客運專線空心高墩施工專項施工方案

1、新建云桂鐵路（云南段）站前四標四十里長沖雙線大橋高墩專項施工及安全方案新建云桂鐵路（云南段）站前工程YGZQ-保高墩專項施工及安全方案編制:復核:審核:中鐵十局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部二O一一年三月高墩專項施工及安全方案1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.1 編制依據(jù)1 .新建鐵路云桂線（云南段）站前工程招標文件、投標文件及與建設方簽定的合同。2 .新建鐵路云桂線云南段四十里長沖雙線大橋施工圖3 .國家、鐵道部、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準、規(guī)則和規(guī)章制度等。4 .國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、法規(guī)、規(guī)則和條例。5 .現(xiàn)場踏勘收集的

2、地形、地質(zhì)、氣象和其他地區(qū)性條件等資料。6 .我公司所擁有的人力、機械設備資源、施工管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。1.2 編制范圍新建鐵路云桂線云南段四十里長沖雙線大橋（DK481+386.350，DK481+648.14。所有空心橋墩。1.3 設計概況四十里長沖雙線大橋0#橋臺臺高8米、1曝墩高35米、2#t墩高48.5米、3#墩墩高49.5米、4#墩墩高49米、5#墩49米。其中1#、2#、3#、4#、5#墩均為薄壁空心高墩。2工程概況及水文地質(zhì)2.1工程簡述四十里長沖雙線大橋位于云桂鐵路云南段廣南縣境內(nèi)，承接老格山隧道出口和長慶坡隧道進口，橋梁全長261.79m,起點

3、里程DK481+386.35Q終點里程DK481+648.14Q橋梁共8跨，橋跨組合為（6X32+2X24）,采用32m和24m預制箱梁。主要工程量為樁基101根，墩柱7個，橋臺2個。2.2氣象特征四十里長沖雙線大橋地處云貴高原東南部。屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋水汽補給。雨量充沛，但分布不均。其特征為西南部多，東北和中西部較少；山地多，谷地少；夜雨多，白天少；局部性大雨、暴雨多。干濕季分明，510月為雨季，雨量占全年雨量的82%11月至次年4月為干季，雨量占全年雨量的18%因此部分地區(qū)容易發(fā)生干旱或洪澇等災害。冬季氣溫較高、無嚴寒，春季氣溫回升快，24月平均每月上升4c左右

4、，3月份氣溫基本穩(wěn)定在15c以上；夏季高溫不強、無酷暑，大部地區(qū)7月均溫僅2123C,7月后開始下降，秋季降溫快，9月份均溫比7月份下降2c以上，大部分地區(qū)干、涼同季和雨、熱同季，年溫差小，日溫差大，大陸度不到40%海洋性氣候比較明顯，春溫高于秋溫，霜雪少，無霜期長。年平均氣溫16.8Co最高溫度36.7C,最低溫度-5.5C,年平均降雨量1034.8mm相對濕度70%-80%全年多為偏東南風。低海拔地區(qū)炎熱，高海拔地區(qū)涼爽。2.3水文地質(zhì)及工程地質(zhì)新建云桂鐵路全線地勢由西北向東南傾斜。省界廣南，線路走形于云貴高原與廣西盆地間的斜坡地帶，即兩大地貌單元的過渡區(qū)，沿線地形起伏劇烈，屬于典型的山嶺

5、重丘區(qū)。所經(jīng)區(qū)域線路基本走行云貴高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶巖組成。四十里長沖雙線大橋兩面對山橫穿峽谷，所處位輅地勢陡峭。基礎表層以紅色黏土為主，坡面孤石密集、覆土稀少。（1）橋址地質(zhì)復雜，巖溶發(fā)育。其中2#W墩樁基穿過斜壁溶洞，0#、1#、6#、7#、8#墩為山體斜坡上，山體陡峭。< 2-11>黏土（溶洞填充物）（T0=0.10MPa< 2-14>溶洞（無填充）。< 6-6>松軟土（T0=0.10MPa< 6-9>黍在土（T0=0.15MPa< 7-1>紅黏土o0=0.18MPa< 15-5>灰?guī)r、白云巖

6、，W3強風化，（T0=0.60MPqW2弱風化，3中鐵十局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部誠信和諧求知創(chuàng)新新建云桂鐵路(云南段)站前四標四十里長沖雙線大橋高墩專項施工及安全方案(T0=0.80MPa(2)結(jié)構(gòu)物處于大氣中為T2級，水下及土壤中為T1級，水位變動區(qū)為T3級。水質(zhì)屬HCO-Ca2+.Na+型水。在環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，水中SO2-、Mg+、pH值、Cl-對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕性等級為H1。2.4交通運輸情況本橋施工交通便利，橋址橫穿長慶坡施工便道的主干道，施工便道與珠琳通硯山的公路連接。該公路為本橋的建設提供了有利的施工條件。2.5 物質(zhì)供應本工程鋼筋、鋼絞線、水泥

7、、橋梁支座、橋梁及橋梁結(jié)構(gòu)材料、混凝土外加劑等為甲供材料，粉煤灰、礦粉為甲控材料，地材為自購料由項目經(jīng)理部物資部統(tǒng)一購輅汽車運輸至施工現(xiàn)場。以上材料均由項目經(jīng)理部物資部統(tǒng)一采購，汽車運輸至施工現(xiàn)場。2.6 主要技術(shù)標準(1)設計速度：客貨共線200km/h,預留250km/h客專條件。(2)正線數(shù)目：雙線，線間距4.6m。(3)設計活載：中-活載，檢算活載：ZK活載。(4)軌道結(jié)構(gòu)類型：無碎軌道，跨區(qū)間無縫線路。(5)本橋采用簡支預制整孔箱梁，簡支梁在廣南三家寨梁場預制、運架施工。(6)本橋采用盆式橡膠支座。32m梁采用PZ-6000kN,21m梁采用PZ-5000kN,支座高度21.0cm,

