第十一章硐室及交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工山科ppt課件

1、第頁(yè)12022-2-4井巷工程井巷工程第十一章交岔點(diǎn)及硐室施工第十一章交岔點(diǎn)及硐室施工第頁(yè)22022-2-411.3 硐室施工11.2 交岔點(diǎn)施工 11.1 交岔點(diǎn)與硐室的特點(diǎn)第十一章交岔點(diǎn)及硐室施工第十一章交岔點(diǎn)及硐室施工第頁(yè)32022-2-411.1 交岔點(diǎn)及硐室施工交岔點(diǎn)及硐室施工l交岔點(diǎn)交岔點(diǎn)l與巷道相交或分岔地點(diǎn)處的那段巷道。與巷道相交或分岔地點(diǎn)處的那段巷道。l硐室硐室l位于井底車場(chǎng)，為煤礦井下各種用途服務(wù)而位于井底車場(chǎng)，為煤礦井下各種用途服務(wù)而開鑿的地下空間，如馬頭門、水泵房、變電所、開鑿的地下空間，如馬頭門、水泵房、變電所、箕斗裝載硐室、翻籠硐室等。箕斗裝載硐室、翻籠硐室等。l交

2、岔點(diǎn)及硐室的特點(diǎn)：交岔點(diǎn)及硐室的特點(diǎn)：l（1硐室規(guī)格尺寸大；硐室規(guī)格尺寸大；l（2工程質(zhì)量要求高；工程質(zhì)量要求高；l（3施工難度大。施工難度大。第頁(yè)42022-2-411.2 交岔點(diǎn)施工交岔點(diǎn)施工 11.2.1 交岔點(diǎn)類型11.2.2 道岔的概念11.2.3 交岔點(diǎn)支護(hù)范圍、工程量及材料消耗量11.2.4 交岔點(diǎn)施工11.2.5 交岔點(diǎn)施工實(shí)例第頁(yè)52022-2-4 11.2.1 交岔點(diǎn)類型 交岔點(diǎn)是指巷道相交或分岔的地點(diǎn)，其類型如圖11-1所示。第頁(yè)62022-2-4 按支護(hù)方式不同交岔點(diǎn)可分為簡(jiǎn)易交岔點(diǎn)和碹岔式交岔點(diǎn)。碹岔式交岔點(diǎn)按結(jié)構(gòu)形式可分為牛鼻子交岔點(diǎn)和穿尖交岔點(diǎn)兩類，如圖11.2所

3、示。第頁(yè)72022-2-4井下窄軌線路的基本知識(shí) 曲線線路曲線線路 1.最小曲線半徑：最小曲線半徑最小曲線半徑：最小曲線半徑R應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行速應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行速度度V以及車輛軸距以及車輛軸距SB大小來(lái)確定。大小來(lái)確定。 90 V1.5m /s，R不小于不小于10 SB； V3.5m /s，R不小于不小于15 SB； 90 R大于大于1015） SB 如為列車運(yùn)行，則應(yīng)以機(jī)車如為列車運(yùn)行，則應(yīng)以機(jī)車或礦車的最大軸距來(lái)計(jì)算，取以或礦車的最大軸距來(lái)計(jì)算，取以米為單位的整數(shù)值。米為單位的整數(shù)值。 R常用值：常用值：9m、12m、15m、20m、25m、30m 、35m 、40m 等。等。 ROSB第頁(yè)8

4、2022-2-4 2曲線的軌距加寬 1軌距 是指直線線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離SPSPSWX2輪距 兩車輪輪緣外側(cè)工作邊的 距離SW3X 軌距、輪距之間的距離，一般為10第頁(yè)92022-2-4 4軌距加寬 圖8-52是車輛在直線和曲線線路上運(yùn)行狀態(tài)圖。 曲線的軌距加寬值RSSBP218. 0 軌距加寬的方法是，外軌不動(dòng)，將內(nèi)軌向曲線中心移動(dòng) pS 逐漸加寬或逐漸減小的直線段距離也稱緩和線為d1=（100300）PS第頁(yè)102022-2-4 3.曲線的外軌抬高 當(dāng)車輛在曲線軌道上運(yùn)行時(shí)，如果內(nèi)、外軌仍在同一平面上，由于存在著離心力，作圓周運(yùn)動(dòng)的車輛通過(guò)車輪輪緣就要向外軌擠壓；增加了鋼軌磨損

