集成化物流的協(xié)同管理模式研究

1、2008年第9期科技管理研究Science and Technol ogyM anage ment Research2008No 19 收稿日期:2007-12-08,修回日期:2008-04-17基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(70562002文章編號(hào):1000-7695(200809-0043-04集成化物流的協(xié)同管理模式研究舒輝,何旭蘭(江西財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院,江西南昌330013摘要:本文在分析集成化物流運(yùn)作特點(diǎn)及基本模式基礎(chǔ)上,提出了集成化物流協(xié)同管理的基本框架。認(rèn)為集成化物流的協(xié)同管理可分為戰(zhàn)略層、協(xié)調(diào)層、運(yùn)作層和支撐層,并對(duì)其運(yùn)行所需條件及注意事項(xiàng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。關(guān)鍵詞:

2、集成化物流;協(xié)同管理;模式中圖分類(lèi)號(hào):F25319文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A1引言集成化物流是一種以集成化物流服務(wù)商為主導(dǎo)的集成化物流服務(wù)供應(yīng)鏈,是一種廣域的社會(huì)化物流網(wǎng)絡(luò),以顧客需求流為前提。它作為一種全新的戰(zhàn)略管理模式,強(qiáng)調(diào)通過(guò)物流鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)同與合作,建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,將物流服務(wù)商的內(nèi)部資源、能力與供應(yīng)商的資源,能力有機(jī)地集成起來(lái)進(jìn)行管理,達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo),最終實(shí)現(xiàn)物流鏈“多贏”的目的。1集成化物流協(xié)同管理模式也正是以客戶需求為前提,強(qiáng)大信息網(wǎng)絡(luò)支撐為基礎(chǔ),通過(guò)物流服務(wù)商協(xié)調(diào)管理而提出的一種服務(wù)模式。2集成化物流系統(tǒng)的運(yùn)作特點(diǎn)及基本模式面對(duì)信息高度發(fā)達(dá)、產(chǎn)品生命周期急劇縮短的市場(chǎng)環(huán)境和以

3、敏捷思想為核心的企業(yè)環(huán)境,以及以全球化、整體化、縱深化、增值化等為核心的現(xiàn)代物流服務(wù)要求,集成化物流作為一種適應(yīng)現(xiàn)代物流服務(wù)需求的新型組織模式,其基本運(yùn)作過(guò)程是:供應(yīng)商品聯(lián)網(wǎng)(協(xié)同物流服務(wù)商聯(lián)網(wǎng)(協(xié)同顧客。因此,它是一種基于顧客需求流的協(xié)同運(yùn)作模式,在運(yùn)作中,要求各物流環(huán)節(jié)層層相扣,各節(jié)點(diǎn)企業(yè)協(xié)同運(yùn)作,以共同實(shí)現(xiàn)顧客的需求。集成化物流作為一種新型的組織模式,其物流服務(wù)運(yùn)作方式具有以下特色:(1它充分利用了集成化物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),從而加快了對(duì)顧客需求的反應(yīng)能力,加快了訂單處理速度,縮短了從定貨到交貨的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了“門(mén)對(duì)門(mén)”的貨物快速交付,提高了顧客滿意度。(2通過(guò)集成化物流系統(tǒng)的“電

4、子商務(wù)交流平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)了對(duì)在途貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控,從而能有效地、及時(shí)地發(fā)現(xiàn)、處理物流服務(wù)過(guò)程中可能出現(xiàn)的任何意外事故,確保定貨能及時(shí)、安全送達(dá)目的地,完成對(duì)顧客的承諾。(3集成化物流系統(tǒng)的運(yùn)作能有效地實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)作,即不僅能夠有效地完成顧客(企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的“正向”需求,而且還能十分經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)“反向”物流服務(wù)的需求,如能為顧客(企業(yè)承擔(dān)其售后服務(wù)工作,做好退貨處理、廢品回收等各項(xiàng)逆向物流活動(dòng),從而保證為顧客提供更穩(wěn)定、更可靠的高水平服務(wù)。(4集成化物流系統(tǒng)所提供的物流服務(wù)是“一對(duì)一”的服務(wù)。盡管集成化物流系統(tǒng)所提供的物流服務(wù)涉及到眾多的物流企業(yè)參與,在其實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中存在著一系列的委托與被委托、代理與