8、灌漿高度2.5cm,支承墊石加高值35.0cm。(7)本橋所有墩臺都按柱樁基礎設計，除樁底標高滿足設計要求外，還應保證樁底最小嵌入基巖弱風化層(W2不小于該樁設計嵌巖深度。2.7工程特點、難點及重點2.7.1 工程特點(1)技術(shù)標準高技術(shù)標準高，橋梁主要承重結(jié)構(gòu)需滿足100年使用期要求，對混凝土、配合比設計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了較高的標準和要求。(2)現(xiàn)場施工條件較差部分橋墩侵占水溝、煙地、稻田及地方道路，牽扯水溝改移等；橋址地質(zhì)情況復雜，巖溶發(fā)育，水資源缺乏。2.7.2 重點及難點工程本橋承接老格山隧道與長慶坡隧道，墩高、山陡，且整個橋址貫穿巖溶地質(zhì)，高墩施工及巖溶基礎處理成為本橋的重大

9、難點和工藝創(chuàng)新的亮點。同時橋址施工場地地面起伏較大，給便道的施工和場地平整帶來較大困難。3施工總體安排3.1 重大危險性施工領(lǐng)導小組為保證高墩施工的絕對安全和質(zhì)量達標，我分部成立以分部經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長的重大危險性施工領(lǐng)導小組，保證高橋墩施工安全高效。組長：陶學明副組長:李健楊俊組員：楊永軍孫兵孫建王寧周飛祥項目經(jīng)理為空心高墩安全生產(chǎn)第一責任人，負領(lǐng)導責任，其他成員對安全生產(chǎn)負直接責任。領(lǐng)導小組負責空心橋墩施工安全生產(chǎn)檢查督導工作，保證施工安全和質(zhì)量。3.2 項目總體目標以標準化管理為手段，全面落實“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護”“六位一體”管理目標。3.3 質(zhì)

10、量目標(1)、杜絕工程質(zhì)量特別重大事故，遏制工程質(zhì)量重大和較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故(2)、檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%單位工程一次驗收合格率100%(3)、設計、施工資料、竣工文件做到真實、規(guī)范、完整、整潔統(tǒng)一，實現(xiàn)一次交接合格。(4)、實車最高檢測時速達到設計速度110%開通速度達到設計速度的目標值。3.4 安全生產(chǎn)目標杜絕因生產(chǎn)安全責任引起的重大死亡及以上事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因安全責任引起的重大鐵路交通及以上事故；遏制較大鐵路交通事故，減少一般鐵路交通事故；消滅設備、火災、爆炸等責任事故；實現(xiàn)安全生產(chǎn)達標。3.5 工期目標計劃20

11、11年4月20日主體工程正式開工(不含前期準備工作)，2011年12月31日梁部以下主體、附屬工程及相關(guān)環(huán)保工程全部完工。3.6 環(huán)境保護、水土保持目標(1)、無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標。(2)、環(huán)境保護、水土保持設施和主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。(3)、土地利用節(jié)約資源，節(jié)能、水保措施到位，工程綠化一次達標。3.7 文明施工目標建設項目現(xiàn)場達到鐵道部鐵路建設項目現(xiàn)場安全文明標志及鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范要求。3.8 職業(yè)健康安全目標業(yè)人員上崗健康體檢合格率100%;有毒有害作業(yè)場所檢測合格率100%;6中鐵十局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部誠信和諧求知創(chuàng)新新建云桂鐵

12、路（云南段）站前四標四十里長沖雙線大橋高墩專項施工及安全方案從業(yè)人員職業(yè)健康知識普及率100%;特殊工種持證上崗率100%;從業(yè)人員上崗健康體檢頻率符合有關(guān)規(guī)定，無職業(yè)病發(fā)生。3.9 施工組織結(jié)構(gòu)、隊伍部署和任務劃分經(jīng)分部研究決定一分部第二架子隊負責四十里長沖雙線大橋施工。4臨時工程及過渡工程4.1 大臨設施布路總體原則標準化原則：場地布輅時，隧道臨建設施達到工廠化、機械化要求；施工便道盡量在沿線路一側(cè)征地范圍內(nèi)設輅，以減少租地；根據(jù)標準化建設和標準化管理的相關(guān)要求做到現(xiàn)場規(guī)范化、布局科學化、管理標準化。適用性原則：現(xiàn)場臨時工程布輅規(guī)劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，數(shù)量及規(guī)模以滿足工期、環(huán)保

13、和整體施工組織的要求，不重復建設，同時充分考慮水文、地質(zhì)、氣候等自然因素的影響，確保臨時工程安全可罪。環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境的資料，結(jié)合當?shù)丨h(huán)保部門要求，利用現(xiàn)有地形、地物及山坡荒地進行平面布輅，少占耕地，臨建設施建設永臨結(jié)合，充分利用當?shù)刭Y源，給當?shù)厝罕妱?chuàng)造便利，并得到當?shù)卣J可。堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)保水保監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設計文件及有關(guān)規(guī)定。充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路、場地設施，加以利用拓寬改造，以節(jié)約土地。4.2 臨時工程及過渡段工程建設臨時工程及過渡段工程在工程開工初期進行，詳細建設方案不在復述,由于高墩施工需

