人行天橋施工專項(xiàng)方案

1、人行天橋施工專項(xiàng)方案1市坪山新區(qū)碧嶺、沙湖片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中一條重要的南北向主干路，路線呈南北 走向，道路南起科環(huán)路，北至金碧路，沿線與沙陂路、同裕路、大道（橫坪路）等道路 相交，全長1.48km。擬建湯坑小學(xué)人行天橋跨越新建碧沙北路，主梁對應(yīng)中心樁號 K1+035,位于同裕路口處，附近有湯坑小學(xué)、湯亨花園等。2. 人行天橋原設(shè)計(jì)下部為樁基礎(chǔ)、上部為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。因湯坑社區(qū)、坪山新區(qū)提 出按該方案施工對社區(qū)環(huán)境和學(xué)校教學(xué)有較大影響， 經(jīng)專家論證后同意將樁基礎(chǔ)改為擴(kuò) 大基礎(chǔ)；同時(shí)考慮到天橋處道路已經(jīng)通車，為減少天橋施工對道路交通的影響，同意將 上部砼結(jié)構(gòu)變更為鋼結(jié)構(gòu)。3. 下部結(jié)構(gòu)1 ） 基礎(chǔ)：本橋主

2、梁和梯道基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)地基要求落在強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉 砂巖上，承載力要求不小于 250Kpa。2）主橋墩柱均采用D=60cm鋼管一砼雙柱墩，梯道墩柱均采用 D=60cm鋼管一砼單 柱墩，墩柱頂設(shè)鋼板焊制帽梁，帽梁頂設(shè)圓板式橡膠支座。4. 上部結(jié)構(gòu)1） 天橋跨徑根據(jù)碧沙北路橫斷面進(jìn)行布置，主橋跨徑組合為 1.65+19+19+1.65m， 主橋全寬5.3m,凈寬5m梯道全寬3.3m，凈寬3m主橋兩側(cè)雙向布置，坡度采用 1:2 和 1:4 鋼板焊制連續(xù)梁。2）主梁采用現(xiàn)場拼裝單箱單室等截面連續(xù)鋼梁，在梯道相接處設(shè)置牛腿，與梯道 搭接形成整體，主橋全寬5.3m,橋面凈寬5m梁高0.9m，跨中墩頂

3、設(shè)置R=600m勺圓曲 線，兩側(cè)設(shè)置 1.5%的縱坡。3）欄桿及鋪裝層：欄桿和雨棚結(jié)構(gòu)均采用鋼結(jié)構(gòu)，主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼 欄桿，主橋面和梯道蹬步鋪裝層均為火燒石貼面。5. 材料普通鋼筋采用HRB40C鋼岡筋和HPB300鋼筋，主梁和梯道鋼結(jié)構(gòu)采用 Q345qc級鋼， 墩柱和其它附屬鋼結(jié)構(gòu)采用 Q235B級鋼；天橋主梁和梯道基礎(chǔ)采用 C30砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩 柱鋼管灌注C30微膨脹砼；支座采用園板式橡膠支座，雨棚采用 TC2透明耐力板。6. 主要工程量基礎(chǔ)碎石墊層78.4m3，C15混凝土墊層11.5m3; C30混凝土基礎(chǔ)101吊；C30膨脹混凝土墩柱9.2m3;下部鋼立柱21.6t ;鋼箱

4、梁75.74t ;鋼梯道55.6t ;雨棚欄桿17.99t ; GYZ250< 41支座32套，GYZ500< 70支座6套；橋面彩色廣場磚 504nt7. 天橋平面及立面示意圖如下UIft70fr7or .1 iii jin LdrHii.-a £ giiMpi-iiEiiiiuiiiiiijiiiiib *niiiniiiiiiiiibi第三節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)力和設(shè)備安排一、施工組織機(jī)構(gòu)1. 以本公司組建的碧沙北路項(xiàng)目部為主， 組織人行天橋的施工，全面履行施工合同 考慮到天橋鋼結(jié)構(gòu)施工的比重大，專業(yè)要求特殊，我公司在施工中將承擔(dān)天橋擴(kuò)大基 礎(chǔ)、鋼管砼澆筑及橋面鋪裝等

5、土建類工序施工；構(gòu)件預(yù)埋、鋼管柱、鋼箱梁、鋼梯道、 護(hù)欄及頂棚等制作、運(yùn)輸及現(xiàn)場安裝由市森鋼重型鋼結(jié)構(gòu)工程完成，鋼結(jié)構(gòu)加工場地設(shè) 在惠東深汕經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作區(qū)的生產(chǎn)車間。2. 組織機(jī)構(gòu)圖如下:鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人釧工班項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人3. 項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配置項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員序號分工姓名性別專業(yè)年限職稱備注1項(xiàng)目經(jīng)理黃志賢男15工程師2技術(shù)負(fù)責(zé)人華男26高級工程師3土建施工羅錦才男30助工4鋼結(jié)構(gòu)施工何偉工男16工程師5安全主任現(xiàn)由男15工程師6試驗(yàn)及檢測雄良男8工程師7預(yù)算主管林逸莊男7工程師8材料主管林運(yùn)盯男209測量主管揚(yáng)峰男8助工10業(yè)主管林楚彬男6助工、勞動(dòng)力和設(shè)備安排1

6、勞動(dòng)力計(jì)劃需求表序號工種人數(shù)備注1鋼筋工42木工33砼工34雜工4配合輔助工作5板金工46電焊工47氣焊工48鉚工49鉗工410機(jī)械工411電工212油漆工213起重 工514測量315交通維護(hù)2合計(jì)602. 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備序號設(shè)備設(shè)備工具名稱數(shù)量備注1挖掘機(jī)BO-1100G12插入式振動(dòng)器HZP-81D33鋼筋切斷機(jī)GQ-4014鋼筋彎曲機(jī)CW3215鋼筋調(diào)直CT/10-2016木工圓鋸MJ14317半自動(dòng)切割機(jī)68手動(dòng)切割59直流電焊機(jī)1010二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)1511埋弧自動(dòng)焊機(jī)212碳刨機(jī)2131500kw空氣壓縮機(jī)41425噸汽車吊1外租15160噸汽車吊2外租165噸手