5、被代理的關(guān)系,但作為物流服務(wù)需求方的顧客僅需要面對(duì)集成化物流服務(wù)商這一個(gè)物流服務(wù)代理方?，F(xiàn)代服務(wù)需求業(yè)務(wù)是非常龐大復(fù)雜的,從覆蓋地域來(lái)講,它可能隨著顧客的市場(chǎng)邊界的擴(kuò)大延伸到全國(guó)各地,乃至世界各地;從涉及的物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)來(lái)看,它可以覆蓋到從前端的采購(gòu)到后端的供應(yīng)等環(huán)節(jié),具備了滿足顧客需求的各種業(yè)務(wù)功能,如儲(chǔ)運(yùn)、增值服務(wù)、海運(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)各環(huán)節(jié)的報(bào)關(guān)代理、代理采購(gòu)、金融保險(xiǎn)、售后服務(wù)、反向物流,等等。面對(duì)如此廣闊的地域和眾多的領(lǐng)域,集成化物流的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式,一方面不可能是單一的,否則它無(wú)法有效地滿足不同顧客的需求;但另一方面也不可能是無(wú)數(shù)的,這樣既不利于集成化系統(tǒng)物流的管理,也不利于快速滿足顧客的需求

6、。因此,集成化系統(tǒng)物流的運(yùn)作模式只能是在以下兩種基本模式的基礎(chǔ)上,實(shí)施基于不同顧客的需求,采用不同的運(yùn)作組合方式,以滿足不同顧客的需求。(1訂單驅(qū)動(dòng)物流運(yùn)作模式。它是指整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程由顧客訂單這一需求媒介來(lái)拉動(dòng)的,通過(guò)顧客訂單的拉動(dòng),以保證整個(gè)集成化物流體系的協(xié)同運(yùn)作。因此,它是一種與“準(zhǔn)時(shí)化”生產(chǎn)相配套的物流運(yùn)作模式,適用于以“速度制勝”為宗旨的顧客物流服務(wù)需求。它以訂單作為物流業(yè)務(wù)處理的依據(jù),以訂單來(lái)考核物流業(yè)務(wù)執(zhí)行的效率,以訂單來(lái)協(xié)同成員之間的運(yùn)作,從而也推動(dòng)了整個(gè)物流業(yè)務(wù)的準(zhǔn)時(shí)化、同步化。要確保該模式的有效實(shí)行,必須要有一個(gè)強(qiáng)有力的且指揮靈活的指揮中心,要能擔(dān)負(fù)起對(duì)整個(gè)物流流程的組織

7、、指揮、協(xié)調(diào)工作。而且還應(yīng)具備全面、可實(shí)時(shí)監(jiān)控的可視化的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)必須一方面能實(shí)現(xiàn)與物流服務(wù)供應(yīng)商的信息網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫連接,另一方面要能無(wú)阻礙地實(shí)現(xiàn)與顧客信息網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫連接。(2大規(guī)模定制物流。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化,對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),一方面要滿足低成本、高效率,另一方面又要滿足顧客個(gè)性化要求,就必須通過(guò)靈活性和快速響應(yīng)實(shí)現(xiàn)多樣化和定制化這就是大規(guī)模定制。大規(guī)模定制物流是指根據(jù)顧客的不同物流需求進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分,運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、物流技術(shù)以及先進(jìn)的物流管理方法,通過(guò)對(duì)物流功能的整合和模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)現(xiàn)以大規(guī)模物流的成本、質(zhì)量和效率為每位顧客提供個(gè)性化的定制物流服務(wù)(MC 。3在大規(guī)模定制的