5、和運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)車輛就要向外翻或出軌。 圖8-54為外軌抬高計(jì)算示意圖。 RVShP2100 外軌抬高的方法是墊厚外軌下面的道渣。值。外軌抬高的漸變段距離d2（100300h第頁(yè)112022-2-44雙軌曲線線路軌中心距的加寬雙軌曲線線路軌中心距的加寬 當(dāng)車輛在曲線段運(yùn)行時(shí)，為防止雙向行駛的車輛相撞，雙軌曲線線路的軌道中心距應(yīng)適當(dāng)加寬，如圖8-55所示為曲線段車體的外伸 和內(nèi)移 。 12RSLB8221RSB822 L車輛長(zhǎng)度，車輛長(zhǎng)度，m； SB車輛軸距，車輛軸距，m； R曲線半徑，曲線半徑，m。AL2SBL1CD1DA2BB111C2C2C22L2RR1第頁(yè)122022-2-411.2.

6、2 道岔的概念道岔的概念 （1道岔的構(gòu)造道岔的構(gòu)造 道岔的構(gòu)造如圖所示，它主要有岔尖、基本軌、轍岔、護(hù)輪軌、轉(zhuǎn)轍器等部件構(gòu)成。 1岔尖；2基本軌；3轍岔；4護(hù)輪軌；5拉桿；6轉(zhuǎn)轍器123456 道岔是使車輛由一條線路轉(zhuǎn)駛到另一條線路的裝置，它是交岔點(diǎn)軌道運(yùn)輸線路連接系統(tǒng)中的基本元件。第頁(yè)132022-2-4第頁(yè)142022-2-4 （1岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引導(dǎo)車輛向主線或岔線運(yùn)行。 （2轍岔由岔心和翼軌鉚接或焊接而成，其作用是防止礦車掉道，保證乍輪輪緣能順利通過(guò)，并引導(dǎo)車輛行駛方向的一組軌道。 （3轉(zhuǎn)轍曲線是位于岔尖和轍岔之間的一段曲線。 （4轍岔岔心角簡(jiǎn)稱轍岔角是道岔的最重要

7、參數(shù)。用它的半角余切的1/2表示道岔號(hào)碼M，即221ctgM 窄軌道岔的號(hào)碼M分為2、3、4、5和6號(hào)五種，按8-24式可求得其相應(yīng)的轍岔角應(yīng)分別為280420、185530、1415、112516和93138。可見，M越大，越小，道岔曲線半徑R和曲線長(zhǎng)度就越大，車輛就越平穩(wěn)。 （5護(hù)輪軌是防止車輛在轍岔上脫軌而設(shè)置的一段內(nèi)軌。第頁(yè)152022-2-4 （2道岔的類型 道岔的類型按其分岔型式可分成單開道岔、對(duì)稱道岔和渡線道岔三大類型。分別以拼音字母“DK”、“DC和“DX表示。巷道交岔點(diǎn)使用的道岔是單開道岔與對(duì)稱道岔，其技術(shù)特征和適用條件見表11-1。 道岔的每一種類型由按規(guī)矩和軌型不同共有五

8、個(gè)系列，即615、618、624、918和924。其中第一個(gè)數(shù)字6或9表示軌距為600或900；而后兩個(gè)數(shù)字表示軌型為15kg/m或18kg/m或24kg/m。再接著寫橫桿連接一位數(shù)字，表示道岔號(hào)碼。再接著寫橫桿連接一個(gè)兩位的數(shù)值，表示曲率半徑。600第頁(yè)162022-2-4表11-1 單開、對(duì)稱道岔技術(shù)特征及適用條件第頁(yè)172022-2-4 道岔的每一個(gè)系列按轍岔號(hào)碼M和道岔的曲線半徑不同又分成55個(gè)型號(hào)，如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-4-1519左等。 在線路設(shè)計(jì)的平面圖中，道岔是用計(jì)算簡(jiǎn)圖表示的。 圖11-2 窄軌道岔結(jié)構(gòu)與計(jì)算簡(jiǎn)圖對(duì)照?qǐng)D（a單開道岔；（b對(duì)稱

