第6章油機發(fā)電機組ppt課件

1、第第6章章 油機油機主要內(nèi)容主要內(nèi)容 6.1 概述概述 油機發(fā)電機組的作用、分類、開展油機發(fā)電機組的作用、分類、開展 6.2 油機機的總體構(gòu)造油機機的總體構(gòu)造 汽油機和柴油機的機構(gòu)、系統(tǒng)汽油機和柴油機的機構(gòu)、系統(tǒng) 6.3 油機發(fā)電機組的工作原理油機發(fā)電機組的工作原理 油機工作原理油機工作原理 發(fā)電機工作原理發(fā)電機工作原理 6.4 油機發(fā)電機組的使用和維護油機發(fā)電機組的使用和維護 油機發(fā)電機組維護的基本要求油機發(fā)電機組維護的基本要求 柴油發(fā)電機組常見故障處理柴油發(fā)電機組常見故障處理第第6章章 油機油機本章重點難點本章重點難點本章重點本章重點油機的總體構(gòu)造；油機的總體構(gòu)造；油機發(fā)電機組的工作原理；

2、油機發(fā)電機組的工作原理；根據(jù)故障現(xiàn)象判斷油機發(fā)電機組的故障根據(jù)故障現(xiàn)象判斷油機發(fā)電機組的故障部位；部位；油機常見故障的排除方法。油機常見故障的排除方法。 本章難點本章難點油機發(fā)電機組工作原理；油機發(fā)電機組工作原理；油機發(fā)電機組常見故障的排除方法。油機發(fā)電機組常見故障的排除方法。 第第6章章 油機油機學習本章目的和要求學習本章目的和要求 掌握油機、發(fā)電機、油機發(fā)電機組的概念掌握油機、發(fā)電機、油機發(fā)電機組的概念 理解油機發(fā)電機組在通信電源系統(tǒng)中的作用理解油機發(fā)電機組在通信電源系統(tǒng)中的作用 掌握油機的總體構(gòu)造掌握油機的總體構(gòu)造 理解油機發(fā)電機的工作原理理解油機發(fā)電機的工作原理 熟悉油機發(fā)電機組的日常

3、養(yǎng)護和使用方法熟悉油機發(fā)電機組的日常養(yǎng)護和使用方法 掌握油機發(fā)電機組常見故障的排除方法掌握油機發(fā)電機組常見故障的排除方法第第6章章 油機油機第第1 1章章 概述概述 市電、油機發(fā)電和蓄電池供電的特點？市電、油機發(fā)電和蓄電池供電的特點？ 油機發(fā)電機組在通信電源中的作用？油機發(fā)電機組在通信電源中的作用？ 1、當市電因設備故障、例行檢修，能源緊張等因素導致電網(wǎng)供、當市電因設備故障、例行檢修，能源緊張等因素導致電網(wǎng)供電中斷時，如何確保通信供電不中斷？電中斷時，如何確保通信供電不中斷？ 電池供電、油機供電電池供電、油機供電 2、市電供電中斷，由蓄電池供電時存在的問題？、市電供電中斷，由蓄電池供電時存在的

4、問題？ 一旦出現(xiàn)市電供電中斷時間較長的情況，蓄電池供電受容量的限一旦出現(xiàn)市電供電中斷時間較長的情況，蓄電池供電受容量的限制制 3、經(jīng)常停電和長期停電的地方必須采用油機發(fā)電機組供電、經(jīng)常停電和長期停電的地方必須采用油機發(fā)電機組供電 必須配置油機發(fā)電機組必須配置油機發(fā)電機組為什么說油機發(fā)電機組是確保通信電為什么說油機發(fā)電機組是確保通信電源供電不中斷的重要組成部分？源供電不中斷的重要組成部分？通信電源系統(tǒng)為什么要設置油機發(fā)通信電源系統(tǒng)為什么要設置油機發(fā)電機組？電機組？第第6章章 油機油機 6.1.1 油機發(fā)電機組的作用油機發(fā)電機組的作用 幾個概念幾個概念 熱力發(fā)動機熱力發(fā)動機 熱力發(fā)動機又稱熱機，是

5、將常規(guī)燃料或核燃料反應產(chǎn)熱力發(fā)動機又稱熱機，是將常規(guī)燃料或核燃料反應產(chǎn)生的熱能、地熱能和太陽能等轉(zhuǎn)換為機械能的動力機生的熱能、地熱能和太陽能等轉(zhuǎn)換為機械能的動力機械。械。 常用的熱力發(fā)動機有內(nèi)燃機包括汽油機、柴油機和常用的熱力發(fā)動機有內(nèi)燃機包括汽油機、柴油機和煤氣機等和蒸汽機等煤氣機等和蒸汽機等 內(nèi)燃機內(nèi)燃機 內(nèi)燃機就是使用燃料柴油、汽油或煤氣在汽缸內(nèi)內(nèi)燃機就是使用燃料柴油、汽油或煤氣在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，經(jīng)過活塞連桿和曲軸機構(gòu)把燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體，經(jīng)過活塞連桿和曲軸機構(gòu)把化學能轉(zhuǎn)換為機械能動力的機器?；瘜W能轉(zhuǎn)換為機械能動力的機器。 內(nèi)燃機又稱發(fā)動機或原動機），俗稱油機。內(nèi)燃機又稱發(fā)

6、動機或原動機），俗稱油機。內(nèi)燃機是一種原動機，它產(chǎn)生的動力可以帶動發(fā)電機、水泵等工作。內(nèi)燃機是一種原動機，它產(chǎn)生的動力可以帶動發(fā)電機、水泵等工作。第第6章章 油機油機 電機電機 電機是發(fā)電機和電動機的總稱。電機是發(fā)電機和電動機的總稱。 發(fā)電機是通過發(fā)動機帶動，將機械能變換為電能的一發(fā)電機是通過發(fā)動機帶動，將機械能變換為電能的一種機器。種機器。 電動機是將電能變換為機械能的一種機器。電動機是將電能變換為機械能的一種機器。 通信電源對油機發(fā)電機組的要求通信電源對油機發(fā)電機組的要求 能隨時迅速起動，及時供電能隨時迅速起動，及時供電 運行安全穩(wěn)定，連續(xù)工作運行安全穩(wěn)定，連續(xù)工作 供電電壓和頻率應滿足通

7、信設備的要求供電電壓和頻率應滿足通信設備的要求 在通信系統(tǒng)中，交換機及其它直流負載、交流負載是靠市電供給電源的。（在通信系統(tǒng)中，交換機及其它直流負載、交流負載是靠市電供給電源的。（直流負載依靠市電整流后提供）。一旦市電發(fā)生中斷，交流負載同步斷電，立直流負載依靠市電整流后提供）。一旦市電發(fā)生中斷，交流負載同步斷電，立即停止工作；蓄電池組提供直流負載工作的時間是有限的，隨著蓄電池容量的即停止工作；蓄電池組提供直流負載工作的時間是有限的，隨著蓄電池容量的逐漸下降，直流負載停止工作的情況也很快就會出現(xiàn)。所以，在市電停電時，逐漸下降，直流負載停止工作的情況也很快就會出現(xiàn)。所以，在市電停電時，發(fā)電機及時開

