湖南省新田縣第一中學(xué)高中地理34交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件湘教版必修2

1、本節(jié)知識(shí)體系本節(jié)知識(shí)體系交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸與城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)分布分布與商業(yè)網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局點(diǎn)的布局基本基本概況概況與聚落形與聚落形成、空間成、空間分布分布一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1、概念：、概念：2、作用：、作用：一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1、概念：、概念：2、作用：、作用：指利用各種交通工具，使旅客指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程移的過程。一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1、概念：、概念： 指利用各種交通工具，使旅客指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿

2、著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程移的過程。2、作用：、作用： 連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。各地區(qū)和各部門的重要紐帶。一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r3、方式方式：4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r3、方式方式：4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。道。一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r一、交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r3、方式方式： 鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。道。4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶?/p>

3、點(diǎn)：、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較：不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較：優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，金屬材料造價(jià)高，金屬材料多，短途運(yùn)費(fèi)成本多，短途運(yùn)費(fèi)成本高，占地廣高，占地廣公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴成本高，運(yùn)費(fèi)較貴優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸 投資少，運(yùn)量大，成投資少，運(yùn)量大，成本低本低速度慢，

4、靈活性和速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然連續(xù)性差，受自然影響大影響大航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高速度快，運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求嚴(yán)格嚴(yán)格管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣油，損耗一，運(yùn)輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理大，方便管理要鋪設(shè)專門的管要鋪設(shè)專門的管道，投資大，靈活道，投資大，靈活性差性差回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：四大評(píng)價(jià)指標(biāo)： 經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：選擇的一般原則：練習(xí)：交通運(yùn)輸方式

5、的選擇練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路 公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢噸煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路 公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從哈爾濱到廣

6、州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢噸煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路 公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三

7、峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢噸煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路 公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢噸煤炭到武漢走

8、近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路 公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢噸煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法練習(xí)：交

9、通運(yùn)輸方式的選擇練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路 公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢噸煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法二、交通運(yùn)輸與聚落二、交通運(yùn)輸與聚落1、影響聚落的形成、影響聚落的形成 思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落思考：以上海為例，

10、分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵上海位于長江入?？冢钟芯?、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。二、交通運(yùn)輸與聚落二、交通運(yùn)輸與聚落1、影響聚落的形成、影響聚落的形成在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。 思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長江入海口

11、，又有京滬、滬杭鐵上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件不利的自然條件？2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大

12、。2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方南南方方現(xiàn)代現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通南南方方現(xiàn)代現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近南南方方現(xiàn)代現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干

13、道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方現(xiàn)代現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通現(xiàn)代現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布現(xiàn)代現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落

14、的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布四大米市、四大米市、揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布四大米市、四大米市、揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代鐵路鐵路2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和

15、形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布四大米市、四大米市、揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代鐵路鐵路公路公路2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布四大米市、四大米市、揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代鐵路鐵路鐵路沿線鐵路沿線公路公路2、影響聚落的空間布局

16、和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布四大米市、四大米市、揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代鐵路鐵路鐵路沿線鐵路沿線公路公路公路沿線公路沿線2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布四大米市、四大米市、揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)

17、代現(xiàn)代鐵路鐵路鐵路沿線鐵路沿線鄭州、石家鄭州、石家莊、徐州莊、徐州公路公路公路沿線公路沿線2、影響聚落的空間布局和形態(tài)、影響聚落的空間布局和形態(tài)主要運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式方式聚落位置聚落位置舉例舉例古古代代北北方方陸路交通陸路交通陸路干道附近陸路干道附近絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲城市、邯鄲南南方方水路交通水路交通臨水分布臨水分布四大米市、四大米市、揚(yáng)州、蘇州揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代現(xiàn)代鐵路鐵路鐵路沿線鐵路沿線鄭州、石家鄭州、石家莊、徐州莊、徐州公路公路公路沿線公路沿線（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)地區(qū)

18、聚落形狀聚落形狀形成原因形成原因北方北方南方南方（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)地區(qū)聚落形狀聚落形狀形成原因形成原因北方北方多呈團(tuán)塊式：形多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則狀比較規(guī)則南方南方（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)地區(qū)聚落形狀聚落形狀形成原因形成原因北方北方多呈團(tuán)塊式：形多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則狀比較規(guī)則地形平坦開闊地形平坦開闊道路呈棋盤式道路呈棋盤式南方南方（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)地區(qū)聚落形狀聚落形狀形成原因形成原因北方北方多呈團(tuán)塊式：形多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則狀比較規(guī)則地形平坦