9、道岔；a轍岔中心至道岔起點(diǎn)的距離；b轍岔中心至道岔終點(diǎn)的距離；L道岔長(zhǎng)度第頁(yè)182022-2-4 baabs1Lxbbaas1L（c渡線道岔 DX924-4-1519左）第頁(yè)192022-2-4（3道岔的選擇原則道岔的選擇原則 1與基本軌的軌距相適應(yīng)。與基本軌的軌距相適應(yīng)。 2與基本軌的軌型相適應(yīng)。與基本軌的軌型相適應(yīng)。 3與行駛車輛的類別相適應(yīng)。與行駛車輛的類別相適應(yīng)。 4與行車速度相適應(yīng)。與行車速度相適應(yīng)。第頁(yè)202022-2-4 1交岔點(diǎn)支護(hù)范圍的確定交岔點(diǎn)支護(hù)范圍的確定 （1錨噴支護(hù)交岔點(diǎn)屬于規(guī)定的加強(qiáng)支護(hù)工程，因此其錨噴參數(shù)應(yīng)按大斷面最大寬度TM選取上限值。分支巷道加強(qiáng)支護(hù)的長(zhǎng)度，自

10、柱墩起35m(計(jì)算時(shí)，取為2m)。 （2） 對(duì)于砌碹交岔點(diǎn)，巷道凈寬度是由小到大漸變的，在巷道寬度變化的長(zhǎng)度內(nèi)，按最大寬度選取拱壁厚度。分支巷道拱壁厚度，按各自的凈寬度選取。 （3柱墩的寬度一般為500mm，長(zhǎng)度一般為13m，通常取2m。對(duì)光面爆破完整地保留了原巖體的柱墩，可按支護(hù)厚度考慮，不另加長(zhǎng)度。11.2.3 交岔點(diǎn)支護(hù)范圍、工程量及材料消耗量交岔點(diǎn)支護(hù)范圍、工程量及材料消耗量第頁(yè)212022-2-4 確定交岔點(diǎn)平面尺寸，就是要定出交岔點(diǎn)擴(kuò)大斷面的起點(diǎn)和柱墩的位置，即交岔點(diǎn)斜墻的起點(diǎn)至柱墩的長(zhǎng)度，定出交岔點(diǎn)最大斷面處的寬度，并計(jì)算出交岔點(diǎn)單項(xiàng)工程的長(zhǎng)度。 在設(shè)計(jì)前，應(yīng)首先確定各條巷道的斷

11、面及主巷與支巷的關(guān)系，并以下述條件作為設(shè)計(jì)交岔點(diǎn)平面尺寸的已知條件：所選道岔的a、b、a值，支巷對(duì)主巷的轉(zhuǎn)角；各條巷道的凈寬度、B1 、B2、B3及其軌道中心線至柱墩一側(cè)邊墻的距離b1，b2、b3。此外，尚需確定往墩的寬度(一般取500mm)，軌道的曲率半徑R。 交岔點(diǎn)的種類很多，在表8-2中列出了六類交岔點(diǎn)的計(jì)算圖和計(jì)算公式。第頁(yè)222022-2-4 第頁(yè)232022-2-4第頁(yè)242022-2-4第頁(yè)252022-2-4第頁(yè)262022-2-4第頁(yè)272022-2-4第頁(yè)282022-2-4 2交岔點(diǎn)工程量及材料消耗量計(jì)算 一種是將交岔點(diǎn)按不同斷面分為幾個(gè)計(jì)算段，求出每段掘進(jìn)體積，然后相加