8、環(huán)境中,由于顧客的個(gè)性化需求使產(chǎn)品原材料、產(chǎn)品模塊單元和產(chǎn)品要素在實(shí)現(xiàn)空間位移時(shí)所發(fā)生的流通頻率大舒輝等:集成化物流的協(xié)同管理模式研究幅增加、MC 不間斷性的要求以及MC 合作者之間地理上的分散性要求,使得MC 必須在時(shí)間和空間上按照統(tǒng)一的生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)保證物流的順利供給,這就意味著需要在協(xié)同管理的條件下才能有效地完成大規(guī)模定制物流工作。因此,集成化物流系統(tǒng)實(shí)施大規(guī)模定制物流服務(wù)必須做好四方面的工作:對(duì)顧客物流需求的采集和細(xì)分。對(duì)顧客需求的采集、分析是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制物流的第一步。物流細(xì)分則是按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分顧客群,從而為物流服務(wù)水平的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。通過(guò)物流細(xì)分,將具有相同物流需求特征的顧客劃為一

9、個(gè)顧客群,并且明確各個(gè)顧客群需求以及各種物流需求的優(yōu)先性,然后根據(jù)企業(yè)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素確定目標(biāo)市場(chǎng),選擇不同的目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略。物流服務(wù)水平設(shè)計(jì)。根據(jù)企業(yè)的物流服務(wù)能力、競(jìng)爭(zhēng)者的物流服務(wù)能力、競(jìng)爭(zhēng)者的物流服務(wù)能力,以及可能采取差異化戰(zhàn)略等進(jìn)行綜合權(quán)衡,針對(duì)性地為每個(gè)顧客群定制物流服務(wù)水平。物流服務(wù)能力重構(gòu)。為了達(dá)到物流服務(wù)水平的設(shè)計(jì),必須要對(duì)企業(yè)原有的物流服務(wù)能力進(jìn)行調(diào)整與重構(gòu)。物流流程環(huán)節(jié)模塊化以定制最終物流產(chǎn)品和服務(wù)。實(shí)行大規(guī)模定制物流服務(wù)最好的方法就是以最低的成本、最高的個(gè)性化定制水平,建立能重組多種最終物流產(chǎn)品和服務(wù)的模塊化物流流程環(huán)節(jié)。此外,大規(guī)模定制物流模式的實(shí)現(xiàn)必須具備三個(gè)條件:

10、強(qiáng)大的信息技術(shù)支撐;明確的顧客需求;物流服務(wù)功能的模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化。3集成化物流的協(xié)同管理鑒于集成化物流運(yùn)作過(guò)程的復(fù)雜性及服務(wù)范圍的廣泛性,其管理必將是一種跨邊界的活動(dòng),是一個(gè)優(yōu)化資源配置的過(guò)程,目標(biāo)是把集成化物流系統(tǒng)中價(jià)值鏈形成過(guò)程的各要素組織成一個(gè)緊密的“自組織”體系,共同實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的目標(biāo),使系統(tǒng)利益達(dá)到最大化。因此,集成化系統(tǒng)物流的管理模式必須是協(xié)同管理模式,只有實(shí)施協(xié)同管理才能真正地做到將集成化物流系統(tǒng)中的各成員企業(yè)緊密地聯(lián)接起來(lái),形成一個(gè)“無(wú)縫化”的網(wǎng)絡(luò),以更好地協(xié)同各成員企業(yè)間的運(yùn)作步調(diào)。根據(jù)集成化物流系統(tǒng)運(yùn)作模式的特點(diǎn),集成化物流系統(tǒng)協(xié)同管理模式的框架結(jié)構(gòu)主要由戰(zhàn)略層、協(xié)調(diào)層、運(yùn)作層

