汽車電路分析測(cè)驗(yàn)考試題

1、、并聯(lián)連接、負(fù)極搭。（低壓、直流、單線制、設(shè)有、用電設(shè)備及和電子控制器件、壓力式、翹板式及、工作原理、敷線圖、1汽車電路主要由 組成。電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、導(dǎo)線 ）2汽車電路的特點(diǎn)是 、 鐵、 、 電路保護(hù)裝置、汽車線路有顏色和編號(hào)特征 ）。3汽車上的控制器件主要有各種、 、等。（手動(dòng)開關(guān)、壓力開關(guān)、 、溫控開關(guān) ） 4汽車開關(guān)按操作方式可分為 、 等形式。（旋轉(zhuǎn)式、推拉式、組合式 ） 5汽車電路圖是用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的線路符號(hào)，對(duì)汽車電器的 及 所作的圖解說明，也包括圖例及簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)示意 （構(gòu)造組成、工作過程、安裝要求 ） 6根據(jù)汽車電路圖的不同用途， 可繪制出不同形式的電路，主要有 和

2、。（原理框圖、線束圖、電路原理圖 ）7圖形符號(hào)分為、 和明細(xì)符號(hào) 3 種。（ 基本符號(hào)、一般符號(hào) ）8充電指示燈監(jiān)測(cè)電路有三種工作方式，分別是： 控制方式、 控制方式、 控制方式。（發(fā)電機(jī)中點(diǎn)電壓繼電器、發(fā)電機(jī)端電壓繼電器、發(fā)電機(jī)端電壓直接 ）9啟動(dòng)系控制電路一般分 控制式和（無啟動(dòng)繼電器、單繼電器、 10汽車照明系統(tǒng)由 明、 、 等；車內(nèi)照明燈有：控制式、控制式三種。組合繼電器 ）、照明燈具、 等組成。其作用主要是夜間道路照 、儀表與夜間檢修等。 車外照明燈有： 、霧燈、 、 儀 表 燈 、 等 ； 工 作 燈有： 、外接工作燈插座等。（電源、控制裝置、車廂內(nèi)部照明、車輛寬度標(biāo)示、前照燈、牌

3、照燈、頂燈、閱讀燈、發(fā)動(dòng) 機(jī)罩燈、行李箱燈、 ）11選擇導(dǎo)線最小截面積至少不得小于平方毫米，主要為滿足 的要求。（0.5、強(qiáng)度 ）12. 雙色導(dǎo)線的標(biāo)注一般第一個(gè)字母為色，第二字母為 色。（主、輔 ）13. 常 見 的 電 子 電 路 圖 有、 、 印 板 圖 和等。（原理圖、方框圖、裝配圖 ）14. 電子電路圖主要由、 、 、結(jié)點(diǎn)四大部分組成。（元件符號(hào)、連線、注釋、 ）二、單項(xiàng)選擇題1 那些元件不是汽車電路連接的對(duì)象是（C ）。A 電瓶B 空氣流量傳感器C 燃油壓力調(diào)節(jié)器2 對(duì)于 4 環(huán)電阻最后一環(huán)代表的是 （ B ）A. 電阻的阻值B. 電阻誤差C. 數(shù)字后面添加的“ 0”3 用指針式萬

4、用表 RX 1K檔測(cè)量硅二極管紅表筆接二極管的正極，黑表筆接二極管的負(fù) 極，其指針應(yīng)指在什么位置（ A）。A .接近aB 中間偏右C 04 汽車鉛蓄電池的搭鐵線是（ B ）。A 低壓導(dǎo)線B 低壓電纜線C 高壓阻尼線5 連接分電器和火花塞的電線應(yīng)采用（C）。A 低壓導(dǎo)線B 低壓電纜線C 高壓阻尼線6、 當(dāng)通過熔斷器的電流達(dá)到額定電流的1.35倍時(shí)，熔絲會(huì)在（ A ） S內(nèi)熔斷。A 60B 80C 1007、b表示三極管的那個(gè)級(jí)（A ）。A 基極B 發(fā)射極C 集電極8、混合式繼電器具有 （c ）A 常開觸點(diǎn)B 常閉觸點(diǎn)C 常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)9、 長(zhǎng)時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用載流量為導(dǎo)線載流的（A ）

