快運物流創(chuàng)業(yè)項目計劃書

1、. . . . 快運物流創(chuàng)業(yè)計劃書目 錄摘要3一、計劃書編制背景與目的4（一）計劃書編制背景41國家、省對高職高專教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件42某快運物流創(chuàng)業(yè)公司簡介43某快運物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢分析5二、快遞市場的微觀定位71快遞業(yè)務(wù)按照時間要求劃分72快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分8三、需求與競爭對手分析91服務(wù)對象的特殊性92快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性93服務(wù)圍的輻射94服務(wù)創(chuàng)新性105分析與預(yù)測的容和思路106某綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測10四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略13（一）A方案與B方案13（二）戰(zhàn)略目標13（三）戰(zhàn)略重點141企業(yè)轉(zhuǎn)型152組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型153建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)164發(fā)展物流金融、電子商務(wù)175拓展4PL業(yè)務(wù)18五

2、、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案20（一）組織機構(gòu)轉(zhuǎn)型201組織機構(gòu)與運行機制設(shè)計所遵循的準則：202某目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計203.進入周邊城市校園快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式204運行機制225.組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個問題22（二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè)23（三）信息網(wǎng)絡(luò)241系統(tǒng)權(quán)限242.基本信息管理243.公司信息管理254.客戶信息管理255.快遞單據(jù)管理256.財務(wù)管理257.報表管理258.查詢功能259.合作創(chuàng)業(yè)公司信息管理25（四）業(yè)務(wù)啟動時的部門職責和協(xié)同251創(chuàng)業(yè)核心團隊：252市場部263運營中心264各分公司265人事部266信息技術(shù)部26六、商業(yè)模式27（一）品牌策略271某品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的基本思路

3、272.品牌戰(zhàn)略的三個基本點27（二）產(chǎn)品設(shè)計準則28（三）經(jīng)營模式291獨立經(jīng)營292策略聯(lián)盟303特許經(jīng)營304獨立承包商31七、經(jīng)濟評價32（一）經(jīng)濟評價的主要指標32（二）經(jīng)濟評價的假設(shè)前提32（三）財務(wù)預(yù)測結(jié)果32八、風險與控制33（一）某面臨的風險33（二）風險控制33致35摘 要某是設(shè)立在某市高新區(qū)的一家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，主要從事包裹、文件快遞以與二手物資回收買賣等業(yè)務(wù)，自2010年3月份開業(yè)以來發(fā)展迅速，在全校圍樹立了良好的口碑，于2010年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號，并多次見報。根據(jù)我們的調(diào)研與推算：到2017年，云貴川與老撾緬甸地區(qū)高校師生的快遞物流市場容量在5000

4、萬元左右，目前是一個沒有充分競爭、被長久忽視的細分市場。某希望通過整合社會資源，依托高校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在2010年至2012年，為某市區(qū)高校師生提供一體化的城際間標準快遞服務(wù)，使得某在該地區(qū)高校的市場占有率達到20；在2013年至2017年，逐步進入珠三角、老撾緬甸地區(qū)高?？爝f市場，以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，形成某的核心競爭力，到2017年營業(yè)收入達到1000萬元。為了實現(xiàn)某的跨越式、可持續(xù)發(fā)展：第一，要對某進行產(chǎn)權(quán)改造。以學(xué)校作為投資主體，由學(xué)校師生共同經(jīng)營，使某成為自負盈虧的獨立企業(yè)法人。第二，推進組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個集約化的、高效的

5、、柔性操作管理平臺。第三，依托學(xué)校優(yōu)勢，迅速啟動市場業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第四，依托高校人才優(yōu)勢大力發(fā)展物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢，形成新的競爭優(yōu)勢。按照某的戰(zhàn)略發(fā)展計劃，最終在某、三地建立3座HUB，在云貴川與老撾緬甸地區(qū)建立50座STATION、300個OFFICE，自有車輛達到100輛，十年總投資1460萬元。經(jīng)測算，本投資項目到2017年累計營業(yè)收入4420萬元，累計未分配利潤893.6萬元；部收益率為9.7%，投資回收期9.0年，在折現(xiàn)率為6%的條件下，凈現(xiàn)值為40.36萬元，具有投資可行性。某的發(fā)展不僅能帶來可觀的經(jīng)濟效益，還能帶來可觀的社會效益。某將

6、成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)和工學(xué)結(jié)合的基地，高校老師產(chǎn)學(xué)研合作的基地，某將會成為高校師生培養(yǎng)能力、展示自我風采的大舞臺！公司宗旨:無論你在何地 某都能傳遞一、計劃書編制背景與目的（一）計劃書編制背景1國家、省對高職高專教育發(fā)展方向的指導(dǎo)文件隨著我國走新型工業(yè)化道路、建設(shè)社會主義新農(nóng)村和創(chuàng)新型國家對高技能人才要求的不斷提高，高等職業(yè)教育既面臨著極好的發(fā)展機遇，但也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，還存在很多方面的不足：如在許多高職院校，重理論教學(xué)，忽視實踐教學(xué)或?qū)嵺`教學(xué)重視不夠，對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)定位不夠清晰等，這與高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標是不相符合的。為了促進高等職業(yè)教育的健康發(fā)展，教育部相繼出臺

7、了關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見（以下簡稱若干意見）、面向未來21世紀教育振興行動計劃（以下簡稱振興計劃）等政策性文件，其中若干意見中強調(diào)了要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)容和教學(xué)方法改革。要重視學(xué)生校學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，校成績考核與企業(yè)實踐考核相結(jié)合，探索課堂與實習(xí)地點的一體化；積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、頂崗實習(xí)等有利于增強學(xué)生能力的教學(xué)模式；引導(dǎo)建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學(xué)生實習(xí)的制度，加強學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)和社會實踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至