7、動(dòng)葫蘆417風(fēng)動(dòng)砂輪機(jī)（100型）31850噸螺旋千斤頂419大型法蘭螺絲（拉力50噸）2420水平儀121經(jīng)緯儀122X射線探傷機(jī)123超聲波探傷儀12460噸分體梁車425涂層測厚儀126燃發(fā)電機(jī)TZH-355M4127水準(zhǔn)儀AL222128全站儀DTM-5021第四節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃一、施工準(zhǔn)備2016 年春節(jié)前在天橋原設(shè)計(jì)方案變更確立、 重新出圖、圖審到正式出圖期間， 施工 上作如下準(zhǔn)備工作：1圍擋施工：因天橋跨越處道路已通車，天橋基礎(chǔ)緊鄰路邊，因此在施工前，對 分布于左右幅道路的天橋基礎(chǔ)進(jìn)行圍擋，并各占用一個(gè)機(jī)動(dòng)車道位置，同時(shí)做好交通疏 導(dǎo)。2. 管線臨時(shí)拆除：左幅擴(kuò)大基礎(chǔ)有新建給水及

8、燃?xì)庹紦?jù)，需在準(zhǔn)備階段先拆除， 基礎(chǔ)全部施工完成后再重新恢復(fù)。二、施工進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃在春節(jié)后的 2016年 2月 23日正式開始施工， 5月22日完工，工期 90天。分 部分項(xiàng)施工計(jì)劃如下：1. 擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖、鋼筋模板及砼澆筑： 2墩柱加工及安裝、砼澆筑： 3. 鋼箱梁、鋼梯道制作、試拼及防腐處理： 4. 鋼箱梁、鋼梯道運(yùn)輸、吊裝及焊接： 5. 護(hù)欄及雨棚安裝： 6. 橋面及周邊人行道鋪設(shè)： 第五節(jié) 施工方案及主要分項(xiàng)工程施工方法天橋施工順序?yàn)椋簲U(kuò)大基礎(chǔ)f鋼結(jié)構(gòu)（鋼管柱、鋼箱梁及鋼梯道制作、油漆f墩柱 吊裝f主梁、梯道吊裝f欄桿及雨棚安裝f橋面鋪裝。一、測量準(zhǔn)備1、人員準(zhǔn)備：由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)

9、人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，由測量專業(yè)技術(shù)人員實(shí)行專人 專職負(fù)責(zé)，安排專人復(fù)核。2、儀器及工具準(zhǔn)備：本工程主要需要以下儀器及工具：CD全站儀一臺； 水準(zhǔn)儀1臺、塔尺1套； 50m鋼尺2把、5m鋼尺10把。3、技術(shù)準(zhǔn)備 熟悉圖紙、了解設(shè)計(jì)意圖、學(xué)習(xí)和校核圖紙； 了解施工部署、制定測量放線方案； 測量儀器的檢定、校核；校核規(guī)劃紅線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)。二、施工測量1、在地面上進(jìn)行測量前，應(yīng)由監(jiān)理及測繪部門辦理交樁手續(xù)。2、復(fù)核水準(zhǔn)基點(diǎn)及中線坐標(biāo)控制點(diǎn)， 沿中線作水平測量及角度測量以復(fù)核地面標(biāo)高及 原有水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)確有疑問，應(yīng)及時(shí)向測繪單位查詢，請求復(fù)核確認(rèn)。3、為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠

10、數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控 制點(diǎn)及高程水準(zhǔn)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖坐標(biāo)控制點(diǎn)，用全站儀敷設(shè)三級坐標(biāo)控制點(diǎn)并與已交底 坐標(biāo)控制點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許圍平差分配得各控制坐標(biāo)點(diǎn)。4、為了防止意外破壞，應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，將部分樁點(diǎn)延伸到安全不易破壞的地方，并加以 保護(hù)。在以后每次施測中，用護(hù)樁進(jìn)行復(fù)測，以確保坐標(biāo)及高程控制的準(zhǔn)確性。三、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工、基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用機(jī)械開挖，人工平整?；用總?cè)應(yīng)多開挖 0.5m 寬，以便于模板安裝。開挖過程中應(yīng)控制好開挖深度，禁止超挖影響原土層穩(wěn)定性，基礎(chǔ)地基承載力不 小于 250KPA。、鋼筋綁扎鋼筋混凝土所使用的鋼筋，其鋼號及規(guī)格均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，鋼筋的力學(xué)性

11、能必須符 合國標(biāo)規(guī)定。鋼筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)有出廠證明書或試驗(yàn)報(bào)告單。鋼筋在工程中使用前應(yīng)作力學(xué) 性能及化學(xué)分析復(fù)驗(yàn)。鋼筋進(jìn)場后，應(yīng)根據(jù)鋼筋的鋼號、規(guī)格分別存放，不得混放。存 放鋼筋不得直接接觸地面。 、鋼筋彎曲成型前必須調(diào)直及除銹。并應(yīng)符合下列要求：a、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈；b、鋼筋應(yīng)平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直；c、 鋼筋在調(diào)直機(jī)上調(diào)直后，其表面?zhèn)鄄坏檬逛摻罱孛娣e減少5%以上。 、鋼筋綁扎應(yīng)注意鋼筋型號、間距，不能出錯(cuò)。鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用直徑 0.7-2.0mm 的鐵絲交錯(cuò)扎結(jié)。 、基礎(chǔ)鋼筋保護(hù)層非常重要，

12、在鋼筋與模板之間設(shè)置與保護(hù)層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊的強(qiáng)度不能低于 C30b墊塊應(yīng)互相錯(cuò)開，分散布置。 、在墩柱與承臺相接的圍之，需按要求設(shè)置預(yù)埋鋼板，并注意，將鋼板下混凝土振搗實(shí)。 、鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝完并經(jīng)檢查合格、簽證后，即可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土澆筑。、模板技術(shù)要求 、模板采用組合鋼模板。非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm曲線處可用3cm薄板。 、模板應(yīng)無缺損，有足夠的剛度，側(cè)和頂、底面應(yīng)光滑、平整、順直，局部變形不 得超過3mm振搗時(shí)模板橫向最大撓曲度應(yīng)小于 4mm誤差不得超過土 2mm 、模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)修至達(dá)到要 求后才能