12、(包括柱墩)； 另一種是近似計(jì)算，其精度能滿足工程需要，在施工中廣泛應(yīng)用，具體算法按下圖進(jìn)行。（1體積計(jì)算 )()(2132111SSgSSLYSVTM（2各種材料的消耗量)()(2132111VVgVVLYVVTM（3柱墩端壁材料消耗量 TSSSVTM)(32 （4粉刷面積計(jì)算 nnnnTMnnnSSSgSSLYSV)()(213211（5錨桿數(shù)量，金屬網(wǎng)面積 第頁(yè)292022-2-411.2.4 交岔點(diǎn)施工交岔點(diǎn)施工 1穩(wěn)定圍巖交岔點(diǎn)的施工 在穩(wěn)定和穩(wěn)定性較好的巖層中，交岔點(diǎn)可采用用全斷面一次掘進(jìn)法，隨掘隨錨噴或先錨后噴，一次完成。第頁(yè)302022-2-4 2中等穩(wěn)定圍巖交岔點(diǎn)施工 在中等

13、穩(wěn)定巖層中，或巷道斷面較大時(shí)，可先將一條巷道掘出，并將邊墻先行錨噴，余下周邊噴上一層厚3050mm的混凝土或砂漿巖石條件差對(duì)，可加打錨桿)作臨時(shí)支護(hù)，然后回過(guò)頭來(lái)再刷幫挑頂，隨即進(jìn)行錨噴。 采用砌碹支護(hù)的交岔點(diǎn)，開始以全斷面由主巷向支巷方向掘砌，至斷面較大處，改用以小斷面向兩支巷掘進(jìn)架設(shè)棚式臨時(shí)支架維護(hù)頂板，掘過(guò)柱墩端面2m，先將此2 m砌好，然后再回過(guò)頭來(lái)，由小斷面向柱墩進(jìn)行刷砌，最后在岔口封頂并做好柱墩端面(齊臉，迎險(xiǎn))。第頁(yè)312022-2-43穩(wěn)定性較差巖層中的交岔點(diǎn)施工 在穩(wěn)定性較差的巖層中，可采用先掘砌好柱墩再刷砌擴(kuò) 大斷面部分的方法。 圖11.7 穩(wěn)定性較差巖層中的交岔點(diǎn)的施工順

14、序 a正向掘進(jìn)；b反向掘進(jìn) 第頁(yè)322022-2-44穩(wěn)定性差的松軟巖層中交岔點(diǎn)的施工在穩(wěn)定性差的松軟巖層中掘進(jìn)交岔點(diǎn)時(shí)，不允許一次暴露的面積過(guò)大，可采用導(dǎo)硐施工法如圖11.8所示 圖11.8 穩(wěn)定性差的松軟巖層中交岔點(diǎn)導(dǎo)硐法施工順序 a正向施工法；b反向施工法 第頁(yè)332022-2-411.2.5 交岔點(diǎn)施工實(shí)例交岔點(diǎn)施工實(shí)例 1工程概況 某礦-520m水平井底車場(chǎng)，巷道底板埔設(shè)300mm厚的C30混凝土，在混凝土中埋設(shè)24kg/m鋼軌運(yùn)輸線路，軌距900mm,軌面與巷道底板平齊。 交岔點(diǎn)的結(jié)構(gòu)形式均為牛鼻子交岔點(diǎn)，除煤層中的交岔點(diǎn)采用砌碹支護(hù)外，其余均采用錨網(wǎng)噴支護(hù)。錨桿采用162300m

15、m樹脂錨桿，間排距600mm600mm；金屬網(wǎng)采用5mm鋼筋焊接，網(wǎng)孔150mm150mm；噴射混凝土強(qiáng)度等級(jí)C20，噴厚200mm。 交岔點(diǎn)位置的巖性一般為粉細(xì)砂巖，以粉砂巖為主，具水平層理，裂隙發(fā)育，局部破碎，圍巖穩(wěn)定性較差。第頁(yè)342022-2-42交岔點(diǎn)施工（1正向施工 根據(jù)頂板的破碎程度，選用無(wú)頂后底的正臺(tái)階法施工圖11.9a施工順序?yàn)椋蝗绻敯迤扑?，則將頂板一分為二，先施工其中一側(cè)，然后再施工另一側(cè)，采用一掘一支多次成巷的施工方式圖11.9b），施工順序?yàn)镮 ；遇到斷面大而頂板破碎情況時(shí)，則將頂板一分為三，先施工中間導(dǎo)硐，然后再施工兩側(cè)圖11. 9c）。（2反向施工 當(dāng)采用反向施工