8、少有半年時間到企業(yè)等用人單位頂崗實習(xí)。近年來，省委、省政府把發(fā)展高等職業(yè)教育，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高等技術(shù)應(yīng)用性人才作為科教興省、實現(xiàn)省經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施來抓，實施了一系列重大舉措來積極推進高等職業(yè)教育的發(fā)展，出臺了關(guān)于加強我省高等職業(yè)教育的若干意見、省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定，充分體現(xiàn)了教育部若干意見、振興計劃的精神。2某快運物流創(chuàng)業(yè)公司簡介在此背景下，農(nóng)業(yè)大學(xué)于2005年設(shè)立了挑戰(zhàn)杯創(chuàng)業(yè)大賽，鼓勵學(xué)生利用業(yè)余時間進行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學(xué)校師生提供服務(wù)。某快運物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自2010年10月份開業(yè)以來得到了學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)與廣大師生的大力幫助與支持，在全校圍樹立了良好的口

9、碑，并在某高校具有較高的知名度。在短短的一年多時間里，某發(fā)展迅速，在2010年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號，并多次見報。3某快運物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢分析3.1 某的優(yōu)勢3.1.1 學(xué)校的扶持政策某快運物流創(chuàng)業(yè)公司是各大學(xué)創(chuàng)業(yè)項目中的一個創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開學(xué)校政策的支持。在一個創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍，某才可以得到快速的發(fā)展；同時，學(xué)校的支持與相關(guān)保護制度，也提高了某在學(xué)?？爝f市場的占有率；學(xué)校的支持更是降低了成本，給某的發(fā)展帶來最大的優(yōu)勢。3.1.2 區(qū)位優(yōu)勢金三角作為中國經(jīng)濟不太發(fā)達的區(qū)域之一，高速公路、國道、鐵路交通不是四通四達。但某有較好的區(qū)位條件：距1165公里、1030公里、泰

10、國1807公里。南北走向的108國道（全程3356公里）、320國道（起點為某，終點為瑞麗的國道，全程3695千米）324國道（起點為，終點為某的國道，全程2712千米213國道（起點為，終點為磨憨的國道，全程2827千米）。2010年9月28日，連接和兩座著名旅游城市的大麗鐵路開通運營，結(jié)束了滇西北沒有鐵路的歷史。3.1.3 人脈優(yōu)勢某快運物流創(chuàng)業(yè)公司是結(jié)合各專業(yè)同學(xué)設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司，在學(xué)校經(jīng)過理論與實際相結(jié)合的學(xué)習(xí)，并有各專業(yè)老師的傾力支持，為某今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。公司第一任總經(jīng)理、農(nóng)業(yè)機械化工程09班若誠成立后，按照某的模式在某下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與某建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。

11、相信在越來越多的同學(xué)畢業(yè)后，某作為“我們學(xué)生自己的公司”將得到長足的發(fā)展。3.2 某的劣勢3.2.1 技術(shù)含量不高現(xiàn)在某依托某圓通速遞某分公司的快遞網(wǎng)絡(luò)，沒有健全的收發(fā)系統(tǒng)。單號還只能手工錄入沒有掃描設(shè)備，增加了操作流程的煩瑣性。受網(wǎng)絡(luò)問題的影響快件到達信息不能與時的反饋給發(fā)件客戶，造成查單問題浪費話務(wù)員等人力資源。而像聯(lián)邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在25年前就推出當時全球最大的無線電通信網(wǎng)絡(luò)“計算機數(shù)碼輔助發(fā)送系統(tǒng)”。過去5年間，聯(lián)邦快遞僅在無線技術(shù)開發(fā)方面的投資就超過兩億美元。最近FedEx又為其遞送員配備了數(shù)據(jù)收集手持設(shè)備FedEx PowerPad，該設(shè)備加快了取件過程，全面革新了速遞服務(wù)

12、水平。3.2.2 設(shè)施設(shè)備落后某創(chuàng)業(yè)時是一間十平方米的辦公室，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長了好幾倍，還是沒有專門的倉庫，每到旺季時同學(xué)托運的行、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。某從兩輛自行車起家，到擁有兩輛電瓶車、一輛三輪車和一輛電動三輪車，設(shè)備雖然有了發(fā)展，這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設(shè)備還是過于簡單。在國市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。受資金方面的影響某現(xiàn)狀的改變還必須經(jīng)過資金的原始積累，最好能有學(xué)校、風險投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。3.2.3 員工不穩(wěn)定由于某快運物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來自于校園的學(xué)生。學(xué)生在校只有兩年半的時間，其流動性極

13、大，幾乎每過兩年公司的管理層和工作人員都會有一次更換。而在校的學(xué)生作為公司的員工，受學(xué)業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理，較國外同行這也是一個劣勢。目前某采取代理型經(jīng)營模式，今后要打出某的品牌，自身卻并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運公司，由它們來完成干線運輸。因此，我們希望通過本計劃書的編制，在明確我們的市場定位和戰(zhàn)略目標的同時，能引起有關(guān)專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運企業(yè)的注意，雙方開展業(yè)務(wù)方面的合作，互惠互利，實現(xiàn)雙贏。二、 快遞市場的微觀定位與物流市場一樣，快遞市場的微觀定位也包括產(chǎn)品定位

14、和客戶定位兩個部分，但與物流市場不同的是，快遞業(yè)務(wù)提供的是公共性的服務(wù)，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。就產(chǎn)品定位而言，快遞產(chǎn)品大概可以分為以下幾種類型：1快遞業(yè)務(wù)按照時間要求劃分快遞業(yè)務(wù)按照時間要求可劃分為標準快遞和限時快遞。標準快遞是指標準化的常規(guī)的快遞；限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務(wù)。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本一樣，但是快遞公司從限時快遞中所得到的收入和利潤就要比標準快遞高得多。對于某來說，在標準快遞業(yè)務(wù)方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加3.3倍，而在限時快遞業(yè)務(wù)方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加28倍。因而，某需要從代理型企業(yè)迅速轉(zhuǎn)型為真