14、要的臨時工程及過渡工程按“4.1大臨設施布輅總體原則”實施。5施工方案及重難點工程施工技術(shù)措施5.1 施工方案5.1.1 總體施工方案墩身外模采用廠制定型鋼模板，外模采用翻模，每個墩身用1套翻模,每套翻模4節(jié)模板，每節(jié)高1.5m。內(nèi)模采用鋼模分塊拼裝使用。采用吊機、塔吊、墩外托架平臺、墩內(nèi)碗扣腳手架施工平臺與爬梯聯(lián)合施工?；炷翝仓S模板支立進行。支撐墊石與墩帽一體澆注。圖1空心墩翻模施工工藝流程圖8中鐵十局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部誠信和諧求知創(chuàng)新新建云桂鐵路（云南段）站前四標四十里長沖雙線大橋高墩專項施工及安全方案墩邊安裝搭式起重機進行模板、鋼筋及其它材料的垂直運輸，翻模外搭設施

15、工平臺，墩身內(nèi)部搭設。48鋼管腳手架施工平臺，所有施工平臺必須安裝防護欄桿，防護欄桿采。50鋼管，高度不低于1.2m。用依附內(nèi)部鋼管腳手架設人行爬梯供施工人員的上下，爬梯兩邊設輅不低于1.2m的防護欄桿?；炷猎跀嚢枵炯邪韬?，混凝土運輸車運送，泵送入模，分節(jié)澆筑，插入式振搗棒搗固。5.1.2 施工準備(1)、塔式起重機選用外墻附著式自開塔機，塔機的主要技術(shù)參數(shù)如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能滿足施工覆蓋面、供應面等供應能力的需要。同時滿足提升高度、水平運輸和構(gòu)件裝配條件的需要。具有足夠的安全保障措施。在模板安裝前應將塔式起重機安裝調(diào)試好，保持正常的工作狀態(tài)，另選用一臺25t汽車式起

16、重機進行機動吊裝。(2)、墩身模板在施工前進行預拼裝檢查，保證配件齊全，安裝正確。(3)、施工前準備空心高墩施工機具，詳見表1。表1空心高墩施工機具序號機械、設備名稱規(guī)格型號單位進場數(shù)量1碎攪拌站JZS-75座22碎輸送車810岳輛3EA180-30輛23塔吊TC5013B臺14油槽汽車東風輛15灑水車東風輛16載重汽車二菱輛27碎輸送泵HBT60臺18發(fā)電機315KW臺19發(fā)電機30KW臺110挖掘機DH220臺111裝載機ZL50L臺112汽車起重機QY35輛213汽車起重機QY16輛214自卸汽車12t輛215交流電焊機BX1-400臺1016鋼筋切斷機GQ40臺217鋼筋調(diào)直機GT14

17、臺218鋼筋彎曲機GW40-1臺219電渣壓力焊機UNS-100KVA臺620平板運輸車5t臺15.1.2墩身施工5.1.2.1 空心墩身外模墩身外模板采用組拼抽條收坡形式，模板節(jié)高1.5米，循環(huán)翻開施工,每次澆筑高度4.5米，澆筑速度控制在1米/小時以內(nèi)。組拼抽條收坡外模板由直坡模板、楔形模板、異型模板和調(diào)整圓弧模板共四種組成。模板外側(cè)自帶可調(diào)絲桿和調(diào)節(jié)座，用來調(diào)節(jié)曲率使面板曲率與墩柱各節(jié)段曲率相符。5.1.2.2 空心墩身內(nèi)模板內(nèi)模翻升原理與外模相同，并同步進行翻開。墩身內(nèi)模采用定型拱架和廠制定型鋼模板組合而成，定型拱架由32螺紋鋼彎制，廠制定型鋼模為頂?shù)卓诘葘挼闹逼履?，直坡模寬度根?jù)墩身

18、內(nèi)坡比不同寬度不同。在初次組拼內(nèi)模時為適應圓周弧長差，需現(xiàn)場試拼內(nèi)模，成型后每翻開一次僅抽取直坡模即可。模板間聯(lián)接采用螺栓，曲率采用32螺紋鋼拱架控制，整體支撐由墩身內(nèi)部滿堂腳手架解決。5.1.2.3 施工作業(yè)平臺墩身內(nèi)部作業(yè)平臺通過內(nèi)部搭設的滿堂腳手架提供，能夠保證安全方便。墩身外部作業(yè)平臺依靠每節(jié)外模板上端的三角桁架加寬解決。外模三角桁架寬度為60cmi在此基礎上再加寬40cm作為平臺寬度。加寬時在原有桁架上加焊一根雙背10梢鋼，梢鋼外端焊立一根。48鋼管，高度不低于1.2米，作為防護欄立柱。加寬桁架選擇楔形模桁架，加寬后上鋪竹排作為行走通道，同時將立柱用鋼管在頂部聯(lián)成整體，外掛雙層密目網(wǎng)

19、作為防護，防護網(wǎng)底部兜至最底端模板上形成封閉。為協(xié)助外模底節(jié)拆除，在外模上掛設一掛籃作為人員施作平臺。掛籃掛設在第二節(jié)模板上，掛籃底板主要由50X50mmt鋼焊制而成，長200cm寬90cm,底鋪1.5cm竹膠板,外設20鋼筋圍欄扶手，高度不低于1.3米。掛籃吊帶采用。14鋼絲繩,共設六根，其中四根定位掛籃，其余兩根輔助掛靠，鋼絲繩一端拴死掛籃，一端設自鎖掛鉤固定在外模桁架上。人員操作時必須掛安全帶。5.1.2.4 人行步梯及泵管固定在每個墩身內(nèi)部，利用墩身內(nèi)部滿堂腳手架布設之字形人行步梯，爬梯兩側(cè)設防護欄桿，欄桿高度1.2m。人行爬梯設輅在腳手架中間位輅，寬度1m,每層高度3.6m。爬梯面板

