2013款發(fā)動機設計報告_第1頁
2013款發(fā)動機設計報告_第2頁
2013款發(fā)動機設計報告_第3頁
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文檔簡介

1、性能綜述圖1發(fā)動機臺架試驗圖12年與13年的發(fā)動機的變化主要體現(xiàn)在：（1 ）發(fā)動機由去年的CBR 600, 變?yōu)?8款Yamaha R6;（2）電控單元由原車ECU+行車電腦變?yōu)楠毩CU M84 ；（3）今年首次自行搭建發(fā)動機臺架，并完成了 ECU的標定和發(fā)動機的調(diào)試工作。13年賽車發(fā)動機性能參數(shù)如表1所示，從表中可以看出最大功率達到50KW/10500rpm ，最大扭力45N/10500rpm ;發(fā)動機外特性所圖1所示， 從圖中可以看出發(fā)動機的扭矩、功率隨著轉(zhuǎn)速的變化情況，總體上發(fā)動機的扭矩 輸出平順性較好，但也存在個別突變的點。13年賽車發(fā)動機在冷啟動性能、可 靠性等方面較12年有了質(zhì)的

2、飛躍。2013款發(fā)動機性能參數(shù)型號Yamaha R6排量599ccm引擎形式直列4缸沖程4沖程壓縮比13 1:1功率68hp/10500rpm扭力4 59Kg-m/10500rpm缸徑X沖程67 0 X42 5mm管理系統(tǒng)M84表1發(fā)動機性能參數(shù)I發(fā)動機并特性H1gJOOC&宜帕GOOD?S£MWDOlC£m12000坦時幅 IM圖2發(fā)動機外特性發(fā)動機電控單元13年賽車發(fā)動機首次采用了 MOTEC的獨立ECU : M84。 M84是一款專業(yè)的發(fā)動機 管理系統(tǒng)，集成諸多強大功能，例如：牽引力控制，雙重空燃比控制等等。今年第一次嘗試 了獨立ECU以及發(fā)動機臺架試驗。由于經(jīng)驗困乏以及時間不足等因素，臺架試驗僅對發(fā)動 機的噴油、點火提前角進行了粗略的調(diào)整。發(fā)動機在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性、扭矩輸

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