15、正意義上的擁有自己品牌的快遞企業(yè)進入標準快遞市場，時機成熟后進入限時快遞市場，將大幅度擴大利潤空間。某的快遞物流業(yè)務(wù)模式如圖1、某快遞物流方式如圖2：正達快運正達快運客戶客戶客戶客戶客戶客戶貨運公司長途托運站圖1 某快遞物流方式某快遞物流業(yè)務(wù)模式托運人（貨主， 物流外包商）快遞服務(wù)（上門取貨）機場地面航空承運機場地面快遞服務(wù)（上門送貨）收貨人圖2 某快遞物流方式2快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分快遞業(yè)務(wù)按照區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國快遞。2002年國快遞達54億人民幣，占快遞總額的48%，并以15%的速度增長。國際快遞主要遞送高端價值的商品，利潤空間非常大。2002

16、年，國際快遞達55.9億人民幣，占快遞總額的52%，以25%的速度增長。雖然國際快遞增長速度快，利潤率高，品牌效應(yīng)顯著，但是某不具有航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，因此國際快遞不是某的發(fā)展方向。在國快遞方面，城際快遞利潤率也比較高，在長三角乃至珠三角、老撾緬甸地區(qū)又是中國高校特別是高職院校密布的地區(qū)，正因為具有這樣獨特網(wǎng)絡(luò)的有力支持，某應(yīng)該努力進入城際快遞業(yè)務(wù)。在城際快遞業(yè)務(wù)中，主要有郵政快遞、大通國際運輸、中鐵快遞和民航快遞等。EMS 占有40%市場份額,它向客戶提供門到門的服務(wù)，但對時間的承諾較低，通常需要48-96小時，而且服務(wù)不到位,客戶滿意度不高。某作為后起之秀，應(yīng)充分利用它所具有的學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，發(fā)揮

17、時效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢，快速切入城際快遞，為學(xué)校師生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在切入的過程中培育某的品牌。至于同城快遞，由于技術(shù)門檻低，進入壁壘低，目前市場競爭已經(jīng)十分激烈，利潤率也很低。然而，某有必要開展此項業(yè)務(wù)，以作為城際快遞的支撐。但某不宜過多介入此項業(yè)務(wù)，而應(yīng)該盡可能使用分供方來完成相關(guān)業(yè)務(wù)。當然，必須建立相應(yīng)的代理制度，作為對分供方的選擇、評估與監(jiān)控的制度基礎(chǔ)。三、需求與競爭對手分析某是在學(xué)校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的形勢下，在學(xué)校的幫助支持下誕生的。固定客戶群的存在與校消費群密集型市場的結(jié)合，是某發(fā)展的基礎(chǔ)。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長的某必然有其獨具一格的特點。1服務(wù)對象的特殊性目前，某的客戶群大

18、多為在校的老師和學(xué)生。主要的服務(wù)對象都是集中在學(xué)校這樣一個小區(qū)域里，較其它客戶群相比更集中。高校的老師和學(xué)生是社會最活躍的群體之一，所以其業(yè)務(wù)量最大，但相比企業(yè)客戶群，其又表現(xiàn)出服務(wù)對象繁多，每個個體業(yè)務(wù)量小等特殊性。面對活躍的客戶群，其帶動性很強，經(jīng)常是一個人辦理托運業(yè)務(wù)大家都會跟著來，并且其輿論監(jiān)督極強。服務(wù)的對象都是高素質(zhì)的，這與社會不同。服務(wù)圍以學(xué)校為中心，向周邊居民小區(qū)域輻射，某的客戶市場始終體現(xiàn)了集中型的擴散格局，快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮明特點。2快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜多變性服務(wù)于大學(xué)校園里的師生這個特殊群體，快遞業(yè)務(wù)具有復(fù)雜性和多變不穩(wěn)定性等特點。復(fù)雜性：快遞的物品吃、穿、玩無所不包；從

19、小的書信、文件、卡，大的行、包裹一應(yīng)俱全。多變性：學(xué)生在校時間?？迫?、本科四年，畢業(yè)后都會離校，存在著很大的流動性和不穩(wěn)定性。節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進，學(xué)生除了要過中國節(jié)，對一些外國的節(jié)日也比較注意，節(jié)日的增加導(dǎo)致了快遞物品的增加。假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份為行托運的高峰期，平時則以文件等小件物品為主。3服務(wù)圍的輻射貨物輸出趨向全國化。來自全國不同地區(qū)的師生以與各個師生所附帶的不同的人際關(guān)系網(wǎng)決定了某快遞輸送呈現(xiàn)出向全國各個地區(qū)不同程度的輻射。同時，有來有往，各地的物品又通過某所加盟的快遞網(wǎng)絡(luò)傳輸過來。從某種意義上講，某的影響力已逐步從校向社會過渡，并走向全

20、國，且成為學(xué)校師生通往社會的橋梁。另一方面，由于師生需求的多樣化，某與社會上的不同行業(yè)相接觸，增進了與企業(yè)間的聯(lián)系，對大學(xué)生走出象牙塔接觸社會乃至對社會市場經(jīng)濟的發(fā)展起到一定的促進作用，并通過不同的業(yè)務(wù)需求，傳遞整合了不同信息，實現(xiàn)資源共享。4服務(wù)創(chuàng)新性快遞業(yè)的不斷發(fā)展，伴隨著眾多快遞公司的成立，對學(xué)校市場有很大的沖擊。在學(xué)校師生的建議和要求下，某在服務(wù)理念上走到在同行的前列，采取了預(yù)約按時上門收件、送貨上門；發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物在途中客戶可以通過短信查詢，到達目的地時發(fā)短信通知客戶等細致服務(wù)。這一系列為師生量身定制的服務(wù)贏得了廣大客戶的好評，用服務(wù)留住了客戶。5分析與預(yù)測的容和思路本計劃書將

