人工開挖過軌施工設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章工程概況 2一、編制依據(jù) 2二、施工概況 4三、施工目的 4第二章施工組織體系 4一、施工組織網(wǎng)絡(luò)圖 4二、項(xiàng)目管理體系 6三、質(zhì)量保證體系 7四、安全保證體系 8第三章運(yùn)輸條件 9第四章施工準(zhǔn)備 9一、車輛準(zhǔn)備 10二、施工器械準(zhǔn)備 10第五章勞動(dòng)力組織 11一、人員組織 11二、崗前安全培訓(xùn) 12第六章過軌施工程序 12第七章 施工法 13一、施工準(zhǔn)備 13二、過軌式 14三、施工作業(yè)程序 14四、施工法 15第八章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 15第九章安全措施 16一、編制原則 16二、安全措施 16三、預(yù)防光挖斷光電纜措施 18四、既有線行車、施工、人身、設(shè)備、安全保證措施 19五、冬季施工安

2、全措施 20六、雨季施工安全措施 20七、夜間施工安全保證措施 21八、機(jī)械、車輛使用安全措施 22第十章應(yīng)急預(yù)案 23應(yīng)急救援措施： 24第十一章附表 25第一章工程概況一、編制依據(jù)1人民國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程2鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程 3鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦（ 2008 ）190 號(hào) 4上海鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法上鐵運(yùn)發(fā)（2009 ）451 號(hào)文件5上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則上鐵運(yùn)發(fā)（2008 ）316號(hào)文件6上海鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則上鐵建發(fā)（2009 ）83 號(hào)文件7 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知上

3、鐵運(yùn)函【 2009 】409 號(hào) 8部頒鐵路電力工程施工技術(shù)指南9部頒鐵路電力工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 10上海路局寧啟指揮部寧啟鐵路復(fù)線工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)二、施工概況寧啟鐵路位于省中部，處長(zhǎng)江北岸。線路大體與長(zhǎng)江平行，呈東西走向。寧 啟鐵路自樞紐林場(chǎng)站引出后，向東經(jīng)浦口、六合、儀征、 、江都、堰、海安、如 皋至，線路全長(zhǎng) 268.3km 。寧啟鐵路增建復(fù)線并電氣化，既有線電氣化改造、部分路段進(jìn)行提速改造， 樞紐新建寧啟下行線以及高里下行聯(lián)絡(luò)線引入在 k7 附近新設(shè)浦口北站，關(guān)閉塘 站。該段暫設(shè)林場(chǎng)、浦口北、殷莊、六合、儀征、 、東、江都、西、堰、南莫、 海安、如皋、白蒲、 16 個(gè)站。三、施

4、工目的光電纜過軌施工的目的是為站前單位進(jìn)行寧啟鐵路復(fù)線臨近營(yíng)業(yè)線的修建 提供條件， 保證復(fù)線修建過程中光電纜線路安全、 暢通，保障既有營(yíng)業(yè)線的正常 運(yùn)營(yíng)。同時(shí)， 光電纜過軌施工也為正式站改工程的光電纜敷設(shè)提供條件， 保證工 程按時(shí)、優(yōu)質(zhì)的完成。第二章施工組織體系為確保本工程三電遷改施工安全， 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)并按期建成， 公司已成立中鐵四 局寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部， 全面負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目施工管理， 組織協(xié)調(diào)和指揮。 項(xiàng)目部下設(shè)各專業(yè)作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)專業(yè)工程項(xiàng)目的具體實(shí)施。 一、施工組織網(wǎng)絡(luò)圖、項(xiàng)目管理體系生產(chǎn)調(diào)度中心根據(jù)階段性工期，安排生產(chǎn)計(jì)劃，下達(dá)生產(chǎn)指令。項(xiàng)目副經(jīng)及時(shí)與工點(diǎn)聯(lián)系，隨時(shí)掌握工程各部位實(shí)際