8、啟供電是非常重要的。發(fā)電機及時開啟供電是非常重要的。第第6章章 油機油機 油機發(fā)電機組的作用油機發(fā)電機組的作用 油機發(fā)電機組作為交流電源供給設備，通常是用來確保供電允許短油機發(fā)電機組作為交流電源供給設備，通常是用來確保供電允許短時間中斷的通信設備正常工作。時間中斷的通信設備正常工作。圖：圖：6.1 油機在通信電源系統(tǒng)中的作用油機在通信電源系統(tǒng)中的作用第第6章章 油機油機 6.1.2 油機發(fā)電機組的組成與分類油機發(fā)電機組的組成與分類 油機發(fā)電機組的組成油機發(fā)電機組的組成 油機油機 油機是將油料燃燒產(chǎn)生的熱能變換為機械能的一種裝油機是將油料燃燒產(chǎn)生的熱能變換為機械能的一種裝置置 發(fā)電機發(fā)電機 發(fā)電

9、機是將機械能變換為電能的一種裝置發(fā)電機是將機械能變換為電能的一種裝置 油機發(fā)電機組供電框圖油機發(fā)電機組供電框圖圖圖6-2 油機發(fā)電機組供電方框圖油機發(fā)電機組供電方框圖第第6章章 油機油機 發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類 按使用的燃料來分有：汽油機、柴油機和煤氣機等；按使用的燃料來分有：汽油機、柴油機和煤氣機等； 按點火方式來分有：強制點火式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機；按點火方式來分有：強制點火式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機； 按工作循環(huán)來分有：二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機；按工作循環(huán)來分有：二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機； 按轉(zhuǎn)速來分有：低速發(fā)動機、中速發(fā)動機和高速發(fā)動機；按轉(zhuǎn)速來分有：低速發(fā)動機、中速發(fā)動機和高速發(fā)動

10、機； 按氣缸數(shù)目來分有：單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機；按氣缸數(shù)目來分有：單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機； 按冷卻方式來分有：風冷式發(fā)動機和水冷式發(fā)動機；按冷卻方式來分有：風冷式發(fā)動機和水冷式發(fā)動機； 按混合氣形成方式分：化油器式發(fā)動機和直接噴射式發(fā)動機按混合氣形成方式分：化油器式發(fā)動機和直接噴射式發(fā)動機； 按是否對進氣增壓來分有：非增壓式發(fā)動機和增壓式發(fā)動機按是否對進氣增壓來分有：非增壓式發(fā)動機和增壓式發(fā)動機 油機發(fā)電機組的分類油機發(fā)電機組的分類 油機是將汽油或柴油的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的一種裝置，并帶油機是將汽油或柴油的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的一種裝置，并帶動發(fā)電機組轉(zhuǎn)化為電能。動發(fā)電機組轉(zhuǎn)化為電能。第第6章章 油

11、機油機內(nèi)燃機的編號規(guī)則內(nèi)燃機的編號規(guī)則內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 即即GB72582中對內(nèi)燃機的名稱和型號作了統(tǒng)一規(guī)定。中對內(nèi)燃機的名稱和型號作了統(tǒng)一規(guī)定。內(nèi)燃機的名稱和型號內(nèi)燃機的名稱和型號內(nèi)燃機名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、內(nèi)燃機名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、柴油機、煤氣機等。柴油機、煤氣機等。內(nèi)燃機型號由阿拉伯數(shù)字和漢語拼音字母組成內(nèi)燃機型號由阿拉伯數(shù)字和漢語拼音字母組成內(nèi)燃機型號由四部分組成內(nèi)燃機型號由四部分組成首部：包含產(chǎn)品系列符號和換代標志符號，由生產(chǎn)廠根首部：包含產(chǎn)品系列符號和換代標志符號，由生產(chǎn)廠根據(jù)需要自選相應字母表示，但

12、需主管部門核準；據(jù)需要自選相應字母表示，但需主管部門核準；中部：包含缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和中部：包含缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等。缸徑符號等。后部：包含結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，用字母表示。后部：包含結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，用字母表示。尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當符號表示。時，由制造廠選用適當符號表示。 第第6章章 油機油機內(nèi)燃機型號的排列順序及符號所代表的意義內(nèi)燃機型號的排列順序及符號所代表的意義圖圖6.3 內(nèi)燃機的命名內(nèi)燃機的命名第第6章章 油機油機 6.1.3 現(xiàn)代內(nèi)

13、燃機的發(fā)展情況現(xiàn)代內(nèi)燃機的發(fā)展情況 奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)的提出奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)的提出 德國工程師尼古拉斯德國工程師尼古拉斯奧托奧托Nikolavs August Otto)和魯?shù)婪蚝汪數(shù)婪虻胰麪柕胰麪朢udolf Diesel提出了奧托循環(huán)提出了奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)，奠定了內(nèi)燃機的理論基礎，內(nèi)燃機走和狄塞爾循環(huán)，奠定了內(nèi)燃機的理論基礎，內(nèi)燃機走進了人們的生活進了人們的生活 內(nèi)燃機的發(fā)展過程內(nèi)燃機的發(fā)展過程 自然循環(huán)煤氣機）自然循環(huán)煤氣機） 壓縮循環(huán)奧托循環(huán)即汽油機）壓縮循環(huán)奧托循環(huán)即汽油機） 壓燃循環(huán)狄塞爾循環(huán)即柴油機）壓燃循環(huán)狄塞爾循環(huán)即柴油機） 利用增壓技術及其他高新技術，使內(nèi)燃機熱效

14、率逐步利用增壓技術及其他高新技術，使內(nèi)燃機熱效率逐步提高。提高。 現(xiàn)代內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢現(xiàn)代內(nèi)燃機的發(fā)展趨勢 隨著電子技術、計算機技術在內(nèi)燃機上的應用，內(nèi)燃隨著電子技術、計算機技術在內(nèi)燃機上的應用，內(nèi)燃機進入了一個全新的時代。機進入了一個全新的時代。 第第6章章 油機油機6.2 6.2 內(nèi)燃機的總體結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機的總體結(jié)構(gòu) 油機發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。油機發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。 汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成 兩大機構(gòu)兩大機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu) 五大系統(tǒng)五大系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)；潤滑系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；點火