5、的導(dǎo)線。A 60%B 70%C 80%10、 為了保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于（ B ）mm2A. 0.4B0.5C0.611 磁脈沖點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有（ A）根線。A .兩B. 三C. 四12霍爾點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有（B）根線。A .兩B .三C.四13.前轉(zhuǎn)向燈的顏色為（ B）A 綠色B 橙色C.紅色14剎車燈的顏色為（ C）A 綠色B 橙色c.紅色15內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器在（ A ）搭鐵。A 發(fā)電機(jī)內(nèi)部B 發(fā)電機(jī)外部C 在車身上16外搭鐵式發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器在（B）搭鐵。A 發(fā)電機(jī)內(nèi)部B. 發(fā)電機(jī)外部C. 在車身上17在汽車電路中，直接接到電源的線，標(biāo)為（A ）號(hào)線A 30B 31C

6、1518在汽車電路中，直接搭鐵的線，標(biāo)為（ B）號(hào)線A 30B 31C1519.在汽車電路中，通過點(diǎn)火開關(guān)控制的電源線，標(biāo)為（ C）號(hào)線A 30B 31C1520E 表示三極管的那個(gè)級(jí)（ B）。A 基極B 發(fā)射極C 集電極21C 表示三極管的那個(gè)級(jí)（ C）。A 基極B 發(fā)射極C 集電極22對(duì)于 4 環(huán)電阻第三環(huán)代表的是 （ C ）A . 電阻的阻值B . 電阻誤差C . 數(shù)字后面添加的“ 0 ”23按照國(guó)標(biāo)規(guī)定閃光器的頻率為（ B）次/分A . 2050B.60120C . 130190三、判斷題1 、汽車的低壓導(dǎo)線采用單股線。（X)2 、汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。( V)3 、所有的汽車都采用

7、正極搭鐵。(X)4 、用萬用表 RX1K 檔測(cè)電容，如果讀數(shù)為 0，說明電容已損壞。 （ V ）5 、二極管具有單向?qū)щ娦裕╒ ) .6、 因?yàn)槠囁械挠秒娖鞫冀拥叫铍姵?，所以汽車電路中只有一個(gè)電源。（X ）7、 電容器在電路中實(shí)際承受的電壓不能超過它的耐壓值。（V ）8、 使用電解電容器的時(shí)候，兩個(gè)電極可以隨便接。 （ X ）9、 使用電阻的時(shí)候，兩個(gè)電極可以隨便接。（ V ）10、 汽車熱怠速時(shí)點(diǎn)火提前角為1015。（ V ）11汽車的低壓導(dǎo)線采用多股線。 （ V ）12內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵。（ V ）13外搭鐵式發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵。（ X ）14當(dāng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)

8、吸引線圈始終有電流通過。（ X ）15當(dāng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)保持線圈始終有電流通過。（ V ）16磁脈沖點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有兩根線。（ V ）17汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)都有分電器。 （ X ） 18微機(jī)控制的點(diǎn)火裝置采用離心點(diǎn)火提前裝置。（ X ）19微機(jī)控制的點(diǎn)火裝置采用真空點(diǎn)火提前裝置。（X）20熔斷器及繼電器大多安裝在中央電氣接線盒上。（V）21電路圖上開關(guān)的工作狀態(tài)是無電狀態(tài)。（ V ）22電路圖上繼電器的工作狀態(tài)是無電狀態(tài)。（ V ）23熔斷器經(jīng)常燒斷后，可換上稍大電流的熔斷器。（ X ）24熔斷器是一次性的產(chǎn)品，損壞后不能修理，只能更換。（ V ）25使用電解電容器的時(shí)候，兩個(gè)電極不可以隨便接。（ V

9、 ）26鍺二極管比硅二極管穩(wěn)定性好（X ）27一般二極管在電路中實(shí)際承受的電壓不能超過它的耐壓值。（ V ）28霍爾點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有兩根線。 （ X ）四、簡(jiǎn)答題1、汽車電路的組成答： 汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成2、簡(jiǎn)述晶體三極管的三種工作狀態(tài)答： 晶體三極管有三種不同的工作狀態(tài)，分別介紹如下：（ l ）截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)加在三極管發(fā)射結(jié)的電壓小于 PN 結(jié)的導(dǎo)通電壓，基極電流為零，集 電極電流和發(fā)射極電流都為零， 三極管這時(shí)失去了電流放大作用， 集電極和發(fā)射極之間相當(dāng) 于開關(guān)的斷開狀態(tài)，我們稱三極管處于截止?fàn)顟B(tài)。（ 2 ）放大狀態(tài)。當(dāng)加在三極管發(fā)射結(jié)的電壓大于

