瀝青路面冷再生生產(chǎn)和施工實踐

1、瀝青路面冷再生技術和施工實踐瀝青路面冷再生在上世紀七十年代石油危機中得到應用，充分體現(xiàn)冷再生技術的經(jīng)濟和環(huán)保價值冷再生技術在法國、德國等歐洲國家應用廣泛美國正在積極推廣冷再生技術，可以節(jié)約30-40%的維修費用我國冷再生技術已經(jīng)進入快速發(fā)展通道，交通部2008年4月發(fā)布了我國的公路瀝青路面再生技術規(guī)范（JTG F41-2008）。 將原瀝青路面材料破碎，或與新集料等按一定比例重新拌和,并在常溫下與再生劑（穩(wěn)定劑）拌和后形成新的均勻混合料，成為路面結構的一個層次，滿足一定的路用性能。按照膠結材料分：按照膠結材料分： 水泥冷再生水泥冷再生：低成本，瀝青再生料作為半剛性基層集料，常與半剛性基層舊料摻

2、混使用； 乳化瀝青冷再生乳化瀝青冷再生：瀝青再生料再造柔性層，裹覆和粘聚好、新舊膠結料滲透優(yōu)； 泡沫瀝青冷再生泡沫瀝青冷再生：成本低，裹覆和粘聚效果較差。按照施工流程分：按照施工流程分： 就地冷再生就地冷再生：一次性完成，質(zhì)量控制難，無機會進行基層修復。 廠拌冷再生廠拌冷再生：原材料受控，拌和與成型工藝均受控，再生層施工前有充足的基層修復時間。l廠拌冷再生，適用于各等級公路的回收瀝青路面材料（RAP）進行冷拌再生利用，再生后的瀝青混合料根據(jù)其性能和工程情況，可用于高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層、底基層，三、四級公路瀝青路面的面層。當用于三、四級公路的上面層時，應采用稀漿封層、碎石

3、封層、微表處等做上封層。l廠拌冷再生可使用乳化瀝青或泡沫瀝青作為再生結合料。廠拌冷再生廠拌冷再生 （再生技術規(guī)范（再生技術規(guī)范Pg22 8.1.1）就地冷再生（就地冷再生（Pg26 9.1.1）l瀝青路面就地冷再生，適用于一、二、三級公路瀝青路面的就地再生利用，用于高速公路時應進行論證。瀝青路面就地冷再生分為瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生兩種方式。對于一、二級公路再生層可作為下面層、基層；對于三級公路，再生層可作為面層、基層，用作上面層時，應采用稀漿封層、碎石封層、微表處等做上封層。l瀝青層就地冷再生應使用乳化瀝青、泡沫瀝青作為再生結合料；全深式就地冷再生既可使用乳化瀝青、泡沫瀝青等瀝青類

4、的再生結合料，也可使用水泥、石灰等無極結合料作為再生結合料。當使用水泥、石灰等作為再生結合料時，再生層只可作為基層。l高速公路大修改造或改擴建工程，半剛性基層破壞比例較大需將原瀝青面層和半剛性基層完全銑刨移除，替換為乳化瀝青冷再生柔性基層或半剛半柔基層。 如：江西昌九高速大修改造工程l作為高速公路大修改造或改擴建工程瀝青路面下面層使用。 如：江西九景高速大修改造工程l與乳化瀝青就地冷再生應用互補用于一、二、三級公路大修工程瀝青路面中、下面層。乳化瀝青廠拌冷再生目前國內(nèi)工程實踐實際應用范圍乳化瀝青廠拌冷再生目前國內(nèi)工程實踐實際應用范圍乳化瀝青就地冷再生目前國內(nèi)工程實踐實際應用范圍乳化瀝青就地冷再

5、生目前國內(nèi)工程實踐實際應用范圍l半剛性基層完整或基層局部破壞比例很小且可以修復的瀝青路面；l舊路狀況評價指標與標準為彎沉平均值0.30mm；當彎沉平均值0.30mm時，通過取芯進一步評價基層狀況；l一般應用于一、二、三級公路路面中、下面層。 如：江蘇省G324國道常州段、江蘇省S229省道無錫段、江蘇省S239省道常州段、江蘇省S336省道南通段以及上海奉賢區(qū)新林路大修改造工程等泡沫瀝青廠拌和就地冷再生目前國內(nèi)工程實踐實際應用范圍泡沫瀝青廠拌和就地冷再生目前國內(nèi)工程實踐實際應用范圍l高速公路大修改造或改擴建工程瀝青路面基層。 如：陜西省西閻高速公路、廣東省惠河高速公路l一、二、三級公路瀝青路面