11、和支撐層等四個(gè)層次組成,它們分別完成著不同的管理功能。 圖1集成化物流協(xié)同管理模式(實(shí)線箭頭代表物流;虛線箭頭代表信息流311戰(zhàn)略層的功能在集成化物流協(xié)同管理中,戰(zhàn)略層屬于集成化物流系統(tǒng)的指揮中樞,它主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃整個(gè)物流系統(tǒng)的物流流程,控制和協(xié)調(diào)各成員企業(yè)間的運(yùn)作,以使物流各個(gè)環(huán)節(jié)能有效地銜接,從而實(shí)現(xiàn)物流資源的最有效利用和服務(wù)質(zhì)量整體最佳;并負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、管理規(guī)范等。同時(shí),它通過(guò)基于I nternet 的物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與成員企業(yè)及顧客的信息溝通,以確保其對(duì)系統(tǒng)的集中控制,確保面向顧客的一致的、一體化的、可跟蹤的全過(guò)程服務(wù)。2集成化物流服務(wù)商即是集成化物流系統(tǒng)的組織者

12、、協(xié)調(diào)者和控制者,也是系統(tǒng)物流方案的規(guī)劃者、設(shè)計(jì)者、領(lǐng)導(dǎo)者,為達(dá)到以最小的運(yùn)作成本,實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)的物流服務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo),它必須根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)力和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì),制定出整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略,并提出整個(gè)物流鏈的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、物流整體服務(wù)解決方案,以及增值服務(wù)方案。312協(xié)調(diào)層的功能由于集成化物流所要構(gòu)造的物流網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)面向全國(guó)性乃至全球性的物流網(wǎng)絡(luò),因而集成化物流的業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程不可能單純地由集成化物流服務(wù)商來(lái)安排各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行,這不僅不利于提高物流服務(wù)質(zhì)量,影響對(duì)顧客的反應(yīng)速度,同時(shí)更容易導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)管理秩序的混亂。所以,在系統(tǒng)中除了集成化物流服務(wù)商這個(gè)指揮中心外,還需要有許多操作中心來(lái)

13、實(shí)施相應(yīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)地域的物流服務(wù)。而如何有效地協(xié)調(diào)好這些操作中心之間的相互銜接,則是集成化物流服務(wù)商的另一項(xiàng)重要管理職責(zé)。從各成員企業(yè)在系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用不同,集成化物流供應(yīng)商(成員企業(yè)一般可分為三類(lèi):第一類(lèi)為核心成員企業(yè)(供應(yīng)商,他(們是集成化物流系統(tǒng)中實(shí)力最強(qiáng)的組織,在某些資源及能力上相比其他成員擁有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。是系統(tǒng)的地域管理中心,主要負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)和控制其所屬地域成員企業(yè)間的運(yùn)作聯(lián)系;第二類(lèi)為緊密層成員企業(yè)。他們與物流服務(wù)商之間呈現(xiàn)某種互補(bǔ)性,或能力互補(bǔ)性,或地域互補(bǔ)性,主要為分布在各地域或各物流環(huán)節(jié)起操作中心作用的物流企業(yè),或具有獨(dú)特核心能力的物流企業(yè),他們負(fù)責(zé)完成指揮中心分

14、配給本地區(qū)物流相關(guān)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),并接受統(tǒng)一指揮和調(diào)度;第三類(lèi)為非緊密層成員企業(yè)。主要為眾多從事單一物流功能的操作性企業(yè),借助于集成化物流的公共信息平臺(tái),具體執(zhí)行由指揮中心分配的相關(guān)物流業(yè)務(wù),并接受相關(guān)的監(jiān)督、調(diào)控。這些成員企業(yè)即可以是第三方或第四方物流企業(yè)、咨詢公司或信息技術(shù)公司等技術(shù)性企業(yè),也可以是運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨運(yùn)公司、配送企業(yè)等從事單一功能的操作性企業(yè)。集成化物流服務(wù)商是通過(guò)“電子商務(wù)交流平臺(tái)”,來(lái)實(shí)現(xiàn)與各成員企業(yè)的互動(dòng)式交流。管理界面為各成員企業(yè)的相互交流與配合提供了平臺(tái),而信息界面為管理界面提供了信息標(biāo)準(zhǔn)、接口定義等交流工具。313運(yùn)作層的功能集成化物流服務(wù)商利用“電子商務(wù)交流平