21、依據(jù)高職高專的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合高職高專發(fā)展趨勢對高職高?？爝f物流量進行預(yù)測，并在對某的市場需求進行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，參考已有數(shù)據(jù)根據(jù)某的功能定位進行綜合業(yè)務(wù)量的預(yù)測。在本計劃書的預(yù)測和分析過程中，將采用定性分析與定量預(yù)測相結(jié)合的方法，以歷史數(shù)據(jù)為依托，利用增長率法等方法進行預(yù)測、分析，最后結(jié)合專家意見進行綜合取值。本計劃書分析與預(yù)測思路如下圖所示：高職高專發(fā)展趨勢預(yù)測 高職高?？爝f物流量歷史數(shù)據(jù) 高職高專物流量預(yù)測 萬方業(yè)務(wù)量預(yù)測 萬方市場需求調(diào)研分析 萬方功能定位萬方綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測 圖3 綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測思路6某綜合業(yè)務(wù)量預(yù)測（1）2010-2010學(xué)年農(nóng)業(yè)大學(xué)快遞物流量歷史數(shù)據(jù)根據(jù)調(diào)研，農(nóng)業(yè)大學(xué)

22、目前有師生約8000多人，2010年畢業(yè)生約2000人。2010-2010學(xué)年郵局和某的業(yè)務(wù)量約5100余票，其中：2010年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1200票，每票平均價格30元；2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約2400票，每票平均價格15元；3、4、5、10、11月份快遞業(yè)務(wù)量約1500票，每票平均價格10元；寒假期間不營業(yè)。全年郵局和某快遞業(yè)務(wù)收入約87000元。某在2010-2010學(xué)年業(yè)務(wù)量約2300余票，其中：2010年6月份畢業(yè)生離校包裹業(yè)務(wù)量約1000票，每票平均價格25元；2、7、8、9、12月份快遞業(yè)務(wù)量約800票，每票平均價格10元；3、4、5、10、11月份快遞

23、業(yè)務(wù)量約500票，每票平均價格8元；寒假期間不營業(yè)。某全年營業(yè)收入約37000元，占有快遞市場份額的38.5%，其它民營快遞公司占有市場份額的7.7%。詳見附件：調(diào)研報告-某現(xiàn)代教育園區(qū)。（2）2017年某進入云貴川與老撾緬甸快遞物流業(yè)務(wù)量預(yù)測因為獨生子女政策，估計到2017年云貴川與老撾緬甸在校師生人數(shù)會有所下降，約為30萬人，快遞物流市場容量在500萬元左右。某能夠占到快遞物流市場15%的市場份額，即2017年營業(yè)收入750萬元。這時候某其它的業(yè)務(wù)經(jīng)過五年的培養(yǎng)已經(jīng)形成核心競爭能力，到2017年營業(yè)收入達到250萬元，即目前一家中小型物流管理咨詢公司的年營業(yè)收入，同時考慮了物價上漲因素后的

24、估算。因此，到2017年某總的營業(yè)收入達到1000萬元。如下表：2010年2010年2012年2017年601403001000圖4某營業(yè)收入估算（單位：萬元）競爭對手分析根據(jù)調(diào)研，某市中心教育園區(qū)、某北市區(qū)教育園區(qū)、某西山市區(qū)教育園區(qū)、某東市區(qū)教育園區(qū)高校師生使用最多的是郵政的EMS和快遞包裹，最多的是某市中心教育園區(qū)郵政市場占有率在90%以上，最少的是某西山教育園區(qū)郵政市場占有率在50%以上，因此郵政是某進入快遞物流市場最大的競爭對手。郵政的優(yōu)點是：實力雄厚，品牌知名度高，網(wǎng)絡(luò)分布最全，速度較快，送貨與時。郵政的缺點是：價格較高，業(yè)務(wù)單一沒有選擇的余地；服務(wù)不到位，不能提供門到門的服務(wù)；缺

25、乏增值服務(wù)，跟蹤查詢有困難，物品有損壞難以得到良好的售后服務(wù)等。不熟悉的發(fā)貨需要開箱檢驗，另外運單、信封會強制要求購買，一樣1塊錢，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會讓你寫上“損壞自負”的過分要求。郵政主營業(yè)務(wù)資費如下表：EMS20元/500克+EMS詳情單+信封=22.5元/500克每超出500克按所在城市距離劃分為一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，加收6元、9元、15元省地區(qū)一天可到達，國其它地區(qū)兩天可到達普通包裹起價3元掛號費省0.3元/斤，國其它地區(qū)0.6元/斤一般在一個星期可到達，具體時間視各地郵局的效率而定快遞包裹起價8元（?。?10元（省外）/1公斤每增加1公斤加收1元三到四天可到

26、達平信、印刷品略略略掛號信起價3元掛號費，市0.8元/20克，市外1.2元/20克每增加20克，加收0.8-1.2元圖五 郵政主營業(yè)務(wù)資費學(xué)生希望的快遞服務(wù)，也是某努力的方向是：服務(wù)應(yīng)該人性化，突出“以人為本”，把顧客放在第一位。首先要免費上門取貨、送貨上門，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學(xué)校門口；其次服務(wù)態(tài)度要好，價格要合理，最好是越便宜越好；最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要與時，不拖延時間，送到后嚴格驗明接受者身份后方可交貨。希望某朝一流快遞公司發(fā)展，效率要提高，安全性要增強，賠償制度要完善等等。四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（一）A方案與B方案通過一個多月的市場調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：目前在某市區(qū)很多

27、高校的師生對快遞服務(wù)具有大量的需求，小到一封快遞、一份期刊，大到行、包裹，但是由于各種各樣的原因，很多學(xué)校位于城市郊區(qū)，周邊服務(wù)設(shè)施并不健全，根本沒有形成配套的服務(wù)體系，的送寄往往需要通過郵局遞送，很多郵局的服務(wù)水平還有待提高，中小型包裹的托運更是很不方便，存在著很大的潛在市場。因此，我們認為：某市區(qū)大中專院校校快遞業(yè)務(wù)市場目前還存在相當大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司，某應(yīng)該走出某，在保證我校與周邊大中專院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和等快遞業(yè)務(wù)健康發(fā)展的同時，進一步提高快遞業(yè)務(wù)量，提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展曲 靖、玉 溪、麗 江、大 理、紅 河 等地高校的快遞業(yè)務(wù)，逐步占領(lǐng)這些地區(qū)高校的