5、施工進(jìn)度, 對(duì)滯后工程項(xiàng)目采取妥善解決措施。根據(jù)總工期要求進(jìn)行施工部署，確定階段性形象進(jìn)度 計(jì)劃，進(jìn)行人員設(shè)備調(diào)配。根據(jù)總工期要求，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度計(jì) 劃，對(duì)關(guān)鍵工序組織技術(shù)攻關(guān)， 編制施工作業(yè)指導(dǎo)書。項(xiàng) 目 經(jīng) 理 負(fù) 責(zé) 制業(yè)資料技術(shù)部門制定保證工期和質(zhì)量的技術(shù)措施、重點(diǎn)及難點(diǎn)項(xiàng)目的 應(yīng)對(duì)方案及措施，采用新技術(shù)、新工藝。根據(jù)工期要求，安排好特殊工藝和隱蔽工程的施工檢 查、檢驗(yàn)。三、質(zhì)量保證體系質(zhì)量組組織保證質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小 組：項(xiàng)目經(jīng) 理、總工程 師、各部門負(fù) 責(zé)人、質(zhì)檢工 程師、試驗(yàn)工 程師。進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、 檢 查和綜合各部門各級(jí)質(zhì)量活動(dòng)并進(jìn)行質(zhì)量 跟蹤驗(yàn)證。

6、組織技術(shù)交底和落實(shí)，確保按計(jì)劃保質(zhì)保量 完成任務(wù)，進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制施工計(jì)劃， 組織隱檢、預(yù)檢和驗(yàn)收。搞好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保證施工測(cè)量精 度。做好材料進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收和檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 工作。提供合格材料及其質(zhì)量證明，搞好材料的發(fā) 放管理，并作好標(biāo)識(shí)。設(shè)備組核算組實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心 的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定， 填好運(yùn) 行記錄，確保過程能力。依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放 不合格工程的有關(guān)資金。質(zhì)量保證體系制度保證以“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”為中心開展宣傳 教育活動(dòng)。開展QC小組管理活動(dòng)。定期開展有針對(duì)性的質(zhì)量教育活動(dòng)并組織 考核。每月底組織工程質(zhì)量檢查評(píng)比。不定期

7、進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)。工序檢查四、安全保證體系組織保證基礎(chǔ)工作安 全 保 證 體 系工作保證防范重點(diǎn)防高空墜落事故防物體打擊事故防機(jī)具設(shè)備傷害事故防設(shè)備損壞事故 防電擊傷害事故專業(yè)資料安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。建立 健全安全生產(chǎn)責(zé)任制， 制定嚴(yán)密的安全保證 體系和措施，實(shí)現(xiàn)杜絕一切行車、人身傷亡、 火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故及交通重大事故，確保 施工安全的目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制第三章運(yùn)輸條件本著臨近營(yíng)業(yè)線施工、 堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則， 切實(shí)加強(qiáng)施工計(jì)劃管理， 加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。 積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施 工法，提高施工作業(yè)效率，有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行施工。

8、寧啟鐵路位于省中部，處長(zhǎng)江北岸。線路大體與長(zhǎng)江平行，呈東西走向。寧 啟鐵路自樞紐林場(chǎng)站引出后，向東經(jīng)浦口、六合、儀征、 、江都、堰、海安、如 皋至，線路全長(zhǎng) 268.3km 。寧啟鐵路增建復(fù)線并電氣化，既有線電氣化改造、部分路段進(jìn)行提速改造， 樞紐新建寧啟下行線以及高里下行聯(lián)絡(luò)線引入在 k7 附近新設(shè)浦口北站，關(guān)閉塘 站。該段暫設(shè)林場(chǎng)、浦口北、殷莊、六合、儀征、 、東、江都、西、堰、南莫、 海安、如皋、白蒲、 16 個(gè)站。過軌采用人工開挖、特殊地點(diǎn)采用機(jī)械拉管，兩種式，過軌作業(yè)前，提前按 要求向產(chǎn)權(quán)單位和維護(hù)單位進(jìn)行申請(qǐng)， 在工務(wù)、電務(wù)等部門進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)批準(zhǔn)后， 利用天窗點(diǎn)作業(yè)。拉管作業(yè)在點(diǎn)外

9、進(jìn)行，對(duì)行車不會(huì)造成影響，不需要限速、慢 行等行車式。第四章施工準(zhǔn)備施工單位在施工前， 要做好充分準(zhǔn)備， 并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技 術(shù)交底；施工中，要格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，禁超圍 作業(yè)，確保施工質(zhì)量。、車輛準(zhǔn)備1、施工車輛配置本次施工配置工程指揮車 1 輛，施工車輛 2 輛。2、車輛管理人工開挖施工無(wú)大型車輛， 所配置的車輛主要是接送現(xiàn)場(chǎng)施工人員， 運(yùn)送鋼 管及施工器具至現(xiàn)場(chǎng)。車輛通過鐵路平交道口要格遵守“一停、二看、三通過” 的原則，加強(qiáng)嘹望，保證安全。所有車輛司機(jī)均有有效、 合法的行車證件， 安質(zhì)部經(jīng)常組織司機(jī)進(jìn)行交通法 規(guī)和行車安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和考核， 不合