15、臺(tái)”及各種營(yíng)銷(xiāo)手段,不斷捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì),并將可行的市場(chǎng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化為具體的實(shí)施方案。然后根據(jù)顧客任務(wù)的需求,按照運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工等物流功能,將其分配給各成員企業(yè)具體執(zhí)行。在實(shí)施具體的運(yùn)作中,各成員企業(yè)必須絕對(duì)服從指揮中心的指揮,一切以指揮中心為向?qū)?一切為指揮中心服務(wù),一切以指揮中心的最大利益為自己的利益,絕對(duì)不允許各自為政,打亂整個(gè)運(yùn)作流程,從而降低物流服務(wù)質(zhì)量。集成化物流系統(tǒng)的協(xié)同管理強(qiáng)調(diào)在協(xié)同過(guò)程中成員企業(yè)的配合在時(shí)空上的同步性。時(shí)間上的同步性要求各成員間要緊密銜接,遵循共同的時(shí)間參考;空間上的同步性要求各成44舒輝等:集成化物流的協(xié)同管理模式研究員間在地域上的連接實(shí)現(xiàn)“

16、無(wú)縫化”。因此,在訂單驅(qū)動(dòng)物流運(yùn)作模式下,要求以訂單作為物流業(yè)務(wù)處理依據(jù),一切以訂單為中心,來(lái)考核物流業(yè)務(wù)執(zhí)行效果,實(shí)行整個(gè)流程的準(zhǔn)時(shí)化。在大規(guī)模定制物流下,要求以顧客需求為導(dǎo)向、以現(xiàn)代信息技術(shù)和柔性制造技術(shù)為支持、以模塊化設(shè)計(jì)及零部件標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)、以敏捷為標(biāo)志、以競(jìng)爭(zhēng)合作的物流鏈為手段,對(duì)整個(gè)運(yùn)作實(shí)施可視化、同步化管理。314支撐層的功能由于集成化物流所要構(gòu)造的物流網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)面向全國(guó)性乃至全球性的物流網(wǎng)絡(luò),所要提供的物流服務(wù)是一個(gè)綜合性的、專業(yè)化的物流服務(wù)。因此,如果沒(méi)有強(qiáng)大的技術(shù)支持,是根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,這么龐大的一個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)沒(méi)有很好的信息化系統(tǒng),其混亂程度也是可想而知的。只有借助于以信

17、息管理為基礎(chǔ)的電子商務(wù)平臺(tái),才有可能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)及顧客的全信息共享和運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置以及支持管理。集成化物流協(xié)同管理所需要的技術(shù)主要包括有軟件技術(shù)和硬件技術(shù)。軟件技術(shù)主要有各種物流技術(shù)(如標(biāo)識(shí)代碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集A I D C技術(shù)、管理技術(shù)(如銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)P OS、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)E OS、客戶關(guān)系管理CR M、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)(如業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)以及作業(yè)時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)化等。硬件技術(shù)主要是指計(jì)算機(jī)硬件以及外部設(shè)備,這些技術(shù)可以讓顧客及時(shí)通過(guò)可視化的監(jiān)控系統(tǒng),了解自己貨物情況;也可以讓物流企業(yè)能準(zhǔn)確獲得貨物運(yùn)輸狀態(tài),進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。315四者之間的內(nèi)在關(guān)系從層次分析的角度看,