10、PN 結(jié)的導(dǎo)通電壓，并處于某一范圍時(shí)， 三極管的發(fā)射結(jié)正向偏置， 集電結(jié)反向偏置。 這時(shí)基極電流對(duì)集電極電流起著控制作用， 三極管具有電流放大作用， 其電流放大倍數(shù)3 = lc / lb，這時(shí)三極管處于放大狀態(tài)。 （ 3 ）飽和導(dǎo)通狀態(tài)。當(dāng)加在三極管發(fā)射結(jié)的電壓大于 PN 結(jié)的導(dǎo)通電壓，基極電流增大到 一定程度時(shí)， 集電極電流不再隨著基極電流的增大而增大， 而是處于某一固定值附近， 幾乎 不變化。 這時(shí)三極管失去電流放大作用， 集電極與發(fā)射極之間的電壓很小， 集電極和發(fā)射極 之間相當(dāng)于開關(guān)的導(dǎo)通狀態(tài)。三極管的這種狀態(tài)稱為飽和導(dǎo)通狀態(tài)。3、三極管電極如何判別答：（1 ）判定基極。用萬用表 RX

11、00或RX Ik擋測(cè)量三極管三個(gè)電極中每?jī)蓸O之間的正、 反向電阻值。 當(dāng)用一根表筆接某一電極， 而另一表筆先后接觸其他兩個(gè)電極均測(cè)得低阻值時(shí)， 則第一根表筆所接的那個(gè)電極即為基極。 這時(shí)，要注意萬用表表筆的極性， 如果紅表筆接的 是基極，黑表筆分別接在其他兩極時(shí)，測(cè)得的阻值都較小，則可判定被測(cè)三極管為PNP 型管；如果黑表筆接的是基極，紅表筆分別接觸其他兩極時(shí)，測(cè)得的阻值較小，則被測(cè)三極管 為 NPN 型管。（ 2 ）判定集電極和發(fā)射極（以 PNP 型為例）。將萬用表置于 R x 100 或 RX Ik 擋，紅表 筆接基極， 用黑表筆分別接觸另外兩個(gè)管腳時(shí)， 所測(cè)得的兩個(gè)電阻值會(huì)是一大一小。

12、在阻值 小的一次測(cè)量中， 黑表筆所接管腳為集電極； 在阻值較大的一次測(cè)量中， 黑表筆所接管腳為 發(fā)射極。4、汽車電路的特點(diǎn)答： 汽車電路的特點(diǎn)是低壓、直流、單線制、負(fù)極搭鐵、并聯(lián)連接、設(shè)有電路保護(hù)裝置、汽 車線路有顏色和編號(hào)特征 。5、 識(shí)讀電子電路圖的基本方法p111（一）根據(jù)由大到小、由粗到細(xì)的順序識(shí)讀電子電路圖所謂“大”和“粗” ，是指整機(jī)或系統(tǒng)的大體結(jié)構(gòu)，還有信號(hào)的主要處理過程；所謂“小” 和“細(xì)”，是指具體的電路、元器件和連線等，具體到上述各種電路圖來講，基本順序應(yīng)是 整體方框圖、系統(tǒng)方框圖、板塊原理圖、系統(tǒng)原理圖、印制電路板圖、整體連線圖，最后是 整體電路原理圖。（二）根據(jù)基本電路

13、程式識(shí)讀電子電路方框圖根據(jù)基本電路程式， 可畫出電子電路方框圖。 例如，根據(jù)整體電路原理圖的電路程式可畫出 整體組成方框圖； 根據(jù)板塊電路圖的電路程式可畫出板塊系統(tǒng)組成方框圖； 根據(jù)系統(tǒng)電路圖 的電路程式可畫出系統(tǒng)方框圖。 電路組成方框圖不反映電路的具體結(jié)構(gòu)， 主要是反映電路的 功能，信號(hào)的變換過程， 反映各級(jí)電路或各系統(tǒng)電路之間的聯(lián)系， 各種信號(hào)的走向。 實(shí)際上， 讀電路圖的重要任務(wù)之一，就是研究分析傳輸信號(hào)的內(nèi)容、種類、波形及它們的變換規(guī)律。 繪制方框圖的過程是認(rèn)識(shí)電路的實(shí)踐過程， 是分析研究電路的主要手段， 可為深人識(shí)讀實(shí)用 電路圖奠定理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。 所畫方框圖可反映讀者的識(shí)讀效果和水