10、格者不得上路。 施工機(jī)動(dòng)車輛在市區(qū)道路 上運(yùn)行，須格遵守公安部道路交通管理?xiàng)l例 ，遵守政府和交通部門的管理規(guī) 定，遵守交通秩序，保證交通安全。二、施工器械準(zhǔn)備1、施工器械的配置采用滿足施工需要、 組合匹配的原則配置機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器， 做到均衡生 產(chǎn)，形成高效率的綜合生產(chǎn)能力為確保本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)并按期建成， 根據(jù)施工不 同時(shí)期需求、按期配置以下施工車輛及器械。1、汽車2輛2、對(duì)講機(jī)5臺(tái)3、信號(hào)工具2套4、光纖熔接機(jī)1臺(tái)5、鐵鏟10 把6、鎬6把7、四岔耙4把8、地下管線探測(cè)儀1臺(tái)1臺(tái)若干9、搗固鎬10、彩條布2、管理及控制車輛、對(duì)講機(jī)、光纖熔接機(jī)由專業(yè)部門進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查合格后才能使用，并 定期

11、檢查，以確保設(shè)備能正常使用。第五章勞動(dòng)力組織、人員組織為確保本工程過軌施工安全，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，項(xiàng)目部下設(shè)各專業(yè)作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)專 業(yè)工程項(xiàng)目的具體實(shí)施。人員組織結(jié)構(gòu)圖：現(xiàn)場(chǎng)人員安排:為保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全、有序、保質(zhì)保量的進(jìn)行，人工過軌開挖作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員 配置如下：工班長(zhǎng)、技術(shù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員。施工前與設(shè)備管理單位做好聯(lián)系，確保施工現(xiàn)場(chǎng)有設(shè)備管理單位指派的防護(hù) 員到場(chǎng)。人工過軌開挖時(shí)， 行車室要設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員； 人工開挖過軌現(xiàn)場(chǎng)， 要確保每 個(gè)作業(yè)地點(diǎn)有現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員做現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)， 同時(shí)配備專人 （防護(hù)員） 設(shè)置移動(dòng)停車信 號(hào)牌（燈）；安質(zhì)員要做好現(xiàn)場(chǎng)停車信號(hào)牌（燈）位置的監(jiān)管，確保其位置正確； 駐

12、站聯(lián)絡(luò)員要做好車站的登銷記工作，確保與室外聯(lián)系通暢。工班長(zhǎng)：保證按計(jì)劃施工技術(shù)員：保證現(xiàn)場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)施工 安質(zhì)員：監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn) 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：保證施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、行車、人身安全 駐站聯(lián)絡(luò)員：確保及時(shí)、準(zhǔn)確的將行車信息通知現(xiàn)場(chǎng) 二、崗前安全培訓(xùn)由于工程項(xiàng)目電纜遷改屬于臨近營(yíng)業(yè)線施工，須按照上鐵運(yùn)（ 2009） 451 號(hào)發(fā)上海鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法 、鐵路建設(shè)管理辦法 （鐵道 部令第 11 號(hào)）、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定 （鐵辦 2008190 號(hào)文）以及上 海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則 （上鐵運(yùn)發(fā) 2008 316 號(hào)）加強(qiáng)進(jìn)入 施工現(xiàn)場(chǎng)人員的營(yíng)業(yè)線施工安全、施工技術(shù)、自我安

13、全保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、生態(tài)保 護(hù)等面知識(shí)的培訓(xùn)工作并經(jīng)考核通過，做到先培訓(xùn)、后上崗。參加臨近營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工由具有帶班資格的正式職工 （即帶班人員） 帶 領(lǐng)。勞務(wù)工不能單獨(dú)上道作業(yè)。 勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員及 帶班人員等工作。開工前，施工隊(duì)認(rèn)真組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)安全規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度 做好施工前的崗前安全培訓(xùn)，安全教育工作。第六章過軌施工程序人工開挖過軌采取敞口式開挖法。1、工班長(zhǎng)、安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工作業(yè)人員提前到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)各自崗位，并做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作；2、施工前在規(guī)定時(shí)間，施工負(fù)責(zé)人到車站值班室進(jìn)行點(diǎn)名簽到；駐站聯(lián)絡(luò) 員根據(jù)施工電報(bào)或調(diào)度命令在車站行車