28、市場，進而向云貴川、老撾緬甸地區(qū)拓展。A方案：通過與周邊城市的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達另一方所在城市的小型包裹和，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨，通過這種方式逐步進入這些高校的包裹、快遞市場，提升某在這些高校的知名度。B方案：通過我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前有些學(xué)校還沒有創(chuàng)業(yè)公司，有些學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司對于快遞業(yè)務(wù)興趣不大，鑒于這樣的情況，我們可以考慮在這些學(xué)校設(shè)立分公司，也上門取貨和送貨上門，聘用這些高校素質(zhì)比較高的學(xué)生作為我們的業(yè)務(wù)員，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸獲得師生的肯定，并逐步占領(lǐng)這些高校的快遞市場。上述A、B兩套方案屬于不同的營運模式，可以同步實施，當然某一份具體

29、的快遞訂單選擇A方案還是B方案，要根據(jù)訂單的目的地來進行選擇。（二）戰(zhàn)略目標基于某目前的現(xiàn)狀和我們的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合這一個月來的調(diào)查和研究，我們認為某（2010年-2017年）的企業(yè)發(fā)展目標可以表述如下：通過與某市區(qū)兄弟院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對方上門送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用五年時間，逐步擴大某在某市區(qū)大中專院校的影響力，使得某在某市區(qū)高?？爝f業(yè)務(wù)的市場占有率提高到20，建立某的品牌；再用五年時間逐步進入珠三角、老撾緬甸地區(qū)高?？爝f市場，把某發(fā)展成在全國有一定影響力的快遞物流企業(yè)；以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，

30、形成某的核心競爭力。為了實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，我們作如下分步計劃：1在2010年前在曲 靖、玉 溪、某四地共吸引四所高校的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，某與這些學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司開展快遞業(yè)務(wù)合作試點，雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實行財務(wù)獨立核算，到達目的地城市的貨物由合作一方的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費送貨上門；并在上述四地共設(shè)立四個某分公司，并建立某的快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，年營業(yè)額達到60萬元，純利潤達到18萬元。2在2010年前在省其它城市再吸引十二家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和設(shè)立十二個某分公司，使得省的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和某分公司各達到二十家，年營業(yè)額達到140萬元，純利潤達到52萬元，某快運物流在這些學(xué)校的快遞業(yè)務(wù)市場占有率達到20%。3在20

31、12年前進一步擴展省、某市的高?？爝f業(yè)務(wù)，新建網(wǎng)點60個，年營業(yè)額達到300萬元，純利潤達到90萬元。以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，初步形成某的核心競爭力。4在2017年前將快遞服務(wù)推廣到珠三角、老撾緬甸地區(qū)的其它城市，使某成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè)，年營業(yè)額達到1000萬元，純利潤達到300萬元。努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，形成某的核心競爭力。（三）戰(zhàn)略重點為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，我們認為必須努力抓好以下五個戰(zhàn)略重點：也就是第一，明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第二，推進組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個集約化的、高效的、柔

32、性操作管理平臺。第三，依托“學(xué)校優(yōu)勢”，迅速啟動市場業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第四，依托高校人才優(yōu)勢大力發(fā)展物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢，形成新的競爭優(yōu)勢。第五，著力拓展4PL業(yè)務(wù)，形成另一個后發(fā)優(yōu)勢。簡單講就是實現(xiàn)一個轉(zhuǎn)型，建立一個平臺，建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)，形成兩個競爭優(yōu)勢，可以簡稱為1112工程。1企業(yè)轉(zhuǎn)型目前的某是以學(xué)生作為投資主體，由學(xué)生承包經(jīng)營，為了實現(xiàn)某的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，必須要對某進行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進風險投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以與成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營，使某成為真正意義上的自負盈虧的獨立企業(yè)法人。將某打造成為高校師生

33、的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生實習(xí)、實訓(xùn)以與工學(xué)結(jié)合的平臺。2組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型某要實現(xiàn)從一個物流中介企業(yè)向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標，很重要的一條就是要以集約化為準則來指導(dǎo)和實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運行機制的轉(zhuǎn)型。某要全面推進快遞業(yè)務(wù)，進而向電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運行機制上的一個重大問題：是分別成立電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢四個獨立運作的擁有自己操作平臺的公司，還是只建設(shè)一個操作平臺，同時提供電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢的操作服務(wù)。對這個問題，某已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設(shè)一個操作平臺，同時為電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢四個事業(yè)部提供服務(wù)，而四個事業(yè)部主要負

34、責營銷和方案設(shè)計。那么長遠看又如何呢？目前的做法是否是權(quán)宜之計呢？這個問題也必須由中期戰(zhàn)略明確回答，否則各個部門的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計、以至信息系統(tǒng)設(shè)計和倉儲運輸?shù)扔布O(shè)施的配置都會碰到問題。我們認為集約化是物流與快遞業(yè)務(wù)的靈魂，集約化也是指導(dǎo)物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準則。具體講，我們認為不管是現(xiàn)在或者將來，某應(yīng)該只建設(shè)一個高度集約化的、柔性主體操作平臺，這個主體操作平臺以歸屬于快遞公司為宜。在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個過程中操作平臺不斷積累經(jīng)驗，提高水平，建立信息系統(tǒng)，提高財務(wù)核算水平，通過兩年左右的時間，建設(shè)一個集約化的、高效的、柔性主體操作平臺。同時物流金融、電子商務(wù)