15、系統(tǒng)；起動系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)；潤滑系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；點火系統(tǒng)；起動系統(tǒng) 柴油機由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成柴油機由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成 兩大機構(gòu)兩大機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu) 四大系統(tǒng)四大系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。注意：柴油機采用壓燃方式，所以它不需要點火系統(tǒng)。注意：柴油機采用壓燃方式，所以它不需要點火系統(tǒng)。第第6章章 油機油機 6.2.1 曲軸連桿結(jié)構(gòu)曲軸連桿結(jié)構(gòu) 曲軸連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的曲軸連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。主要運動零件。 曲軸連桿機

16、構(gòu)的組成曲軸連桿機構(gòu)的組成 機體組機體組 活塞連桿組活塞連桿組 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 在作功沖程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動在作功沖程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。動力。 在進氣、壓縮和排氣沖程中，飛輪釋放能量又把曲軸的在進氣、壓縮和排氣沖程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。第第6章章 油機油機機體組機體組由氣缸體、氣缸套、氣缸墊、氣缸蓋和油底殼等不動件組成由氣缸體、氣缸套、氣缸墊、氣缸蓋和油底殼等不動件組成 圖圖6.4 四

17、缸汽油機機體四缸汽油機機體第第6章章 油機油機活塞連桿組活塞連桿組由活塞和連桿運動件組成由活塞和連桿運動件組成活塞組活塞組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組成，如圖由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組成，如圖6.5所示所示 作用：作用：承受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿以推動曲承受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿以推動曲軸旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn) （a活塞組活塞組 （b活塞構(gòu)造活塞構(gòu)造 圖圖6.5 活塞示意圖活塞示意圖第第6章章 油機油機連桿組連桿組連桿組包括連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等零件連桿組包括連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等零件，如圖，如圖6.6所示。所示。作用：將活塞與曲軸連接起來，從

18、而將活塞承受的壓力傳作用：將活塞與曲軸連接起來，從而將活塞承受的壓力傳給曲軸，并通過曲軸把活塞的往返直線運動變?yōu)閳A周運動給曲軸，并通過曲軸把活塞的往返直線運動變?yōu)閳A周運動。 （a連桿構(gòu)造連桿構(gòu)造 （b連桿組件連桿組件 圖圖6-6 連桿示意圖連桿示意圖第第6章章 油機油機 曲軸飛輪組曲軸飛輪組 由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器等組成由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器等組成 曲軸曲軸 曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，如圖曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，如圖6-7所示。所示。 圖圖6-7 曲軸示意圖曲軸示意圖曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨曲軸是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制

19、成的鑄鐵制成的兩個重要部位兩個重要部位主軸頸：主軸頸被安裝在缸體上主軸頸：主軸頸被安裝在缸體上連桿：連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是連桿：連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)第第6章章 油機油機 飛輪飛輪 飛輪能儲存能量，使活塞的其他沖程能正常工作，并使曲飛輪能儲存能量，使活塞的其他沖程能正常工作，并使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。軸旋轉(zhuǎn)均勻。 對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞沖程作功一次，即只對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞沖程作功一次，即只有作功沖程作功，而排氣、進氣和壓縮三個沖程都要消耗有作功沖程作功，而排氣、進氣和壓縮三個

20、沖程都要消耗功。因而，曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速功。因而，曲軸對外輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪也不穩(wěn)定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪 圖圖6.8 活塞、連桿、曲軸與飛輪示意圖活塞、連桿、曲軸與飛輪示意圖第第6章章 油機油機 6.2.2 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用配氣機構(gòu)的功用 根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換

21、氣過程。 配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，即進、排氣門配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，即進、排氣門置于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。置于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。 進氣量進氣量 進入氣缸內(nèi)的新氣數(shù)量或稱進氣量對發(fā)動機性能的影響進入氣缸內(nèi)的新氣數(shù)量或稱進氣量對發(fā)動機性能的影響很大。進氣量越多，發(fā)動機的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。很大。進氣量越多，發(fā)動機的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。 因而，配氣機構(gòu)首先要保證進氣充分，進氣量盡可能地因而，配氣機構(gòu)首先要保證進氣充分，進氣量盡可能地多；同時，廢氣要排除干凈，因為氣缸內(nèi)殘留的廢氣越多；同時，廢氣要排除干凈，因為氣缸內(nèi)殘留的廢氣越多，進氣量將會越少。多，進氣量將會越

22、少。 第第6章章 油機油機配氣機構(gòu)組成配氣機構(gòu)組成氣門式配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成氣門式配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成，每組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置，每組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅(qū)動形式等有關。和氣門驅(qū)動形式等有關。在氣門式配氣機構(gòu)中，發(fā)動機的配氣機構(gòu)按其功用在氣門式配氣機構(gòu)中，發(fā)動機的配氣機構(gòu)按其功用都可分為都可分為氣門組氣門組氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件。門彈簧、鎖片等零件。氣門傳動組氣門傳動組氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸氣門傳動組一般由搖臂、

23、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。氣門傳動組的組成視配氣機輪軸和正時齒輪組成。氣門傳動組的組成視配氣機構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時驅(qū)動氣門使構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉。其開閉。第第6章章 油機油機配氣機構(gòu)的分類配氣機構(gòu)的分類根據(jù)配氣機構(gòu)凸輪軸位置的不同，配氣機構(gòu)分為凸輪軸下置根據(jù)配氣機構(gòu)凸輪軸位置的不同，配氣機構(gòu)分為凸輪軸下置式配氣機構(gòu)，凸輪軸中置式配氣機構(gòu)和凸輪軸上置式配氣機式配氣機構(gòu)，凸輪軸中置式配氣機構(gòu)和凸輪軸上置式配氣機構(gòu)，如圖構(gòu)，如圖6.9所示所示 （a配氣機構(gòu)組成配氣機構(gòu)組成 （b凸輪軸位置凸輪軸位置圖圖6-9 配氣機構(gòu)組成配氣機構(gòu)組成第第6章

24、章 油機油機 6.2.3 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系的功用汽油機燃料供給系的功用 根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 柴油機燃料供給系的功用柴油機燃料供給系的功用 是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 柴油機的供油系統(tǒng)柴油機的供油系統(tǒng) 柴油機的供油系統(tǒng)一般由油箱、柴油濾清器、低壓油泵柴油機的供油系統(tǒng)

25、一般由油箱、柴油濾清器、低壓油泵、高壓油泵、噴油嘴等部分組成。、高壓油泵、噴油嘴等部分組成。 柴油機工作時，柴油從油箱中流出，經(jīng)粗濾器過濾，低柴油機工作時，柴油從油箱中流出，經(jīng)粗濾器過濾，低壓油泵升壓，又經(jīng)細濾器也稱精濾器進一步過濾，壓油泵升壓，又經(jīng)細濾器也稱精濾器進一步過濾，高壓油泵升壓后，通過高壓油管送到噴油嘴，并在適當高壓油泵升壓后，通過高壓油管送到噴油嘴，并在適當?shù)臅r機通過噴油嘴將柴油以霧狀噴入氣缸壓燃。的時機通過噴油嘴將柴油以霧狀噴入氣缸壓燃。 第第6章章 油機油機 6.2.4 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 油機工作時，各部分機件在運動中將產(chǎn)生摩擦阻力，為油機工作時，各部分機件在運動中將產(chǎn)生摩擦