16、時(shí)，無(wú)沿主巷施工至斜墻起點(diǎn)，然后再登矸挑頂刷大斷面，最后施工分支巷，仍采用一掘一支多次成巷的施工方法。第頁(yè)352022-2-4 井底車場(chǎng)號(hào)交岔點(diǎn)圖11.10長(zhǎng)度為25. 39m，其中變斷面的長(zhǎng)度為17.39m，最大斷面掘進(jìn)寬度10.42m，掘進(jìn)高度6.31m，掘進(jìn)斷面53.8，最小解決斷面17.2。該交岔點(diǎn)經(jīng)過(guò)的巖層主要為3下煤層的頂板灰黑色黏土巖、泥巖、粉細(xì)砂巖和3下煤層煤等。圍巖的穩(wěn)定性為 級(jí)，采用錨網(wǎng)噴支護(hù)。第頁(yè) 該交岔點(diǎn)采用正向施工法。施工時(shí)先從斜墻起點(diǎn)開始向牛鼻子施工，逐步擴(kuò)大和挑高斷面。因斷面大，采用分層施工法，先拱后墻，并根據(jù)斷面的變化情況，將整個(gè)變斷面處分為，三個(gè)階段(圖11.

17、11)。在第階段中，由于斷面跨度不太大，上分層采用圖11. 9a所示的做法，在打眼后一次起爆，然后進(jìn)行及時(shí)支護(hù)；在第階段中，由于跨度加大，于是采用圖11. 9b所示的做法，將上分層分兩次爆破和兩次支護(hù)，即其中一半爆破后，及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)，然后再施工另一半；在第階段中，由于上分層的斷面寬度很大，因此，采用圖11.9c所示的做法，分三次爆破和支護(hù)。362022-2-4第頁(yè)372022-2-411.3 硐室施工硐室施工 硐室特點(diǎn)硐室特點(diǎn) 1硐室的斷面大而且變化多，長(zhǎng)度則比較短，使得大硐室的斷面大而且變化多，長(zhǎng)度則比較短，使得大型施工機(jī)械在此施展。型施工機(jī)械在此施展。 2硐室往往與其他硐室、巷道相毗

18、連，加之硐室本身硐室往往與其他硐室、巷道相毗連，加之硐室本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故其受力狀態(tài)比較復(fù)雜且不易準(zhǔn)確分析，施工難結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故其受力狀態(tài)比較復(fù)雜且不易準(zhǔn)確分析，施工難度較大，若圍巖穩(wěn)定性差，則更須注意施工安全。度較大，若圍巖穩(wěn)定性差，則更須注意施工安全。 3硐室的服務(wù)年限長(zhǎng)，工程質(zhì)量要求高，不少硐室還硐室的服務(wù)年限長(zhǎng)，工程質(zhì)量要求高，不少硐室還要澆筑機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、預(yù)留管線溝槽、安設(shè)起重梁等，故要澆筑機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、預(yù)留管線溝槽、安設(shè)起重梁等，故施工時(shí)要精心安排，確保工程規(guī)格和質(zhì)量。施工時(shí)要精心安排，確保工程規(guī)格和質(zhì)量。 井巷工程中，斷面尺寸比一般巷道或井筒大的工程稱為硐室。第頁(yè)382022-2