13、使用。 、立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在容許誤差圍。 、模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿。、混凝土澆筑混凝土采用為商品混凝土，用混凝土攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場，按水平分層方式進(jìn)行澆筑，用 插入式振搗棒進(jìn)行振搗。振搗時(shí)，振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不能超過其作用半徑的 1.5 倍，且 插入下層混凝土 5-10cm 為宜。每一振動(dòng)點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間以 20-30s 為宜，并以混凝土不再 下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，不能欠振或過振。振動(dòng)棒使用時(shí)，應(yīng)快插慢提，以 確保振動(dòng)棒抽出時(shí)振動(dòng)棒位置處混凝土的密實(shí)?；炷翝仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行?；A(chǔ)混凝土澆筑完畢初凝后即應(yīng)進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)生

14、。養(yǎng)生時(shí)間不能少于 7 天?；炷?強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后吊裝鋼柱，開始澆筑墩柱混凝土。澆筑時(shí)，應(yīng)固定好鋼柱，避免振 動(dòng)造成移位。四、鋼天橋加工制作1、制作方案的布置（1）主梁、梯道構(gòu)件全部廠區(qū)加工車間制作完成，主梁及鋼墩柱在車間制作可充分 發(fā)揮車間半自動(dòng)切割機(jī)，埋弧自動(dòng)焊機(jī)的優(yōu)勢，能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。（2）鋼橋制作順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備鋼柱制作鋼箱梁制作鋼梯道制作除銹刷油檢查驗(yàn)收。2、制作工藝流程：施工準(zhǔn)備一備料一放樣、下料T切割及開坡口T拼接一焊接一焊接檢查一制孔一組 裝一組裝焊接一焊接檢查一外觀及尺寸檢查一除銹刷油一編號一驗(yàn)收出廠一運(yùn)輸。3、制作工藝（1）材料 本橋鋼材均為 Q345 鋼，

15、其技術(shù)條件及機(jī)械性能應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的要 求。 各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行復(fù)檢、抽檢，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。 鋼材表面銹蝕、麻點(diǎn)及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負(fù)偏差值的1/2，其銹蝕等級應(yīng)符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規(guī)定的A、B、C級。（2）放樣、下料 鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料，盡可能降低損耗。 放樣要考慮預(yù)留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大， 加工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗(yàn)，在主梁長度方向放樣前加放100mn左右余量， 寬度方向加放3 4mm余量，其余構(gòu)件在下料時(shí)長度方向?qū)影?0

16、.7mm/m加放余量，寬 度方向?qū)影?.0mm/m加放余量。 鋼板下料及開坡口均要求采用半自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行，切割前應(yīng)將切割線附近50mm圍的鐵銹、油污清除干凈，切割時(shí)，應(yīng)選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質(zhì)量達(dá)到 規(guī)要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。 對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于12mm的情況下可用剪板機(jī)剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm的缺棱，并應(yīng)打磨邊緣上的毛刺。（3）墩柱制作 墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機(jī)輥圓，輥圓時(shí)應(yīng)用弧形樣 板控制其橢圓度，不得超差。制作時(shí)柱底板與柱先不組裝，待柱底板與預(yù)埋鋼筋焊接完

17、畢后再與鋼柱現(xiàn)場焊接。 鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用© 3.2手工焊封底，然后用埋弧自動(dòng)焊蓋面， 以保證焊接質(zhì)量。（4）主橋鋼梁制作 主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復(fù)雜，必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，鋼梁頂 板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時(shí)兩交叉點(diǎn)距離 應(yīng)大于200mm底板橫向拼接縫宜設(shè)置在梁端1/3圍，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向 拼接縫錯(cuò)開200mm以上，主梁腹板不宜設(shè)縱縫。 根據(jù)主梁構(gòu)造特點(diǎn)及以往制作鋼天橋經(jīng)驗(yàn)，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制 作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側(cè)腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安 裝梁底板，最后焊

18、接成型。 鋼梁頂板制作時(shí)主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼 接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點(diǎn)焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接 變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大 錘錘擊時(shí)應(yīng)加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板，腹板下料應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的主梁豎曲線放樣進(jìn)行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。 為控制焊接變形，在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設(shè)置墊 板，考慮到焊接收縮變形，設(shè)置墊板時(shí)應(yīng)使主梁豎曲線半徑稍大于設(shè)計(jì)半徑，主梁

19、焊接 時(shí)應(yīng)由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊， 焊接順序先焊橫隔板， 再焊縱向加勁肋， 最后焊腹板， 腹板焊接宜兩邊同時(shí)施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后請監(jiān)理進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，然后組裝底板，底 板在組裝前最好用卷板機(jī)輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板 焊接中的殘余變形和殘余應(yīng)力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設(shè)置墊板，保 證焊接底板時(shí)梁的豎向曲線及起拱度要求。（5）制孔 主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應(yīng)將相應(yīng)連接板處按圖 紙要求鉆孔。 為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時(shí)應(yīng)將連接處的連接板與相應(yīng)部位的底板、腹 板、肋板等在組

20、裝前一起配鉆，配鉆好后應(yīng)各自做好編號，并標(biāo)注其位置、方向，以便 于安裝。（6）梯道制作 梯道梁采用工Q345型鋼材，踏步采用S =10mn鋼板折邊焊接而成。 梯道梁應(yīng)按圖紙尺寸下料，折彎。型鋼梁的拼接應(yīng)采用坡口對接焊。拼接焊縫應(yīng) 為 45 度斜焊縫 梯道在墩柱連接處的平臺板先暫不組裝，待現(xiàn)場安裝完畢后再鋪裝。 本橋梯道剛度較小，在起吊及翻轉(zhuǎn)過程中均應(yīng)綁扎橫梁進(jìn)行加固， 防止扭曲變形。 焊接時(shí)要擱置平穩(wěn)，必要時(shí)設(shè)置定位卡具，防止焊接變形。（7）焊接工藝要求 焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材相符合，焊條選用E43型，焊絲選用H08A配HJ431，對焊接方法進(jìn)行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工藝。