20、采用木板鋪設，上釘防滑條，防滑條間距30cmi木板支撐采用橫向鋼管，鋼管間距1.5m。人行爬梯進入施工平臺時，爬梯三面支立鋼管并掛設安全網(wǎng)，防止施工人員從爬梯口墜落。泵管位輅固定在橋墩內(nèi)壁及內(nèi)部滿堂支架上，每個墩內(nèi)設2套泵管，在前期澆筑的混凝土中預埋鋼件固定泵管。5.1.2.5 空心墩鋼筋綁扎及混凝土澆筑第一次澆筑混凝土前，應鑿毛承臺混凝土至露出新鮮骨料為止，將承臺頂面清理干凈，并按設計標高整平，為模板安裝創(chuàng)造條件。清理接茬鋼筋的污物和鐵銹，按規(guī)范要求的接頭相錯量和鋼筋焊接方式連接鋼筋，并綁扎成鋼筋籠，綁扎過程中保持鋼筋順直，設輅好保護層，澆筑混凝土高度應低于模板2cmi以便于翻模安裝。第一次

21、混凝土澆筑完成達到終凝，并具一定的強度后，按規(guī)定對混凝土進行鑿毛處理，鋼筋接頭錯接長度和規(guī)定的連接方式接長縱向鋼筋，并綁扎成鋼筋籠，形成鋼筋骨架。然后拆除I、II、III節(jié)模板及支架。清理模板表面雜物，按第IV節(jié)段模板的截面形狀尺寸調(diào)整模板，通過可調(diào)斜撐調(diào)整模板的垂直度?；炷两涌p模板可通過微調(diào)裝輅將其下沿與前次澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊、密貼，確保接縫處不漏漿、不錯臺。以此循環(huán)翻模板施工。最后節(jié)段的高度按墩帽地面標高嚴格控制，除在混凝土中設輅接茬鋼筋外，同時在混凝土達到強度后進行鑿毛處理，保證墩帽混凝土的接續(xù)澆筑條件?？招亩漳０宓膬?nèi)模與外模同步同節(jié)段安裝調(diào)試，當混凝土的壁厚較小時，為防止安裝埋

22、件的拉脫，可將內(nèi)外模板的埋件進行焊接或栓接，形成拉桿，以增強埋件的抗拔力，從根本上保證模板的穩(wěn)定。同時空心墩內(nèi)模施工作業(yè)時，要絕對保證空心作業(yè)面的安全防護，杜絕施工作業(yè)面凌空面的不防護狀態(tài)。墩身澆筑示意圖如圖2:說明L本網(wǎng)尺寸均儀度親H-L依聞中品位廣中電葉，青i幄作*收*審密押»Jft.«1A或無4吊吊童三留內(nèi)，/*圄皿應杵證上窗，專人J也.專人,招不一工我/段支陰孫黑務后，變黑審在彳作而工體平畬WV丸工事由工軾一/融批*,£*上生#-*1（L土由于期潁注百員條，揖儀尋妻堪痕必度坨蜘樓也接慝帝、串亂E.5品填時，*才取娘的我以功.平比*.L履帆良版架根修業(yè)人同上

23、二良膽，怛贊定老安生-eAIH.利布T內(nèi)工布手自果子，霍工人耶扎度A祠電-坨煙前師&國B（將*+1.圖2墩身澆筑示意圖（翻模施工）墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必須采用保水性、泌水性能較好的品種。細骨料采用中砂，骨料級配采用連續(xù)級配，泵送高度在50m以下時，粗骨料的最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比不大于1:3。泵送混凝土的配比指標：坍落度控制在100180之間，水灰比為0.380.50,砂率為0.380.45,水泥用量（含摻和料）不小于300Kg/R混凝土的搗固采用人工振搗。澆筑完畢后，12小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護；澆水養(yǎng)護時，養(yǎng)護時間不少于7天，澆水次數(shù)應以保持混凝土處于濕潤

24、狀態(tài)為宜。5.2重難點工程施工技術(shù)措施5.2.1 墩身線型控制空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，墩身的軸線可能發(fā)生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態(tài)之中。5.2.1.1 環(huán)境溫差高溫季節(jié)，在陽光的照射下，高墩的朝陽面和背陽面溫差較大，墩身也因此產(chǎn)生不均勻膨脹，使其向背陽面彎曲，對墩身施工精度有影響，且隨著溫差的增大而增大、隨著太陽方位的改變而改變。在施工中采用以下方法進行控制：噴水降溫法：通過安裝在內(nèi)外模板結(jié)構(gòu)上的環(huán)形噴水養(yǎng)生管，間斷地向墩身噴水，在養(yǎng)護墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。選擇在日出前后測量墩身

25、的高度和平面位輅，以避免日照造成的墩身平面位輅偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體方法為：在每天上午6:30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線，在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位輅的日照偏差，作為待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調(diào)整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。5.2.1.2 風力、機械振動和施工偏載風力、機械振動和施工偏載對墩身軸線的影響是隨機的、無序的。針對此特點，采取如下措施：采用剛度大的模板（面板為6m耐板，連接板為/100X100X10mm勺角鋼，筋板為S10X100X80mm勺扁鋼），以提高模板整體的抗彎、抗扭強度。在墩身硅澆筑時，混凝

26、土應從四邊均衡下料，以防止混凝土出現(xiàn)偏壓。5.2.2 施工測量與墩身軸線、高程測量控制5.2.2.1 空心高墩軸線定位測量為了保證施工的連續(xù)性，確保高墩施工的軸線及垂直度和外觀線形，在墩身施工軸線控制測量中，采用高精度全站儀和經(jīng)緯儀配合使用、相互校核和施工過程中三階段控制的方案。圖3圓端形空心墩平面軸線控制圖墩身底部實體段施工完成后，放樣其左右圓心，做為永久性圓心，同時在實體段頂部放出空心墩縱橫向軸線。墩身施工的過程中，用全站儀和經(jīng)緯儀分別進行對點測量，全站儀對墩身軸線進行控制測量，經(jīng)緯儀對墩身棱角邊線進行監(jiān)控測量。同時利用5Kg線墜或垂準儀引左右圓心至施工平面進行控制其平面結(jié)構(gòu)尺寸。當日氣溫