14、室運(yùn)統(tǒng) 46（施工）登記薄上辦理施工登 記手續(xù)；3、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員檢查試用通信工具，確保施工期間通信暢 通。4、開挖過程中， 采用彩條布做防污鋪墊， 將開挖出的碴土堆放在彩條布上， 以免污染道床。5、調(diào)度命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已設(shè)置完畢、施工現(xiàn)場(chǎng)已準(zhǔn)備就 緒，放可下達(dá)施工開始命令；施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員確認(rèn)施工命令和封鎖時(shí)間無(wú)誤后， 開始施工，先將預(yù)先定測(cè)的過軌位置兩軌枕之間的道碴扒盡至路基面， 然后開挖。6、將防護(hù)鋼管平置于溝底，在鋼管兩端頭先用磚頭壘筑，然后使用三七灰 土（改良土）分層回填，逐層夯實(shí)。7、施工完畢，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，施工 負(fù)責(zé)人確認(rèn)

15、線路達(dá)到放行列車條件和施工防護(hù)已全部撤除，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷 點(diǎn)，然后撤離現(xiàn)場(chǎng)， 駐站聯(lián)絡(luò)員在運(yùn)統(tǒng) 46（施工）登記薄上辦理施工銷點(diǎn)手續(xù)。人工開挖過軌施工流程圖見附表一第七章 施工法一、施工準(zhǔn)備1、進(jìn)行圖紙會(huì)審、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)電纜敷設(shè)徑路圖和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，選擇適當(dāng)?shù)碾娎|穿越位置，用紅色油漆在鋼軌、外側(cè)做出標(biāo)識(shí)。2、與工務(wù)段簽訂施工安全配合協(xié)議?，F(xiàn)場(chǎng)交底，與工務(wù)段配合人員共同對(duì)過軌地點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，確保滿足鐵路技規(guī)有關(guān)規(guī)定，確保過軌地點(diǎn)避開鋼軌接頭、道岔岔心、橋梁護(hù)心軌等位置。3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。4、及時(shí)向上海鐵路局寧啟復(fù)線電化改造建設(shè)指揮部、 工務(wù)部門、 電務(wù)部門、

16、調(diào)度所等相關(guān)單位提報(bào)施工計(jì)劃。二、過軌式本工程涉及多處過軌，既有線過軌施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及產(chǎn)權(quán)單位要求， 部分采用拉管過軌的式， 現(xiàn)場(chǎng)條件不具備拉管的區(qū)段采用人工開挖過軌式， 本案 適用于人工開挖過軌施工。三、施工作業(yè)程序人工開挖過軌采取敞口式開挖法，具體作業(yè)程序如下：1、人工開挖作業(yè)前首先要核對(duì)圖紙中電纜的走向及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境， 若現(xiàn)場(chǎng)滿足 過軌的要求，則用紅油漆在過軌點(diǎn)的鋼軌兩側(cè)做好過軌點(diǎn)的標(biāo)示。2、工班長(zhǎng)、安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工作業(yè)人員提前到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)各 自崗位，并做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作。3、施工前在規(guī)定時(shí)間， 施工負(fù)責(zé)人到車站值班室進(jìn)行點(diǎn)名簽到； 駐站聯(lián)絡(luò) 員根據(jù)施工電報(bào)或調(diào)度命令在

17、車站行車室運(yùn)統(tǒng) 46（施工）登記薄上辦理施工登 記手續(xù)。4、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員檢查試用通信工具，確保施工期間通信暢通。5、開挖過程中， 采用彩條布做防污鋪墊， 將開挖出的碴土堆放在彩條布上， 以免污染道床。6、調(diào)度命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已設(shè)置完畢、施工現(xiàn)場(chǎng)已準(zhǔn)備就 緒，放可下達(dá)施工開始命令；施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員確認(rèn)施工命令和封鎖時(shí)間無(wú)誤后， 開始施工，先將預(yù)先定測(cè)的過軌位置兩軌枕之間的道碴扒盡至路基面， 然后開挖， 使電纜溝底距路基地面 0.4 米，溝底平坦， 防護(hù)管兩端頭電纜溝應(yīng)比中間略深一 點(diǎn)，防止日后防護(hù)管受力下沉，管口上部割傷電纜。將防護(hù)鋼管平置于溝底， 使鋼管兩端頭出道床坡