21、鋼板焊縫對接縫應(yīng)符合一級焊縫要求，角焊縫應(yīng)符合二級焊縫要求，對接焊縫及 組合焊縫均應(yīng)按要求開坡口，焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)應(yīng)與 焊件相同，手工焊引出板長度應(yīng)大于 25mm自動(dòng)焊引出板長度應(yīng)大于50mm 主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動(dòng)焊進(jìn)行，其坡口形式為：焊接時(shí)正面用自動(dòng)焊 打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動(dòng)焊焊接，以保證溶透，焊接規(guī)如下（僅供參考）焊接方法焊絲直（mm焊接電流（A）焊接電（V）焊接速（m/min）正面埋弧焊© 4.0530570310.63反面埋弧焊© 4.0590640330.63 鋼橋組裝焊接采用手工焊進(jìn)行，其焊接順序及焊接工藝嚴(yán)格按

22、照制作工藝和相應(yīng) 規(guī)要求進(jìn)行，裝配焊接時(shí)點(diǎn)焊長度宜大于 40mm間距500 600mm點(diǎn)焊焊肉上不得有 氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點(diǎn)焊。 所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫部進(jìn)行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板20%探傷，腹板50%探傷，探傷結(jié)果應(yīng)符合GB50205 95的一級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)焊縫等 級的要求。（8）除銹、刷油 鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動(dòng)力方式，清除鋼板表面 鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。 除銹完后應(yīng)立即涂刷底漆，防止返銹，底銹米用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一

23、道（顏色待定），第一道漆應(yīng)在除銹完成后 4小時(shí)涂刷，第二道應(yīng)在第一層涂刷后不 少于72小時(shí)及不多于6天之間涂刷，最后一層涂料應(yīng)在前一層刷后不少于4天及不多于10天之間涂刷，油漆涂刷應(yīng)均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 下列地方不得涂漆：A、主橋鋼梁上表面。B、現(xiàn)場安裝焊縫50mm圍。C、鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處。D完全密閉的構(gòu)件表面。 構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號，另外主梁還應(yīng)標(biāo)注重心位置， 中心線及在底板上標(biāo)注安裝定位標(biāo)志，墩柱還應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高控制線、構(gòu)件中心線、柱底板 上的安裝軸線，梯道應(yīng)標(biāo)注安裝方向，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。（9）預(yù)拼裝 組裝好后的

24、主梁及梯道按要求進(jìn)行預(yù)拼裝，以檢驗(yàn)其尺寸精度及偏差，為安裝調(diào) 整提供依據(jù)。 主梁預(yù)拼裝在廠外開闊處進(jìn)行，利用 60t汽車吊進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)應(yīng)設(shè)置拼裝胎 具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設(shè)置，主梁在胎架上進(jìn)行，調(diào)整使之符合設(shè)計(jì) 圖紙所要求的形式，對超差部位進(jìn)行修正、調(diào)節(jié)，使之符合規(guī)要求，預(yù)拼裝時(shí)應(yīng)做好拼 裝記錄，以作為安裝時(shí)參考。 梯道拼裝在成品堆場進(jìn)行， 梯道拼裝主要是為了檢查高強(qiáng)螺栓的加工質(zhì)量及梯道 斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進(jìn)行。（10）鋼構(gòu)件驗(yàn)收 鋼構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)圖和公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)進(jìn)行驗(yàn)收 鋼構(gòu)件出廠時(shí)應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設(shè)計(jì)變更文

25、件、鋼材、連接材料和 涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復(fù)驗(yàn)報(bào)告、焊接工藝評定報(bào)告、焊縫無損探傷報(bào)告、高強(qiáng) 度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告，主要構(gòu)件驗(yàn)收記錄，預(yù)拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運(yùn)和包裝 清單。4、制作質(zhì)量保證措施（1）設(shè)立三級質(zhì)量控制制度，嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、互檢、質(zhì)檢員 專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工。（2）參加制作加工的操作人員應(yīng)熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到 心中有數(shù)并在制作中嚴(yán)格執(zhí)行，對關(guān)鍵工序應(yīng)做好技術(shù)交底工作。（3）所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊， 焊工施焊應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行， 不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應(yīng)在規(guī)

26、定部位打上鋼印號；并對焊接質(zhì)量的好壞實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度（4）設(shè)置一把長度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量具統(tǒng)一； 制作時(shí)所用計(jì)量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。5、安全措施（1）參加制作的人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特種人員必須持 證上崗，施工時(shí)嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行制作。（2）設(shè)立專職安全檢查員，每天進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，安全員應(yīng)隨時(shí)注意各種安 全隱患，提醒并及時(shí)制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。（3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認(rèn)真檢查起吊用鋼絲繩、索 夾具，確認(rèn)安全合格后方可使用，起吊時(shí)構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人，吊運(yùn)過程中嚴(yán)禁構(gòu)件從施 工人

27、員上方經(jīng)過。（4）構(gòu)件在吊運(yùn)及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時(shí)吊耳應(yīng)能滿足起吊強(qiáng)度要求，防止構(gòu)件在 翻轉(zhuǎn)時(shí)偏心而損傷構(gòu)件本身，并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。（5）電焊工施焊時(shí)要穿戴好安全防護(hù)用品，電焊機(jī)要可靠接地，防止漏電傷人，電 焊機(jī)接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。（6）螺栓孔在制孔時(shí)操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時(shí)要戴好防護(hù)眼鏡。五、運(yùn)輸方案1. 鋼箱梁裝運(yùn)工具本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了超長、超寬、件多。在充分考證運(yùn)輸過程中的過橋、 限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運(yùn)輸方案，對線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并作好 各種安全措施，如分段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府 有關(guān)職能部門的規(guī)定。2