6、下面層。 如：湖北省318國道、遼寧省102國道錦州段試驗項目技術要求空隙率（%）9-14劈裂試驗（15）劈裂強度（MPa） 不小于0.4（基層、底基層）0.5（下面層）干濕劈裂強度比（%） 不小于75馬歇爾穩(wěn)定度試驗（40）馬歇爾穩(wěn)定度（KN） 不小于5.0（基層、底基層）6.0（下面層）浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%） 不小于75凍融劈裂強度比TSR（%） 不小于70再生規(guī)范中乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料設計技術要求泡沫瀝青冷再生混合料設計技術要求試驗項目技術要求劈裂試驗（15）劈裂強度（MPa） 不小于0.4（基層、底基層）0.5（下面層）干濕劈裂強度比（%） 不小于75馬歇爾穩(wěn)定度試驗（4

7、0）馬歇爾穩(wěn)定度（KN） 不小于5.0（基層、底基層）6.0（下面層）浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%） 不小于75凍融劈裂強度比TSR（%） 不小于70乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生材料差異比較l膠結料膠結料 乳化瀝青：以70號或90號基質(zhì)瀝青或改性瀝青為基料，在一定的設備和工藝條件下，通過乳化劑及助劑的作用，使瀝青（改性劑）與水混溶而成的乳液。通常情況下，就地冷再生宜采用中裂或慢裂型陽離子乳化瀝青廠拌冷再生宜采用慢裂型陽離子乳化瀝青。 泡沫瀝青：選擇70號或90號基質(zhì)瀝青，一般發(fā)泡溫度在160180，發(fā)泡用水量1%3%之間，不能使用改性瀝青。 l銑刨料銑刨料 乳化再生銑刨料需選擇瀝青面層的銑刨料，以確保

8、再生料的高性能。 泡沫再生銑刨料可以是瀝青面層銑刨料，也可以是瀝青面層和水穩(wěn)層或二灰層銑刨料的混合料。高性能乳化高性能乳化瀝青成品瀝青成品基質(zhì)瀝青基質(zhì)瀝青+皂液皂液高速阻流分散高速阻流分散瀝青乳液的形成和穩(wěn)定，使得瀝青在常溫或較低溫度下具有工作性增進瀝青與石料的粘附，增進瀝青對石料的裹覆決定現(xiàn)場工作性能，多元化的乳化劑配方適應材料和工作環(huán)境的變異性平衡混合料工作性和強度生成的要求影響最終產(chǎn)品的使用性能：TSR等 當冷水（室溫）摻入高溫液態(tài)瀝青（150以上）就會產(chǎn)生微細的泡沫而膨脹，膨脹的體積可達10倍以上，并持續(xù)數(shù)秒的時間后恢復原來的體積。泡沫瀝青生產(chǎn)原理乳化瀝青和泡沫瀝青再生裹附和破壞狀態(tài)比

9、較乳化瀝青乳化瀝青完全裹附，顏色黑亮完全裹附，顏色黑亮完全柔性破壞完全柔性破壞泡沫瀝青泡沫瀝青點狀粘附，顏色棕褐點狀粘附，顏色棕褐更接近剛性破壞更接近剛性破壞溫度 (C) 應力水平 (kPa) 劈裂模量 (MPa)相對差異(%) 乳化再生泡沫再生5 100 3603 3742 3.7 200 2636 2871 8.9 300 1930 2366 22.6 400 1415 1955 38.2 15 100 2563 3009 17.4 200 1997 2789 39.7 300 1641 2038 24.2 25 100 931 1857 99.5 200 584 1548 165.1 3