18、腳以外。 鋼管兩端口用麻布 片封堵， 以免砂土灌入管中， 造成穿纜不暢。 回填之前在鋼管兩端頭先用磚頭壘 筑，然后使用三七灰土（改良土）分層回填，逐層夯實(shí)。7、施工完畢，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，施工 負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件和施工防護(hù)已全部撤除，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷 點(diǎn)，然后撤離現(xiàn)場(chǎng)， 駐站聯(lián)絡(luò)員在運(yùn)統(tǒng) 46（施工）登記薄上辦理施工銷點(diǎn)手續(xù)。四、施工法1、用紅油漆作好過道位置，沿畫線位置先將過軌處軌枕間及兩側(cè)的碴清理 干凈，堆放的碴不侵限。2、挖出的土堆放在線路外側(cè)，深度挖至路基面下 0.4 米，以滿足光電纜防 護(hù)管的埋設(shè)要求。3、將防護(hù)管放入過道，用麻袋片等材料將管

19、口堵塞，先回填改良土，后回 填碴，并分層夯實(shí)。第八章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)光電纜過軌施工過程中遵守 人民國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、鐵路工程施工安 全技術(shù)規(guī)程、<<既有線路施工安全管理工作實(shí)施辦法 >> 、鐵路信號(hào)工程施工 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 、鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、鋼管防護(hù)位置、長(zhǎng)度、防護(hù)用鋼管的規(guī)格型號(hào)及材質(zhì)符合設(shè)計(jì)文件及規(guī) 要求。2、過軌防護(hù)鋼管埋于路基面下 0.4 米，兩端頭出道床坡腳以外，防護(hù)管徑大于電纜外徑 1.5 倍。超出公路邊沿不得小于 1.1 米，外露鋼管用水泥包封。3、光電纜過道應(yīng)及時(shí)回填、層層夯實(shí)，不得敞口過夜。4、電力電纜表面距地面

20、不應(yīng)小于 0.7m ，站場(chǎng)電力電纜防護(hù)鋼管距地面不 應(yīng)小于 1m ，防護(hù)鋼管兩端超出軌枕 0.8m 。第九章安全措施一、編制原則格執(zhí)行人民全生產(chǎn)法 、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管 理?xiàng)l例、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例 、鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、和 上海鐵路局行車組織規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)， 都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。二、安全措施1、既有線施工必須要把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主” 的針，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。牢固樹立安全意識(shí)，格執(zhí)行既有線施工 的各項(xiàng)規(guī)章制度和 “三預(yù)想” 工作，遵守施工紀(jì)律， 服從指揮，建立安全責(zé)任制，

21、減少對(duì)行車的影響。2、要點(diǎn)施工要認(rèn)真做好防護(hù)，防護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，培訓(xùn)合格可上崗。 防護(hù)人員要配齊防護(hù)用品，佩帶安全袖章，帶防護(hù)旗，口笛和號(hào)角；在選好最佳防護(hù)位置后，做好呼喚應(yīng)答， 保證施工負(fù)責(zé)人與車站兩端防護(hù)人員聯(lián)系暢通； 做 到第一個(gè)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)， 最后一個(gè)離開現(xiàn)場(chǎng)， 禁離崗， 要時(shí)刻注意來往車輛和施工人 員工作狀態(tài)，及時(shí)下道避車，確保人身安全。3、使用的車輛駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)瞭望，禁酒后開車，禮讓三先，遵 守各項(xiàng)交通規(guī)章制度。4、在施工給點(diǎn)后，施工人員在接到調(diào)度命令時(shí)，確認(rèn)施工起止時(shí)刻并按規(guī) 定設(shè)好防護(hù)后可開工。5、施工人員在工地行走時(shí)， 應(yīng)注意盡量走在路肩上， 穿越鐵路時(shí)要遵守 “一

