提升無錫物流競爭力

1、提升無錫物流競爭力        20世紀(jì)末以來，隨著全球化浪潮下不斷的產(chǎn)業(yè)分工和日益激烈企業(yè)競爭，第三方物流作為企業(yè)最后的利潤源泉逐漸成為共識。物流產(chǎn)業(yè)作為國經(jīng)濟(jì)中一個新興的最具有活力和發(fā)展?jié)摿Φ姆?wù)部門，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家或城市現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。加快發(fā)展第三方物流，可以顯著提升無錫的城市集聚輻射功能，實(shí)現(xiàn)無錫建設(shè)特大型經(jīng)濟(jì)中心城市長遠(yuǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。 無錫加快發(fā)展第三方物流的必要性和緊迫性 應(yīng)對加入WTO，進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放 加入WTO后，外資企業(yè)將更多的進(jìn)入無錫，過去三年無錫市外資利用額增長幅度

2、均在20以上。正如廣州寶供與寶公司的關(guān)系一樣，無錫的外資企業(yè)如麥德隆等一方面帶來現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，另一方面也迫切希望我們能有方便、及時、低成本、高效率的第三方物流系統(tǒng)作為其跨國生產(chǎn)和營銷的服務(wù)保障。對境投資者而言，流暢便捷的第三方物流系統(tǒng)的吸引力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過減稅收等優(yōu)惠政策。 降低運(yùn)作成本和周期，提高服務(wù)水平，促進(jìn)企業(yè)改革和發(fā)展 相當(dāng)多的產(chǎn)品直接成本并不高，很多是在倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工和配送等過程中消耗的。例如汽車制造業(yè)強(qiáng)調(diào)“及時配送”以降低庫存水平；服裝行業(yè)強(qiáng)調(diào)如何縮短周轉(zhuǎn)時間，以便對快速變化的市場流行趨勢做出及時反應(yīng)；對生產(chǎn)能力過剩和動輒進(jìn)行價格大戰(zhàn)的家電行業(yè)而言

3、，降低物流成本對確保盈利變得至關(guān)重要。因而第三方物流業(yè)已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的最后一塊未被開墾的處女地利潤源泉。 推動產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展 第三方物流作為現(xiàn)代物流相對于傳統(tǒng)物流業(yè)，是產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。加快第三方物流業(yè)的發(fā)展，有利于提高生產(chǎn)與流通領(lǐng)域的集約化程度，改變粗放型的經(jīng)營管理方式，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。 無錫發(fā)展第三方物流的契機(jī) 作為一個新鮮事物，第三方物流的出現(xiàn)和發(fā)展遇到了一些必然的困難。生產(chǎn)企業(yè)缺乏與物流企業(yè)同發(fā)展、共命運(yùn)的理念，認(rèn)識不到物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略盟友關(guān)系而將之視為競爭對手，認(rèn)識不到第三方物流業(yè)對降低企業(yè)和社會

4、流通成本、增加利潤的作用，更沒有認(rèn)識到發(fā)展第三方物流對增強(qiáng)中心城市功能、改善投資環(huán)境的戰(zhàn)略意義。 無錫物流需求市場空間巨大 首先是經(jīng)濟(jì)總量較大，國內(nèi)生產(chǎn)總值列全國大中城市第10位，社會消費(fèi)品零售額列全省第二。2002年全市物流業(yè)增加值約為200億元，占GDP比重約為14.5%。二是區(qū)交通優(yōu)勢。無錫作為長江三角洲中部的區(qū)域性交通樞紐，處在滬寧高速公路、錫澄高速公路、長江航運(yùn)、京杭運(yùn)河、京滬鐵路、新長鐵路等交通干線的交匯處。江陰長江大橋?qū)⑻K南蘇北融為一體，新長鐵路規(guī)劃中將連接?xùn)|北、環(huán)渤海灣和長江三角洲等三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，滬寧鐵路更是全國最繁忙的鐵路線，因而在無錫中轉(zhuǎn)的物流量必將會有更大增長。無錫的物流交

5、換量、物流輻射半徑及輻射區(qū)域非常有利于物流市場空間的不斷拓展。 物流成本相對較低，具有一定的比較優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢 通過發(fā)展第三方物流降低物流成本的空間很大，經(jīng)濟(jì)效益明顯。當(dāng)不通過第三方物流而采用自營物流時，美國物流平均成本將占到商品總成本的10%-30，即使作為我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一的長江三角洲地區(qū)該比例仍高達(dá)40%-50。日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長2.6個百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1；因此，通過第三方物流可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。2002年無錫全市物流業(yè)增加值為200億元，占GDP比重為14.5%，相對于發(fā)達(dá)國家的10固然還有