10、00 n/a 632 n/a 乳化瀝青和泡沫瀝青再生劈裂模量比較乳化瀝青和泡沫瀝青再生混合料疲勞壽命比較乳化瀝青再生混合料乳化瀝青再生混合料泡沫瀝青再生混合料泡沫瀝青再生混合料乳化瀝青再生混合料泡沫瀝青再生混合料乳化瀝青和泡沫瀝青再生混合料拌合狀態(tài)比較乳化瀝青冷再生路面泡沫瀝青冷再生路面乳化瀝青和泡沫瀝青再生路面狀態(tài)比較泡沫瀝青冷再生路面泡沫瀝青冷再生路面乳化瀝青冷再生路面乳化瀝青冷再生路面乳化瀝青和泡沫瀝青再生路面表面紋理比較舊路的檢測與評價基層的檢測和處置舊料的獲取方法與技術要求舊料的評價與級配符合施工工作性和強度要求的乳化瀝青配方再生混合料的配比設計再生拌和樓或現(xiàn)場再生列車的技術要求再生

11、層的施工方法和質(zhì)量控制罩面層的設計建議“龍旋風”乳化瀝青冷再生成套技術核心內(nèi)容包括：乳化瀝青配方調(diào)試、配合比設計、專業(yè)拌合站生產(chǎn)或現(xiàn)場再生列車施工以及再生層性能檢測成套體系，最終為客戶提供高性能乳化瀝青冷再生結構層。項 目規(guī)范技術要求龍旋風技術要求空隙率（%）9-149-14劈裂試驗（15）劈裂強度（MPa） 0.4（基層、底基層）0.5（下面層）0.5（基層、底基層）0.6（下面層）干濕劈裂強度比（%）7585馬歇爾穩(wěn)定度試驗（40）馬歇爾穩(wěn)定度（KN）5.0（基層、底基層）6.0（下面層）6.5（基層、底基層）7.0（下面層）浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）7580凍融劈裂強度比TSR（%）70

12、70抗掃刷試驗（%）1/2粘結力試驗（g/cm2）2/185鉆芯試驗芯樣完整性（養(yǎng)生3天）/完整車轍動穩(wěn)定度（60 養(yǎng)生48h）（次/mm）/1600低溫彎曲試驗（-10）破壞應變，/1500注：1、表面的粘聚力形成狀況，表征最早交通開放時間。 2、內(nèi)部粘聚力狀況，表征混合料整體性的初步形成和化學凝聚作用的基本完成。“龍旋風”乳化瀝青冷再生成套技術的核心包括：l項目級的乳化瀝青項目級的乳化瀝青乳化瀝青的配方乳化瀝青生產(chǎn)和質(zhì)量l工程級的再生設備（專業(yè)拌合站或?qū)I(yè)現(xiàn)場再生列車）工程級的再生設備（專業(yè)拌合站或?qū)I(yè)現(xiàn)場再生列車）控制級配和計量精度：準確實現(xiàn)生產(chǎn)混合料配合比的計量要求；使再生能用于更高的

13、層級（高等級公路下面層）。滿足乳化瀝青的特殊工藝要求：良好裹附，最佳液體量等要求；l過程控制過程控制對再生料的質(zhì)量負責再生層施工現(xiàn)場支持再生料的種類不同、清潔程度差異大，導致石料表面電荷特點和化學活性差異很大；乳化瀝青破乳、凝結的化學進程受到溫度、濕度、風力、日照條件的顯著影響；路面應用方案眾多，每一種方案對材料的工作性和最終性能要求差別很大；所應用道路技術等級和交通條件差別很大。1、決定再生料的工作性能u化學控制破乳u碾壓幫助破乳2、決定再生路面的使用性能u決定初期和最終強度u決定再生混合料抗水損害性能1、乳化劑的選擇l乳化劑對再生料工作性能的影響： 可工作時間 慢（7天） 快（1h） 乳化

14、劑類型 W5-PC55-SBT-MQK-1M-MQ32、瀝青的選擇3、成品乳化瀝青的質(zhì)量l不同瀝青的乳化效果差別很大：不同品牌（SK、中石化、殼牌、克拉瑪依、中海油）是否改性（SBS、SBR）？ l粒徑分布l儲存穩(wěn)定性 石料（銑刨料和新集料）的活性乳化劑類型和用量（乳化瀝青配方）乳化瀝青對石料的裹覆狀態(tài)水泥的影響水的影響氣候（料溫、氣溫、陽光直射、濕度、風力）的影響l我國再生技術規(guī)范采用修正的馬歇爾設計方法p確定工程設計級配范圍p材料選擇和準備p礦料級配設計p確定最佳含水率p確定最佳乳化瀝青用量OECp確定工程設計級配范圍篩孔（mm）各篩孔的通過率（%）粗粒式中粒式細粒式A細粒式B37.510