19、開闊地形平坦開闊道路呈棋盤式道路呈棋盤式南方南方多呈帶狀分布：多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、沿河道、鐵路、公路分布公路分布（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)地區(qū)地區(qū)聚落形狀聚落形狀形成原因形成原因北方北方多呈團(tuán)塊式：形多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則狀比較規(guī)則地形平坦開闊地形平坦開闊道路呈棋盤式道路呈棋盤式南方南方多呈帶狀分布：多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、沿河道、鐵路、公路分布公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便路用水和交通方便三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與

20、城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、河流（水運(yùn)）和城市區(qū)位、河流（水運(yùn)）和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游為何

21、古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、河流（水運(yùn)）和城市區(qū)位、河流（水運(yùn)）和城市區(qū)位沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口

22、集中分布地便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)贛州贛州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)贛州贛州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處宜賓宜賓贛州贛州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處宜賓宜賓重慶重慶贛州贛州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終

23、點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處3、河口、河口宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州上海上海沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處3、河口、河口宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州上海上海天津天津沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、

24、河流的交匯處3、河口、河口宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州上海上海天津天津廣州廣州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處3、河口、河口宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州上海上海天津天津廣州廣州沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處3、河口、河口4、陸上交通的過河點(diǎn)、陸上交通的過河點(diǎn)宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州上海上海天津天津廣州廣州南京南京沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處3、河口、河口4、陸上交通的過河

25、點(diǎn)、陸上交通的過河點(diǎn)宜賓宜賓武漢武漢重慶重慶贛州贛州上海上海天津天津廣州廣州南京南京沿河設(shè)城的類型：沿河設(shè)城的類型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2、河流的交匯處、河流的交匯處3、河口、河口4、陸上交通的過河點(diǎn)、陸上交通的過河點(diǎn)因?yàn)橛写罅咳肆鳌⑽锪髟谶@里集聚、中轉(zhuǎn)因?yàn)橛写罅咳肆鳌⑽锪髟谶@里集聚、中轉(zhuǎn)【P79活動(dòng)活動(dòng)】 1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃

26、河入?？?，為什么和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢未能形成大的城市呢？【P79活動(dòng)活動(dòng)】 答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。皆得益于水運(yùn)。 1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢未能形成大的城市呢？【探究】探

27、究】黃河入?？跒槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘悬S河入海口為什么未能形成大的城市？【P79活動(dòng)活動(dòng)】 答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。皆得益于水運(yùn)。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：歷歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？凇Ｊ飞宵S河下游多次改道，無固定入?？?。黃河黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。港。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。 1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口

28、地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成于嘉陵江與長江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？?，為什么和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢未能形成大的城市呢？2、鐵路交通和城市區(qū)位、鐵路交通和城市區(qū)位2、鐵路交通和城市區(qū)位、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。

29、后來石德、石太鐵路又在石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。萬。【案例】案例】從石家莊到大城市從石家莊到大城市2、鐵路交通和城市區(qū)位、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了把車站向南遷了十幾千米，建在了石

30、家莊。后來石德、石太鐵路又在石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。萬。材材料料說說明明了了什什么么？2、鐵路交通和城市區(qū)位、鐵路交通和城市區(qū)位石家莊的形成與發(fā)展石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來

31、石德、石太鐵路又在石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。萬。材材料料說說明明了了什什么么？鐵路的修建，能夠鐵路的修建，能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市的崛起和繁榮城市的崛起和繁榮 1、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)的地理意義？的地理意義？ 1、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)、請(qǐng)闡述京九鐵路建設(shè)的地理意義？的地理意義？ 從交通線布局來說：

32、緩從交通線布局來說：緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，完善解南北運(yùn)輸緊張狀況，完善路網(wǎng)布局路網(wǎng)布局。 從經(jīng)濟(jì)角度來說：帶動(dòng)從經(jīng)濟(jì)角度來說：帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 從政治角度來說：維護(hù)從政治角度來說：維護(hù)港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮港澳地區(qū)穩(wěn)定和繁榮?！綪80閱讀閱讀】揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷運(yùn)河運(yùn)河 PK PK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠【P80閱讀閱讀】揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷運(yùn)河運(yùn)河 PK PK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠 揚(yáng)州南臨長江，京杭大揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。