28、. 鋼箱梁運(yùn)輸2.1 前期準(zhǔn)備工作2.1.1 根據(jù)制作方提供的詳細(xì)資料：如分段總數(shù)，每個(gè)分段外型尺寸、單件重量、 運(yùn)輸先后次序、日期等，作運(yùn)輸可行性分析，對無法解決的問題及時(shí)反饋給制作 方以便及時(shí)調(diào)整、修改計(jì)劃，確保施工周期。2.1.2 選擇好行車路線， 行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以便迅速排除，保證行車暢順。2.1.3 對所有參與運(yùn)輸?shù)剀囕v做好維護(hù)保養(yǎng)， 檢修，保證安全，順利完成運(yùn)輸任務(wù)2.1.4 安規(guī)定辦理三超物件運(yùn)輸行駛手續(xù)。2.1.5 準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。2.1.6 組織專題會議， 對所有參加此次工程人員進(jìn)行技術(shù)

29、交底， 提高全體人員安全 意識。2.2 運(yùn)輸路線（暫定路線，依據(jù)實(shí)際情調(diào)整） 從本廠（惠東深汕經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作區(qū)基地）裝車后深汕高速公路入口深 汕高速坪山新區(qū)出口工地2.3 運(yùn)輸過程控制2.3.1 根據(jù)施工計(jì)劃，合理調(diào)度車輛，滿足進(jìn)度要求。2.3.2 對不能用平板車裝載的超長件，用 3 軸炮架車裝運(yùn)。2.3.3 裝載重心是否合適， 捆扎固定是否牢固可靠， 危險(xiǎn)標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)龋?分 段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。2.3.4 每臺車配一名有經(jīng)驗(yàn)的起重工人跟車， 負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎， 通過狹窄路段或障 礙物時(shí)下車指揮。2.3.5 每趟運(yùn)輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前

30、面開路。2.3.6 每臺車配對講機(jī)一臺，以隨時(shí)保持聯(lián)系。2.3.7 每次運(yùn)輸前由當(dāng)次指揮者向司機(jī)，起重工講清楚每個(gè)分段外型尺寸，重量， 行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。六、 鋼結(jié)構(gòu)吊裝天橋鋼箱梁現(xiàn)場吊裝工藝流程：A-1節(jié)段吊裝一 A-2節(jié)段吊裝一節(jié)段間調(diào)整一焊接整橋涂裝。1. 吊裝前準(zhǔn)備工作鋼箱梁安裝前， 必須對土建完工的墩柱、 支座進(jìn)行安裝前的檢測 （驗(yàn)收），包括標(biāo)高、 中心線、偏差值，并對超差采取措施進(jìn)行糾正。1.1 標(biāo)高：將墩柱的實(shí)測標(biāo)高（由土建單位提供）與圖紙理論標(biāo)高相比較，安裝橡 膠支座或盆式支座前應(yīng)對墊石的水平進(jìn)行測量。1.2 中心線：墩柱的中心線關(guān)系到鋼箱梁的擺放位置和成橋

31、狀態(tài)時(shí)整座橋的線型， 墩柱上的十字中心線由土建單位用測量儀器放出并用油漆作出醒目標(biāo)記，再由安 裝單位將期延長至利于安裝對線的位置并進(jìn)行標(biāo)示。1.3 偏差值：標(biāo)高及中心線偏差應(yīng)控制在規(guī)允許的圍之，如超出圍應(yīng)采取措施進(jìn)行糾正，包括用環(huán)氧沙漿進(jìn)行填高或人工鑿平。2. 交通組織道路占用情況：本工程占用二車道，時(shí)間約為 15 天。2.1 吊裝期間的交通組織2.1.1 鋼箱梁 A-1 節(jié)段吊裝時(shí)交通疏解如下：吊裝安排在晚上，封路時(shí)間段在 00:0005:00，封路持續(xù)時(shí)間大約 5 小時(shí)。需要封閉碧沙北路左側(cè)到中間綠化一側(cè)方 向車道，通過此路段車輛需在對面車道行駛通行，2.1.2 鋼箱梁 A-2 節(jié)段吊裝時(shí)

32、交通疏解如下：吊裝安排在晚上，封路時(shí)間段在 0:005:00，封路持續(xù)時(shí)間大約 5 小時(shí)。需要全封閉碧沙北路右側(cè)方向車道，通過此 路段車輛在前方改行對面車道行駛。 吊裝完畢， 立刻開路通車， 解除對道路的封閉。2.2 其它措施2.2.1 臨時(shí)道路采用護(hù)欄進(jìn)行隔開，每條護(hù)欄隔離帶長度根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行安裝，路每 10 米安裝一個(gè)閃光燈，拐彎處閃光燈加密，每 5 米安裝一個(gè)。拆裝護(hù)欄及交 通標(biāo)志及標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)注意交通安全，在迎車方向前用打開警示燈的市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)車 作防護(hù)。2.2.2 在道路上施工時(shí)，施工人員要穿反光衣和戴反光帽，現(xiàn)場要安排專職的交通 指揮人員，對施工人員通過道路時(shí)的交通指揮，也可以協(xié)助

33、交警現(xiàn)場的指揮工作。2.2.3 臨時(shí)吊裝點(diǎn)的圍蔽，在夜間要掛閃光燈，在圍蔽前面 30 米處要掛好交通導(dǎo) 向牌和交通警示牌等。2.2.4 在鋼箱梁吊裝前，要通知交警部門，讓交警協(xié)助交通指揮。2.2.5 在吊裝好的鋼箱梁上施工時(shí)，鋼箱梁下及兩側(cè)要掛好安全網(wǎng)，防止施工期間 橋上的東西掉到車道上，砸到車上和砸傷經(jīng)過人員。2.2.6 橋梁拼裝完畢后，臨時(shí)圍蔽立刻拆除，恢復(fù)原來的路面車道。2.2.7 施工期間安排專職的人員，對圍蔽和交通指示牌等進(jìn)行維護(hù)，保證圍蔽密扣 牢固，指示牌和閃光燈等明亮清澈，保證車輛能安全順利通過。2.3 宣傳措施 在交警部門同意本方案后，需要業(yè)主在電臺或報(bào)紙上刊登告示，以告知廣大