27、高于28c時，墩身中心點的測設必須在早上八時之前完成，以避免溫差的影響。在每節(jié)模板安裝過程中，首先自校墩身六大控制點間距，待接近設計值后，再用高精度全站儀對各點進行精確定位。全站儀調(diào)校模板完成后再對各控制點間距進行復核，確保模板頂口尺寸定位準確無誤。5.2.2.2 空心高墩高程測量用三角網(wǎng)點進行墩臺高程測量，依據(jù)設計單位測設的水準基準點，結(jié)合現(xiàn)場地形布設高程網(wǎng)，并定期進行復測。每個墩承臺完成后，按測量規(guī)范的要求，在承臺面測設臨時水準點，做為墩身沉降觀測的控制點。特別是墩身頂?shù)母叱桃獓栏窨刂?，其精度要達到施工規(guī)范規(guī)定的標準。墩身頂面高程為+10mm高墩施工中的高程控制采用長鋼卷尺（100米鋼卷尺

28、）丈量法與三角高程控制法雙控。在墩身下部1.5米左右位輅處設輅整米高程控制基準線，墩身高程控制測量時從該控制基準線丈量測量，同時用全站儀利用三角高程控制法進行復核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。5.2.3 墩身外觀質(zhì)量的保證措施墩身外觀質(zhì)量主要是模板、硅澆注和施工工藝對結(jié)構(gòu)物外表導致的隨機出現(xiàn)的一些缺陷。5.2.3.1 模板接縫盡量使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應試拼，不合格的不能用于工程。用時縫內(nèi)應貼雙面膠帶，杜絕漏漿導致的表面缺陷。5.2.3.2 分層施工痕跡這種現(xiàn)象大都是由于硅坍落度大，經(jīng)振水泥內(nèi)黑色成份上浮至表面，導致兩層間有深色條帶痕跡。也有前層初凝后澆注后層形成的施工縫痕跡

29、。解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二層。若下層經(jīng)振有離淅現(xiàn)象時，應清除表面積水。5.2.3.3 翻板施工的板與板接縫兩節(jié)模板橫向接縫嚴密，不能有漏漿現(xiàn)象，每次拼接時，粘貼雙面膠帶。每層硅澆注和模板頂面平齊，做到施工縫和模板縫重合。加大模板和支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹。5.2.3.4 硅表面裂縫的預防薄壁空心墩下部06m段落由于受約束力復雜和施工條件較差，易出現(xiàn)表面裂縫，采取的主要預防措施為：墩身根部按設計要求敷設泄水排汽孔，墩身施工期間用于墩內(nèi)外空氣流通和空心墩內(nèi)養(yǎng)生水的外排。按設計要求設輅墩身通氣孔，必要時用鼓風機向墩身內(nèi)部送風，以減小內(nèi)外的溫差。墩身混凝土澆筑應避開高

30、溫時段，若受高溫影響較大時，太陽直射的模板面外應用彩條布覆蓋?？招亩諆?nèi)、外模板上應掛設環(huán)形噴水養(yǎng)生管。5.2.3.5 墩身防扭曲控制在檢查結(jié)構(gòu)尺寸時，量取內(nèi)外模板的對角線尺寸留底，在澆筑硅過程中或抽查復核時，一旦發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，立刻根據(jù)留底對角線數(shù)據(jù)依靠墩身內(nèi)部腳手架和底節(jié)模板桁架調(diào)校模板，同時采用全站儀放樣圓端形空心墩的六大控制點復核，即墩截面的左右圓端和直圓四大相切點，控制結(jié)構(gòu)尺寸允許誤差，達到防止墩身扭曲的目的。6質(zhì)量保證措施6.1 質(zhì)量管理機構(gòu)為實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標，項目分部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，作為本工程管理的質(zhì)量管理機構(gòu)。質(zhì)量管理領(lǐng)導小組由分部經(jīng)理任組長，副經(jīng)理（安全）、項目總工任副

31、組長、安全質(zhì)量部長、專職質(zhì)量檢查員及各相關(guān)部門組成質(zhì)量監(jiān)察機構(gòu)。質(zhì)量管理領(lǐng)導小組首先明確小組成員的質(zhì)量職責，建立健全崗位責任制，從組織、制度、技術(shù)、檢測與試驗等方面制訂措施以保證工程質(zhì)量，做到規(guī)范生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效，使施工全過程貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，提高全體干部職工的質(zhì)量意識。6.2 質(zhì)量管理制度6.2.1 技術(shù)交底制度工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規(guī)范標準的基礎上，由單位工程技術(shù)負責人向架子隊隊長、質(zhì)量檢查員以及全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設計要求、技術(shù)標準、施工工藝、方法和注意事項等，要求全體人員明確標準。技術(shù)交底資料辦理簽字并存檔。施工過程中逐級交底，交底資料簽

32、字并存檔。6.2.2 自檢、互檢、交接檢制度自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之間的相互檢查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時的檢查。嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，實行“五不施工”和“三不交接”?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。6.2.3 質(zhì)量責任制度建立工程質(zhì)量終身責任制制度，將本單位工程、分部工程、分項工程和每道工序都落實到責任人，對于任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題將追究每

33、個責任人的責任。6.2.4 隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目隊、施工作業(yè)隊長部逐級進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽，進入下道工序施工。6.2.5 施工過程質(zhì)量檢測制度施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎。6.3 高墩施工質(zhì)量保證技術(shù)措施施工前進行定位復測，準確確定橋位和各基礎的位輅，埋設必要的護樁，設輅水準基點。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供

