中國(guó)越野汽車(chē)消費(fèi)簡(jiǎn)析

1、中國(guó)越野汽車(chē)消費(fèi)簡(jiǎn)析中國(guó)越野汽車(chē)消費(fèi)簡(jiǎn)析目目 錄錄 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)背景簡(jiǎn)述 越野車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)述 汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)形態(tài)描述汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀簡(jiǎn)述 1992-2001年為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最佳十年 ，產(chǎn)量平均年增長(zhǎng)，是同期世界汽車(chē)年均增長(zhǎng)率的倍。 1992-1994年，為快速發(fā)展階段。汽車(chē)產(chǎn)量年均增長(zhǎng)速度為。 1995-1998年是第二個(gè)階段，是汽車(chē)工業(yè)的調(diào)整階段，年均增長(zhǎng)率只有； 1999-2002年為第三個(gè)階段，是汽車(chē)工業(yè)持續(xù)再發(fā)展階段，兼并重組以及資本多元化改造活躍，年增長(zhǎng)率達(dá)到以上。 預(yù)計(jì)2002全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量315萬(wàn)輛左右、銷(xiāo)售320萬(wàn)輛左右，其中國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售量約110萬(wàn)輛，增長(zhǎng)50%。 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在

2、世界上的排名有望由去年的第8名躍升到今年的第5名或者第6名。 1-10約轎車(chē)生產(chǎn)86.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.63%，銷(xiāo)售90.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.73%，全年有望突破110萬(wàn)輛。 據(jù)預(yù)測(cè)，轎車(chē)產(chǎn)量有望由去年的世界排名第14位升到第10名，明年則可能排在第10名甚至第9名。 年汽車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)述 而同國(guó)產(chǎn)轎車(chē)相比，各類(lèi)進(jìn)口汽車(chē)總銷(xiāo)售量只有10萬(wàn)輛左右。但國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的巨頭也分到了一大杯羹，因?yàn)樗麄円愿鞣N形式同中國(guó)汽車(chē)行業(yè)聯(lián)手。 三大車(chē)型中，轎車(chē)的產(chǎn)量同期比增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到48.63%，轎車(chē)的增長(zhǎng)主要集中在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)；從銷(xiāo)售方面看，同比增長(zhǎng)幅度最大的也是轎車(chē)，達(dá)到51.73%； 其次是

3、貨車(chē)，增產(chǎn)幅度為40.14%，銷(xiāo)售增長(zhǎng)34.17%；重型貨車(chē)增勢(shì)依然強(qiáng)勁； 客車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)18.56%，銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)了22.90%。；客車(chē)的增長(zhǎng)主要靠微型客車(chē)?yán)瓌?dòng)，但是中型客車(chē)生產(chǎn)出現(xiàn)小幅度下降，汽車(chē)工業(yè)目標(biāo)規(guī)劃 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委近日提出，“十五”期末我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量要達(dá)320萬(wàn)輛左右，力爭(zhēng)到2010年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)萬(wàn)輛，使之成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 規(guī)劃預(yù)計(jì)到2005年，轎車(chē)產(chǎn)量為110萬(wàn)輛左右；汽車(chē)工業(yè)增加值為1300億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1左右，汽車(chē)產(chǎn)品基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求；汽車(chē)產(chǎn)品出口占銷(xiāo)售收入的比例達(dá)到8左右。 汽車(chē)私人消費(fèi)數(shù)字化汽車(chē)私人消費(fèi)前十位城市排名： 北京：624081輛；廣州：235456輛；

4、成都：233119輛；天津：232086輛；深圳：144597輛；上海：87168輛；重慶：82410輛；沈陽(yáng)：67593輛；杭州：58587輛；南京：39119輛。 北京市統(tǒng)計(jì)局預(yù)測(cè)，今年北京的私有汽車(chē)總量將有可能超過(guò)80萬(wàn)輛。 僅2002年前11個(gè)月，北京賣(mài)出近20萬(wàn)輛汽車(chē)，其中有15萬(wàn)輛左右是私人購(gòu)車(chē)。 2001年1月至2002年10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)圖示對(duì)比說(shuō)明：相對(duì)于2001年，2002年所呈現(xiàn)的狀態(tài)：高開(kāi)高走。2002年1-10月三大車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)比2001年1月至2002年10月轎車(chē)廠家產(chǎn)銷(xiāo)圖示對(duì)比2001年1月至2002年10月進(jìn)口轎車(chē)走勢(shì)圖示對(duì)比2000/2001/2002年轎車(chē)行業(yè)