26、阻力，為子減輕機件磨損，延長使用壽命，必須設計潤滑系統(tǒng)。子減輕機件磨損，延長使用壽命，必須設計潤滑系統(tǒng)。 潤滑系統(tǒng)的功用潤滑系統(tǒng)的功用 向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。件表面進行清洗和冷卻。 潤滑系的組成潤滑系的組成 潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成門等組成 機油泵的作用機油泵的作用 通常裝在底部的機油盤內(nèi)，其作用是提高機油壓力，從通常裝在底部

27、的機油盤內(nèi)，其作用是提高機油壓力，從而將機油源源不斷地送到需要潤滑的機件上。而將機油源源不斷地送到需要潤滑的機件上。 機油濾清器的作用機油濾清器的作用 是濾除機油中的雜質(zhì)，以減輕機件摩損并延長機油的使是濾除機油中的雜質(zhì)，以減輕機件摩損并延長機油的使用期限。用期限。 機油的作用機油的作用 是實現(xiàn)液體摩擦，對摩擦表面進行清洗和冷卻，同時提是實現(xiàn)液體摩擦，對摩擦表面進行清洗和冷卻，同時提高活塞環(huán)與氣缸的密封性能，防止器件銹蝕。高活塞環(huán)與氣缸的密封性能，防止器件銹蝕。 第第6章章 油機油機 6.2.5 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 油機工作時，溫度很高燃燒時最高溫度可達油機工作時，溫度很高燃燒時最高溫度可達200

28、0度度），長時間工作將使機件膨脹變形，摩擦力增大。同時），長時間工作將使機件膨脹變形，摩擦力增大。同時，機油也可能因溫度過高而變稀，從而降低潤滑效果。，機油也可能因溫度過高而變稀，從而降低潤滑效果。 為了避免溫度過高，油機中通常都裝有水冷卻系統(tǒng)，以為了避免溫度過高，油機中通常都裝有水冷卻系統(tǒng)，以保證油機在適宜的溫度保證油機在適宜的溫度8090度下正常工作。度下正常工作。 冷卻系的功用冷卻系的功用 是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系的組成冷卻系的組成 水冷發(fā)動機的冷卻系通

29、常由水箱、水管、冷卻水套、水水冷發(fā)動機的冷卻系通常由水箱、水管、冷卻水套、水泵、風扇、散熱器、節(jié)溫器等組成。泵、風扇、散熱器、節(jié)溫器等組成。 循環(huán)途徑循環(huán)途徑 冷卻水通過水泵加壓后在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，循環(huán)途徑為冷卻水通過水泵加壓后在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，循環(huán)途徑為：水箱：水箱下水管下水管水泵水泵氣缸水套氣缸水套氣缸蓋水套氣缸蓋水套節(jié)溫節(jié)溫器器上水管上水管水箱。水箱。 第第6章章 油機油機 6.2.6 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭

30、部伸入燃燒室內(nèi)。燃燒室內(nèi)。 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系統(tǒng)?；鹣到y(tǒng)。 點火系統(tǒng)組成點火系統(tǒng)組成 蓄電池蓄電池 發(fā)電機發(fā)電機 分電器分電器 點火線圈點火線圈 火花塞火花塞 第第6章章 油機油機 6.2.7 啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng) 內(nèi)燃機不能從停車狀態(tài)自行轉(zhuǎn)入運轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須使用外內(nèi)燃機不能從停車狀態(tài)自行轉(zhuǎn)入運轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須使用外力轉(zhuǎn)動曲軸，使之起動。這種產(chǎn)生外力的裝置稱為起動力轉(zhuǎn)動曲軸，使之起動。這種產(chǎn)生外力的裝置稱為起動系統(tǒng)。系統(tǒng)。 啟動的兩種方式啟動的兩種方式 電起動電起動 人力起動人力起動 油機電啟動系統(tǒng)組成油

31、機電啟動系統(tǒng)組成 蓄電池蓄電池 啟動馬達啟動馬達 交流發(fā)電機交流發(fā)電機 輔助啟動系統(tǒng)等組成輔助啟動系統(tǒng)等組成 當按下啟動開關，接通蓄電池電路的時候，蓄電池給啟當按下啟動開關，接通蓄電池電路的時候，蓄電池給啟動馬達供電帶動內(nèi)燃機啟動，當發(fā)動機工作時，由一個動馬達供電帶動內(nèi)燃機啟動，當發(fā)動機工作時，由一個小的交流發(fā)電機通過整流后給蓄電池充電。小的交流發(fā)電機通過整流后給蓄電池充電。 第第6章章 油機油機 輔助啟動系統(tǒng)輔助啟動系統(tǒng) 為了保證發(fā)動機在任何溫度條件下都能可靠地啟動，特別是為了保證發(fā)動機在任何溫度條件下都能可靠地啟動，特別是柴油機，我們可借助一些恰當?shù)姆椒ê褪侄?，尤其是在環(huán)境柴油機，我們可借

32、助一些恰當?shù)姆椒ê褪侄危绕涫窃诃h(huán)境溫度較低的情況下都能順利啟動。溫度較低的情況下都能順利啟動。 減壓機構(gòu)減壓機構(gòu) 減壓機構(gòu)的作用是在柴油機啟動時，人為地將配氣機構(gòu)推桿減壓機構(gòu)的作用是在柴油機啟動時，人為地將配氣機構(gòu)推桿頂起，使氣門處于開啟狀態(tài)，減小啟動時的壓縮阻力，使啟頂起，使氣門處于開啟狀態(tài)，減小啟動時的壓縮阻力，使啟動轉(zhuǎn)速迅速提高。動轉(zhuǎn)速迅速提高。 當柴油機曲軸達到足夠高的轉(zhuǎn)速時，恢復氣門正常工作，并當柴油機曲軸達到足夠高的轉(zhuǎn)速時，恢復氣門正常工作，并利用飛輪慣性幫助柴油機啟動利用飛輪慣性幫助柴油機啟動 潤滑油預熱裝置潤滑油預熱裝置 環(huán)境溫度較低時，潤滑油粘度大，阻力大，造成啟動困難環(huán)境