15、026.580100100199010010013.26080901001009.560806080901004.7525603565457560802.3615452050255535650.33203216256250.075172829210規(guī)范規(guī)定的乳化瀝青冷再生混合料配合比設計方法p材料選擇和準備RAP料新集料礦粉水泥水乳化瀝青RAP獲取 銑刨或破碎銑刨或破碎分檔：二檔或三檔（視實際工程而定）分檔：二檔或三檔（視實際工程而定）二檔：010mm、1030mm三檔： 010mm、1020mm、2030mm技術要求技術要求級配骨料級配、RAP級配砂當量60%半剛性材料含量1%含水量2%施工

16、厚度與施工厚度與RAP最大公稱粒徑的關系最大公稱粒徑的關系施工厚度（施工厚度（cmcm）最大公稱粒徑（最大公稱粒徑（mmmm）10.016.031.57.010.026.56.07.019舊料評測：舊料的篩分（RAP級配）、舊料抽提分析（骨料級配和瀝青含量）、砂當量、半剛性基層材料含量、銑刨料的含水量舊料抽提瀝青的老化程度分析：針入度、軟化點、延度、組分分析RAP料狀況評價新集料 根據(jù)舊料評價結果和預計使用層次，同時結合工程實際情況，綜合確定是否需要添加新集料以及集料的規(guī)格和用量。礦粉目的l調(diào)整級配l減小孔隙率l吸收RAP中水份一般選用石灰石礦粉典型用量：01.5%水泥目的l減小孔隙率l增加強

17、度l調(diào)整級配l改善和易性l調(diào)整破乳和成型時間l吸收RAP中含水l增強抗水能力一般選用普通硅酸鹽32.5或42.5水泥典型用量：0.51.5%拌和用水目的l和易性l均勻性l避免過早破乳加水量以所有料表面濕潤為宜典型用量：14%充分裹覆在壓實之前，遏制乳化瀝青破乳進程在現(xiàn)實溫度、濕度、日照條件下，強度形成速度滿足工程要求（確保盡早取出完整芯樣）原材料試驗項目單位質(zhì)量要求試驗方法破乳速度中裂或慢裂T 0658粒子電荷陽離子（+）T0653篩上殘留物（篩） 不大于%0.1T0652黏度恩格拉黏度E25230T0622賽波特黏度VSs7100T0623蒸發(fā)殘留物殘留分含量 不小于%65T0651溶解度

18、不小于%97.5T0607針入度（25）50150T0604延度（15） 不小于cm40T0605與粗集料的黏附性，裹覆面積 不小于2/3T0654與粗、細粒式集料拌合試驗 均勻T0659常溫儲存穩(wěn)定性1d 不大于5d 不大于%15T0655原材料p礦料級配設計測得RAP料和新集料等組成材料的級配已RAP料為基礎，摻加不同比例的新集料，使合成級配滿足工程設計級配要求。合成級配曲線應平順。p確定最佳含水率參照現(xiàn)行公路土工試驗規(guī)程（JTG E40）T0131的方法，對合成礦料進行擊實試驗，確定最佳含水率。乳化瀝青試驗用量可定為4%，變化含水率進行擊實試驗，獲得最大干密度時，其混合料的含水率即為最佳

19、含水率OWC。p確定最佳乳化瀝青用量OEC以預估的瀝青用量為中值，按照一定間隔變化形成5個乳化瀝青用量，保持最佳含水率OWC不變，制備馬歇爾試件。將拌和均勻的混合料采用馬歇爾擊實儀雙面各擊實50次。將試件連同試模一起側放在60的烘箱中養(yǎng)生至恒重，養(yǎng)生時間一般不少于40h。將試模從烘箱中取出立即放置在馬歇爾擊實儀上雙面各擊實25次，然后在室溫下冷卻至少12h脫模。測試試件毛體積相對密度和最大理論相對密度。將各組油石比試件進行15劈裂試驗、浸水24h的劈裂試驗（或者馬歇爾穩(wěn)定度和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗）。浸水24劈裂試驗方法為：將試件完全浸泡在25恒溫水浴中23h，再在15恒溫水浴中完全浸泡1h，然