5、電視/報(bào)刊廣告投放量對(duì)比（百萬(wàn)） 2000年 2001年比2000年增長(zhǎng)（%）2001年1-4月 2002年1-4月比2001年1-4月增長(zhǎng)（%）報(bào)刊316608192%159247155%電視216370171%57164287%總量532978183%216411190%中國(guó)越野汽車(chē)市場(chǎng)狀態(tài)簡(jiǎn)述越野車(chē)/多用途車(chē)簡(jiǎn)述 越野車(chē)，一直以來(lái)是山地、沙漠、戈壁、草原地區(qū)的主流車(chē)型。 如今的越野車(chē),不像以前那樣涇渭分明，除了“純種”的越野車(chē)外，還包括了SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)）、RV（休閑型多功能汽車(chē)）等車(chē)型。 隨著自駕車(chē)旅游的日漸火爆，越野車(chē)也正由軍用、單位性質(zhì)的公務(wù)車(chē)走向家庭私車(chē)消費(fèi)。越野車(chē)消費(fèi)的

6、客觀需求 我國(guó)是一個(gè)山地占國(guó)土面積的國(guó)家，在全國(guó)萬(wàn)公里公路中，三級(jí)以上公路不足，低等級(jí)公路占近。 這種相對(duì)落后的交通條件，在中國(guó)西部，尤其明顯；而中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的巨大工程，導(dǎo)致越野車(chē)市場(chǎng)必然迅速發(fā)展。越野車(chē)市場(chǎng)狀態(tài)簡(jiǎn)述 2001年全國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)萬(wàn)多輛，進(jìn)口約1.7萬(wàn)輛。 2002年全年我國(guó)越野車(chē)的總銷(xiāo)量不超過(guò)7萬(wàn)輛，其中進(jìn)口量超過(guò)3萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)了180%以上，進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)幾乎平分秋色； 2002與2001比，增長(zhǎng)率僅為17%，而國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的增長(zhǎng)率為-7%； 越野車(chē)年遞增率17%，與汽車(chē)20-30%的年遞增速度、轎車(chē)50%的增長(zhǎng)速度比，存在相當(dāng)差距；且銷(xiāo)量國(guó)產(chǎn)化呈現(xiàn)倒退狀態(tài)。 2

7、002年越野車(chē)銷(xiāo)量占總汽車(chē)銷(xiāo)量的2%，占轎車(chē)銷(xiāo)量的7%。 據(jù)預(yù)測(cè)：到年，中國(guó)中檔越野車(chē)市場(chǎng)需求有萬(wàn)輛，年會(huì)達(dá)到萬(wàn)輛。越野車(chē)市場(chǎng)的品牌分布 越野車(chē)市場(chǎng)形成了長(zhǎng)期由進(jìn)口車(chē)來(lái)主導(dǎo)市場(chǎng)的格局，是當(dāng)今世界著名品牌越野車(chē)生產(chǎn)廠家的競(jìng)技場(chǎng)。 進(jìn)口“洋車(chē)”有豐田巡洋艦，三菱帕杰羅、本田、路虎、悍馬、奧迪等；合資或技術(shù)引進(jìn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)?，北有北京切諾基、中興旗艦、長(zhǎng)城賽弗、鄭州日產(chǎn)、華泰吉田等，南有長(zhǎng)豐獵豹、東南富利卡、雪佛蘭開(kāi)拓者等，越野車(chē)市場(chǎng)份額分布 合資或國(guó)產(chǎn)越野車(chē)占總銷(xiāo)量的57%，進(jìn)口車(chē)占43%。 進(jìn)口越野車(chē)中，主要是豐田巡洋艦，三菱帕杰羅等日產(chǎn)越野車(chē)。 合資或國(guó)產(chǎn)車(chē)中，長(zhǎng)風(fēng)獵豹2002年銷(xiāo)售約15000輛