33、的美譽(yù)。曾是我國水陸交通樞紐和鹽曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。東南第一大都會(huì)。【P80閱讀閱讀】揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷運(yùn)河運(yùn)河 PK PK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠 從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？得到什么啟示？ 揚(yáng)州南臨長江，京杭大揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。的美譽(yù)。曾是我國水陸交通樞紐和鹽曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大

34、都會(huì)。東南第一大都會(huì)?！綪80閱讀閱讀】揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷運(yùn)河運(yùn)河 PK PK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠 答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。 揚(yáng)州南臨長江，京杭大揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。的美譽(yù)。曾是我國水陸交通樞紐和鹽曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。東南第一大都會(huì)。 3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)

35、給這個(gè)、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。 3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。不會(huì)削弱城市的發(fā)展。 3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。 【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，【辨析判斷題】交通運(yùn)輸

36、只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。不會(huì)削弱城市的發(fā)展。答：不對(duì)。答：不對(duì)。 一一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落他運(yùn)輸線路上城市的衰落。 當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。至停滯。小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布

37、局有什么關(guān)系？小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？小結(jié)：我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。 便利的交通促便利的交通促進(jìn)了城市的形成和進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交了交

38、通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。通網(wǎng)絡(luò)的形成。四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品商品種類種類專業(yè)專業(yè)性能性能商商業(yè)業(yè)中中心心區(qū)域核區(qū)域核心位置心位置商業(yè)商業(yè)街、商街、商業(yè)小區(qū)業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村若干個(gè)若干個(gè)商店商店對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品種商品種類類專業(yè)性專業(yè)性能能商商業(yè)業(yè)中中心心區(qū)域核區(qū)域核心位置心位置商業(yè)商業(yè)街、

39、商街、商業(yè)小區(qū)業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高城市和地區(qū)城市和地區(qū)的物資集散的物資集散中心和綜合中心和綜合服務(wù)中心服務(wù)中心商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村若干個(gè)若干個(gè)商店商店對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低為消費(fèi)者提為消費(fèi)者提供購物服務(wù)供購物服務(wù)四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品種商品種類類專業(yè)性專業(yè)性能能商商業(yè)業(yè)中中心心區(qū)域核區(qū)域核心位置心位置商業(yè)商業(yè)街、商街、商業(yè)小區(qū)業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高城市和地區(qū)城市和地區(qū)的物資集散的物資集散中心和綜合中

40、心和綜合服務(wù)中心服務(wù)中心多多商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村若干個(gè)若干個(gè)商店商店對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低為消費(fèi)者提為消費(fèi)者提供購物服務(wù)供購物服務(wù)少少四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品種商品種類類專業(yè)性專業(yè)性能能商商業(yè)業(yè)中中心心區(qū)域核區(qū)域核心位置心位置商業(yè)商業(yè)街、商街、商業(yè)小區(qū)業(yè)小區(qū)便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高城市和地區(qū)城市和地區(qū)的物資集散的物資集散中心和綜合中心和綜合服務(wù)中心服務(wù)中心多多突出突出商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村若干個(gè)若干個(gè)

41、商店商店對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低為消費(fèi)者提為消費(fèi)者提供購物服務(wù)供購物服務(wù)少少較差較差1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響讀圖分析，山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響讀圖分析，山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原讀圖分析，山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響讀圖分析，山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響地形地形狀況狀況交通交通居民點(diǎn)、商店居民點(diǎn)、商店分布特點(diǎn)分布特點(diǎn)商店密度商店密度大小大小山山區(qū)區(qū)地勢(shì)地勢(shì)起伏起伏線路稀少，線路稀少，方式單一方式單一沿地勢(shì)低平沿地勢(shì)低平的公路分布的公路分布小小平平原原地勢(shì)地勢(shì)平坦平坦運(yùn)輸?shù)木€路運(yùn)輸?shù)木€路較多，運(yùn)輸較多，運(yùn)輸方式復(fù)雜方式復(fù)雜沿交通便捷沿交通便捷的公路分布的公路分布大大2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心（網(wǎng)點(diǎn)）區(qū)位的影響、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心（網(wǎng)點(diǎn)）區(qū)位的影響組織形式組織形式區(qū)