34、市 民，使車輛可繞道行駛，減少不必要的交通壓力。2.4 應(yīng)急措施2.4.1 需要封閉施工的，按以上方案措施試封閉 2 天，看封閉效果，如交通失控時(shí)，可立即通車。242 交通繁忙時(shí)，我項(xiàng)目部安排23名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車施工過程中如有變化及時(shí)通知路政部門，做好協(xié)商3. 鋼構(gòu)件吊裝3.1 人行過街設(shè)施工程鋼箱梁計(jì)劃用2臺160噸吊機(jī)單機(jī)吊裝。鋼箱梁在就位過程中，應(yīng)保證其平穩(wěn)下落，使鋼箱梁各部構(gòu)件不超出容許應(yīng)力。鋼箱梁就位前后，均應(yīng)檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄3.2 鋼構(gòu)件吊裝順序1標(biāo)高J鋼箱梁160噸A-1復(fù)測運(yùn)輸?shù)鯔C(jī)就位節(jié)段吊裝1 F補(bǔ)涂裝調(diào)整 A-2160噸油漆焊接節(jié)段吊裝吊機(jī)

35、移位完工3.3鋼結(jié)構(gòu)精度控制3.3.1 鋼結(jié)構(gòu)軸線控制： 先根據(jù)座標(biāo)在橋墩上準(zhǔn)確的放出軸線和橋梁中心線； 鋼結(jié)構(gòu)在裝配制作時(shí)要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復(fù)查各線并打上 洋沖標(biāo)志； 鋼結(jié)構(gòu)在吊裝就位時(shí)離墩柱約 50mm寸，精調(diào)鋼結(jié)構(gòu)，讓鋼結(jié)構(gòu)上中心線和 軸線對應(yīng)上橋墩上的各線； 復(fù)查各線的重合度，并在墩柱四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松 鉤過程中要隨時(shí)注意各線的偏移。3.3.2 鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)高控制： 根據(jù)給出的高程表，準(zhǔn)確的計(jì)算出各墩柱處各支點(diǎn)的高程； 鋼結(jié)構(gòu)吊裝初步定位好，用水平儀復(fù)查鋼結(jié)構(gòu)頂面高程，如有偏差重新調(diào) 整。3.3.3 鋼結(jié)構(gòu)中心線、前后位置控制：在墩柱上放出鋼結(jié)構(gòu)中心線，在

36、鋼梁吊裝定位時(shí)要對準(zhǔn)其中心線； 嚴(yán)格按照圖紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)調(diào)整間距。4. 工地焊接及質(zhì)量要求鋼結(jié)構(gòu)調(diào)整完成對焊縫進(jìn)行焊接。4.1 由于工地焊接條件和作業(yè)環(huán)境的惡化，應(yīng)更嚴(yán)格控制，其檢驗(yàn)要求和質(zhì)量指標(biāo) 應(yīng)不低于工廠焊接。 工地焊接焊縫一般縱向宜從跨中向兩端， 橫向宜從中線向兩側(cè)對 稱進(jìn)行。焊接環(huán)境要求為：風(fēng)力W 5級；溫度5 C；相對濕度w 80%禁止雨天焊接;箱 CO2 保護(hù)焊時(shí)必須使用通風(fēng)防護(hù)設(shè)備。嚴(yán)禁焊接火花隨意落到橋下行車及人行道 上，必須采取遮擋措施。4.2 工地焊接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)板塊翹曲變形，必須在矯正達(dá)到允許偏差圍后才能施焊。 施焊時(shí)，應(yīng)特別注意避免接頭板面錯(cuò)位

37、、 扭曲或間隙過大， 凡有此類情況， 未經(jīng)校正， 不得施焊。4.3 質(zhì)量要求所有焊縫均在全長圍進(jìn)行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項(xiàng)目焊縫類型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)氣孔橫向?qū)涌p不允許縱向?qū)涌p、主要角焊縫直徑小于1mm每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm每米不多于3個(gè)，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫v 2mm任意25mni圍咼低差）咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側(cè)受拉區(qū)不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫v 0.3mm縱向?qū)涌p、主要角焊縫v 0.5mm其他焊縫v 1.

38、0mm咬邊深v 1mm連續(xù)咬邊長度V 100mm總長咬邊率V 10%余高對接焊縫< 3.0mm焊縫寬 b< 12mm)< 4.0mm(15< b< 25mm)< 4*b/25mm(b> 25mm)余高修磨后表面縱向?qū)涌p不低于母材0.5mm橫向?qū)涌p不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+24.3.2 焊縫應(yīng)在焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現(xiàn)缺陷必須返修，同一位置返修次數(shù)不得超過2次；4.3.3 鋼構(gòu)件安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合下表要求:項(xiàng)目允許偏差說明梁高±2 (h<2m測量兩端腹板處高度

39、77;4 (h>2m跨度1±( 5± 0.151 )測兩支座中心距離，1以m 計(jì)全長± 15腹板中心距± 3測兩端腹板中心距蓋板寬度b± 4橫斷面對角線差4測兩端斷面對角線差旁彎3+0.111以m計(jì)拱度+10-5支點(diǎn)高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準(zhǔn)七.橋面附屬工程一）護(hù)欄施工工藝1欄桿柱、欄桿底梁、豎向鋼管及附屬鋼板構(gòu)件臨時(shí)下料準(zhǔn)備，材料進(jìn)場時(shí)必須 出具出廠合格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗(yàn)認(rèn)可，下料前應(yīng)對部分變形的材料進(jìn)行校正, 下料后材料編號