8、，占總銷(xiāo)量32%，穩(wěn)據(jù)市場(chǎng)第一位置；北京切諾基銷(xiāo)量約8000輛左右，位居次席；華泰吉田共銷(xiāo)售了3600輛，約占10%的市場(chǎng)份額，排名第三。 （準(zhǔn)確數(shù)據(jù)有待考證）越野車(chē)的分類(lèi) 軍事用途的越野戰(zhàn)斗吉普車(chē)（專(zhuān)業(yè)）。 軍事行政單位和山地較多、路況不良的地區(qū)的團(tuán)體或私人用途（適用）。 城市休閑性越野車(chē)（上班、郊游休閑，個(gè)性、舒適等生活性）越野車(chē)價(jià)格區(qū)間 10萬(wàn)以?xún)?nèi)，諸如長(zhǎng)城賽弗、河北中興、 BJ2020等 10-20萬(wàn)，切諾基（四缸） 、吉普之星、獵豹、華泰等。 20-30萬(wàn)，國(guó)內(nèi)切諾基（六缸）28萬(wàn)元、長(zhǎng)豐獵豹、東南富利卡、雪佛蘭開(kāi)拓者等， 30萬(wàn)以上，如獵豹、帕杰羅、豐田巡洋艦、牧馬人、大切諾基、本

9、田等。越野車(chē)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn) 團(tuán)體消費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)：40萬(wàn)以上的、以外品為主的競(jìng)爭(zhēng)品牌，如獵豹、帕杰羅、豐田巡洋艦、牧馬人、大切諾基、本田等。 個(gè)體消費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)：15-25萬(wàn)之間的、以國(guó)產(chǎn)或合資為主的品牌，如切諾基（四缸） 、吉普之星、獵豹、華泰、國(guó)內(nèi)切諾基（六缸）、富利卡、雪佛蘭開(kāi)拓者等品牌的SUV（運(yùn)動(dòng)休閑越野車(chē)）。越野車(chē)銷(xiāo)售突破點(diǎn) 傳統(tǒng)市場(chǎng)的延續(xù)-西部客觀需求，以及大開(kāi)發(fā)形成的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)團(tuán)體消費(fèi)。 新興市場(chǎng)-經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市個(gè)性化的休閑文化營(yíng)造出的越野汽車(chē)消費(fèi)。新興市場(chǎng)特點(diǎn)描述 運(yùn)動(dòng)型越野休閑車(chē)（即概念車(chē)）是發(fā)達(dá)國(guó)家一種度假休閑消費(fèi)時(shí)尚文化的產(chǎn)物，他可作為休閑用車(chē)，舉家郊游、旅行

10、，又可享受駕馭的愜意快感，能夠代步上班的多功能運(yùn)動(dòng)型越野車(chē)。 越野休閑是運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)（SUV）的核心理念，該車(chē)型的推出是汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)個(gè)性化的產(chǎn)物。 目前，北美、西歐和日本是SUV的三大市場(chǎng)。在一項(xiàng)被廣泛引用的數(shù)據(jù)中，1997年，北美汽車(chē)市場(chǎng)的SUV銷(xiāo)售曾經(jīng)占據(jù)了50的份額，其受歡迎程度由此可見(jiàn)一斑。中國(guó)SUV 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)熱情日趨高漲，但是由于受經(jīng)濟(jì)條件和需求心理等因素的限制或影響，轎車(chē)仍舊是人們汽車(chē)消費(fèi)的首要選擇。 目前SUV的真正消費(fèi)對(duì)象，主要是以集團(tuán)消費(fèi)為主，約占80%左右份額；而使用成本太高限制了私人的消費(fèi)熱情，但快速遞增、日漸成熟的個(gè)體需求，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的培育和

