第13章 現(xiàn)代國際物流

1、電子課件2006年10月屈冠銀屈冠銀電子商務(wù)物流管理電子商務(wù)物流管理屈冠銀2電子商務(wù)物流管理第13章 現(xiàn)代國際物流學(xué)習(xí)要點(diǎn)及要求 了解國際物流的發(fā)展?fàn)顩r 了解國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和模式 理解國際物流的組織管理原則 掌握國際物流的概念和特點(diǎn) 掌握國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成屈冠銀3電子商務(wù)物流管理1311 國際物流的概念 國際物流（International Logistics）是不同國家（地區(qū)）之間的物流。這種物流是國際間商務(wù)活動的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。 國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。屈冠銀4電子商務(wù)物流管理1312

2、國際物流的特點(diǎn) 物流環(huán)境存在差異 物流系統(tǒng)范圍廣 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 屈冠銀5電子商務(wù)物流管理1321國際運(yùn)輸1“浮動公路”配送 利用一端水運(yùn)銜接兩端陸運(yùn)，銜接方式采用將車輛開上船舶，以整車貨載完成這一段水運(yùn)，到達(dá)另一港口后，車輛開下繼續(xù)利用陸運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，稱為“浮動公路”運(yùn)輸，又稱為車輛渡船方式。 2公路中的“大陸橋”運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport）,是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸方式。廣義的大陸橋運(yùn)輸還包括小路橋運(yùn)輸和微型路橋運(yùn)輸。大陸橋運(yùn)輸是一種

3、主要采用集裝箱技術(shù)，由海、鐵、公、航組成的現(xiàn)代化多式聯(lián)合運(yùn)輸方式，是一個大的系統(tǒng)工程。屈冠銀6電子商務(wù)物流管理1322商品檢驗(yàn)辦理申請進(jìn)、出口商品檢驗(yàn)的基本程序（1）報驗(yàn)。（2）檢驗(yàn)。（3）出證。屈冠銀7電子商務(wù)物流管理1323報關(guān)業(yè)務(wù) 報關(guān)是指貨物、行李和郵遞物品、運(yùn)輸工具等在進(jìn)出關(guān)境或國境時由所有人或其代理人向海關(guān)申報，交驗(yàn)規(guī)定的單據(jù)、證件，請求海關(guān)辦理進(jìn)出口的有關(guān)手續(xù)。我國海關(guān)規(guī)定報關(guān)時應(yīng)交納的單據(jù)、證件有：進(jìn)出口貨物報關(guān)單、進(jìn)出口貨物許可證、商品檢驗(yàn)證書、動植物檢疫證書、食品衛(wèi)生檢驗(yàn)證書以及提貨單、裝貨單、運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等。 1報關(guān)期限 2收發(fā)貨人的報關(guān)程序 報關(guān)工作的全部程序分為

4、申報、查驗(yàn)、放行三個階段。屈冠銀8電子商務(wù)物流管理1324貨運(yùn)代理屈冠銀9電子商務(wù)物流管理1325保稅制度、保稅區(qū)和保稅倉庫 保稅制度是各國政府為了促進(jìn)對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅措施，它是對特定的進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。 保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的、受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。國外商品存人保稅區(qū)內(nèi)，可以暫時不繳進(jìn)口稅；如再出口，不繳出口稅：如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場，則要辦理報關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅。進(jìn)入保稅區(qū)的國外商品，可以進(jìn)行儲存、包裝、混裝、加工、展覽等。屈冠銀10電子商務(wù)物流管理1326

5、理貨理貨工作內(nèi)容 （1）理貨單證 （2）分票和理數(shù) （3）理殘 （4）繪制實(shí)際貨物積載圖 （5）簽證和批注 （6）復(fù)查和查詢屈冠銀11電子商務(wù)物流管理1331國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化建議 第一，合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模。 第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。 第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓。 第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 第五，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多

6、裝載貨物，減少損耗。 第六，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間。 第七，改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況。 第八，綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸。 屈冠銀12電子商務(wù)物流管理1332國際物流系統(tǒng)運(yùn)行模式屈冠銀13電子商務(wù)物流管理1333國際物流組織管理國際物流組織原則 第一，制定國際物流經(jīng)營戰(zhàn)略，集中管理和協(xié)調(diào)企業(yè)的全球物流活動以便實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的成本最優(yōu)化。 第二，顧客服務(wù)的管理和控制當(dāng)?shù)鼗员銤M足當(dāng)?shù)厥袌龅奶囟ㄐ枰?，獲得和維持競爭優(yōu)勢。 第三，積極采取外部采購或外部委托的經(jīng)營方式成為一種經(jīng)營趨勢，企業(yè)必須利用外部委托方式來加強(qiáng)在全球范圍內(nèi)的合作。 第四

7、，建立全球物流信息系統(tǒng)是同時實(shí)現(xiàn)全球物流成本最優(yōu)化和滿足當(dāng)?shù)仡櫩托枰@兩個目標(biāo)的前提條件。屈冠銀14電子商務(wù)物流管理1333國際物流組織管理國際物流組織結(jié)構(gòu) （1）物流管理總部 （2）事業(yè)部所屬物流部門 （3）工廠所屬的物流部門 （4）海外分廠的物流部門屈冠銀15電子商務(wù)物流管理1333國際物流組織管理業(yè)務(wù)外包和合作伙伴 當(dāng)前，全球經(jīng)營活動的一個最大的變化是業(yè)務(wù)外包(Out-sourcing)方式的興起。企業(yè)業(yè)務(wù)外包的范圍也從原材料、零部件的采購發(fā)展到市場調(diào)查、營銷渠道、物流等服務(wù)作業(yè)。業(yè)務(wù)外包方式是企業(yè)把經(jīng)營資源集中用于價值鏈中具有競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)（即核心競爭能力），對于其他的活動則采取外購或外包，以便提高企業(yè)競爭力和收益率的經(jīng)營方式。接受業(yè)務(wù)的單位稱為第三方(Third-party)。 屈冠銀16電子商務(wù)物流管理135案例分析：美國聯(lián)合包裹（案例分析：美國聯(lián)合包裹（UPS）開展電子商務(wù)的啟示）開展電子商務(wù)的啟示問題問題1UPS如何實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流企業(yè)向電子化物如何實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流