14、平。 不管是整體板塊或 系統(tǒng)電路， 都是以集成電路為核心的。 一塊芯片可以完成一個(gè)或幾個(gè)電路系統(tǒng)的功能， 但它 經(jīng)常需要外接一些分立件電路，分立件電路圖通常是由晶體三極管或者晶體二極管組成的。 繪制方框圖時(shí)， 都是以集成電路為中心， 將幾個(gè)集成電路通過信號(hào)連接線聯(lián)系起來， 構(gòu)成系 統(tǒng)、板塊或整機(jī)方框圖。 有時(shí)還以方框形式畫出三極管、 二極管電路， 偶爾以方框形式畫出 RLC 等網(wǎng)絡(luò)電路。方框圖可簡(jiǎn)可繁，突出內(nèi)容不同，方框圖畫法也不同。（三）根據(jù)信號(hào)變換原理來分析實(shí)用電子電路原理圖在識(shí)讀方框圖的基礎(chǔ)上， 還必須進(jìn)一步識(shí)讀具體的實(shí)用電子電路原理圖。 而要真正理解電路 原理圖，必須結(jié)合信號(hào)變換的基本

15、原理來進(jìn)行識(shí)讀。6、繼電器的作用與類型 繼電器在汽車電路中起保護(hù)電路和自動(dòng)控制的作用。汽車電系中所使用的繼電器的種類較 多，按繼電器觸點(diǎn)的工作狀態(tài)不同， 可將其分為常開型、 常閉型和混合型三種。汽車電系中 使用的繼電器主要形式如下。（ 1 ）常開繼電器。繼電器線圈通電前，繼電器觸點(diǎn)在彈簧力作用下保持張開，繼電器線圈 通電后觸點(diǎn)閉合，接通相應(yīng)的電路。（ 2 ）常閉繼電器。繼電器線圈通電前，繼電器觸點(diǎn)在彈簧力作用下保持閉合，繼電器線圈 通電后觸點(diǎn)張開，斷開相應(yīng)的電路。（ 3 ）混合式繼電器。繼電器有常開和常閉觸點(diǎn)，繼電器線圈通電后常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸 點(diǎn)張開， 以通斷相應(yīng)的電路。 混合式繼電器大致

16、有兩種， 一種是兩線圈同時(shí)通電時(shí)觸點(diǎn)才動(dòng) 作，另一種是只要有一個(gè)線圈通電觸點(diǎn)就動(dòng)作。11汽車電路故障檢測(cè)步驟 答： 1）了解故障癥狀，2）分析圖表，3）測(cè)試電路找出故障4）排除故障，5）證實(shí)電路故障12識(shí)讀電子電路圖的基本方法p111答：（一）根據(jù)由大到小、由粗到細(xì)的順序識(shí)讀電子電路圖 所謂“大”和“粗” ，是指整機(jī)或系統(tǒng)的大體結(jié)構(gòu)，還有信號(hào)的主要處理過程；所謂“小” 和“細(xì)”，是指具體的電路、元器件和連線等，具體到上述各種電路圖來講，基本順序應(yīng)是 整體方框圖、系統(tǒng)方框圖、板塊原理圖、系統(tǒng)原理圖、印制電路板圖、整體連線圖，最后是 整體電路原理圖。（二）根據(jù)基本電路程式識(shí)讀電子電路方框圖 根據(jù)基