11、關(guān)注，將是品牌決戰(zhàn)于將來(lái)的籌碼。SUV的消費(fèi)對(duì)象集團(tuán)購(gòu)買(mǎi) 主要包括國(guó)家公檢法機(jī)關(guān)、武警、保安、軍隊(duì)及油田、地質(zhì)勘探、抗洪搶險(xiǎn)等特需部門(mén)； 包括在邊遠(yuǎn)山區(qū)的部隊(duì)、工程、能源電力、水利單位等； 也包括西部地區(qū)的企、事業(yè)單位。個(gè)體購(gòu)買(mǎi) 一類(lèi)是純屬越野車(chē)愛(ài)好者，這些人主要是一些高收入的專(zhuān)業(yè)人士； 另一類(lèi)主要是購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)或者第三輛車(chē)的高收入家庭與中小私人企業(yè)。消費(fèi)者關(guān)注SUV的特點(diǎn) 越野性能要求高。由于無(wú)論是集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)還是個(gè)人愛(ài)好，越野性能與動(dòng)力形勢(shì)一個(gè)基本要求。 實(shí)用性及合理的性能價(jià)格比，包括節(jié)油性能，非常重要。 舒適性與多功能性要求高。尤其是私人購(gòu)買(mǎi)者，他們希望汽車(chē)不僅是一個(gè)生產(chǎn)工具，同時(shí)，也是一個(gè)

12、生活工具。 價(jià)格是分割競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)的最重要指數(shù)；團(tuán)體消費(fèi)中還是以30萬(wàn)以上的品牌為主，并且主要是三菱、豐田等外品的天下；私人大眾化消費(fèi)主要是20萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)或合資的品牌。SUV與MPV 在進(jìn)入家庭消費(fèi)的休閑汽車(chē)，MPV將不可避免地與SUV產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。 2002年1-11月我國(guó)MPV市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)分別為4.4萬(wàn)輛和4.3萬(wàn)輛，比去年增長(zhǎng)了2倍以上，品牌主要有：奧德賽海南馬自達(dá)的普力馬等。 2002年的MPV產(chǎn)銷(xiāo)量，相當(dāng)于SUV的60%。獵豹簡(jiǎn)報(bào) 獵豹已連續(xù)3年穩(wěn)居全國(guó)越野車(chē)銷(xiāo)量冠軍，2002年獵豹的銷(xiāo)量突破15400輛，銷(xiāo)售收入達(dá)30億元。 獵豹產(chǎn)能將突破萬(wàn)輛；現(xiàn)在長(zhǎng)豐獵豹在永州生產(chǎn)基地的產(chǎn)能是萬(wàn)輛，加上

13、長(zhǎng)沙基地的產(chǎn)能，公司的生產(chǎn)能力將突破萬(wàn)輛。 民用占到長(zhǎng)豐獵豹銷(xiāo)售量的以上，10%滿(mǎn)足軍需；民用中，15%是消費(fèi)信貸的私人消費(fèi)。 長(zhǎng)豐汽車(chē)2003年的銷(xiāo)售目標(biāo)是3萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入要達(dá)到60億元；到2005年，銷(xiāo)售規(guī)模要達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛。 原始積累已然完成，規(guī)模效益降低成本，長(zhǎng)豐獵豹通過(guò)降價(jià)抬高進(jìn)入越野車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，而降低消費(fèi)門(mén)檻。 增加對(duì)抗競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)力量，占據(jù)主動(dòng)位置。獵豹SUV的銷(xiāo)售主題 獵豹汽車(chē)以“獵豹家庭越野車(chē)，開(kāi)創(chuàng)HOS Home（家庭）、Office（辦公室）、Suburb（郊區(qū)）新生活”為主題，推出國(guó)內(nèi)第一款面向家庭的多功能四輪驅(qū)動(dòng)休閑型越野汽車(chē)獵豹飛騰。 這也正是獵豹飛騰所推崇的

14、核心理念。對(duì)獵豹實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的思考越野車(chē)市場(chǎng)目前的消費(fèi)狀態(tài) 團(tuán)體 細(xì)分（統(tǒng)計(jì)、心理） 比重/貢獻(xiàn)度 消費(fèi)對(duì)象 細(xì)分（統(tǒng)計(jì)、心理） 比重/貢獻(xiàn)度 個(gè)體 華東 華南 消費(fèi)區(qū)域 華中 華北 比重/貢獻(xiàn)度 東北 西北 40 萬(wàn)以上 30-39 萬(wàn) 消費(fèi)價(jià)格 20-29 萬(wàn) 比重/貢獻(xiàn)度 10-19 萬(wàn) 10 萬(wàn)以下 第一陣營(yíng) 消費(fèi)陣營(yíng) 第二陣營(yíng) 比重/貢獻(xiàn)度 第三陣營(yíng) 純粹越野車(chē) 消費(fèi)車(chē)型 Jeep/切諾基 比重/貢獻(xiàn)度 SUV 其他 汽車(chē)交易市場(chǎng) 消費(fèi)通路 汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店 比重/貢獻(xiàn)度 汽車(chē)銷(xiāo)售公司 其他 交叉分析 越野車(chē)與轎車(chē)（含 MPV、RV 等休閑車(chē)）關(guān)聯(lián)性和競(jìng)爭(zhēng)性 相對(duì)于汽車(chē)20-30%的增速、轎車(chē)