35、、物流咨詢事業(yè)部應(yīng)該在五年左右時間里面，努力拓展市場形成主客戶群體，同時努力提高物流方案設(shè)計的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向發(fā)展。也就是說最后形成的是這樣一個總體格局：一方面是一個三網(wǎng)合一的擁有強大學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺，同時該平臺又可為物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢公司提供操作服務(wù)。另一方面，是一個高水平的以4PL為特色的、以某的操作平臺為依托的物流公司。該公司具有強大的物流方案設(shè)計能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托某的操作主平臺，同時也整合其他社會資源和自己所具有的輔助物流資源。兩者通過有效的部核算共同分享操作資源。我們認為應(yīng)該采用這

36、樣格局的理由有三個：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺可以減少資源投入、提高物流服務(wù)的集約化水平，在激烈競爭的快遞物流市場，服務(wù)水平與成本永遠是主要的競爭因素，采用這樣的格局可以提供更好的價格功能比；第二，符合快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢這四類業(yè)務(wù)日益融合的發(fā)展趨勢；第三，也符合國際上現(xiàn)行的運作模式。實際上，跨國物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。如：UPS，該集團物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團總業(yè)務(wù)的50以上，但是它的操作平臺主要依托快遞的原有平臺，它們的原則是“能搭車就搭車，實在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個是整合合適的社會資源，另一個是使用自己的輔

37、助資源和必要的投入。3建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)抓住我國物流和快遞市場高速發(fā)展的良好商機，迅速切入快遞物流行業(yè)，可以說是大家的共識，但是困擾大家的一個重要問題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問題。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運行網(wǎng)絡(luò)就不可能占領(lǐng)市場，而且很可能喪失良好的商機。但反過來，在市場拓展前景不明朗、客戶群還沒有形成的條件下，投入大量的財力和人力建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風險。不積極可能喪失商機，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風險。自然的回答就是既要積極又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢？我們認為解決的途徑是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，依托某實際存在的優(yōu)勢-學(xué)校網(wǎng)絡(luò)、靈活的經(jīng)營機制、學(xué)校的品牌-先形成局部優(yōu)勢快速切入，然而迅速擴大戰(zhàn)果形成全

38、局優(yōu)勢。具體講，在國的物流快遞平臺的建設(shè)上，首先在有“學(xué)校優(yōu)勢”的地域建立強有力的三網(wǎng)合一體系，開拓市場、擴展客戶；其次建立起服務(wù)品牌優(yōu)勢，積累服務(wù)經(jīng)驗，提高服務(wù)水平，然后迅速向前擴展。我們認為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。事實上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。如：UPS、FedEx的業(yè)務(wù)80在美國，DHL的業(yè)務(wù)80在歐洲，日通的業(yè)務(wù)90在日本。當然，某與這些跨國巨頭的差異是歷史機遇不同，拓展速度必須大大加快。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。4發(fā)展

39、物流金融、電子商務(wù)某作為一個新興的物流快遞企業(yè)，在競爭十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競爭優(yōu)勢，其難度是很大的。這里很重要的一條就是要審時度勢，抓住機遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢。我們認為有兩個領(lǐng)域，某可以形成后發(fā)的競爭優(yōu)勢，第一個是物流金融，第二個是電子商務(wù)。這兩個領(lǐng)域，國外已經(jīng)有了一定的實踐可資借鑒，但在我國還處于導(dǎo)入期，且業(yè)務(wù)門檻較高，如果某能夠依托自己的固有優(yōu)勢，與早進入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢的。物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如：倉儲、運輸，其利潤率已經(jīng)越來越低。現(xiàn)代物流的主要利潤來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計

40、、包裝分裝、多式聯(lián)運，近年來物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個主要利潤來源。不管是世界最大的船運公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。這些跨國公司依托良好的信譽和強大的金融實力，結(jié)合自己對物流過程中貨物實際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時，也提供金融性的服務(wù)，如：開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔保、結(jié)算融資等（詳見附件二：物流金融研究），這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動中還創(chuàng)造了可觀的利潤。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團業(yè)務(wù)的一個十分重要的組成部分。為了推進物流金融服務(wù)，UPS于2

41、001年5月并購了美國第一國際銀行（FirstInternational），將其改造成UPS金融部門（UPS Capital）。在此基礎(chǔ)上，UPS提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下：（1）由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。（2）作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費，這樣，小型出口商們得到與時的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風

42、險。（3）墊資服務(wù)。在UPS的物流業(yè)務(wù)流程中，當UPS為發(fā)貨人承運一批貨物時，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款；當提貨人取貨時則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。在資金的這個沉淀期，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當交換的支付功能，而且具有了資本與資本運動的含義，而且這種資本的運動是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運動的。為此UPS在1998年就專設(shè)投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷

43、金融服務(wù)。這不僅加快了客戶的流動資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有與運作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。某有良好的學(xué)校品牌，又有學(xué)校強大的支撐。因此由某在國高校率先提出高水平與大圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競爭優(yōu)勢，吸引更多的客戶，特別是強化與主客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時，這樣的物流金融活動既可為某創(chuàng)造巨大的利潤來源，也可為某提供新的業(yè)務(wù)增長點。5拓展4PL業(yè)務(wù)4PL在國際上是一個高速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤也高。4PL的經(jīng)營者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)

44、計者，也必然為自己所屬的3PL和操作平臺帶來巨大的業(yè)務(wù)量。實踐表明，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流咨詢公司能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。例如：在2010年12月至2010年9月的美欣達印染集團物流業(yè)務(wù)外包過程中，美欣達不僅需要的是一個物流整合方案，還需要一個第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)。帶隊老師唐少麟與某交運國際物流項目組一起完成了這項業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為某交運國際物流高級物流顧問，主持或參與了物流方案設(shè)計、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤點方案設(shè)計、信息系統(tǒng)需求設(shè)計、外包框架合同與年度合同編寫以與其他日常工作，取得了良好的效果。從我國物流產(chǎn)業(yè)的實際