19、-411.3.1 巷道硐室施工方法巷道硐室施工方法 （1全斷面施工法 全斷面施工法是按硐室的設(shè)計(jì)掘進(jìn)斷面全斷面施工法是按硐室的設(shè)計(jì)掘進(jìn)斷面一次將硐室掘出，與巷道施工方法基本相一次將硐室掘出，與巷道施工方法基本相同。有時(shí)因硐室較高，打頂部炮眼比較困同。有時(shí)因硐室較高，打頂部炮眼比較困難，全斷面可實(shí)行多次打眼和爆破，即先難，全斷面可實(shí)行多次打眼和爆破，即先在硐室斷面的下部打眼爆破，暫不出矸，在硐室斷面的下部打眼爆破，暫不出矸，站在虛矸堆上再打硐室斷面的上部炮眼，站在虛矸堆上再打硐室斷面的上部炮眼，爆破后清除部分矸石，隨之進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，爆破后清除部分矸石，隨之進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，然后再清除全部矸石并支護(hù)兩

20、幫，從而完然后再清除全部矸石并支護(hù)兩幫，從而完成一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)。根據(jù)硐室的長(zhǎng)度和斷面成一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)。根據(jù)硐室的長(zhǎng)度和斷面大小等施工條件，可采用掘砌單行作業(yè)或大小等施工條件，可采用掘砌單行作業(yè)或平行作業(yè)等作業(yè)方式。平行作業(yè)等作業(yè)方式。 這種施工方法，常用于圍巖穩(wěn)定，斷面這種施工方法，常用于圍巖穩(wěn)定，斷面不是特別大的硐室。全斷面一次掘進(jìn)硐室不是特別大的硐室。全斷面一次掘進(jìn)硐室的高度，以不超過(guò)的高度，以不超過(guò)45m為宜。為宜。 第頁(yè)392022-2-4 1兩側(cè)導(dǎo)硐施工法兩側(cè)導(dǎo)硐施工法 兩側(cè)導(dǎo)硐施工法，是在松軟破碎巖層中采用的一種安全兩側(cè)導(dǎo)硐施工法，是在松軟破碎巖層中采用的一種安全有效的施工方法。這種方

21、法是從硐室底板開始，在兩側(cè)墻部有效的施工方法。這種方法是從硐室底板開始，在兩側(cè)墻部超前開掘兩個(gè)小導(dǎo)硐，逐步向上擴(kuò)大超前開掘兩個(gè)小導(dǎo)硐，逐步向上擴(kuò)大(如下圖所示如下圖所示)。 （2導(dǎo)硐施工法導(dǎo)硐施工法 這種施工方法多用于松軟破碎地帶，在穩(wěn)定巖層中施工這種施工方法多用于松軟破碎地帶，在穩(wěn)定巖層中施工特大斷面特大斷面(如如50)的硐室時(shí)也可采用。的硐室時(shí)也可采用。 第頁(yè)402022-2-42中央下導(dǎo)硐施工法中央下導(dǎo)硐施工法 當(dāng)硐室采用錨噴支護(hù)時(shí)，用中央下導(dǎo)硐(圖8-43)，先挑頂 后開幫的順序施工。 砌碹支護(hù)的硐室，適用中央下導(dǎo)硐先開幫后挑頂?shù)捻樞蚴┕?-44）。 第頁(yè)412022-2-4 3頂部導(dǎo)

22、硐施工法 此法施工順序如圖8-46所示。先掘頂部導(dǎo)硐1，超前5m用以探明地質(zhì)情況，隨之臥底2，再落后15m左右開幫3。此時(shí)整個(gè)拱部已經(jīng)掘出，便可進(jìn)行拱部的錨噴或砌碹4。然后再臥中心底部5。最后刷幫6與砌墻7。第頁(yè)422022-2-4（3分層施工法 1正臺(tái)階工作面(下行分層)施工法 根據(jù)硐室的全高，整個(gè)斷面可分為23層，每層的高度以1.82.0m為宜，最大不要超過(guò)3m。 分層施工法是將硐室沿其高度分為幾個(gè)分層，采用自上向下或自下向上分層施工，以便于操作的施上作業(yè)方法。分層施工法一般適用于圍巖穩(wěn)定或中等穩(wěn)定、斷面較大的硐室。第頁(yè)432022-2-4 2倒臺(tái)階工作面倒臺(tái)階工作面(上行分層上行分層)施