15、50%的增速，僅有15%左右年增速的越野車(chē)，其原因所在 團(tuán)體消費(fèi)的總量有限？ 僅僅是價(jià)格較高？ 目前私人消費(fèi)的主向是家用轎車(chē)？2000年以來(lái)，越野車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的空間、來(lái)源及其原因 增長(zhǎng)空間來(lái)主要自于團(tuán)體？是新購(gòu)還是換代/重復(fù)購(gòu)買(mǎi)？ 主要來(lái)自私人消費(fèi)？私人消費(fèi)的誘因和消費(fèi)形態(tài)？ 團(tuán)體與私人消費(fèi)間的對(duì)比預(yù)測(cè)或推算，越野車(chē)市場(chǎng)2003-2005-2010年市場(chǎng)增長(zhǎng)的空間細(xì)分及其原因 未來(lái)5年左右主導(dǎo)越野車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的人群是誰(shuí)？為什么？ 這個(gè)群體現(xiàn)在的狀態(tài)/消費(fèi)形態(tài)？ 這個(gè)群體將會(huì)如何做出購(gòu)買(mǎi)決策的/決策模式？獵豹的競(jìng)爭(zhēng)范疇、位置以及SWOT分析 競(jìng)爭(zhēng)范疇（我和誰(shuí)在競(jìng)爭(zhēng)？） 競(jìng)爭(zhēng)位置（我的位置？） SWO

16、T分析（我的優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅是什么？）在所設(shè)定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)下，獵豹的目標(biāo)市場(chǎng)/生意源 設(shè)定的目標(biāo)消費(fèi)群體是誰(shuí)？為什么？ 目標(biāo)群體細(xì)分，分離出的貢獻(xiàn)不同的重度、非重度群體分別是誰(shuí)？ 重度目標(biāo)群體的消費(fèi)形態(tài)競(jìng)爭(zhēng)性定位的調(diào)整/競(jìng)爭(zhēng)定位核心概念 面對(duì)目標(biāo)群體和變化的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獵豹審視和調(diào)整自己的姿態(tài)，確定新的面貌。 品牌的USP/獨(dú)特銷(xiāo)售主張是什么？4P或3C的策略設(shè)定 車(chē):主打產(chǎn)品和產(chǎn)品線 價(jià)格：定價(jià)策略及價(jià)格體系 通路：通路選擇，如何最快、最便捷實(shí)現(xiàn)終端攔截和銷(xiāo)售 推廣：決定以什么樣的訴求主題、說(shuō)話(huà)調(diào)性、信息傳遞媒介，來(lái)說(shuō)服或打動(dòng)目標(biāo)群體 成本、便利、溝通-如何以最低成本、最便捷的方式、最有效的

17、溝通效果，象我們的目標(biāo)群體提供我們的最完善的價(jià)值服務(wù)。獵豹”唐國(guó)強(qiáng)SUV” TV廣告的思考 我們想對(duì)誰(shuí)說(shuō)？ 我們想說(shuō)什么？我們說(shuō)的是他們關(guān)注的嗎？ 我們通過(guò)什么語(yǔ)氣和姿態(tài)與他溝通會(huì)比較有效？ 我們通過(guò)誰(shuí)用適當(dāng)調(diào)性說(shuō)出我們想說(shuō)的？ 我們的廣告想達(dá)到什么目的？ 其他選擇會(huì)怎樣？ 我們確認(rèn)這樣是相對(duì)最佳的選擇嗎？ 測(cè)試后，效果是我們所期望的嗎？中國(guó)大城市轎車(chē)消費(fèi)形態(tài) 第一提及率（%總和）最喜愛(ài)的品牌（%總和）歐洲陣營(yíng)84.273.2日韓陣營(yíng)5.913.4美國(guó)陣營(yíng)5.78.8中國(guó)陣營(yíng)4.24.6消費(fèi)者對(duì)四大品牌陣營(yíng)態(tài)度比較 性能主導(dǎo)型商務(wù)應(yīng)用型舒適體驗(yàn)型安全取向型綜合性能乘坐舒適性駕駛安全性?xún)?nèi)外飾品質(zhì)

