物流管理考試試題

1、物流管理考試試題資料每日一講最新資料，WOR文檔，可編輯修改】（單項(xiàng)選擇題）1物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A. 運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策2、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲3、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的 （）。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證4、 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法5、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括 （）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理 所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四

2、個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化6、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率7、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一A. 倉儲管理 B. 服務(wù)水平C. 質(zhì)量管理 D. 運(yùn)輸管理8、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、 訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C. 產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)9、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四 項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的

3、： ( ) 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本10、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的 意義; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個(gè)獨(dú)立部門 B. 下屬機(jī)構(gòu)C. 兩個(gè)支柱 D. 重要環(huán)節(jié)11、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括 ( ) 、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理 所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A. 數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B. 數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C. 數(shù)據(jù)分析抽象化 D. 數(shù)據(jù)的模擬化12、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的 ( ) 用成本的形式表

4、現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”13、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C. 產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)14、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 物流系統(tǒng)接管 D. 物流業(yè)務(wù)管理外包15、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分 ( ) 四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、

5、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;16、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的 ( ) ，希望在這里對物流進(jìn)行 有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A. 流通加工中心 B. 儲存中心C. 配送中心 D. 調(diào)運(yùn)中心17、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是 ( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A. 裝卸搬運(yùn) B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工18、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi) 用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C. 產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)19、在物

6、流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲20、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送”的有機(jī)結(jié)合， 是配送的 ( ) 。A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D. 任務(wù)21、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和 目的的活動稱為 ( ) 。A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn)C. 配送 D. 流通加工22、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機(jī)械化、自動化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化、集裝化23、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)

7、剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C .物流系統(tǒng)接管 D. 物流業(yè)務(wù)管理外包24、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( ) 原則A. 省力化 B. 連續(xù)化 C. 人格化 D. 系統(tǒng)化25、 與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是 () 的運(yùn)輸。A. 干線的、末端 ; B. 干線、中端 ;C. 支線的、中端 ; D. 支線的、末端26、物流業(yè)是一種 ( ) 行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費(fèi)性27、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( )A. 公路運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸 D. 航空運(yùn)輸28、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌

8、. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運(yùn)29、服務(wù)性、快捷性、 規(guī)模適當(dāng)化、 庫存控制和有效利用面積與空間， 是物流 ( )A. 系統(tǒng)化的目標(biāo) B. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C. 系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D. 系統(tǒng)化的特點(diǎn)30、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的 物流中心內(nèi)部的 ( ) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”31、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的 資源，通常情況下企業(yè)會選擇 ( ) 。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組32、集裝箱是 ( ) 使用，并便

9、于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運(yùn)33、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng) 34、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決 于( )A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C. 配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D. 配送中心的規(guī)模和市場競爭程度35、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn)

10、C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運(yùn)36、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 物流系統(tǒng)接管 D. 物流業(yè)務(wù)管理外包37、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決 于( ) 。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C. 配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D. 配送中心的規(guī)模和市場競爭程度38、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的 意義; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個(gè)獨(dú)立部門 B. 下屬機(jī)構(gòu)C. 兩個(gè)支柱 D. 重要環(huán)節(jié)39、集裝箱是 ( )

11、使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運(yùn)40、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分 ( ) 四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;c.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型 41、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平 和( ) 進(jìn)行綜合考慮。A. 運(yùn)作速度 B. 質(zhì)量 C. 管理水平 D. 設(shè)備利用率42、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的

12、顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的 物流中心內(nèi)部的 ( ) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”43、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包44、 在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價(jià)格 D. 信譽(yù)45、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí) 現(xiàn)物流功能作業(yè)的 ( ) 。A. 機(jī)械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化46、 加工活

13、動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的 意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個(gè)獨(dú)立部門 B. 下屬機(jī)構(gòu)C. 兩個(gè)支柱 D. 重要環(huán)節(jié)47、摘取 (揀選)方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( ) 的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。48、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的 物流中心內(nèi)部的 (

14、) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”49、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi) 用、訂單處理和信息的總和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C .產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)50、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服 務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管 理方式稱作 ( ) 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制51、 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是( ) 。A. 詢問法 B. 觀察法 C. 報(bào)告法 D. 文案調(diào)查法5

15、2、( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A. 庫存保有率 B. 配送率C .商品完好率 D. 物流網(wǎng)絡(luò)53、服務(wù)性、 快捷性、 規(guī)模適當(dāng)化、 庫存控制和有效利用面積與空間， 是物流 ( )C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)54、摘取 (揀選)方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( ) 的配送作業(yè)A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。55、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是

16、物流系統(tǒng)的 ( ) ，希望在這里對物流進(jìn)行 有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A. 流通加工中心 B. 儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心56、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是： ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的 物流中心內(nèi)部的 ( ) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”57、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和 目的的活動稱為 ( ) 。A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工58、與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是 ()的運(yùn)輸。A. 干線的、末端 ; B. 干線、中端 ;C.支線的、中端；

17、D.支線的、末端59、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證61、 從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;62、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的 物流中心內(nèi)部的 ( ) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)

18、” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”63、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機(jī)械化、自動化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化、集裝化64、 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )A. 特點(diǎn) B. 提高綜合效率的措施C .合理化的原則 D. 合理化的內(nèi)容65、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( ) 。A. 服務(wù)可靠性 B. 輸送速度C .服務(wù)能力 D. 運(yùn)輸費(fèi)用66、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí) 現(xiàn)物流功能作業(yè)的 ( ) 。A. 機(jī)械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)