45、情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過于求，陷入惡性競爭，最典型的實例就是地面運輸不超載就沒辦法生存。反過來，高水平的3PL服務(wù)更不用說4PL服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管國各類的2PL和3PL服務(wù)供過于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE（工業(yè)工程）與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實際上很少有人能提供，從而形成了一個良好的商機。EXEL,TNT都已經(jīng)看準了這個機會，在努力拓展4PL市場，但總的看來空間很大。UPS的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團業(yè)務(wù)總量的一半以上，UPS物流公司主要優(yōu)勢就是兩項，第一是自身強大的4PL能力，第二是所依托的UPS高效的快遞操作平臺。

46、盡管在我們國，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠信度方面還不盡如人意，推進4PL業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是4PL的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠信也都在不斷改進之中，特別重要的一點是4PL隊伍的形成需要相當一段時間的培養(yǎng)與磨合，4PL企業(yè)的信譽的建立更需要相當長時間的良好業(yè)務(wù)活動的積累，因此要進入4PL領(lǐng)域必須與早進行準備。為了發(fā)展4PL業(yè)務(wù)，某的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過提供高水平的物流咨詢服務(wù)來培養(yǎng)隊伍、積累經(jīng)驗、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說物流方案設(shè)計能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng)；另外，一定要通過整合社會資源特別是整合社會上的2PL和3PL資源，形成對物流資源的評估、選擇

47、、監(jiān)控、整合能力。從而，通過五年的時間形成自己的4PL能力。另一方面，要在這五年的3PL業(yè)務(wù)中發(fā)展幾個戰(zhàn)略合作伙伴，也就是與幾個象某交運國際物流這樣的企業(yè)形成良好的物流合作聯(lián)盟，從而建立起自己的良好的商業(yè)信譽，也培養(yǎng)一支能與客戶合作的營銷業(yè)務(wù)隊伍。有了朝下整合2PL資源的能力，有了朝上與主客戶類似于美欣達這樣良好的合作關(guān)系，又有自己的IE與IT能力，再加上物流金融服務(wù)的有力支撐，某的4PL業(yè)務(wù)就可以逐步開展起來。五、企業(yè)轉(zhuǎn)型方案從快遞中介公司向物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的兩個核心問題是企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造和組織結(jié)構(gòu)重組。而對于企業(yè)產(chǎn)權(quán)改造，前面已經(jīng)進行了討論，今后也將在實踐中繼續(xù)改進。同時，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)的變化，

48、某必須在“軟件”和“硬件”兩方面都進行轉(zhuǎn)型。在硬件方面，主要是三網(wǎng)的建設(shè)和三網(wǎng)合一的運營管理，也就是地面業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以與它們的集成。在軟件方面，則是組織機構(gòu)和運行機制的創(chuàng)新。（一）組織機構(gòu)轉(zhuǎn)型1組織機構(gòu)與運行機制設(shè)計所遵循的準則：組織結(jié)構(gòu)和運行機制的設(shè)計，第一位應(yīng)該考慮的是組織結(jié)構(gòu)與運行機制能有利于資源的高效利用和對客觀市場需求的適應(yīng)，至于由這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來的職能和協(xié)同上的問題，則應(yīng)該盡可能的用運行機制和管理考核制度上的改進來加以彌補和解決。也就是說，一般情況下不應(yīng)該為了遷就管理上的問題和協(xié)同上的困難，而犧牲資源，降低市場服務(wù)水平與效率。2某目前的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計總經(jīng)理

49、財務(wù)部人事部市場部客戶服務(wù)部圖6 某現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)3.進入周邊城市校園快遞業(yè)務(wù)后的組織結(jié)構(gòu)模式總經(jīng)理財務(wù)部人事部運營中心信息技術(shù)部客戶服務(wù)部分公司分公司分公司分公司市場部圖7 某未來組織結(jié)構(gòu)某目前的快遞服務(wù)對象還局限于農(nóng)業(yè)大學(xué)和某師學(xué)院校的師生和附近幾個小區(qū)的居民，其組織結(jié)構(gòu)比較簡單，主要包括了財務(wù)部、人事部、市場部和客戶服務(wù)部，其中市場部專門負責攬貨，客戶服務(wù)部負責客戶投訴、貨物跟蹤和查詢等業(yè)務(wù)。對于這樣的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，我們在前文已經(jīng)有所討論，這里再深入說明一下。核心問題就是考慮到快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢四類業(yè)務(wù)在性質(zhì)上、營銷方式、管理方式上的差異，是建立四個獨立的、各自擁有自己操作

50、平臺的事業(yè)部為好，還是建立一個為各類業(yè)務(wù)服務(wù)的主體操作平臺。按照國傳統(tǒng)的思維模式，是四個公司各自擁有獨立的操作平臺為宜，因為在操作和營銷管理上，快遞、電子商務(wù)、物流金融和物流咨詢在管理上有明顯的不同?？爝f是以標準化的產(chǎn)品面對廣闊的地域和廣大的用戶，提供公共的服務(wù)，整個系統(tǒng)是一個緊密配合的實體，在管理規(guī)與操作上“剛性”很強，只有總部是利潤中心，而所有的分支機構(gòu)都是成本中心。而物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融通常是項目導(dǎo)向，是根據(jù)客戶需要而提供的個性化服務(wù)，盡管它可能動用龐大的網(wǎng)絡(luò)，但是它是以項目作為核算單位，以項目導(dǎo)向進行管理的。在操作、服務(wù)和管理上要求比較大的彈性。應(yīng)該承認，幾者的差異較大，要把這