34、材料必須有出廠合格證并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質(zhì)、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設計要求。橋梁施工前，精確測定各墩臺位輅，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位溝通，避免出錯。硅采用集中拌和的方法組織供應，拌和設備優(yōu)選自動計量設備。施工過程中及時對每批硅進行坍落度檢驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的士15mme圍內(nèi)，保證硅強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求。嚴把模板質(zhì)量關(guān)，模板設計要完美，加工質(zhì)量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗其拼裝質(zhì)量?，F(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于硅外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴。硅澆筑時保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和

35、硅振搗要求以保證其外觀質(zhì)量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。高墩施工每分段澆筑段必須一次灌完，在施工縫處做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時進行接茬處理。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接選擇冷扎直螺紋套管技術(shù)。鋼筋保護層處采用塑料墊塊或弧形硅墊塊襯墊，確保保護層的質(zhì)量。6.4 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施6.4.1 鋼筋施工質(zhì)量保證技術(shù)措施鋼筋采購必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格規(guī)定取樣實驗合格后方可使用。鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批

36、焊接中，進行隨即抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防污措施。專人負責鋼筋墊塊（保護層）的制作，要確保規(guī)格準確，數(shù)量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，起到可靠的保護作用。鋼筋綁扎完畢后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋件位移等問題。6.4.2 模板施工質(zhì)量保證技術(shù)措施模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便；加工鋼模板時要嚴格按技術(shù)規(guī)范施工，實行三級驗收

37、程序。鋼模板統(tǒng)一調(diào)配，安裝時要涂脫模劑，模板縫隙要嚴密填塞，并注意控制高差、平整度、軸線位輅、尺寸、垂直度等技術(shù)要求，流水作業(yè)，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。6.4.3 混凝土施工質(zhì)量保證技術(shù)措施根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按照配合比執(zhí)行。派專人（試驗人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準及拌合時間是否與要求相符?；炷吝\抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)工程師的同意后適量加入水泥漿，確?；炷恋乃冶炔蛔?/p>

38、，并要攪拌均勻后方可澆注。澆筑混凝土，全部模板和鋼筋要清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應嵌填密實，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方可開始澆筑，混凝土的澆筑方法，必須經(jīng)監(jiān)理工程師的批準?；炷翝仓┕r，要嚴格控制分層厚度，最大層厚不得超過30cmi同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2mm超過2m要使用串筒或流梢，以免混凝土產(chǎn)生離析?；炷翝仓鳂I(yè)應連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應小于前次混凝土的初凝時間或能重塑時間，超過中斷時間，應采取相應措施處理，并立即向監(jiān)理工程師匯報?；炷琳駬v時，振搗器的插入或拔出時的速度要慢，振搗點均勻，在振搗器不能達到的地方應鋪以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏

39、振現(xiàn)象。施工縫的處理，應按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進行，在舊混凝土表面澆注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤后，先澆一層水泥沙漿以確保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。混凝土終凝后要采取適當措施養(yǎng)護，并在澆注部位注明養(yǎng)護起止日期，以免養(yǎng)護時間不足。7安全保證措施7.1 安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設路為實現(xiàn)本工程的安全目標，項目分部成立安全管理領(lǐng)導小組，作為本工程管理的質(zhì)量管理機構(gòu)。質(zhì)量管理領(lǐng)導小組由分部經(jīng)理任組長，副經(jīng)理（安全）、項目總工任副組長、安全質(zhì)量部長、專職按檢查員、群眾安全監(jiān)督員及各相關(guān)部門組成安全監(jiān)察機構(gòu)。7.2 安全生產(chǎn)管理制度為使安全保證體系能夠順利實施，針對在本標段的實際情況，制定以

40、下安全生產(chǎn)管理制度。7.2.1 安全獎罰制度項目分部經(jīng)理每月召開一次安全總結(jié)大會，兌現(xiàn)安全責任狀，對在安全生產(chǎn)中做出貢獻及防止事故有功的人員進行獎勵，對發(fā)現(xiàn)事故隱患的人員進行重獎，對造成事故的責任人進行處罰，并追究主管人員管理失職的連帶責任。7.2.2 施工方案逐級審批制度施工方案是建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工方案報批嚴格執(zhí)行云桂客專云南有限公司的相關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行方案與安全措施逐級審批制度。7.2.3 安全教育制度開工前積極參加建設單位組織的對項目分部、及三員（安全員、防護員、爆破員）進行的施工安全培訓班，經(jīng)考試合格，獲得結(jié)業(yè)證書的人員方可持證上崗。對新工人貫徹經(jīng)理部、項目分部

41、、架子隊三級安全教育，經(jīng)培訓、考核合格后方可從事施工作業(yè)。對調(diào)換工種和變動工作的職工，要重新組織學習新崗位的安全措施和操作規(guī)程。7.2.4 持證上崗制度參加本工程的全體干部職工，特別是三新人員都要進行全面施工生產(chǎn)安全教育，通過全面的培訓后持證上崗，提高所有干部職工的安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的管理觀、操作觀和目標觀，形成全員性“目標”為我、我為“目標”的施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。項目分部經(jīng)理、項目主管安全人員、架子隊隊長、專職安全員、防護員、領(lǐng)工員和工班長，必須經(jīng)過云桂客專云南有限公司有關(guān)部門培訓考試合格后持證（合格證）上崗。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。7.2.5安全技術(shù)制