22、 站、二看、三通過”的規(guī)則，禁搶越軌道，不走道心、枕木頭，一線來車鄰線下 道，確保行車及人身安全。6、在線路兩邊施工時(shí)，施工機(jī)具、材料應(yīng)堆放整齊，要特別注意禁止侵入 限界。7、抬笨重物品時(shí)，要輕起輕落，小心謹(jǐn)慎，穩(wěn)穩(wěn)抬起，慢慢移動(dòng)，輕輕落 地，以免傷人和設(shè)備。8、全體施工人員，要牢固樹立安全、質(zhì)量意識(shí)，要牢牢樹立安全第一的思 想，保證安全求質(zhì)量，質(zhì)量達(dá)標(biāo)保安全。9、駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)登記和銷記， 要預(yù)先擬好登記稿， 及時(shí)聯(lián)系要點(diǎn)和銷記。10、格執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“六禁”、“十不準(zhǔn)”、安全規(guī)章制度，確 保行車及人身安全。三不動(dòng)是： 未登記聯(lián)系好不動(dòng)， 正在使用的設(shè)備 （指已辦理好的進(jìn)路或閉

23、塞 設(shè)備）不動(dòng)；對(duì)設(shè)備的性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)。三不離是：工作完了， 不徹底試驗(yàn)好不離； 未徹底修好影響設(shè)備正常使用的 缺點(diǎn)前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀未查清原因不離。六禁是：禁未設(shè)好安全防護(hù)進(jìn)行施工作業(yè)； 禁使用不合格的電源， 電氣設(shè)備； 禁使用不合格的材料或以次充好，留下事故隱患；禁機(jī)具、材料、雜物侵入行車 限界。十不準(zhǔn)：不準(zhǔn)酒后作業(yè)，不準(zhǔn)未搭好作業(yè)臺(tái)、未放穩(wěn)梯凳就作業(yè)；不準(zhǔn)穿 拖鞋、高跟鞋在行車線上作業(yè)； 不準(zhǔn)在電化區(qū)段跨騎或翻越車輛； 不準(zhǔn)使用安全 防護(hù)裝置不齊備的機(jī)械設(shè)備； 不準(zhǔn)不按規(guī)定佩戴安全備品和不正確使用勞動(dòng)保護(hù) 用品；不準(zhǔn)不瞭望就穿越行車線路； 不準(zhǔn)扒車代步或走道心枕木； 不準(zhǔn)在行車線

24、 上的鋼軌、枕木上及車輛下坐臥休息或鉆車。11、肅組織紀(jì)律，確保施工秩序，服從指揮，聽從分配，堅(jiān)守崗位，在施 工中不得自由散漫，擅離崗位。凡是在施工中責(zé)任心不強(qiáng)、馬虎、臆測(cè)施工造成 差錯(cuò)，要處理。對(duì)施工中盡職盡責(zé)，保安全、保質(zhì)量，做出貢獻(xiàn)，給予獎(jiǎng)勵(lì)。12、勞務(wù)工上崗前，首先由安全質(zhì)量組對(duì)其進(jìn)行“行車、設(shè)備、人身、限 界”四教育。民工必須有路工帶領(lǐng)可參加施工。13、打過道時(shí)要配雙人雙崗，一線來車雙線下道 ，安全員和防護(hù)設(shè)備配備 齊全。買足夠量的彩條布防護(hù)道床，杜絕打過道時(shí)挖出的土污染道床。14、各小組在施工完畢撤離現(xiàn)場(chǎng)前， 必須認(rèn)真檢查本小組工作區(qū)域無(wú)安全隱 患，可離開。三、預(yù)防光挖斷光電纜措施

25、 1及時(shí)設(shè)備管理單位保持聯(lián)系，請(qǐng)求相關(guān)單位對(duì)既有站場(chǎng)的地下管線、電 纜徑路進(jìn)行技術(shù)交底， 同時(shí)采用地下管線探測(cè)儀進(jìn)行地下管線探測(cè)， 并開挖探溝， 在此基礎(chǔ)上選擇電纜徑路，確保既有地下管線的安全。2未經(jīng)設(shè)備管理單位交底的地段不得開挖。3過軌開挖期間，必須由工務(wù)、電務(wù)監(jiān)控人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨控，監(jiān)控人員不 到位，不準(zhǔn)施工。4、備齊光電纜搶修的設(shè)備及材料，保持搶修暢通，保證人員隨時(shí)到位，確 保行車安全。5、當(dāng)光電纜挖斷后，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)通知本單 位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)設(shè)備管理單位， 同時(shí)使用光電纜搶修設(shè)備及物資， 對(duì)挖斷的光 電纜進(jìn)行緊急搶修，將影響降低到最低，盡量保證正常的行車。四、既