33、溫度較低時，潤滑油粘度大，阻力大，造成啟動困難 進氣預熱裝置進氣預熱裝置 電啟動柴油機在進氣管中通過預熱器加熱進氣，改善啟動條電啟動柴油機在進氣管中通過預熱器加熱進氣，改善啟動條件。有利于混合氣的形成和燃燒，效果比較明顯，在低溫下件。有利于混合氣的形成和燃燒，效果比較明顯，在低溫下，利用它往往能迅速啟動柴油機，利用它往往能迅速啟動柴油機 冷卻水預熱裝置冷卻水預熱裝置 第第6章章 油機油機6.3 6.3 油機發(fā)電機組的工作原理油機發(fā)電機組的工作原理 6.3.1 油機工作原理油機工作原理 發(fā)動機基本參數(shù)及常用術語發(fā)動機基本參數(shù)及常用術語 (1) 上止點和下止點：活塞在氣缸內(nèi)作往復直線運動時上止點和

34、下止點：活塞在氣缸內(nèi)作往復直線運動時，其頂部能到達的最高位置和最低位置分別叫上止點和，其頂部能到達的最高位置和最低位置分別叫上止點和下止點，下止點， 如圖如圖 6.10 (a)、 (b)所示。所示。圖圖 6.10 內(nèi)燃機常用術語圖解內(nèi)燃機常用術語圖解第第6章章 油機油機 (2) 活塞行程活塞行程(沖程沖程)：活塞由上止點移到下止點所運行的距離，：活塞由上止點移到下止點所運行的距離， 稱稱為活塞行程。為活塞行程。 活塞每運行一個行程，活塞每運行一個行程， 曲軸旋轉(zhuǎn)半周曲軸旋轉(zhuǎn)半周(180) (3) 燃燒室容積：活塞位于上止點時，燃燒室容積：活塞位于上止點時， 其頂部與氣缸、其頂部與氣缸、 氣缸蓋

35、之氣缸蓋之間的空間稱為燃燒室容積。間的空間稱為燃燒室容積。 (4) 氣缸工作容積：活塞自上止點到下止點所經(jīng)過的空間，氣缸工作容積：活塞自上止點到下止點所經(jīng)過的空間， 稱為氣稱為氣缸工作容積。缸工作容積。 氣缸工作容積又稱為活塞排量。氣缸工作容積又稱為活塞排量。 (5) 氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點時，氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點時， 其頂部與氣缸、其頂部與氣缸、 氣缸蓋之氣缸蓋之間的空間，間的空間， 稱為氣缸總?cè)莘e。稱為氣缸總?cè)莘e。 很明顯，很明顯， 氣缸總?cè)莘e為燃燒室容積氣缸總?cè)莘e為燃燒室容積與氣缸工作容積之和。與氣缸工作容積之和。 (6) 壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，壓縮比：氣缸總?cè)莘e

36、與燃燒室容積之比， 稱為壓縮比。稱為壓縮比。 壓縮壓縮比用來衡量氣體在氣缸內(nèi)壓縮的程度。比用來衡量氣體在氣缸內(nèi)壓縮的程度。 壓縮比越大，壓縮比越大， 氣體被壓縮氣體被壓縮后的密度、后的密度、 溫度和壓力也越高。溫度和壓力也越高。 汽油機的壓縮比一般為汽油機的壓縮比一般為 68； 柴油機的壓縮比一般為柴油機的壓縮比一般為 1721。 (7) 工作循環(huán)：內(nèi)燃機每產(chǎn)生一次動力，工作循環(huán)：內(nèi)燃機每產(chǎn)生一次動力， 必須經(jīng)過進氣、必須經(jīng)過進氣、 壓縮、壓縮、 燃燒膨脹和排氣過程，該過程稱為內(nèi)燃機的工作循環(huán)。燃燒膨脹和排氣過程，該過程稱為內(nèi)燃機的工作循環(huán)。第第6章章 油機油機 油機是將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械

37、能的一種機器。它是通過在氣缸油機是將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能的一種機器。它是通過在氣缸內(nèi)不斷進行進氣、壓縮、工作和排氣四個過程即一個工作循環(huán)來將內(nèi)不斷進行進氣、壓縮、工作和排氣四個過程即一個工作循環(huán)來將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，完成能量轉(zhuǎn)換。熱能轉(zhuǎn)換為機械能，完成能量轉(zhuǎn)換。 內(nèi)燃機的分類內(nèi)燃機的分類 內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為 二沖程內(nèi)燃機二沖程內(nèi)燃機 指活塞在氣缸內(nèi)上下運動各一次，經(jīng)過二個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)一周指活塞在氣缸內(nèi)上下運動各一次，經(jīng)過二個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)一周360）來完成一次工作循環(huán)，這樣的發(fā)動機叫做二沖程發(fā)動機。）來完成一次工作循環(huán)

38、，這樣的發(fā)動機叫做二沖程發(fā)動機。 四沖程內(nèi)燃機四沖程內(nèi)燃機 指活塞在氣缸內(nèi)上下運動各兩次，經(jīng)過四個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周指活塞在氣缸內(nèi)上下運動各兩次，經(jīng)過四個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周720）完成一次工作循環(huán)時，叫做四沖程發(fā)動機。）完成一次工作循環(huán)時，叫做四沖程發(fā)動機。 第第6章章 油機油機 四行程汽油機工作原理四行程汽油機工作原理 四行程汽油機的工作過程如圖四行程汽油機的工作過程如圖 6.11 所示。所示。 圖 6.11 四行程汽油機工作過程第第6章章 油機油機1. 進氣行程進氣行程進氣行程前，進氣行程前， 活塞位于上止點，活塞位于上止點， 此時進、此時進、 排氣門均關閉排氣門均關閉。 曲軸在外力曲軸在

39、外力(手搖或電動手搖或電動)作用下旋轉(zhuǎn)，作用下旋轉(zhuǎn)， 通過連桿使活塞通過連桿使活塞離開上止點下行，離開上止點下行， 氣缸容積增大，氣缸容積增大， 壓力減小，壓力減小， 與外界形與外界形成壓力差。成壓力差。 此時凸輪軸上的凸輪頂開進氣門此時凸輪軸上的凸輪頂開進氣門(排氣門仍關排氣門仍關閉閉)， 在壓力差的作用下，在壓力差的作用下， 混合氣進入氣缸，混合氣進入氣缸， 如圖如圖 6.11(a)所示。所示。 曲軸旋轉(zhuǎn)半周后，曲軸旋轉(zhuǎn)半周后， 活塞到達下止點，活塞到達下止點， 進氣進氣門關閉，門關閉， 氣缸內(nèi)充滿新鮮混合氣體，氣缸內(nèi)充滿新鮮混合氣體， 完成了進氣行程。完成了進氣行程。 2. 壓縮行程壓縮