20、后取出試件進行15的劈裂試驗。p確定最佳乳化瀝青用量OEC根據(jù)劈裂強度試驗和浸水劈裂強度試驗結果（或者馬歇爾穩(wěn)定度和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗結果），結合工程經(jīng)驗確定最佳乳化瀝青用量OEC。OEC處的混合料空隙率應滿足規(guī)范要求。按照現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ 052）T 0729凍融劈裂試驗方法對混合料性能進行檢驗，檢驗結果應滿足規(guī)范要求。l沒有很準確地模擬現(xiàn)場實際施工壓實狀態(tài)l該設計方法沒有建立在混合料性能的基礎上p修正的Superpave設計方法l采用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型試件旋轉(zhuǎn)壓實儀壓實參數(shù)： 內(nèi)部角：1.160.03 壓強：600kPa 旋轉(zhuǎn)次數(shù)：30次 旋轉(zhuǎn)速度：30r/min

21、l增加了再生混合料早期強度評價l增加了再生混合料高、低溫性能驗證龍旋風乳化瀝青再生混合料設計方法l 乳化瀝青再生混合料構成因素同樣是材料的內(nèi)聚力和內(nèi)摩阻力。=C+tanl混合料初期強度主要來源于混合料內(nèi)摩阻力，內(nèi)摩阻力的貢獻遠大于內(nèi)聚力。l30天后幾乎完全形成強度。此時混合料內(nèi)聚力和內(nèi)摩阻力同時起到重要作用，尤其是內(nèi)聚力的提高，使強度有大幅的升高。l養(yǎng)生條件(溫度、濕度、風力）l混合料總水量（拌和用水、RAP含水、乳化瀝青含水）l乳化瀝青用量l水泥用量l乳化瀝青的種類l銑刨料級配l新集料級配1、抗掃刷試驗u評價再生層早期開放交通的能力2、粘聚力試驗和取芯試驗u評價再生混合料的早期強度抗掃刷試驗

22、 ASTM D 7196 06 SGC 30次次 養(yǎng)生：養(yǎng)生：25 ,4h,4h評價指標：掃刷損失率2.0%再生混合料ABCD掃刷損失率（%）1.66.81.57.6抗掃刷試驗評價標準2天取芯“龍旋風”乳化瀝青廠拌冷再生混合料施工工藝lRAP料篩分l再生混合料拌合l攤鋪現(xiàn)場施工準備l再生混合料運輸l再生混合料攤鋪l再生混合料碾壓l再生層養(yǎng)生l 對再生料進行精細化篩分，在工程應用范圍內(nèi)最大程度控制再生料級配。再生料粒徑9.531.5mm再生料粒徑09.5mm分級拌和：保證再生混合料的拌和均勻性和裹附效果控制精度高：達到連續(xù)式熱瀝青拌和樓的控制精度骨料：2%粉料：0.3%水和乳化瀝青：0.2%一級

23、拌缸一級拌缸二級拌缸二級拌缸攤鋪現(xiàn)場施工準備l下承層表面清理下承層表面清理 在再生瀝青混合料鋪筑前，應清掃下承層表面的雜物和浮料，如有泥土應清理干凈。l灑透層油灑透層油 透層油澆灑應保證規(guī)定的灑布量，做到均勻噴灑，表面無花白；過量多余瀝青材料應用人工刮除。噴灑的透層瀝青干凝后，即可進行再生瀝青混合料攤鋪，也可以噴灑乳化瀝青，噴灑量為純?yōu)r青用量0.20.3kg/m2。l檢查下承層的施工質(zhì)量檢查下承層的施工質(zhì)量 除幾何線形外，重點檢測基層的強度和平整度。達到合格標準后方能進行再生作業(yè)。運輸l應根據(jù)拌和機生產(chǎn)能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位綜合確定運輸車的數(shù)量。l運輸車輛的車廂內(nèi)應清洗干凈，防止污