19、化、節(jié)約化67、服務(wù)性、快捷性、 規(guī)模適當(dāng)化、 庫存控制和有效利用面積與空間， 是物流 ( )A. 系統(tǒng)化的目標(biāo) B. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C. 系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D. 系統(tǒng)化的特點(diǎn)68、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲69、摘取 (揀選)方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( ) 的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C .貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D .貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需

20、求量較小。70、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送”的有機(jī)結(jié)合， 是配送的 ( ) 。A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D. 任務(wù)71、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)72、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服 務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管 理方式稱作 ( ) 物流。73、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送”的有機(jī)結(jié)合， 是配送的

21、 ( ) 。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)74、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機(jī)械化、自動化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化、集裝化的有機(jī)結(jié)合，75、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送” 是配送的 ( ) 。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)76、 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是( ) 。A. 詢問法 B. 觀察法 C. 報(bào)告法 D. 文案調(diào)查法77、物流業(yè)是一種 ( ) 行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費(fèi)性78、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主

22、導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型79、在某種意義上說，庫存管理就是( ) 管理。A. ABC B.BCD C.CDA D.TPQ80、物流服務(wù)與物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系。81、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇 ( ) 。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組82、物流服務(wù)與物流成本之間存在 ( ) 關(guān)系。A. 制約 B. 反饋 C. 導(dǎo)向 D

23、. 協(xié)調(diào)83、 目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)84、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( ) 原則A. 省力化 B. 連續(xù)化 C. 人格化 D. 系統(tǒng)化85、 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的 意義; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個(gè)獨(dú)立部門 B. 下屬機(jī)構(gòu)C. 兩個(gè)支柱 D. 重要環(huán)節(jié)86、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和 目的的活動稱為 ( )

24、。A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn)C. 配送 D. 流通加工87、摘取(揀選)方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( ) 的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。88、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括 ( ) 、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理 所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A. 數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B. 數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C. 數(shù)據(jù)分析抽象化 D.

25、數(shù)據(jù)的模擬化89、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等 四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的： ( ) 。A. 庫存持有成本 B. 訂貨成本C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D. 缺貨成本90、物流系統(tǒng)分析是以 ( ) 為目標(biāo)。A. 運(yùn)用各種定量方法研究 B. 特定問題研究C. 整體效益 D. 決策者求得有利的決策91、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和 目的的活動稱為 ( ) 。A. 運(yùn)輸 B. 裝卸搬運(yùn)C. 配送 D. 流通加工92、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運(yùn)輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲93、總運(yùn)輸成本、

26、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C. 產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)94、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容： ( ) 。A. 服務(wù)可靠性 B. 輸送速度C. 服務(wù)能力 D. 運(yùn)輸費(fèi)用95、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件： ( ) 。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。96、

27、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A. 機(jī)械化、自動化 B. 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C. 輕薄化、單純化 D. 規(guī)格化、集裝化97、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送”的有機(jī)結(jié)合， 是配送的 ( ) 。A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D. 任務(wù)98、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( ) 的方式。A. 典型調(diào)查 B. 普查 C. 抽樣調(diào)查 D. 重點(diǎn)調(diào)查99、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的 意義; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個(gè)獨(dú)立部門 B. 下屬機(jī)構(gòu)C. 兩個(gè)支柱 D. 重要環(huán)節(jié)100、 物流

28、ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到 的物流中心內(nèi)部的 ( ) 用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”101、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( ) ，希望在這里對物流進(jìn) 行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A. 流通加工中心 B. 儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心102、物流系統(tǒng)分析是以 ( ) 為目標(biāo)。A. 運(yùn)用各種定量方法研究 B. 特定問題研究C .整體效益 D. 決策者求得有利的決策103、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi) 用、訂單處理和信息的總

29、和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C. 產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)104、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件： ( ) 。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。105、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí) 現(xiàn)物流功能作業(yè)的 ( ) 。A. 機(jī)械化、自動化 B. 整體化、集約C. 托盤化

30、、集裝化 D. 最優(yōu)化、節(jié)約化106、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )A. 特點(diǎn) B. 提高綜合效率的措施C. 合理化的原則 D. 合理化的內(nèi)容107、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運(yùn)108、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( ) ，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A. 流通加工中心 B. 儲存中心C. 配送中心 D. 調(diào)運(yùn)中心109、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi) 用、訂單處理和

31、信息的總和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C. 產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)110、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在 的意義 ; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個(gè)獨(dú)立部門 B. 下屬機(jī)構(gòu)C. 兩個(gè)支柱 D. 重要環(huán)節(jié)111、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( ) 。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊

32、全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。112、在某種意義上說，庫存管理就是 ( ) 管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ113、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是 ( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A. 裝卸搬運(yùn) B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工114、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸， “門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合， 是配送的 ( ) 。A. 特點(diǎn) B. 內(nèi)容 C. 運(yùn)作形式 D. 任務(wù)115、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括 ( ) 、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處 理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A. 數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B. 數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C .數(shù)據(jù)分析抽象化 D. 數(shù)據(jù)的模擬化116、( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A. 庫存保有率 B. 配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)117、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)118、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等 四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的： ( ) 。A. 庫存持有成本 B. 訂貨成本C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本