6、很大的差距，但比我國16.7的數(shù)字來說還是有一定的比較優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢。 外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛 對境外投資者而言，流暢便捷的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的吸引力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過減免稅收和降低土地使用費(fèi)等優(yōu)惠政策。到2002年底僅無錫新區(qū)就已經(jīng)有469家外商投資企業(yè)生根開花結(jié)果；據(jù)不完全統(tǒng)計，無錫大中小型企業(yè)中直接或間接參與國貿(mào)易的企業(yè)數(shù)已超過1000家。2002年全市進(jìn)出口總額約70億美元。外資企業(yè)的進(jìn)入，一方面帶來現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，另一方面，也迫切希望我們能有方便、及時、低成本、高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為其跨國生產(chǎn)和營銷的服務(wù)保障。因此，無錫市第三方物流的發(fā)展成為必然要求。 網(wǎng)絡(luò)條件初步形成 無錫電信已

7、成為省內(nèi)繼南京后第二個數(shù)據(jù)出口局，由省網(wǎng)節(jié)點(diǎn)提升為國家骨干網(wǎng)核心層節(jié)點(diǎn)，為物流企業(yè)擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用提供了必要條件，使發(fā)電子</a商務(wù)條件下的第三方物流成為可能。 理論與實(shí)踐相結(jié)合的人才培養(yǎng) 無錫商院等經(jīng)濟(jì)類院校開設(shè)了物流專業(yè)，一方面加強(qiáng)與上海等物流發(fā)展相對先進(jìn)地區(qū)的高等院校的學(xué)術(shù)交流，另一方面加強(qiáng)校企合作，將無錫高新物流區(qū)和無錫大眾物流等第三方物流企業(yè)作為學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐基地，為學(xué)生將課堂理論知識轉(zhuǎn)化為綜合實(shí)踐能力提供了機(jī)遇，造就了一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開拓精神的人才隊伍，為無錫發(fā)展第三方物流為代表的現(xiàn)代物

8、流提供了必要的人才儲備。 發(fā)展無錫第三方物流的主要策略 無錫地處長江三角洲腹地和沿海經(jīng)濟(jì)開放帶與長江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的交匯處，是一個傳統(tǒng)的區(qū)域物流中心，是滬寧線上的重要節(jié)點(diǎn)城市，鐵路公路和水路均比較發(fā)達(dá)。從無錫物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和地區(qū)特點(diǎn)來看，發(fā)展第三方物流可以不妨考慮以下策略。      大力改造傳統(tǒng)物流 不管從發(fā)達(dá)國家美國還是從物流發(fā)展較先進(jìn)地區(qū)上海來看，發(fā)展第三方物流企業(yè)都是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)工商企業(yè)內(nèi)的物流部門等為基充分發(fā)揮原企業(yè)的渠道優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢，資本投入較少，具有很強(qiáng)的可操作性。 改造傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè) 按照適時、適地、適質(zhì)、適量、適價的服務(wù)要求，加

9、大應(yīng)用技術(shù)上的投入，鼓勵運(yùn)輸企業(yè)增添集裝箱車、冷裝箱車及其它專用車投入物流服務(wù)，逐步完善物流系統(tǒng)設(shè)計及開發(fā)、貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸代理、倉儲、咨詢等各項功能。第三方物流提供的服務(wù)必須具備相當(dāng)?shù)膹椥裕椿顒颖仨毢涂蛻羝髽I(yè)生產(chǎn)或銷售節(jié)拍保持同步，即必須具有高度的實(shí)時性、動態(tài)性和靈活性。 改造傳統(tǒng)倉儲企業(yè) 倉儲也是物流的重要功能和基本環(huán)節(jié)之一，而且物流企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)都是以物流（配送）中心為其表現(xiàn)形式的。因而，倉儲企業(yè)發(fā)展成為物流企業(yè)也具有比較好的條件。充分利用我市現(xiàn)有1500萬平方米的倉庫、堆場，加快實(shí)施改工程，配備先進(jìn)的倉儲設(shè)備和管理軟件，完善儲存、分揀、裝卸、裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)、集貨配送