18、內(nèi)部空間附屬配置車(chē)型與用途汽車(chē)消費(fèi)形態(tài)不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者利益關(guān)注強(qiáng)度比較細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較報(bào)告類(lèi)別：調(diào)查報(bào)告行業(yè)分類(lèi)：汽摩/汽摩調(diào)查時(shí)間：2002年5月至6月份調(diào)查地點(diǎn)：北京調(diào)查方法：抽樣調(diào)查不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者年齡構(gòu)成比較性能主導(dǎo)型安全取向型商務(wù)應(yīng)用型舒適體驗(yàn)型不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者職位狀況比較性能主導(dǎo)型安全取向型商務(wù)應(yīng)用型舒適體驗(yàn)型不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者所在單位性質(zhì)比較性能主導(dǎo)型安全取向型商務(wù)應(yīng)用型舒適體驗(yàn)型不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者家庭規(guī)模狀況比較性能主導(dǎo)型安全取向型商務(wù)應(yīng)用型舒適體驗(yàn)型性能主導(dǎo)型安全取向型商務(wù)應(yīng)用型舒適體驗(yàn)型婚姻狀況與購(gòu)買(mǎi)決策 消費(fèi)決策周期以及決策信息來(lái)源 最有代表性的決策周期是6個(gè)月

19、。26.7%的購(gòu)車(chē)家庭決策周期正好是6個(gè)月，同時(shí)累計(jì)有74%的購(gòu)車(chē)家庭是在16個(gè)月完成。 購(gòu)車(chē)的報(bào)紙的選擇率遙遙領(lǐng)先，達(dá)61%。 雜志和電視排在第二（39%）和第三位（35%）。 互聯(lián)網(wǎng)排在第四。影響購(gòu)車(chē)的因素對(duì)轎車(chē)配置的需求對(duì)轎車(chē)顏色的要求說(shuō)明：調(diào)查顯示30.1%的私企老板將在1年內(nèi)購(gòu)車(chē)（平均水平只有16.4%），而其中的61%的情況是有車(chē)的老板再次購(gòu)車(chē)。私企老板的購(gòu)車(chē)預(yù)算影響私企老板購(gòu)車(chē)的重要因素汽車(chē)消費(fèi)十二大傾向 購(gòu)車(chē)者以青壯年為主，且男性比例較高。824的轎車(chē)擁有者為26至45歲的青壯年，轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)者中男性占93、女性占7。 消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望強(qiáng)烈，轎車(chē)市場(chǎng)前景看好。近六成消費(fèi)者是在1999

20、年及以后首次擁有轎車(chē)的，超過(guò)七成是2000年以來(lái)啟用的，其中602的轎車(chē)是在2001年啟用的；463的消費(fèi)者明確表示將在今年至2004年間更換轎車(chē)。 對(duì)質(zhì)量及服務(wù)關(guān)注度高。367的人把質(zhì)量放在第一位；324的人把價(jià)格放在第一位；關(guān)注性能、服務(wù)、款式、經(jīng)濟(jì)性、使用壽命的人數(shù)比例依次是148、105、33、16和04。 關(guān)于購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的信息來(lái)源，調(diào)查結(jié)果是：消費(fèi)者是廣播，其余依次為雜志、報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)、戶(hù)外廣告、親友，促銷(xiāo)活動(dòng)，其他。 關(guān)于單位購(gòu)車(chē)和私人購(gòu)車(chē)的比例，“私人購(gòu)買(mǎi)”是轎車(chē)消費(fèi)的主要來(lái)源，占80，“單位購(gòu)置”和“以單位名義”等來(lái)源合計(jì)占20。 關(guān)于購(gòu)車(chē)地點(diǎn)的選擇。在問(wèn)卷所列的7個(gè)轎車(chē)購(gòu)置