18、戰(zhàn)略層處于最高層,它著重于從宏觀上制定規(guī)劃方案,提出長(zhǎng)期的整體發(fā)展規(guī)劃,并且站在戰(zhàn)略高度考慮集成化物流協(xié)同管理如何實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的最大化與企業(yè)價(jià)值的最大化。它對(duì)協(xié)調(diào)層、運(yùn)作層、支撐層起著指導(dǎo)性的綱領(lǐng)作用,而且直接實(shí)現(xiàn)從市場(chǎng)需求到產(chǎn)品的輸出滿足顧客需要這一全過(guò)程的整合。協(xié)調(diào)層的任務(wù)是負(fù)責(zé)處理好物流鏈內(nèi)外部關(guān)系。一方面,它要對(duì)整個(gè)運(yùn)作層起協(xié)調(diào)作用,另一方面它要協(xié)調(diào)好集成化物流服務(wù)商內(nèi)部關(guān)系。與此同時(shí),協(xié)調(diào)層又為運(yùn)作層起著指導(dǎo)作用。它的意義在于把外界環(huán)境的不確定性轉(zhuǎn)化為運(yùn)作層投入所需的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理性。運(yùn)作層追求技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的合理性,它是戰(zhàn)略層的執(zhí)行者,戰(zhàn)略層的規(guī)劃設(shè)計(jì)等方案需要通過(guò)運(yùn)作層來(lái)執(zhí)行的。支撐層

19、是集成化物流協(xié)同管理的資源集成基礎(chǔ),它為戰(zhàn)略層、協(xié)調(diào)層和運(yùn)作層的有效工作提供技術(shù)支持?？傊?四者是層層相連,具有分明的層級(jí)關(guān)系,卻又互相補(bǔ)充互相協(xié)調(diào),缺一不可。4集成化物流系統(tǒng)實(shí)施協(xié)同管理的運(yùn)行條件對(duì)集成化物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō),實(shí)施協(xié)同管理是希望通過(guò)自組織運(yùn)行機(jī)制,打破單個(gè)部門(mén)和企業(yè)的績(jī)效界限,使參與物流運(yùn)作的各成員企業(yè)協(xié)同一致地工作,以實(shí)現(xiàn)高效、快速、敏捷地提供滿足用戶要求的物流服務(wù)方案。因此,要成功地實(shí)施協(xié)同管理就必須具備一定的條件。411柔性化集成化物流系統(tǒng)必須具有柔性化,只有這樣才能做到對(duì)外部環(huán)境的變化具有極強(qiáng)的響應(yīng)能力,同時(shí)也才能快速響應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的變化,并且及時(shí)對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)節(jié),使整

20、個(gè)系統(tǒng)處于一種動(dòng)態(tài)的平衡狀態(tài)。系統(tǒng)實(shí)施柔性化必須具備兩方面的能力。一是緩沖能力。系統(tǒng)中的各個(gè)要素和環(huán)節(jié)應(yīng)該具備吸收和弱化市場(chǎng)需求變化對(duì)系統(tǒng)影響的能力,從而做到既能保證隨市場(chǎng)條件的變化及由此產(chǎn)生的物流服務(wù)任務(wù)的變更而迅速改變系統(tǒng)的輸入和輸出,又能保證系統(tǒng)所提供的物流服務(wù)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。二是適應(yīng)能力。系統(tǒng)中的各個(gè)要素和環(huán)節(jié)要隨市場(chǎng)的變化而變化,要有迅速重新組合資源的能力,在大規(guī)模定制下,這種能力直接影響到系統(tǒng)向市場(chǎng)提供高質(zhì)量服務(wù)的及時(shí)性。412集成化集成化是集成化物流系統(tǒng)實(shí)施協(xié)同管理的基石,為此,它需要做好以下幾方面的工作:首先,是對(duì)物流信息的集成,協(xié)同管理本身就是建立于高度的信息化基礎(chǔ)之上,它

