公路橋梁伸縮縫處跳車的問題及防治措施

1、公路橋梁伸縮縫處跳車的問題及防治措施公路橋梁是我國重要的根底設(shè)施，在施工的過程中，假設(shè)施工的技術(shù)不精，或者施工人員沒有按照工藝流程進(jìn)展操作，很容易導(dǎo)致路面裂縫的出現(xiàn)，而公路橋梁出現(xiàn)伸縮縫會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，這影響著行車的舒適性，還使得公路橋梁在使用的過程中存在較大的平安隱患，必須采取必要的措施進(jìn)展防治，這樣才能減少道路病害問題。隨著建筑行業(yè)的不斷開展，建筑企業(yè)間競爭越來越大，為了進(jìn)步競爭力，有的施工單位會(huì)縮減本錢，而且無視了施工的質(zhì)量，使得公路橋梁出現(xiàn)伸縮縫的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。1 公路橋梁伸縮縫跳車問題產(chǎn)生的原因1.1 地基質(zhì)量不高地基對公路橋梁的施工質(zhì)量有著較大影響，橋涵屬于剛性體，而且對地

2、基的強(qiáng)度要求比較高，假設(shè)施工單位沒有做好地基加固工作，會(huì)影響地基的施工質(zhì)量。有的公路橋梁工程，地基土質(zhì)比較差，假設(shè)施工單位沒有做好預(yù)處理工作，會(huì)影響地基的強(qiáng)度，有的施工場地地下水位比較高，土質(zhì)多屬于軟土性質(zhì)，含水量比較高，而且壓縮性強(qiáng)，針對這類地基土質(zhì)，必須進(jìn)展加固處理，很多施工單位由于處理不當(dāng)，使得橋頭路基出現(xiàn)了較大的質(zhì)量隱患，而且在投入使用后不久，在車輛的荷載作用下，地基出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。地基出現(xiàn)變形情況后，會(huì)使橋頭路基出現(xiàn)伸縮縫，進(jìn)而引起跳車現(xiàn)象。臺背填料一般采用的是浸透性比較強(qiáng)的材料，這類材料空隙率比較大，而且會(huì)受到施工技術(shù)的影響，在使用壓路機(jī)進(jìn)展處理時(shí)，機(jī)器不能過于靠近臺背，

3、否那么臺背填料的空隙將無法完全消除。公路橋梁投入使用后，每天需要承受過往車輛較大的荷載作用，所以，填充料比較容易出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，在來回碾壓的過程中，臺背填料的密實(shí)度會(huì)大大增加，也容易引起路基沉降問題，是跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的原因之一。1.3 設(shè)計(jì)問題公路橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工作，假設(shè)設(shè)計(jì)方案存在較大的破綻，會(huì)影響施工的質(zhì)量，有的施工單位，由于施工人員缺乏工作經(jīng)歷，管理者也沒有做好培訓(xùn)工作，使得路基在沒有處理完的情況下，就開始了后續(xù)工程的施工，這項(xiàng)操作使得路基的質(zhì)量無法得到保證，也說明施工設(shè)計(jì)存在內(nèi)容不明、條理不清的問題。道路橋梁基地沉降還不穩(wěn)定的情況下，不能直接澆筑砼板，設(shè)計(jì)人員需要考慮設(shè)定過渡性路面，

4、還要對原路面進(jìn)展加鋪，在橋臺與路面的搭接位置設(shè)置脹縫。設(shè)計(jì)人員還需要考慮路面在過重的荷載壓力下，梁端伸縮裝置存在失靈的可能性，所以，一定要優(yōu)化設(shè)計(jì)，做好變形計(jì)算工作，還要掌握好伸縮間距，防止伸縮裝置受到較大的荷載而出現(xiàn)失靈或者無法正常使用的問題。1.4 施工問題施工技術(shù)對公路橋梁的施工質(zhì)量有著直接的影響，施工單位不能一味的追趕進(jìn)度，而無視了保證施工質(zhì)量的重要性。在施工的過程中，要做好監(jiān)理工作，保證工作人員可以按照規(guī)定進(jìn)展操作，還要做好材料的檢測工作。監(jiān)理人員需要發(fā)揮職能，控制好施工的流程，還要對施工完成后的工程進(jìn)展質(zhì)檢，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，需要通知施工人員返修。做好設(shè)備的維護(hù)與檢查工作，可以保證

5、施工的效率，使設(shè)備發(fā)揮正常的功能以及效用，防止設(shè)備性能不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降等質(zhì)量問題。施工過程中，人為因素對施工質(zhì)量影響很大，所以，施工人員一定要不斷的進(jìn)步技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)操作，這樣才能防止伸縮縫跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。2 公路橋梁伸縮縫處跳車問題的防治措施2.1 進(jìn)步地基的施工質(zhì)量我國很多公路橋梁工程，地基施工的條件比較差，地基土質(zhì)屬于軟土性質(zhì)，含水量比較高，而且強(qiáng)度不大，針對這類地基問題，要做好加固處理工作，還要針對不同的施工條件選擇最正確的施工方式。在我國公路橋梁工程中，常用的軟基處理方式有：換填法、粉噴樁復(fù)合地基處理法等等。應(yīng)用這些技術(shù)，可以有效的進(jìn)步軟基的強(qiáng)度。在加固的過程中，要盡量縮短工期，還要降低本錢費(fèi)用。2.2 臺背填料的選擇在設(shè)計(jì)與施工中，臺背填料的選擇非常重要，應(yīng)該采用粗顆粒材料填筑橋涵兩端路堤，或者設(shè)置一定厚度的穩(wěn)定土構(gòu)造層。用粗顆粒材料作為填料，不僅能改善壓實(shí)性能，還可以使其容易到達(dá)要求的密實(shí)度。在挖方地段的臺背回填部位，應(yīng)選優(yōu)質(zhì)的石渣、砂礫等填料，填料施工層厚度碾壓后以不超過20cm為宜。無論填方或挖方地段的臺背填料，都不能采用易風(fēng)化巖石的碎屑，以免因填料風(fēng)化崩解而產(chǎn)生下陷。2.3 進(jìn)步設(shè)計(jì)的質(zhì)量2.4 嚴(yán)格控制施工合理安排好施工方案，施工時(shí)符合規(guī)定，是有效減少橋頭跳車關(guān)鍵，應(yīng)遵循“早開工，工期長一點(diǎn)原那么進(jìn)展，控制好填料質(zhì)量，盡量采用輕型材料