17、本電路程式， 可畫出電子電路方框圖。 例如， 根據(jù)整體電路原理圖的電路程式可畫出 整體組成方框圖； 根據(jù)板塊電路圖的電路程式可畫出板塊系統(tǒng)組成方框圖； 根據(jù)系統(tǒng)電路圖 的電路程式可畫出系統(tǒng)方框圖。 電路組成方框圖不反映電路的具體結(jié)構(gòu)， 主要是反映電路的 功能，信號(hào)的變換過程， 反映各級(jí)電路或各系統(tǒng)電路之間的聯(lián)系， 各種信號(hào)的走向。 實(shí)際上， 讀電路圖的重要任務(wù)之一，就是研究分析傳輸信號(hào)的內(nèi)容、種類、波形及它們的變換規(guī)律。 繪制方框圖的過程是認(rèn)識(shí)電路的實(shí)踐過程， 是分析研究電路的主要手段， 可為深人識(shí)讀實(shí)用 電路圖奠定理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。所畫方框圖可反映讀者的識(shí)讀效果和水平。不管是整體板塊或系統(tǒng)電路

18、， 都是以集成電路為核心的。 一塊芯片可以完成一個(gè)或幾個(gè)電路 系統(tǒng)的功能， 但它經(jīng)常需要外接一些分立件電路， 分立件電路圖通常是由晶體三極管或者晶 體二極管組成的。 繪制方框圖時(shí)， 都是以集成電路為中心， 將幾個(gè)集成電路通過信號(hào)連接線 聯(lián)系起來，構(gòu)成系統(tǒng)、板塊或整機(jī)方框圖。有時(shí)還以方框形式畫出三極管、二極管電路，偶 爾以方框形式畫出 RLC 等網(wǎng)絡(luò)電路。 方框圖可簡(jiǎn)可繁， 突出內(nèi)容不同， 方框圖畫法也不同。 （三）根據(jù)信號(hào)變換原理來分析實(shí)用電子電路原理圖 在識(shí)讀方框圖的基礎(chǔ)上， 還必須進(jìn)一步識(shí)讀具體的實(shí)用電子電路原理圖。 而要真正理解電路 原理圖，必須結(jié)合信號(hào)變換的基本原理來進(jìn)行識(shí)讀。13識(shí)讀

19、集成電路的主要內(nèi)容答； 1）功能類型首先要弄懂所使用的集成電路的型號(hào)、功能， 這是識(shí)讀集成電路圖的第一步。為了迅速、正 確地識(shí)讀集成電路圖，讀者應(yīng)當(dāng)積累一些常用集成電路的相關(guān)資料，如具體型號(hào)、功能等， 了解集成電路發(fā)展的趨勢(shì)和最新動(dòng)向。2）信號(hào)流程 讀集成電路圖時(shí)， 不應(yīng)滿足于掌握集成電路的類型和基本功能， 還應(yīng)當(dāng)熟悉信號(hào)的處理過程。 通常， 集成電路內(nèi)部的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜， 讀圖者不需要對(duì)它做過細(xì)的分析研究， 而應(yīng)當(dāng)熟悉內(nèi) 電路的信號(hào)處理過程， 或者說， 應(yīng)搞清楚其內(nèi)部的功能方框圖。 由方框圖可以看出信號(hào)的走 向，可以看出集成芯片完成的具體功能。 可以把集成電路看做一個(gè)元器件， 不必過于追求這

20、個(gè)元器件的結(jié)構(gòu)和詳細(xì)工作過程， 但應(yīng)當(dāng)明確集成電路內(nèi)各個(gè)方框完成的具體功能， 即熟悉 輸人、輸出信號(hào)形式， 及變換過程中波形幅度、 頻率的變化規(guī)律， 搞清各個(gè)方框之間的聯(lián)系， 信號(hào)在集成電路內(nèi)的流向等。做到這一點(diǎn)，才算是基本讀懂了集成電路圖。3）內(nèi)外聯(lián)系 由于集成工藝的特點(diǎn)以及集成電路完成功能的需要， 集成電路必須通過引出腳與外圍元器件 相聯(lián)系。 在讀集成電路圖時(shí)， 必須將集成電路內(nèi)外電路聯(lián)系起來， 將它們作為一個(gè)整體的電 路系統(tǒng)，共同完成某些特定的功能。 若不能夠聯(lián)系內(nèi)外電路， 將很難弄清信號(hào)走向，難于分 析電路的功能。4）引腳功能在集成電路圖上， 各個(gè)引腳不僅需要標(biāo)出序號(hào)， 還需要使用簡(jiǎn)單字母符號(hào)標(biāo)出其名稱。 這些 字母符號(hào)經(jīng)常是英語(yǔ)的縮寫詞， 用以表示該引腳的功能。 在看集成電路