40、分類放置。2、鋼箱梁拼裝到位，用全站儀放出護(hù)攔安裝中心線，然后根據(jù)放樣中心線量欄桿 柱的位置，沿橋跨方向每2米一道。3、將欄桿柱準(zhǔn)確與鋼箱梁橋面板進(jìn)行焊接，焊縫不飽滿的要立即補(bǔ)縫，對安裝時(shí) 有彎曲或偏位的桿件應(yīng)即時(shí)調(diào)整，焊縫打磨后應(yīng)光亮平滑。施工完后將欄桿柱表面污清 理干凈。4、欄桿底梁與欄桿柱的連結(jié)，采用焊接方式，同時(shí)要控制好欄桿柱的位置和標(biāo)高。5、豎向鋼管的布置，先在欄桿底梁上定位出每根豎向鋼管的位置。兩欄桿柱之間用30mm壁厚2mm長度1100的鋼管沿橋跨方向每150mm（欄柱附近為115mm加密 布置，焊接時(shí)要反復(fù)對鋼管豎直度進(jìn)行校核，避免發(fā)生偏斜。6、待豎向鋼管頂通長鋼板焊接完畢，安

41、裝欄桿扶手時(shí)注意變形縫兩側(cè)的扶手要平 齊順直，并確保木制欄桿扶手安裝穩(wěn)定、牢固。7、欄桿防腐及面漆涂裝，具體涂裝顏色由業(yè)主指定，涂裝厚度滿足規(guī)要求。 二）雨棚施工天橋雨棚采用耐力板雨棚，立柱采用鋼柱。1 、測量放線首先復(fù)核結(jié)構(gòu)的尺寸是否準(zhǔn)確， 如出現(xiàn)偏差及時(shí)通知總包單位， 共同研討解決方案。 結(jié)構(gòu)無偏差的情況下，放控制線及埋件中心線，檢查預(yù)埋件的位置是否有偏差，發(fā) 現(xiàn)問題提前處理。經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。按照圖紙尺寸在預(yù)埋件上畫出鋼梁的位置線及控制線。2、埋件清理 鋼梁安裝之前，要先將預(yù)埋件上的塵土、油污等雜物清理干凈，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格 后方可進(jìn)行下道工序的施工。3、鋼構(gòu)件吊裝主要

42、包括：立柱、鋼梁、連接梁、檁條、桿系。1）鋼柱吊裝a. 鋼柱基礎(chǔ)復(fù)測依據(jù)項(xiàng)目部提供的測量結(jié)果由工程部組織測量人員（ 2 個(gè)組，每組 3 人）進(jìn)行基礎(chǔ) 復(fù)測，發(fā)現(xiàn)測量結(jié)果與項(xiàng)目部提供的數(shù)據(jù)有出入時(shí)，必須重新測量。重新測量仍然差距 較大則與項(xiàng)目部聯(lián)系，提議兩家組織聯(lián)合測量小組共同測量確定最后的結(jié)果。b. 鋼柱的柱底板修整 根據(jù)復(fù)測結(jié)果對柱底板的螺栓孔進(jìn)行修整，修整采用擴(kuò)孔的方式，確保修整后孔距能滿足預(yù)埋螺栓的要求。c. 鋼柱吊裝采用直吊法。柱平臥在地，起重機(jī)吊鉤直接將柱身立起，使柱身呈垂直狀態(tài)， 便于落下和對正底線，以利于校正d. 鋼柱的對位和臨時(shí)固定當(dāng)柱腳離基礎(chǔ)頂面約3050mm寸，進(jìn)行對位。對

43、位后鋼柱落到控制標(biāo)高螺母頂面, 螺母終擰，鋼柱固定。e. 鋼柱的校正。鋼柱吊裝后進(jìn)行平面位置、垂直度和標(biāo)高的校正。由于標(biāo)高及平面 位置校正在基礎(chǔ)頂面抄平時(shí)均已進(jìn)行，故此時(shí)僅需對立柱垂直度進(jìn)行校正。鋼柱垂直度 的校正采用兩臺經(jīng)緯儀在縱橫兩個(gè)軸線上同時(shí)觀測。經(jīng)緯儀的架設(shè)位置，應(yīng)使其視線基 本與柱面垂直。在進(jìn)行柱垂直度檢查時(shí)，其偏差值應(yīng)滿足規(guī)要求，否則必須重新校正其 垂直度。f. 鋼柱的最后固定。鋼柱校正后立即進(jìn)行固定，地腳螺栓的螺母與墊塊、墊塊與柱 腳板之間采用點(diǎn)焊固定。2）鋼架梁吊裝a.裝鋼架梁吊裝帶，使吊裝帶位于鋼架梁的中心位置，鎖好吊裝帶，在吊裝帶四角 焊接臨時(shí)擋板，防止吊裝帶滑移，并在鋼架

44、梁端部栓至雙向牽引導(dǎo)向繩，防止鋼架梁高 空擺動(dòng)失衡。吊車進(jìn)行試吊作業(yè)，高度不超過 200毫米，試吊時(shí)間3分鐘，確認(rèn)沒有異 常情況，安裝人員就位，吊車起吊作業(yè)，以逆時(shí)針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，緩慢提升鋼架梁，導(dǎo)向繩 操作者全程配合起重司機(jī)，使鋼架梁一端與鋼柱準(zhǔn)確對位，進(jìn)行螺栓連接，調(diào)整標(biāo)高， 螺栓終擰固定。3）檁條的吊裝檁條的吊裝采用吊車進(jìn)行。a. 首先核對檁條的型號、位置是否正確，然后再安裝。b. 檁條與鋼梁采用螺栓連接。4）PC耐力板制作及安裝a.PC耐力板制作工藝流程圖：耐力板購入檢驗(yàn)軋制句裝運(yùn)輸嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，在采購原材料時(shí)，與供貨單位（生產(chǎn)廠家）明確板材的種類,PC耐力板面漆應(yīng)具有較好的耐侯性和耐