40、行程進氣行程結(jié)束后，進氣行程結(jié)束后， 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)， 活塞離開下止點上行?；钊x開下止點上行。 由于進、由于進、 排氣門均關閉，排氣門均關閉， 活塞上行，活塞上行， 氣缸內(nèi)混合氣被壓氣缸內(nèi)混合氣被壓縮后，縮后， 溫度與壓力不斷升高，溫度與壓力不斷升高， 如圖如圖 6.11(b)所示。所示。 曲軸曲軸旋轉(zhuǎn)半周后，旋轉(zhuǎn)半周后， 活塞到達上止點，活塞到達上止點， 混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)， 壓縮行程結(jié)束。壓縮行程結(jié)束。第第6章章 油機油機3. 燃燒膨脹行程燃燒膨脹行程壓縮行程即將結(jié)束的瞬間，壓縮行程即將結(jié)束的瞬間， 火花塞電極間產(chǎn)生的火花塞電極間產(chǎn)生的火花將混合氣點

41、燃?；鸹▽⒒旌蠚恻c燃。 混合氣燃燒后產(chǎn)生很高的壓混合氣燃燒后產(chǎn)生很高的壓力，力， 該壓力作用在活塞頂上，該壓力作用在活塞頂上， 迫使活塞下行，迫使活塞下行， 活活塞通過連桿驅(qū)動曲軸和飛輪，塞通過連桿驅(qū)動曲軸和飛輪， 使其按順時針方向使其按順時針方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)， 從而帶動其他機器工作，從而帶動其他機器工作， 如圖如圖 6.11(c)所所示。示。 活塞運行到下止點時，活塞運行到下止點時， 曲軸又旋轉(zhuǎn)了半周，曲軸又旋轉(zhuǎn)了半周， 做功行程結(jié)束。做功行程結(jié)束。4. 排氣行程排氣行程做功行程結(jié)束后，做功行程結(jié)束后， 氣缸內(nèi)充滿燃燒后的廢氣。氣缸內(nèi)充滿燃燒后的廢氣。 這這時進氣門仍關閉，時進氣門仍關閉， 排

42、氣門被凸輪頂開，排氣門被凸輪頂開， 如圖如圖 6.11所示。所示。 在飛輪旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下，在飛輪旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下， 曲軸繼續(xù)旋曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)， 活塞離開下止點上行，活塞離開下止點上行， 廢氣經(jīng)排氣門排出氣廢氣經(jīng)排氣門排出氣缸。缸。 曲軸旋轉(zhuǎn)半周后，曲軸旋轉(zhuǎn)半周后， 活塞到達上止點，活塞到達上止點， 排氣門排氣門關閉，關閉， 排氣行程結(jié)束。排氣行程結(jié)束。第第6章章 油機油機 四行程柴油機工作原理四行程柴油機工作原理 由于柴油機構(gòu)造的特殊性，所以其工作原理與汽油機由于柴油機構(gòu)造的特殊性，所以其工作原理與汽油機也有一定的差異。也有一定的差異。 1. 進氣行程進氣行程 開始進氣前，開始進氣前，

43、 活塞位于上止點，活塞位于上止點， 進、進、 排氣門均關閉排氣門均關閉。 由于外力的作用，由于外力的作用， 曲軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)，曲軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)， 活塞活塞離開上止點下行，離開上止點下行， 活塞上方的氣缸容積增大，活塞上方的氣缸容積增大， 氣缸內(nèi)氣缸內(nèi)壓力降低，壓力降低， 與此同時，與此同時， 凸輪軸將進氣門打開，凸輪軸將進氣門打開， 外界外界空氣在壓力差的作用下，空氣在壓力差的作用下， 經(jīng)進氣門流入氣缸，經(jīng)進氣門流入氣缸， 如圖如圖 6.12(a)所示。所示。 曲軸旋轉(zhuǎn)半周后，曲軸旋轉(zhuǎn)半周后， 活塞到達下止點，活塞到達下止點， 進氣門關閉，進氣門關閉， 進氣行程結(jié)束。進氣行程結(jié)束。 2

44、. 壓縮行程壓縮行程 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)， 活塞離開下止點上行，活塞離開下止點上行， 由于進、由于進、 排排氣門均關閉，氣門均關閉， 氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮， 空氣溫度和壓力空氣溫度和壓力升高，升高， 如圖如圖 6.12 (b)所示所示 第第6章章 油機油機 圖圖 6.12 四行程柴油機工作過程四行程柴油機工作過程第第6章章 油機油機 3. 燃燒及膨脹行程燃燒及膨脹行程 壓縮行程終了時，氣體溫度高達壓縮行程終了時，氣體溫度高達 500750，壓力達，壓力達 3050 kg/cm2。此時，高壓油泵送來的柴油經(jīng)噴油嘴后以霧狀微粒噴入燃燒室。此時，高壓油泵送來的柴油經(jīng)噴油嘴后

45、以霧狀微粒噴入燃燒室，霧狀柴油和高溫氣體迅速混合并著火燃燒，釋放出的熱能，使氣缸內(nèi)的，霧狀柴油和高溫氣體迅速混合并著火燃燒，釋放出的熱能，使氣缸內(nèi)的氣體溫度和壓力急劇增高。高溫高壓氣體在氣缸內(nèi)迅速膨脹，以巨大的壓氣體溫度和壓力急劇增高。高溫高壓氣體在氣缸內(nèi)迅速膨脹，以巨大的壓力推動活塞向下移動做功，如圖力推動活塞向下移動做功，如圖 6.12 (c)所示。所示。 4. 排氣行程排氣行程 燃燒膨脹行程結(jié)束后，燃燒膨脹行程結(jié)束后， 由于飛輪的慣性作用，由于飛輪的慣性作用， 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)， 活塞離開活塞離開下止點上行。下止點上行。 此時，此時， 排氣門打開，排氣門打開， 燃燒后的廢氣經(jīng)排

46、氣門排出缸外，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出缸外， 如圖如圖 6.12 (d)所示。所示。 曲軸旋轉(zhuǎn)半周，活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣行程結(jié)束。曲軸旋轉(zhuǎn)半周，活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣行程結(jié)束。 汽油機與柴油機的主要差別汽油機與柴油機的主要差別 汽油機進氣過程中，汽油機進氣過程中， 進入氣缸的是汽油和空氣組成的可燃混合氣進入氣缸的是汽油和空氣組成的可燃混合氣 汽油機中的可燃混合氣是由火花塞的電火花點燃的。汽油機中的可燃混合氣是由火花塞的電火花點燃的。 第第6章章 油機油機 二行程汽油機工作原理二行程汽油機工作原理 曲軸箱換氣式二行程汽油機工作過程如圖曲軸箱換氣式二行程汽油機工作過程如圖