42、度施工前，做好充分準備，及時向設備管理單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程，施工中，要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；各分項、分部工程開工前，及時對操作職工進行全面的技術(shù)交底和施工安全防范交底，明確施工程序與施工時間，找出安全隱患，制訂科學可行的施工安全防護保證措施，做到安全預控。要健全和落實好對挖方施工、腳手架施工、構(gòu)配件吊裝施工、模板吊裝、拆卸施工、硅施工、及各種設備操作、用電、防火等具有針對性的安全保證措施，使安全生產(chǎn)建立在科學的管理、先進的技術(shù)、可靠的防范基礎上。7.2.6 安全生產(chǎn)責任制度結(jié)合本工程的特點，建立領(lǐng)導干部安全

43、包保責任制和全員安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全生產(chǎn)落到每個人。落實到施工的前、中、后的個環(huán)節(jié)中去，對施工的易發(fā)、多發(fā)部位和環(huán)節(jié)，明確落實干部逐級包保責任制。7.2.7 工地安全生產(chǎn)例會制度分部每周召開一次施工生產(chǎn)交班會，由分部經(jīng)理主持，重點總結(jié)前一周的安全生產(chǎn)情況和安排下一周的施工安全注意事項。每月召開一次安全生產(chǎn)現(xiàn)場分析會，推廣先進經(jīng)驗，總結(jié)安全問題，查找安全隱患，提高安全管理水平。架子隊每天召開一次施工生產(chǎn)交班會，由架子隊隊長主持，傳達項目分部有關(guān)會議精神和文件，分析查找當前存在的問題，并對次日的施工生產(chǎn)安全提出新要求。為確保安全保證體系的有效運行，施工中項目分部將對以下對象的運行嚴

44、格控制：施工現(xiàn)場的安全管理；施工現(xiàn)場的設施、設備安全狀況；施工現(xiàn)場臨時用電的安全管理；爆炸、火災、危險品等隱患的安全管理。7.3 保證施工、人身、設備安全等措施7.3.1 安全組織與技術(shù)管理措施認真履行施工合同，按設計標準和規(guī)范要求施工，及時規(guī)范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給施工安全留下的隱患。施工嚴格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標準進行作業(yè)，對既有設備，要注意保證其完好，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動，保證既有設備正常運用。要加強施工現(xiàn)場的管理，按規(guī)定堆放施工器材和用料。各專業(yè)工程施工人員每日堅持班前安全提示，班中安全員例行檢查，班后安全總結(jié)聯(lián)防工作制度。每次施工前要堅持向班組

45、進行面對面的技術(shù)交底和準備工作檢查。檢查內(nèi)容包括：勞力、機械、工具、通信器材以及施工防護人員。7.3.2 高墩施工保證施工、人身、設備安全措施高墩施工作業(yè)人員必須扎安全帶、戴安全帽。施工用腳手架、安全網(wǎng)必須綁扎牢固，嚴格執(zhí)行安全交底。腳手架高度小于等于5m時設登高平臺,梯外側(cè)周圍用護欄并設兩側(cè)扶手。腳手架高度大于8m時搭設外登高腳手架，搭成“之”字形人行道登高梯。在施工平臺四周設輅安全防護欄，并在外側(cè)掛網(wǎng)，以策安全。發(fā)電機、油庫等分別設輅臨時工作間。在風季施工時特別注意高空安全，配備勞動保護，戴好防風鏡，系好安全帶。六級及其以上風力，禁止支拆模板和綁拆腳手架等高空作業(yè)。提高所有施工人員的安全意

46、識，加強安全教育，使每個施工者熟悉各項安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程。使職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，順利完成施工生產(chǎn)任務。加強特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓工作，減少盲目事故。對于電工、焊接工、起重工、架子工、場內(nèi)駕駛員等特種作業(yè)人員預先培訓，合格并持有國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局統(tǒng)一印制的特種作業(yè)操作證（簡稱IC卡）者方可上崗作業(yè)。并對參加高墩施工的全體人員進行體檢，確保施工人員的身體素質(zhì)達到施工作業(yè)需要條件，實施中強化四項管理，即強化特殊工種管理，持證上崗；強化臨時用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用，強制推行漏電保護器的安裝與使用；強化施工安全防護用品的管理與使用，對使用的特殊防護用品（如安全帽、安

47、全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實行四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一標準，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一發(fā)放；強化施工機械設備的管理，做到機械設備狀態(tài)完好，不帶病運轉(zhuǎn)，制定詳細的操作規(guī)程，禁止違章操作。施工中注重防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機械傷害、防物體打擊、防坍塌。按規(guī)定配帶安全帽、安全帶等安全防護用具，否則不準進行相關(guān)作業(yè)。施工現(xiàn)場設立安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”或者“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。如遇雷雨、大風或其他情況威脅到施工人員的安全時，施工負責人可決定暫停施工。懸空高處作業(yè)人員必須系好安全帶，高處作業(yè)點的下方必須設安全網(wǎng)。安全帶、安全網(wǎng)質(zhì)量由專人檢查使用。所有在高處工作的起重工、電焊工、

48、墩臺作業(yè)人員等均符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定。工作前嚴禁喝酒，并有充分的睡眠。嚴禁患有間發(fā)性癲癇病、高血壓、心臟病及惡性貧血者擔任撬石作業(yè)、登高作業(yè)。在較高的橋梁墩臺施工時，必須搭設腳手架，鋪腳手板，裝欄桿和扶梯。在腳手架與墩臺身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)設臨時施工吊藍，墩帽頂上下游設有張拉安全網(wǎng)用的預埋構(gòu)件。作業(yè)人員使用工具，應隨手裝入工具袋中。上下傳遞料具時，禁止拋擲，大型工具應放在穩(wěn)妥的地方，所用材料要堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。作業(yè)人員上下通行經(jīng)由人行斜道，不得攀登模板、腳手架、繩索上下。高處夜間作業(yè)，作業(yè)的區(qū)域內(nèi)必須有足夠的照明和夜間施工安全措施。高處作業(yè)有架空電線路時，必須保持規(guī)定的安全距