10、等各類功能，將傳統(tǒng)意義上的貨存中心，提升為分銷中心和增值服務(wù)中心。并通過吸納運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸代理企業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，形成一批區(qū)域性及若干全國性的配送中心。倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)，可以將現(xiàn)有的倉庫、堆場改造成物流（配送）中心，然后吸納運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸代理企業(yè)或其他企業(yè)以入股的形式進(jìn)駐其中，從而形成區(qū)域性的乃至全國性的物流企業(yè)實(shí)體。 改造工商企業(yè)中的物流部門 無錫第三方物流在物流市場中的比例僅占18，大部分工商企業(yè)都是自營物流，它們都有自己的物流資源，具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平。我們應(yīng)該鼓勵它們利用現(xiàn)有的運(yùn)輸工具、設(shè)備、倉庫、人才等資源，通過兼并、合作、重組、參股、控股等多種形

11、式，組建獨(dú)立的、專業(yè)化物流企業(yè)，使之在為母公司服務(wù)的同時，還可為社會上其他企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。當(dāng)然，企業(yè)也可以以自有的物流資源為資本與其他各類企業(yè)共同投資組建獨(dú)立的、專業(yè)化的物流企業(yè)。 大力發(fā)展品牌物流 目前美國共有第三方物流企業(yè)400余家，而我國僅上海和廣州兩市就有1000多家，無錫發(fā)展第三方物流是最近兩年的事，但冠以第三方物流名稱的企業(yè)也已經(jīng)達(dá)到35家，但注冊資金500萬元以上的物流企業(yè)僅有3家。顯然，將第三方物流企業(yè)做大做強(qiáng)，在長江三角洲地區(qū)形成規(guī)模上進(jìn)入前五名，形成一定的地區(qū)品牌優(yōu)勢是無錫發(fā)展第三方物流的緊要任務(wù)。有鑒于此，我認(rèn)為無錫第三方物流企業(yè)應(yīng)該相互兼并、控股或聯(lián)合，充分利用

12、各自的資源有效地進(jìn)行互補(bǔ)整合，最后第三方物流企業(yè)的數(shù)量在3-5家為宜。這樣既能形成必要的企業(yè)競爭，又能形成第三方物流行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢，為形成品牌物流企業(yè)奠定基礎(chǔ)。 大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)物流 以長江和京杭大運(yùn)河為代表的內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)，形成高效的港口綜合運(yùn)輸體系，建立便捷的物流系統(tǒng)是無錫作為上海國際樞紐港相聯(lián)結(jié)的橋梁城市必須大力發(fā)展的。無錫第三方物流企業(yè)應(yīng)該充分利用長江岸線資源，建成無錫通江達(dá)海的門戶，充分發(fā)揮無錫作為上海港的支線港和喂給港的作用，整合資源集中力量于從無錫到上海內(nèi)河支線國際集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)，逐步將無錫第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大為全國乃至國際知名的物流企業(yè)。 大力發(fā)展電子商務(wù)條件下的虛擬物流 沒

13、有電子商務(wù)支持的物流是沒有生命力和競爭力的物流。發(fā)達(dá)的電子商務(wù)系統(tǒng)是順利發(fā)展第三方物流的前提條件。因此，首先市政府應(yīng)出面建設(shè)物流企業(yè)信息系統(tǒng)和物流業(yè)務(wù)輔助支持系統(tǒng)。前者主要包括港口綜合管理信息系統(tǒng)、鐵路綜合管理系統(tǒng)以及公路綜合管理系統(tǒng)等項目；后者包括與物流業(yè)務(wù)相關(guān)銀行清算、網(wǎng)上支付、貨保險管理、數(shù)字證書、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的條碼技術(shù)等項目。其次第三方物流企業(yè)要為客戶提供一個虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺，使客戶能夠掌握第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸計劃、倉儲計劃和實(shí)時執(zhí)行情況；一方面客戶利用網(wǎng)上提供的分析系統(tǒng)，實(shí)時了解和分析貨物在庫、在途情況，并進(jìn)一步分析各地市場需求，準(zhǔn)確的估計貨物的銷售和庫存情況，從而即時組織新一輪的生產(chǎn)資料采購和生產(chǎn)過程；另一方面物流企業(yè)也可通過網(wǎng)絡(luò)即時了解客戶的生產(chǎn)、采購計劃，即時做出快速反應(yīng)。這樣的虛擬信息網(wǎng)絡(luò)平臺，是物流企業(yè)和委托企業(yè)間的雙向信息流，為雙方在最短時間內(nèi)提供最新的信息數(shù)據(jù)，通過SPSS或SAS等分析軟件的幫助，做出正確的快速反應(yīng)，保證整個物流系統(tǒng)中各參與方的高效運(yùn)作，從而達(dá)到“雙贏”的戰(zhàn)略目標(biāo)。 結(jié) 語 從以上分析