47、6.13 所示。所示。 二行程二行程汽油機與四行程汽油機的主要區(qū)別是沒有單獨的配氣機構(gòu)，汽油機與四行程汽油機的主要區(qū)別是沒有單獨的配氣機構(gòu)， 而而是在氣缸壁上開了是在氣缸壁上開了 3 個高度不同的孔：個高度不同的孔： 進氣孔、進氣孔、 排氣孔和換排氣孔和換氣孔。氣孔。 進氣孔位置最低，進氣孔位置最低， 它是新鮮混合氣進入的通道；它是新鮮混合氣進入的通道； 排氣排氣孔位置最高，孔位置最高， 它是廢氣排出的通道；它是廢氣排出的通道； 換氣孔介于二者之間，換氣孔介于二者之間， 曲軸箱內(nèi)的混合氣由此孔進入氣缸。曲軸箱內(nèi)的混合氣由此孔進入氣缸。圖圖 6.13 二行程汽油機工作過程二行程汽油機工作過程第第

48、6章章 油機油機 1. 第一行程第一行程 第一行程開始前，第一行程開始前， 活塞位于下止點，活塞位于下止點， 排氣孔和換氣孔打開，排氣孔和換氣孔打開， 進進氣孔關閉，氣孔關閉， 氣缸中已充滿了在上一循環(huán)中進入的混合氣。氣缸中已充滿了在上一循環(huán)中進入的混合氣。 曲軸曲軸在外力作用下按順時針方向旋轉(zhuǎn)時，在外力作用下按順時針方向旋轉(zhuǎn)時， 活塞離開下止點上行，活塞離開下止點上行， 先先后將換氣孔和排氣孔關閉，后將換氣孔和排氣孔關閉， 氣缸內(nèi)的混合氣被逐漸壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣被逐漸壓縮， 如圖如圖 6.13(a)所示。所示。 另一方面，另一方面， 由于活塞上行，由于活塞上行， 曲軸箱內(nèi)容積增大曲軸箱內(nèi)容

49、積增大， 氣體壓力降低。氣體壓力降低。 當活塞下部將進氣孔打開時，當活塞下部將進氣孔打開時， 混合氣便通過混合氣便通過進氣孔進入曲軸箱，進氣孔進入曲軸箱， 如圖如圖 6.13(b)所示。所示。 2. 第二行程第二行程 第一行程結(jié)束時，第一行程結(jié)束時， 火花塞產(chǎn)生的電火花，火花塞產(chǎn)生的電火花， 將氣缸內(nèi)的混合氣點將氣缸內(nèi)的混合氣點燃，燃， 氣體膨脹推動活塞離開上止點下行，氣體膨脹推動活塞離開上止點下行， 活塞又通過連桿將動活塞又通過連桿將動力傳給曲軸，力傳給曲軸， 使曲軸仍按順時針方向旋轉(zhuǎn)，使曲軸仍按順時針方向旋轉(zhuǎn)， 如圖如圖 6.13(c)所示所示。 活塞下行不久，活塞下行不久， 進氣孔即被關

50、閉，進氣孔即被關閉， 曲軸箱內(nèi)的混合氣隨著活塞曲軸箱內(nèi)的混合氣隨著活塞下行而被壓縮。下行而被壓縮。 當活塞把排氣孔打開時，當活塞把排氣孔打開時， 氣缸內(nèi)的廢氣靠自身氣缸內(nèi)的廢氣靠自身的壓力經(jīng)排氣孔排出。的壓力經(jīng)排氣孔排出。 活塞再下行，活塞再下行， 換氣孔被打開，換氣孔被打開， 經(jīng)過預壓經(jīng)過預壓的混合氣由曲軸箱經(jīng)換氣孔進入氣缸，的混合氣由曲軸箱經(jīng)換氣孔進入氣缸， 并把剩余的大部分廢氣并把剩余的大部分廢氣驅(qū)出氣缸，驅(qū)出氣缸， 如圖如圖 6.13(d)所示。所示。 第第6章章 油機油機 柴油機的組成柴油機的組成 柴油機主要二大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成柴油機主要二大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成 二大機構(gòu)二大機構(gòu) 曲軸連

51、桿機構(gòu)曲軸連桿機構(gòu) 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu) 四大系統(tǒng)四大系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 起動系統(tǒng)。起動系統(tǒng)。 1.曲軸連桿機構(gòu)曲軸連桿機構(gòu) 曲軸連桿機構(gòu)的作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能變?yōu)闄C械能，并將曲軸連桿機構(gòu)的作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能變?yōu)闄C械能，并將活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動， 以帶動其他機械做以帶動其他機械做功。功。 曲軸連桿機構(gòu)可分為固定機件和活動機件兩大部分。固定機件包曲軸連桿機構(gòu)可分為固定機件和活動機件兩大部分。固定機件包括：氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊和曲軸箱。運動機件包括：括：氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊和曲軸箱。運動機件

52、包括： 活塞活塞組、連桿組、曲軸和飛輪等。組、連桿組、曲軸和飛輪等。第第6章章 油機油機 （1氣缸：氣缸是氣缸：氣缸是燃料燃燒的地方，根燃料燃燒的地方，根據(jù)油機的功率不同，據(jù)油機的功率不同，氣缸的直徑和數(shù)目也氣缸的直徑和數(shù)目也不相同不相同 。燃料在氣。燃料在氣缸中燃燒時，溫度可缸中燃燒時，溫度可高達高達15002000，因而，油機中必須，因而，油機中必須采用冷卻水散熱，為采用冷卻水散熱，為此，氣缸壁都做成中此，氣缸壁都做成中空的夾層，兩層之間空的夾層，兩層之間的空間稱為水套。的空間稱為水套。 氣缸氣缸第第6章章 油機油機 （2活塞：油機在工作時活塞：油機在工作時，活塞既承受很高的溫度，活塞既承

53、受很高的溫度，又承受很大的壓力，而且運又承受很大的壓力，而且運動速度極快，慣性很大。因動速度極快，慣性很大。因而，活塞必須具有良好的機而，活塞必須具有良好的機械強度和導熱性能，并且應械強度和導熱性能，并且應當用質(zhì)量較輕的鋁合金鑄造當用質(zhì)量較輕的鋁合金鑄造，以減小慣性。為了使活塞，以減小慣性。為了使活塞與氣缸之間緊密接觸，活塞與氣缸之間緊密接觸，活塞的上部還裝有活塞環(huán)，如圖的上部還裝有活塞環(huán)，如圖，活塞環(huán)有壓縮環(huán)氣環(huán)，活塞環(huán)有壓縮環(huán)氣環(huán)和油環(huán)兩種，氣環(huán)的作用是和油環(huán)兩種，氣環(huán)的作用是防止氣缸漏氣，油環(huán)的作用防止氣缸漏氣，油環(huán)的作用是防止機油竄入燃燒室。是防止機油竄入燃燒室?；钊钊诘?章章 油