45、腐蝕性， 檢查涂層油漆的外觀質(zhì)量，涂層是否均 勻，色澤是否一致，不得有氣泡、裂紋。PC耐力板在搬運(yùn)過程中，要輕拿輕放，運(yùn)輸時(shí)要把成品 PC耐力板用卡子固定，防 止相互摩擦，損傷表面涂層。b.PC 耐力板安裝檁條和PC耐力板在訂購前要進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算不同規(guī)格、型號PC耐力板檁條的數(shù)量， 并認(rèn)真核對設(shè)計(jì)尺寸，確保結(jié)構(gòu)尺寸正確。PC 耐力板安裝后， 進(jìn)行全面檢查、 認(rèn)真、 細(xì)致的質(zhì)量檢查， 表面涂層有損傷的要進(jìn)行防腐處理， 顏色要與原 PC 耐力板色澤一致。三）橋面鋪裝1. 橋面鋪裝：主橋橋面和梯道的平臺、踏步、坡道表面涂 APP-10C二階反應(yīng)型防水 粘結(jié)涂料。2. 鋪裝層由下至上為：素水泥漿結(jié)合層

46、 +25mm1 ： 4 干硬性水泥砂漿 （面上撒素水泥） +12mn廣場磚（水泥漿勾縫）。3. 在安裝安梯道梁后，測量完成整座橋主梁頂標(biāo)高復(fù)測后，進(jìn)行素水泥漿結(jié)合層+25mn厚1： 4干硬性水泥砂漿+20mm：1 2水泥砂漿的澆筑。 施工前先將基面浮灰、油污、雜物等徹底清除干凈，不得有積水。 進(jìn)行高程測設(shè)，縱向、橫向每2m布設(shè)控制點(diǎn)，保證鋪設(shè)層厚及高程。 澆注注意事項(xiàng)：澆注完成后，事先對砂漿表面進(jìn)行拉毛處理，鋪設(shè)12mn厚廣場磚。第六節(jié) 安全應(yīng)急措施1. 組織指揮體系與職責(zé) 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)統(tǒng)一指導(dǎo)事故的應(yīng)急救援工作，項(xiàng)目部具體承辦有關(guān)工作。項(xiàng)目部成立 事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組） 。領(lǐng)

47、導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：組 長：黃志賢 副組長：華、何偉工 成 員：現(xiàn)由、林坤鵬、雄良組長職責(zé)組長由項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，負(fù)責(zé)在全管段圍調(diào)配物資、設(shè)備、人員，組 織應(yīng)急響應(yīng)，下達(dá)總體應(yīng)急救援指令。副組長職責(zé) 副組長由計(jì)劃主管、技術(shù)負(fù)責(zé)擔(dān)任，負(fù)責(zé)協(xié)助組長在全管線圍調(diào)配物資、設(shè)備、 人員，組織應(yīng)急響應(yīng)，做好組長交辦的分管工作，當(dāng)組長外出不能履行其職責(zé)時(shí)由副組 長履行組長的職責(zé)?，F(xiàn)場指揮職責(zé)現(xiàn)場指揮由事故單位的安全第一責(zé)任人擔(dān)任，負(fù)責(zé)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，執(zhí)行組長、 副組長的指令，在事故現(xiàn)場組織應(yīng)急響應(yīng)、開展應(yīng)急救援、處理善后事宜，并使施工生 產(chǎn)盡快恢復(fù)。最近醫(yī)院：坪山區(qū)人民醫(yī)院 0755-

48、84601782. 交通疏導(dǎo)應(yīng)急措施2.1按交通疏導(dǎo)組織需要封閉道路施工的，按以上方案措施試封閉2天，看封閉效果，如交通失控時(shí)，可立即通車。2.2交通繁忙時(shí)，我項(xiàng)目部安排23名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛。3. 鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)應(yīng)急措施3.1為了保證道路白天通車，早上 6: 00如安裝不能完成，施工車輛需照原路提 前撤回，現(xiàn)場撤場預(yù)留時(shí)間為45分鐘。3.2如果發(fā)生安全事故，要在第一時(shí)間報(bào)120急救，并在現(xiàn)場組織臨時(shí)搶救。吊裝當(dāng)天聯(lián)系好2臺160200噸吊機(jī)。如吊裝時(shí)發(fā)生意外情況，保證吊機(jī)在1小時(shí)到現(xiàn)場并處理。第七節(jié)安全文明施工方案1. 引言在總結(jié)近年來我公司安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為了有重點(diǎn)

49、做好市碧沙北路人行天橋 工程，人行過街設(shè)施工程鋼鋼梁的安裝的安全生產(chǎn)， 預(yù)防事故發(fā)生，確保工程安全順利完 成，特制定了安全、文明施工及環(huán)保措施。2. 健全組織機(jī)構(gòu)：2.3貫徹執(zhí)行：“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針和“管生產(chǎn)必須管安全”原 貝在工程項(xiàng)目組明確規(guī)定工程項(xiàng)目經(jīng)理為該工程安全責(zé)任人，配備專職安全員， 明確各方安全職責(zé)，各級生產(chǎn)組織、各部門對各轄區(qū)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，形成分級 管理，分線負(fù)責(zé)，縱橫結(jié)合，做到安全工作有組織、有落實(shí)。2.4堅(jiān)持安全生產(chǎn)的“五同時(shí)”，在工程的調(diào)度會、總結(jié)會、協(xié)調(diào)會、班前會把安全 作為重要容，經(jīng)常研究、分析安全生產(chǎn)狀態(tài)，制定有力措施，抓好落實(shí)。2.5 做到安全工作的“三個(gè)先走一步” ，即承接生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，安全措施的落實(shí)先走一 步；生產(chǎn)作業(yè)前，安全防護(hù)工作先走一步；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，事故隱患的檢查先走一 步。制定工程安全管理規(guī)定，規(guī)程和落實(shí)重點(diǎn)防護(hù)措施，根據(jù)作業(yè)情況加強(qiáng)現(xiàn)場 安全生產(chǎn)指導(dǎo)和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3. 實(shí)行重點(diǎn)控制管理制度： 針對工程建造特點(diǎn)，把主要的精力和人員放在控制重點(diǎn)事故類別上，增加投入、 完善防護(hù)設(shè)施：3.1 參加施工人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種各種安全操作規(guī)程。 對于從事電氣、起重、焊接等特殊工種人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證書，持 證上崗。3.2 施工人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，施