26、有線行車、施工、人身、設(shè)備、安全保證措施1、必須把確保行車安全放在首位，格執(zhí)行人民全生產(chǎn)法和建設(shè)工程 安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等有關(guān)規(guī)定。2、牢固樹立安全意識(shí)，格執(zhí)行施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)安全措施和責(zé)任， 全面實(shí)行責(zé)任追究制度，千百計(jì)減少對(duì)行車的影響，確保行車安全。施工人員應(yīng)格執(zhí)行先培訓(xùn)后上崗的制度， 凡未經(jīng)過安全、 技術(shù)培訓(xùn)考試合格 的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工人員通過橋梁、道口或橫跨鐵路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過” 的制度，來車時(shí)不準(zhǔn)搶越。3、施工人員應(yīng)聽從指揮，注意防護(hù)人員所發(fā)信號(hào)，及時(shí)躲讓列車；4、不得戴無(wú)聽的防寒、防雨帽工作。5、酷暑、寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣

27、中毒。6、不得在鐵路建筑接近限界以的地坐、臥、休息。不得鉆車、扒車、跳車 及從車底下傳遞工具。7、在鐵路線上行走時(shí)，必須前后瞭望，及時(shí)避車。8、運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)專職防護(hù)員，及時(shí)向施工人員通報(bào)列車運(yùn)行信息。列車接近時(shí)， 室及室外在舊設(shè)備附近施工的人員應(yīng)立即停止施工。9、施工現(xiàn)場(chǎng)按施工地段、施工圍配備現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，防護(hù)員防護(hù)用具規(guī)、通 信工具齊全，盡職盡責(zé)，做到“第一個(gè)上線、最后一個(gè)下線” 。站施工人員聽從 防護(hù)員指揮，來車及時(shí)下道避車，所有準(zhǔn)備工作不得影響行車。10、施工人員要注意人身安全 ,搬動(dòng)笨重物品時(shí) ,必須組織足夠人力 ,聽從指 揮。施工中格執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離”施工安全措施。五、冬季施工安全措施

28、1、采用保證施工的防寒保溫材料，做好人身和機(jī)具的保溫、防寒工作。施 工運(yùn)行的機(jī)械、設(shè)備必須按有關(guān)規(guī)定使用符合標(biāo)準(zhǔn)的油料， 人員要做好防滑工作。2、加強(qiáng)與氣象服務(wù)部門聯(lián)系，遇有雷雨、大雪、大霧及六級(jí)以上大風(fēng)等惡 劣氣候時(shí)，停止施工。3、施工駐地采用煤火取暖的宿舍要安裝風(fēng)斗，確保室空氣流通，以防發(fā)生 煤氣中毒，同時(shí)，配備消防器材預(yù)防火災(zāi)發(fā)生。六、雨季施工安全措施切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作。營(yíng)業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部鐵路實(shí)施人民國(guó)防汛條例 細(xì)則，落實(shí)防洪措施。施工中必須保持營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通， 對(duì)可能影響營(yíng)業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任作業(yè)，必須有足夠可靠 的安全防護(hù)措施，做到防患于未然。建

29、設(shè)單位要及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門，對(duì)施工地 段聯(lián)合進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計(jì)、施工單位及時(shí)處理。凡可能影響安全渡汛的施工地段， 施工單位要認(rèn)真接受防洪部門的防洪檢查和指導(dǎo)，按要求認(rèn)真落實(shí)責(zé)任，并制定防洪預(yù)案。1、項(xiàng)目部設(shè)常人值班，確保防洪信息和防洪措施的順利實(shí)施。加強(qiáng)防洪重點(diǎn)工地的值班和巡守，遇有險(xiǎn)情及時(shí)組織力量搶險(xiǎn)，并向上級(jí)報(bào)告，確保安全。2、配備必要的防洪物資，遇有險(xiǎn)情服從防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，做 好搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。3、施工機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)檢修、保養(yǎng) ,保證處于良好狀態(tài)，必須隨時(shí)滿足防洪工 作的使用。4、雨天禁開挖光電纜過道。避免造成纜溝塌影響路基安全。5、施工