54、機油機 （3連桿與曲軸：連桿連桿與曲軸：連桿將活塞與曲軸連接起來將活塞與曲軸連接起來，從而將活塞承受的壓，從而將活塞承受的壓力傳給曲軸，并通過曲力傳給曲軸，并通過曲軸把活塞的往返直線運軸把活塞的往返直線運動變?yōu)閳A周運動。動變?yōu)閳A周運動。 連桿連桿曲軸曲軸第第6章章 油機油機 2.配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的作配氣機構(gòu)的作用是適時打開和關閉進氣用是適時打開和關閉進氣門和排氣門，將可燃的氣門和排氣門，將可燃的氣體送入氣缸，并及時將燃體送入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出。配氣機燒后的廢氣排出。配氣機構(gòu)由進氣門、排氣門、凸構(gòu)由進氣門、排氣門、凸輪軸、推桿、挺桿和搖臂輪軸、推桿、挺桿和搖臂等部件組成。等部

55、件組成。 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)第第6章章 油機油機配氣機構(gòu)工作原理配氣機構(gòu)工作原理第第6章章 油機油機 3.供油系統(tǒng)供油系統(tǒng) 柴油機的供油系統(tǒng)一般由油箱、柴油濾清器、低壓油泵、高壓油柴油機的供油系統(tǒng)一般由油箱、柴油濾清器、低壓油泵、高壓油泵、噴油嘴等部分組成。泵、噴油嘴等部分組成。圖示柴油機工作時圖示柴油機工作時，柴油從機箱中流出，柴油從機箱中流出，經(jīng)粗濾器過濾，低，經(jīng)粗濾器過濾，低壓油泵升壓，又經(jīng)細壓油泵升壓，又經(jīng)細濾器濾器(也稱精濾器也稱精濾器)進進一步過濾，高壓油泵一步過濾，高壓油泵升壓后，通過高壓油升壓后，通過高壓油管送到噴油嘴，并在管送到噴油嘴，并在適當?shù)臅r機通過噴油適當?shù)臅r機通過噴油嘴

56、將柴油以霧狀噴入嘴將柴油以霧狀噴入氣缸壓燃。氣缸壓燃。第第6章章 油機油機4.潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)油機工作時，各部分機件在運動中將產(chǎn)生摩擦阻力。為了減油機工作時，各部分機件在運動中將產(chǎn)生摩擦阻力。為了減輕機件摩損，延長使用壽命，必須采用機油潤滑。潤滑系統(tǒng)輕機件摩損，延長使用壽命，必須采用機油潤滑。潤滑系統(tǒng)通常由機油泵，機油濾清器通常由機油泵，機油濾清器(粗濾和細濾粗濾和細濾)等部分組成。如下等部分組成。如下圖。機油泵通常裝在底部的機油盤內(nèi)，它的作用是提高機油圖。機油泵通常裝在底部的機油盤內(nèi)，它的作用是提高機油壓力，從而將機油源源不斷地送到需要潤滑的機件上。機油壓力，從而將機油源源不斷地送到需要潤滑

57、的機件上。機油濾清器的作用是濾除機油中的雜質(zhì)，以減輕機件摩損并延長濾清器的作用是濾除機油中的雜質(zhì)，以減輕機件摩損并延長機油的使用期限。機油的使用期限。第第6章章 油機油機 5.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 油機工作時，溫度很高油機工作時，溫度很高(燃燒時最高溫度可達燃燒時最高溫度可達2000)，這樣將，這樣將使機件膨脹變形，摩擦力增大。此外，機油也可能因溫度過高而使機件膨脹變形，摩擦力增大。此外，機油也可能因溫度過高而變稀，從而降低潤滑效果。為了避免溫度過高，油機中通常都裝變稀，從而降低潤滑效果。為了避免溫度過高，油機中通常都裝有水冷卻系統(tǒng)，以保證油機在適宜的溫度有水冷卻系統(tǒng)，以保證油機在適宜的溫度(80

58、90)下正常工下正常工作。作。冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、水管和水泵等，如下圖。冷卻水水管和水泵等，如下圖。冷卻水通過水泵加壓后在冷卻系統(tǒng)中循通過水泵加壓后在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)。循環(huán)途徑為：水箱環(huán)。循環(huán)途徑為：水箱下水管下水管水泵水泵氣缸水套氣缸水套氣缸蓋水套氣缸蓋水套節(jié)溫器節(jié)溫器上水管上水管水箱。節(jié)溫水箱。節(jié)溫器可以自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水器可以自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，以便油機始終在最適宜的溫量，以便油機始終在最適宜的溫度下工作。度下工作。第第6章章 油機油機 6.啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng) 油機啟動系統(tǒng)大致有油機啟動系統(tǒng)大致有蓄電池、起動馬達、蓄電池、起動馬達、交流發(fā)電機、輔助起

59、交流發(fā)電機、輔助起動系統(tǒng)等組成。如下動系統(tǒng)等組成。如下圖。當按下起動開關圖。當按下起動開關，接通蓄電池電路的，接通蓄電池電路的時候，蓄電池給啟動時候，蓄電池給啟動馬達供電帶動內(nèi)燃機馬達供電帶動內(nèi)燃機起動，同時一個小的起動，同時一個小的交流發(fā)電機通過整流交流發(fā)電機通過整流后給蓄電池充電。后給蓄電池充電。啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)第第6章章 油機油機 輔助起動系統(tǒng)輔助起動系統(tǒng) 為了保證發(fā)動機在任何溫度條件下都能可靠地起動，特為了保證發(fā)動機在任何溫度條件下都能可靠地起動，特別是柴油機，我們可以借助一些恰當?shù)姆椒ê褪侄危葎e是柴油機，我們可以借助一些恰當?shù)姆椒ê褪侄?，尤其是在環(huán)境溫度較低的情況下都有順利起動。其

60、是在環(huán)境溫度較低的情況下都有順利起動。 （1減壓機構(gòu)減壓機構(gòu) 減壓機構(gòu)的作用是在柴油機啟動時，人為地將配氣機構(gòu)減壓機構(gòu)的作用是在柴油機啟動時，人為地將配氣機構(gòu)推桿頂起推桿頂起.使氣門處于開啟狀態(tài)，減小啟動時的壓縮阻使氣門處于開啟狀態(tài)，減小啟動時的壓縮阻力力.使啟動轉(zhuǎn)速迅速提高使啟動轉(zhuǎn)速迅速提高.當柴油機曲軸達到足夠高的轉(zhuǎn)當柴油機曲軸達到足夠高的轉(zhuǎn)速時，恢復氣門正常工作，并利用飛輪慣性幫助柴油機速時，恢復氣門正常工作，并利用飛輪慣性幫助柴油機啟動。啟動。 （2潤滑油預熱裝置潤滑油預熱裝置 環(huán)境溫度較低時，潤滑油粘度大，阻力大，造成啟動困環(huán)境溫度較低時，潤滑油粘度大，阻力大，造成啟動困難。因而，低