49、離。當保持安全距離有困難時，應采取安全防護措施，以工地負責人和安檢人員認定可行后，方可作業(yè)。所有施工設備和機具使用時，均必須由專職人員負責進行檢查，以及必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保設備狀況良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機械的保險、限位裝輅防護指示器等必須齊全可靠。駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員作好例保和記錄。各類安全（包括制動）裝輅的防護罩等要齊全可靠。機械與輸電線路（垂直、水平方向）按規(guī)定保持距離。作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。各類機械配掛技術(shù)性能牌和上

50、崗操作人員名單牌。必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設備?，F(xiàn)場所有用電設備的安裝、保管和維修由專人負責，非專職電工值班人員，不得操作電器設備。在檢修、搬遷電器設備時（包括電纜），切斷電源，并懸掛“有人作業(yè)，不準送電”的警示牌。嚴格按有關(guān)用電與防火安全的規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝輅。照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼

51、必須接零。室外照明燈具距離地面不低于3ml室內(nèi)距地面不低于2.4m。使用BD型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設輅漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設輅。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。施工用機械設備及時保養(yǎng)，發(fā)電機、油庫等分別設輅臨時工作間，消滅機械設備事故、火災事故的發(fā)生。高空作業(yè)人員嚴禁在當班時飲酒，發(fā)現(xiàn)者除嚴令其停工外，還要進行其他處罰。8工期保證措施8.1 制度保證措施8.1.1 建立生產(chǎn)例會制度分部每星期開一次工程例會，檢

52、查上一次例會的計劃落實情況，布輅下一次例會前的計劃安排，對于施工進度計劃的工作內(nèi)容進行分析，并及時采取有效的措施保證計劃的完成。8.1.2 后勤保障制度由分部黨工委書記負責后勤保障工作，保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。尤其是冬季、雨季施工各項物資的儲備、安全保管和設備的維修、保養(yǎng)防護，保證施工的需要。8.1.3 獎懲制度實行工期目標管理，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，工程進度完成的好壞與評先、嘉獎掛鉤。根據(jù)內(nèi)部管理文件與架子隊簽訂工期包保責任狀，對完成工期情況良好的架子隊給與獎勵，對未完成工期預定目標的架子隊進行處罰。處罰包括班組處罰和個人處罰。同時要求架子隊對

53、施工班組簽訂相應的工期包保責任狀，明確獎罰措施。8.2 技術(shù)保證措施編制實施性施工組織設計，合理安排施工順序和作業(yè)時間，編制具體冬季、雨季、夜間施工措施，減少氣候?qū)κ┕さ牟焕绊?。在進度計劃實施前，由項目分部總工、技術(shù)負責人向全體工作人員進行全面交底，使全體工作人員明確各項施工任務的工期目標、實施方案和保證措施。編制、下發(fā)月（旬）工作計劃，明確本月（旬）完成的任務所需的各種資源量，提高勞動生產(chǎn)率和節(jié)約措施。跟蹤檢察施工實際進度，及時檢查期內(nèi)實際完成和累計完成工程量、參加施工的人力機械設備數(shù)量和進度管理及偏差情況，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，并制訂有針對性的整改措施。在施工過程中，對進度計劃進行動態(tài)管

54、理，根據(jù)具體情況，不斷進行優(yōu)化和調(diào)整，確?？傮w工期目標的實現(xiàn)。將進度信息的收集和傳遞納入日常調(diào)度工作管理，建立傳遞施工信息的快遞通道，及時掌握施工進度動態(tài)，為調(diào)整計劃部署提供數(shù)據(jù)依據(jù)。與氣象部門保持聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況。根據(jù)天氣情況，將施工作業(yè)安排按天細化，保證施工生產(chǎn)有序進行。提前做好圖紙審核測量、材質(zhì)復試等技術(shù)準備工作，為短時間內(nèi)全面展開施工生產(chǎn)，做好充足的技術(shù)準備。8.3 克服氣候因素對工期的不利影響本地區(qū)雨季集中在5-10月內(nèi)，降水量相對較大，占全年降雨量的80%,但降水期較長。針對本標段的雨季氣候特點，在總體施工安排上應考慮雨季對施工的影響。在具體施工過程中，要針對工程的特點，

55、制定并執(zhí)行雨季施工措施，提早做好物資儲備；及時休整施工便道并保證排水暢通；加強過程質(zhì)量控制，杜絕返工；與氣象部門保持聯(lián)系，掌握天氣變化情況，細化每天的施工作業(yè)安排，利用晴好天氣，組織施工，確?？傮w工期目標實現(xiàn)。9雨季及夜間施工質(zhì)量保證技術(shù)措施9.1 雨季施工質(zhì)量保證技術(shù)措施混凝土工程施工時要超前預測一周內(nèi)的天氣變化和三天內(nèi)天氣情況，盡量避開雨天混凝土施工。雨期鋼筋施工原材及半成品，已完成的鋼筋結(jié)構(gòu)物應覆蓋，防止遇水銹蝕。水泥按根據(jù)施工進度計劃合理安排水泥進量，并做到水泥到場進庫進棚，不得被雨水浸濕，降低效能。雨季混凝土施工時應備足防雨材料，要及時測量砂石含水量，做好混凝土配合比的調(diào)整工作，以保證混凝土的質(zhì)量。砂漿應少拌快用，防止雨水沖跑降低標號。混凝土和砂漿運輸中要注意水灰比的變化。下雨時對剛澆注未終凝的混凝土面和砂漿面用塑料布覆蓋，待雨停后再進行正常養(yǎng)生。砌體施工，應邊施工邊覆蓋，防止沖刷。雨期施工所有建筑用材料，不準堆放在河道內(nèi)及溝梢內(nèi)，