51、些性質(zhì)不同的業(yè)務(wù)統(tǒng)籌管理難度也很大。因此，不少公司如：大通國際在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)時，經(jīng)常把這問題作為重要的一條。但是，我們也應(yīng)該看到事態(tài)發(fā)展的另外一個方面：第一，物流咨詢、物流金融、快遞、電子商務(wù)的趨同化傾向：現(xiàn)在許多快遞都是整個物流配送、電子商務(wù)的一個部分，反過來，各種物流項目往往本質(zhì)上就是許多快遞操作的組合。第二，由于信息系統(tǒng)的發(fā)展和操作流程的規(guī)化、標準化、模塊化，再加上以作業(yè)成本分析為基礎(chǔ)的部核算水平的提高，特別是4PL業(yè)務(wù)的發(fā)展和4PL水平的提高、分供方監(jiān)控與管理水平的提高，現(xiàn)在要實現(xiàn)操作的集約化已經(jīng)比以前容易得多了，就像現(xiàn)在計算機軟件組合水平的提高一樣。第三，以一個集約化的操作與信息主平

52、臺來提供國物流與快遞服務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流快遞產(chǎn)業(yè)的潮流。UPS等跨國企業(yè)都是這樣做的，也就是每一個集團自有一個大型集約化的柔性主體操作平臺，而其它系統(tǒng)或者自己建一個小型的輔助平臺，或者靠整合社會資源來補充。第四，假定為了遷就短期管理上的方便，而建立了多個操作平臺，其必然的結(jié)果是，從根本上提高了操作成本，降低了管理水平，從長遠看，是沒有競爭力的，沒有前途的。第五，一個根本問題是某屬下的電子商務(wù)公司、物流咨詢公司、物流金融公司和快遞公司，它的競爭優(yōu)勢到底在哪兒？我們認為，快遞公司的競爭優(yōu)勢就在于它的高效的操作與信息平臺支撐下所提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)，物流咨詢、物流金融、電子商務(wù)公司的競爭優(yōu)勢就在于

53、它4PL的物流方案設(shè)計水平和整合社會資源的能力。兩者都不應(yīng)該把他們的競爭優(yōu)勢建筑在小而全的基礎(chǔ)上。4運行機制（1）在新的組織結(jié)構(gòu)模式下，某是投資中心與利潤中心，快遞公司、物流咨詢公司、物流金融公司和電子商務(wù)公司都是利潤中心，而快遞公司屬下的主體操作平臺所屬的各個操作部門都是成本中心。（2）快遞公司以它的主體操作平臺為物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司提供服務(wù)，實行部核算。為此，快遞公司部必須實行操作流程的規(guī)化、標準化、模塊化，對于每一個操作模塊，要以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)進行嚴格的核算。整個的信息系統(tǒng)要為此提供配套服務(wù)。（3）部配套服務(wù)應(yīng)該遵循下列三個原則：第一，沒有道理強迫物流咨詢公司、電子

54、商務(wù)公司和物流金融公司必須使用快遞公司提供的操作服務(wù)。也就是說，快遞公司提供的服務(wù)應(yīng)該是有市場競爭力的。第二，物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司不使用快遞公司提供的服務(wù)必須有足夠的理由，公司鼓勵部協(xié)同，反對不合理的使用外部資源，更反對出于個人利益或者部門利益的目的使用外部資源。第三，特殊情況由總公司進行干預(yù)。5.組織轉(zhuǎn)型中應(yīng)該注意的幾個問題（1）業(yè)務(wù)單元職責的明確界定：新的業(yè)務(wù)必須建立新的業(yè)務(wù)單元，并確定各業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)圍（LOB）。按職能劃分業(yè)務(wù)單元在轉(zhuǎn)型期應(yīng)該是合理的選擇。但隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，物流咨詢公司、電子商務(wù)公司和物流金融公司以與快遞公司之間的業(yè)務(wù)滲透和部門協(xié)同會變得越來越重要。而

55、業(yè)務(wù)單元的成長和強勢有可能會導(dǎo)致不同部門之間在資源配置和部門成本控制之間的矛盾。所以，從一開始就需要明確界定業(yè)務(wù)單元的職能，并且按照業(yè)務(wù)流程設(shè)定部協(xié)同的規(guī)則，這是機構(gòu)轉(zhuǎn)型的首要問題。（2）資源配置的優(yōu)先次序：由于某要在短期里全面推進物流咨詢、電子商務(wù)、物流金融、快遞等各項業(yè)務(wù)，在資源配置上是不可能的。因此，應(yīng)該按企業(yè)戰(zhàn)略目標適當?shù)拇_定資源配置的優(yōu)先次序：先快遞，后電子商務(wù)，再物流咨詢、物流金融。（3）對于集中與分散管理，操作系統(tǒng)的集中程度，應(yīng)該在前五年在實踐上和理論上不斷地加以研究，以利于提高競爭效率。目前所實施的方案和形成的理念要不斷地在實踐中加以驗證，并根據(jù)市場狀況、競爭態(tài)勢、部實踐的結(jié)果

56、加以改進。（4）其他問題：如何防止合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不與時的問題。在上述A方案中，也就是跟其它高校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作的過程中，按照我們的業(yè)務(wù)流程，由某送達到對方附近的貨物，一般先送交該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，然后由該學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費送貨至收貨人。因此，在實際操作的過程中，可能會出現(xiàn)合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司送貨上門不與時的問題，某可以設(shè)立相應(yīng)的激勵機制，對客戶投訴信息進行清理，針對送貨上門與時，客戶投訴少的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司給予相應(yīng)的獎勵，以調(diào)動他們的積極性。各分公司間競爭的問題。在B方案中，我們針對一個城市可以設(shè)立比較多的分公司，每一個分公司主要負責所在高校的快遞業(yè)務(wù)，為了防止分公司之間為了爭取營業(yè)額而惡意壓低價格，某快運物流應(yīng)該采取比較剛性的定價措施，限制這種行為。（二）地面網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快遞網(wǎng)絡(luò)的形成與快遞客戶群的形成有一個時間差，也就是網(wǎng)絡(luò)建成后在相當一段時間里可能業(yè)務(wù)不足，快遞客戶群的形成往往是以先有客戶的成功樣板為前提的；另外快遞隊伍的形成有一個招聘、培訓(xùn)、磨合的過程。因此，學(xué)