21、地點(diǎn)中，“汽車(chē)交易市場(chǎng)”排在第一位，“品牌專(zhuān)賣(mài)店”排在第二位，另外“汽車(chē)生產(chǎn)廠家的銷(xiāo)售公司”和“汽車(chē)貿(mào)易公司”也是轎車(chē)購(gòu)置的主要地點(diǎn)。 對(duì)于購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)心理價(jià)位，超過(guò)五成的消費(fèi)者愿意接受價(jià)格在3萬(wàn)元以上、10萬(wàn)元以下的轎車(chē)，其中30的消費(fèi)者愿意接受5萬(wàn)元以上、8萬(wàn)元以下的轎車(chē)。 對(duì)于顏色，515的消費(fèi)者喜歡黑色車(chē)身的轎車(chē)，其余依次為白、紅、灰、黃、藍(lán)等顏色。 消費(fèi)者喜歡轎車(chē)的款式是：a、樣式：606喜歡三廂轎車(chē)，394喜歡兩廂轎車(chē)；b、車(chē)形：33喜歡滴水形，233喜歡甲蟲(chóng)形，208喜歡魚(yú)形，楔形比例為165；c、寬度：喜歡寬的比例為781；d、長(zhǎng)短：喜歡長(zhǎng)的比例為618； 對(duì)于轎車(chē)初次故障里數(shù)，1

22、96的消費(fèi)者表示可接受的轎車(chē)初次故障里數(shù)在1萬(wàn)公里以上、3萬(wàn)公里以下；72的人表示轎車(chē)的初次故障里數(shù)在3萬(wàn)公里以上、5萬(wàn)公里以下，115的人表示轎車(chē)的初次故障里數(shù)在5萬(wàn)公里以上、6萬(wàn)公里以下。 對(duì)于轎車(chē)功能的使用現(xiàn)狀及發(fā)展、完善方向，除行駛功能外，消費(fèi)者明確表示還經(jīng)常使用的功能有轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)窗、音響、ABS防抱死制動(dòng)、空調(diào)、可調(diào)整方向盤(pán)、中央控制門(mén)鎖，其中對(duì)轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)窗等功能的使用要求較高。另外，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和完善衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛、電子差速鎖、安全氣囊、EBV制動(dòng)力分配等功能的呼聲也比較高。 油耗低、維修費(fèi)低、零配件價(jià)格低的轎車(chē)較受消費(fèi)者歡迎。 調(diào)查獲得有效樣本3000余個(gè)，涉及

23、國(guó)內(nèi)外各個(gè)品牌，其中進(jìn)口品牌樣本量占20，國(guó)產(chǎn)品牌樣本占80?！癝UV”(SUV”(多功能運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)多功能運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)) ) 調(diào)查表明，品牌認(rèn)知度比較高的“SUV”為“豐田陸地巡洋艦 ” “三菱帕杰羅”“開(kāi)拓者”及“大切諾基” ，分別達(dá)到了58.7%、53.8%、35.2%、23.5%。無(wú)提示下“S U V ”產(chǎn)品 的 品 牌知明度( 前十位)無(wú)提示下“S U V ”產(chǎn)品 的 品 牌知明度( 前十位)1.3%1.3%1.3%1.3%1.0%1.0%10.3%10.3%15.2%15.2%21.8%21.8%23.5%23.5%35.2%35.2%54.2%54.2%58.7%58.7%0.0%0

24、.0%10.0%10.0%20.0%20.0%30.0%30.0%40.0%40.0%50.0%50.0%60.0%60.0%70.0%70.0%80.0%80.0%PercentPercent58.70%58.70%54.20%54.20%35.20%35.20%23.50%23.50%21.80%21.80%15.20%15.20%10.30%10.30%1.30%1.30%1.30%1.30%1.00%1.00%豐田陸地豐田陸地巡洋艦巡洋艦三菱帕杰三菱帕杰羅羅開(kāi)拓者開(kāi)拓者大切諾基大切諾基寶馬X 4 5寶馬X 4 5奔馳奔馳ML320ML320現(xiàn)代桑塔現(xiàn)代桑塔菲菲雪佛萊雪佛萊沙漠王沙漠王切諾基切諾基經(jīng)常閱讀的汽車(chē)雜志經(jīng)常閱讀的汽車(chē)雜志1.0%1.0%1.0%1.0%1.0%1.0%1.0%1.0%1.5%1.5%