏟車。8.2地下管線及其他地下設(shè)施的加固措施1）施工場(chǎng)地內(nèi)的電線、電纜、場(chǎng)地周邊的在空中架設(shè)，場(chǎng)地內(nèi)的需用鋼筋做的支撐架起來，特別注意接頭部位，防止車輛碾壓。2）場(chǎng)內(nèi)供水管線，盡量避開車輛。3）地下原有管線，如影響施工，請(qǐng)業(yè)主方提供管線分布圖，及時(shí)處理。4）指派專人負(fù)責(zé)地下管線及設(shè)施的處理、加固。8.3應(yīng)急措施1）備用一臺(tái)鉆孔鉆機(jī)及配套設(shè)施，保證工程順利完工。2）加強(qiáng)管理，使各

48、工序之間銜接緊密，趕時(shí)間，搶工期。3）充分準(zhǔn)備，從人力、財(cái)力、物力多方面入手，保證工程連續(xù)作業(yè)，工程所用三材指派專人負(fù)責(zé)，保證及時(shí)到位。4）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，出現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行搶修，不讓鉆機(jī)停待。九、勞動(dòng)力計(jì)劃在本工程施工中，我公司將繼續(xù)按項(xiàng)目管理的原則，組織項(xiàng)目的施工與管理。項(xiàng)目管理是一種先進(jìn)、科學(xué)的施工管理方法，其實(shí)質(zhì)就是建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目班子承包責(zé)任制，項(xiàng)目班子在公司的直接監(jiān)督與控制下，履行工程承包的全部?jī)?nèi)容。通過我公司多中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案年的實(shí)踐證明，推行項(xiàng)目管理，有利于解決施工中出現(xiàn)的問

49、題，有利于調(diào)動(dòng)全體施工人員的積極性，有利于保證工程質(zhì)量和工期(人員配備詳見：勞動(dòng)力計(jì)劃表)。施工中，我公司將組建“新都東站站房樁基礎(chǔ)工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，詳附圖，項(xiàng)目管理班子配備情況詳見附表。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人施工技術(shù)組 包括專業(yè)工程師、質(zhì)量安全組 包括質(zhì)量員、安 全材料機(jī)械組綜合預(yù)算組 包括財(cái)會(huì) 員、預(yù)施工員、測(cè)量員員、文明施工員包括材料員、機(jī)管員算員、案各專業(yè)班組、機(jī)操工、特種工、普工施工管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層、專業(yè)管理層和勞務(wù)層組成。各類人員的崗位職責(zé)按公司項(xiàng)目管理手冊(cè)執(zhí)行。1、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組成，以項(xiàng)目經(jīng)理為首的精干的領(lǐng)導(dǎo)班子全權(quán)

50、組織該工程的生產(chǎn)諸要素，項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人在本工程上的代表，具有人事、成本控制、技術(shù)決策、設(shè)備租賃的權(quán)利，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工負(fù)責(zé)。其中：(1) 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)所承建工程的工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。組織實(shí)施公司質(zhì)量體系文件，確 保公司質(zhì)量體系在項(xiàng)目經(jīng)理部的有效運(yùn)行。明確項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部質(zhì)量職能分工。 主持編制工程項(xiàng)目總承包施工方案。 制訂并落實(shí)質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，實(shí)施質(zhì)量否決權(quán)。 .組織工程質(zhì)量的定期檢查，評(píng)議，整改及質(zhì)量評(píng)定(2) 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人第20頁共36頁 中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案 監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)人員嚴(yán)格履行質(zhì)量職責(zé)

51、，向公司總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告工作。 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)施公司質(zhì)量體系文件，編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及重要特殊工程的施工方案。 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制、管理、監(jiān)督；主持對(duì)工程質(zhì)量的定期檢查，評(píng)議、整改及工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)；指導(dǎo)、監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)人員做好質(zhì)量記錄。(3) 總施工長(zhǎng)組織貫徹實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)與建設(shè)方、監(jiān)理單位日常的協(xié)調(diào)工作。督促、指導(dǎo)各工長(zhǎng)、質(zhì)量管理人員做好本職工作，下達(dá)經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃和指標(biāo)；協(xié)調(diào)各工種的工作；實(shí)現(xiàn)人員、機(jī)械、物資的調(diào)配和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理。組織對(duì)分項(xiàng)工程檢查、評(píng)比、鑒定，組織有關(guān)人員進(jìn)行經(jīng)常性的質(zhì)量、安全文明施工檢查，提出改進(jìn)方法，落實(shí)獎(jiǎng)懲措施。(4) 施工員

52、 全面熟悉施工圖紙和設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃，負(fù)責(zé)對(duì)班組進(jìn)行技術(shù)交底和關(guān)鍵工序與特殊工序的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)。 檢查、督促施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各工種關(guān)系，解決施工中一般疑難問題。 .協(xié)助測(cè)量員進(jìn)行測(cè)量定線和沉降觀測(cè)工作，并進(jìn)行校對(duì)。(5) 質(zhì)檢員熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件和國(guó)家有關(guān)建筑安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，法規(guī)和操作規(guī)程。 熟悉施工圖紙及設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。根據(jù)工程各個(gè)階段，指導(dǎo)和監(jiān)督關(guān)鍵工序和特殊 工序，加強(qiáng)質(zhì)量控制點(diǎn)的控制。對(duì)存在的質(zhì)量隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)糾正，并提出整改意見， 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量有否決權(quán)。 組織各工長(zhǎng)對(duì)分項(xiàng)工程實(shí)行三檢(自檢、互檢、專職檢)制度，并對(duì)各完成分項(xiàng)工程全面檢查并做質(zhì)量記錄。 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重要軸線尺寸、預(yù)埋留洞進(jìn)行檢查復(fù)核。(6) 安全員熟悉質(zhì)量計(jì)劃和國(guó)家工程施工安全法規(guī)，宣傳指導(dǎo)和監(jiān)督實(shí)施國(guó)家安全生產(chǎn)規(guī)定和安全操作規(guī)程。對(duì)工程各個(gè)階段存在的安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，并提出整改意見。第21頁共36頁中鐵建工集團(tuán)有限公司新建成都至綿陽至樂山鐵路客運(yùn)專線新都東站站臺(tái)雨棚及相關(guān)工程旋挖鉆孔灌注樁施工方案做好進(jìn)場(chǎng)工人的安全教育和基本安全操作規(guī)程教育，定期組織現(xiàn)場(chǎng)安全及文明施工檢查，實(shí)施獎(jiǎng)懲措施，并做好安全文明施工資料記錄。(7) 材料員熟悉工程質(zhì)量體系，工程材料，設(shè)備工具的質(zhì)量要求和性能特點(diǎn)，了解市場(chǎng)信息，對(duì)分