30、駐地、庫(kù)房圍要有排水設(shè)施，并確保排水暢通。6、雨季之前對(duì)受施工影響的排水設(shè)施進(jìn)行一次全面疏通，認(rèn)真執(zhí)行雨中、 雨后兩檢制。風(fēng)雨過后，立即對(duì)所施工的區(qū)段、設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處 理，發(fā)生路基塌等重情況時(shí)，及時(shí)組織搶救，同時(shí)上報(bào)建設(shè)單位及監(jiān)理，以便及 時(shí)采取應(yīng)急措施，將損失減少到最低限度。七、夜間施工安全保證措施1、夜間作業(yè)前必須認(rèn)真開好預(yù)想會(huì)，明確各項(xiàng)安全措施和人員分工職責(zé)。2、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)專職防護(hù)人員，作業(yè)人員要同去同回。3、上道作業(yè)人員必須穿有反光條的防護(hù)服。4、室聯(lián)系防護(hù)由本工區(qū)人員擔(dān)當(dāng)，一定要比室外作業(yè)人員提前15 分鐘到崗，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和列車預(yù)告。 作業(yè)完畢并在確認(rèn)作業(yè)人員全

31、部撤離線路后 可銷記離開行車室。5、上道作業(yè)需攜帶對(duì)講機(jī)、便攜式照明燈具，使用前要充足電池，并經(jīng)專 門人員檢查良好，用后妥善保管。6、工具及司機(jī)要符合安全保護(hù)和資質(zhì)要求。7、施工前的當(dāng)日應(yīng)派專人對(duì)照明設(shè)施進(jìn)行檢查并確認(rèn)完好， 還應(yīng)檢查作業(yè) 車輛。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)修復(fù)， 此外，車輛上必須要配備一套完好的照明備用設(shè)備。8、確保防護(hù)措施及通訊設(shè)備器具完好。由于施工分散性強(qiáng)，應(yīng)加強(qiáng)和增加 無(wú)線電通訊聯(lián)絡(luò)、增設(shè)防護(hù)人員。9、每個(gè)作業(yè)班組必須指派一名熟悉工作要領(lǐng)、 經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工進(jìn)行安全 防護(hù)和安全指導(dǎo)。10、所有施工人員應(yīng)有全局觀念，服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)施工負(fù)責(zé)人和各作 業(yè)班組負(fù)責(zé)人的對(duì)話聯(lián)系。 各作業(yè)班

32、組必須加強(qiáng)呼喚應(yīng)答， 確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確以 便指揮到位。八、機(jī)械、車輛使用安全措施1、工具、機(jī)具使用前，須進(jìn)行安全檢查，不合格不得使用。儀器儀表必須 進(jìn)行檢測(cè)（鑒定）合格后使用。2、施工機(jī)動(dòng)車輛在市區(qū)道路上運(yùn)行， 須格遵守公安部 道路交通管理?xiàng)l例 ， 遵守政府和交通部門的管理規(guī)定，遵守交通秩序，保證交通安全。3、所有車輛司機(jī)均有有效、合法的行車證件，安質(zhì)部應(yīng)經(jīng)常組織司機(jī)進(jìn)行 交通法規(guī)和行車安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和考核，不合格者不得上路。4、車輛通過鐵路平交道口要格遵守“一停、二看、三通過”的原則，加強(qiáng) 嘹望；如萬(wàn)一車輛在道口上出現(xiàn)故障不能及時(shí)拖走， 馬上通知道口員并攔停列車， 并第一時(shí)間將故障車清走，恢復(fù)行車秩序。人工開挖安全卡控表見附表二第十章應(yīng)急預(yù)案成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目部有關(guān)部門為組員的應(yīng)急救援小組， 組成現(xiàn)場(chǎng) 應(yīng)急救援小組，及時(shí)做好突發(fā)事故的應(yīng)急救援工作。小組職責(zé)組 長(zhǎng)：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各成員工作，并做好應(yīng)急救援的指揮工作。副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和指揮工作。工程部：負(fù)責(zé)擬定應(yīng)急救援案和處置對(duì)策。 為有關(guān)專業(yè)部門的搶險(xiǎn)救援等工 作提供技術(shù)數(shù)據(jù)。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)在工程開工前，與工程所在地的公安、交通、消防部門簽定安 全配合協(xié)議