24、染混合料。l拌和機向車廂內(nèi)卸料時，應從車廂前部、后部、中部分三次裝料，每次汽車應至少移動兩次位置，以減少混合料離析現(xiàn)象。l汽車運輸混合料時，必須用不透光的棉被或厚帆布嚴密覆蓋住車廂，防止混合料見光破乳、污染、中途遭受雨淋，影響混合料施工質(zhì)量或造成浪費。l卸料時，汽車在后軸輪胎與攤鋪機接觸前10-30cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機。此時汽車應掛空檔等候攤鋪機推動前行。攤鋪l采用傳統(tǒng)的瀝青攤鋪機進行攤鋪l熨平板不預熱l攤鋪速度為2-4m/minl松鋪系數(shù)1.251.35l當采用半幅攤鋪導致縱向接縫時，中央部分宜加設擋板或切邊處理；對接觸的縱向剖面，應涂刷粘層油。新攤鋪寬度與已鋪部分重疊2030mm,在

25、碾壓前應仔細清除。碾壓時壓路機應多在已鋪面上行走，開始只在新鋪面層上碾壓5-10cm，充分使接縫壓實緊密，隨后進行新鋪層的碾壓。碾壓l初壓 :2臺812 t雙鋼輪壓路機靜壓1遍 ，振壓1遍；l復壓 :2臺22 t以上單鋼輪壓路機振壓2-3遍 ， 2臺30 t以上輪胎式壓路機揉壓4-6遍 ；l終壓 ：1臺812 t雙鋼輪壓路機靜壓2遍 。l嚴禁壓路機在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。在回程過程中，要做到慢起步、慢回程、慢停。振動壓路機必須先停振回程后再起振，防止再生料在碾壓過程中形成推移、印痕和擁包等病害。養(yǎng)生l 及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般不少于3天l 在封閉交通的情況下養(yǎng)生時，可進行

26、自然養(yǎng)生，一般無需采取措施。l 在開放交通的條件下養(yǎng)生時，再生層在完成壓實至少1d后方可開放交通，但應嚴格限制重型車輛通行，行車速度應控制在40km/h以內(nèi)，并嚴禁車輛在再生層上掉頭和急剎車。l 工地現(xiàn)場須根據(jù)具體情況配備足夠數(shù)量的彩條布或PU薄膜類防雨卷材，在下雨前必須將養(yǎng)生路段再生層覆蓋嚴密，并做好路肩排水。l 養(yǎng)生結束條件 冷再生混合料總含水量小于 或取出完整芯樣乳化瀝青罐車再生列車主機提升機壓路機攤鋪機部分深度就地冷再生Partial Depth Cold In-Place Recycling，CIR 采用乳化瀝青進行再生 針對瀝青面層（典型處理深度5-12cm）再生 冷再生層作為中、

27、下面層 精確控制雙向銑刨精確控制雙向銑刨深度深度 四履帶行走方式，四履帶行走方式，穩(wěn)定性好穩(wěn)定性好 自由調(diào)節(jié)橫向坡度自由調(diào)節(jié)橫向坡度 工作寬度工作寬度3.81m3.81m一一個車道個車道3.75m3.75m 電腦精確控制乳化電腦精確控制乳化瀝青和水添加量瀝青和水添加量 一體化施工：再生，攤鋪，碾壓連續(xù)一體化施工：再生，攤鋪，碾壓連續(xù)作業(yè)過程（攤鋪、碾壓同作業(yè)過程（攤鋪、碾壓同HMAHMA）室內(nèi)試驗指標要求項 目龍旋風技術要求空隙率（%）9-14劈裂試驗（15）劈裂強度（MPa） 0.5（基層、底基層）0.6（下面層）干濕劈裂強度比（%）85馬歇爾穩(wěn)定度試驗（40）馬歇爾穩(wěn)定度（KN）6.5（基

28、層、底基層）7.0（下面層）浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度（%）80凍融劈裂強度比TSR（%）70磨耗試驗（%）2粘結力試驗（g/cm2）185鉆芯試驗芯樣完整性（養(yǎng)生3天）完整車轍動穩(wěn)定度（60 養(yǎng)生48h）（次/mm）1600低溫彎曲試驗（-10）破壞應變，1500檢查項目質(zhì)量要求檢驗頻率檢驗方法壓實度（%）90（高速公路、一級公路）88（二級及二級以下公路）每車道每檢查1次，補壓前后均檢測一遍基于最大理論密度T0924或T0921空隙率（%）10（高速公路、一級公路）12（二級及二級以下公路）劈裂強度（MPa）符合設計要求每工作日1次T0716干濕劈裂強度比（%）符合設計要求T0716馬歇爾穩(wěn)定度