23、工法施工法 正臺(tái)階工作面施工法比較安全可靠；倒臺(tái)階法挑頂爆正臺(tái)階工作面施工法比較安全可靠；倒臺(tái)階法挑頂爆破效率高，裝巖方便。兩者都適用于圍巖比較穩(wěn)定、整體破效率高，裝巖方便。兩者都適用于圍巖比較穩(wěn)定、整體性比較好的巖層。其中先拱后墻下行分層法的適應(yīng)范圍更性比較好的巖層。其中先拱后墻下行分層法的適應(yīng)范圍更廣，在較松軟的巖層中也可應(yīng)用。廣，在較松軟的巖層中也可應(yīng)用。 第頁(yè)442022-2-411.3.2 井筒硐室施工方法井筒硐室施工方法（1馬頭門的施工方法馬頭門的施工方法 1當(dāng)井筒掘進(jìn)到馬頭門上方510m處，暫停掘進(jìn)，先將上段井壁砌好。 2井筒繼續(xù)下掘，可以隨井筒同時(shí)將馬頭門掘出，也可以將井筒一次

24、掘夠深度或只掘至馬頭門下方的混凝土壁圈處。 3由下向上砌筑井壁至馬頭門的底板高處。 4逐段施工馬頭門。1234410567899110 井筒硐室有馬頭門和箕斗裝載載室，它井筒硐室有馬頭門和箕斗裝載載室，它們是煤礦井底車場(chǎng)與副井、主井井筒直接們是煤礦井底車場(chǎng)與副井、主井井筒直接相連的兩個(gè)主要硐室。相連的兩個(gè)主要硐室。第頁(yè)452022-2-4 當(dāng)馬頭門處圍巖比較堅(jiān)硬 穩(wěn)定時(shí)，掘進(jìn)時(shí)可以用錨噴作為臨時(shí)支護(hù)。為加快馬頭門施工的速度，可安排與井筒同時(shí)自上而下施工。圖11-18。第頁(yè)462022-2-4 （2箕斗裝載硐室施工 1箕斗裝載硐室與井筒同時(shí)施工 2箕斗裝載硐室與井筒順序施工 3箕斗裝載硐室與主井

25、井口永久 建筑平行施工。 馬頭門與井筒順序施工是指先掘砌完整個(gè)井筒，再返上來(lái)施工馬頭門。順序施工最突出的優(yōu)點(diǎn)是馬頭門施工不占用井筒施工工期，使井筒可提前到底。后期的馬頭門施工，也可能和其他工程平行。第頁(yè)1箕斗裝載硐室與井筒同時(shí)施工472022-2-4 當(dāng)井筒掘至硐室上方4-6m處時(shí)停止掘進(jìn)，并將上段井壁砌好，再繼續(xù)下掘井筒至硐室位置。若圍巖比較穩(wěn)定，則井筒工作面與硐室工作面錯(cuò)開一茬炮的高度(1.5-2.0m)，如圖11. 19a所示，同時(shí)自上而下分層施工，并保持井筒工作面始終超前。若圍巖穩(wěn)定性差，硐室各分層可與井筒交替施工，如圖11.19b所示。硐室爆破下來(lái)的矸石扒放到井筒中裝提出井。 這種施工方法具有充分利用鑿井設(shè)備這種施工方法具有充分利用鑿井設(shè)備進(jìn)行硐室施工，效率高、進(jìn)度快、安全性進(jìn)行硐室施工，效率高、進(jìn)度快、安全性好和硐室施工前的準(zhǔn)備工作較少的優(yōu)點(diǎn)，好和硐室施工前的準(zhǔn)備工作較少的優(yōu)點(diǎn)，但是硐室施工占用了井筒工期，拖延了井但是硐室施工占用了井筒工期，拖延了井筒到底的時(shí)間。筒到底的時(shí)間。第頁(yè)482022-2-4第頁(yè) 2箕斗裝載硐室與井筒順箕斗裝載硐室與井筒順序施工序施工