29、（kN）符合設計要求T0709殘留穩(wěn)定度（%）符合設計要求T0709凍融劈裂強度比（%）70每工作日1次T0729含水率符合規(guī)范要求隨時試驗T0801瀝青含量、礦料級配符合設計要求發(fā)現(xiàn)異常隨時檢測抽提、篩分檢查項目質(zhì)量要求檢驗頻率檢驗方法平整度最大間隙（mm）8隨時，接縫處單桿測量T0931縱斷面高程（mm）10檢查每個斷面T0911厚度（mm）均值-8隨時插入測量單個值-10隨時寬度（mm）不小于設計寬度，邊緣線整齊，順適檢查每個斷面T0911橫坡度（%）0.3檢查每個斷面T0911外觀表面平整密實，無浮石、彈簧現(xiàn)象，無明顯壓路機輪跡隨時目測應用工程應用工程里程里程實施時間實施時間路面結構路

30、面結構滬寧高速公路改擴建滬寧高速公路改擴建無錫段無錫段2222公里公里2005.5-2005.72005.5-2005.74cm AR-AC13S+4cm AR-AC13S+10cm+10cm冷再生層冷再生層( (下基層下基層) )+20cm+20cm級配碎石級配碎石+ +二灰碎石再生層二灰碎石再生層+ +土基土基昌九高速改建昌九高速改建9797公里公里2006.11-2007.92006.11-2007.94cm+6cm+6cm4cm+6cm+6cm新鋪瀝青面層新鋪瀝青面層+12cm+12cm冷再生層冷再生層( (上基層上基層) )+ +原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層九

31、景高速技改九景高速技改134134公里公里2008.10-2009.102008.10-2009.10 4cm+8cm 4cm+8cm新鋪瀝青面層新鋪瀝青面層 +12cm+12cm冷再生層（下面層）冷再生層（下面層） + +原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層昌九高速南端連接線昌九高速南端連接線技改技改1616公里公里2009.8-2010.52009.8-2010.54cm+6cm4cm+6cm新鋪瀝青面層新鋪瀝青面層+12cm+12cm冷再生層冷再生層( (下面層下面層) )+ +原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層河南鄭漯高速改擴建河南鄭漯高速改擴建101

32、0公里公里2010.7-2010.92010.7-2010.910cmAC20+12cmATB3010cmAC20+12cmATB30新鋪瀝青面層新鋪瀝青面層+14cm+14cm乳化再生層乳化再生層+ +原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層原水穩(wěn)基層、級配碎石底基層上海龍孚已成功參與和實施的廠拌冷再生典型項目應用工程應用工程里程里程實施時間實施時間路面結構路面結構江蘇省江蘇省G G324國道常州段國道常州段2020公里公里2007.6-2007.72007.6-2007.74cm AC13+8cm Sup254cm AC13+8cm Sup25+12cm+12cm乳化瀝青冷再生層乳化瀝青冷再生層+ +原

33、路面基層原路面基層江蘇省江蘇省S229省道無錫省道無錫段段2020公里公里2007.10-2007.112007.10-2007.114cmSMA134cmSMA13+10cm+10cm乳化瀝青冷再生層乳化瀝青冷再生層+ +原二灰碎石基層原二灰碎石基層江蘇省江蘇省S239省道常州省道常州段段3535公里公里2008.7-2008.92008.7-2008.94cmSMA134cmSMA138cmSUP258cmSUP25+10cm+10cm乳化瀝青冷再生層乳化瀝青冷再生層+ +原二灰碎石基層原二灰碎石基層江蘇省江蘇省S336省道南通省道南通段段3030公里公里2009.5-2009.72009.5-2009.73cmSMA103cmSMA10+7.2cm+7.2cm乳化瀝青冷再生層乳化瀝青冷再生層+ +原二灰碎石基層原二灰碎石基層上海奉賢區(qū)新林路上海奉賢區(qū)新林路1010公里公里2010.8-2007.92010.8-2007.94cmAC134cmAC13+8cm+8cm乳化瀝青冷再生層乳化瀝青冷再生層+ +原水穩(wěn)碎石基層原水穩(wěn)碎石基層上海龍孚已成功參與和實施的就