21、要求全球范圍的網(wǎng)絡(luò)覆蓋,對(duì)物流系統(tǒng)的控制也是基于信息驅(qū)動(dòng)。信息的集成包括兩方面的內(nèi)含:一是將集成化物流服務(wù)鏈上的所有企業(yè)和機(jī)構(gòu),都納入信息化的整合范圍;二是信息的統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化。其次,是對(duì)物流流程的集成。從業(yè)務(wù)流程重組(BRP上看,要提高整個(gè)物流流程的效率,就需要實(shí)現(xiàn)物流流程的首尾相接,形成循環(huán)回路,而要做到這一點(diǎn)的根本出路就在于對(duì)物流流程的集成。其三,是對(duì)物流組織的集成。集成化物流的組織是一種以流程為基礎(chǔ)的組織模式,它強(qiáng)調(diào)顧客需要是其從事物流活動(dòng)的基礎(chǔ),因此,實(shí)施組織集成能強(qiáng)化各流程節(jié)點(diǎn)企業(yè)的核心能力,并為物流企業(yè)提供有利于培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)展的環(huán)境,實(shí)現(xiàn)顧客和企業(yè)的“雙贏”。413信息化在

22、集成化物流協(xié)同管理中,信息始終是重中之重。為此,需要更新管理手段,廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù),如3S技術(shù)、物流條碼和E D I等技術(shù)。通過(guò)這些技術(shù),系統(tǒng)及成員企業(yè)能及時(shí)準(zhǔn)確地獲得有關(guān)顧客的需求信息,以及有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息,對(duì)顧客的信息及時(shí)反饋,對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的位置、狀態(tài)、裝卸、送達(dá)等進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,對(duì)緊急訂單、交通意外等突發(fā)事件要及時(shí)有效地處理。同時(shí)還可以讓顧客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入可視化監(jiān)控系統(tǒng),在電子地圖上了解送貨車(chē)輛的位置,以便做出時(shí)間上的安排、人員上的配置。5幾點(diǎn)注意在集成化物流管理模式中,集成化物流服務(wù)商需要對(duì)整個(gè)物流鏈進(jìn)行整體協(xié)調(diào),這不僅需要協(xié)調(diào)好外部各個(gè)環(huán)節(jié),也需要協(xié)調(diào)好組織內(nèi)部種種復(fù)雜

23、關(guān)系。因此,必須注意做好以下工作:(1做好物流各個(gè)環(huán)節(jié)的具體設(shè)計(jì),對(duì)戰(zhàn)略層提出的整個(gè)物流鏈的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行目標(biāo)管理(MBO,對(duì)總?cè)蝿?wù)、總規(guī)劃進(jìn)行具體分解并且具體落實(shí)到各個(gè)節(jié)點(diǎn)各個(gè)負(fù)責(zé)人,把物流鏈運(yùn)作層上的各個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)高度的信息化使之協(xié)調(diào)運(yùn)行。(2協(xié)同管理要求信息流、物流、資金流快速高效地流動(dòng)。在集成化物流鏈中,節(jié)點(diǎn)間及節(jié)點(diǎn)內(nèi)的訂單處理過(guò)程本身呈現(xiàn)著復(fù)雜的自適應(yīng)性,每個(gè)主體(成員企業(yè)都是智能體,如何有效地利用系統(tǒng)協(xié)同管理機(jī)制來(lái)控制各智能體的功能實(shí)現(xiàn)和交互聯(lián)系,以減少訂單處理過(guò)程中不增值的環(huán)節(jié),提高訂單處理速度,降低生產(chǎn)成本,增強(qiáng)定制服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力,從而使整個(gè)運(yùn)作層向良性方向發(fā)展,是集成化物流服務(wù)

24、商必須認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。(3協(xié)同管理需要以良好的內(nèi)部關(guān)系為基礎(chǔ)。由于在集成化物流系統(tǒng)中,各個(gè)成員企業(yè)是為了共同的目的,即實(shí)現(xiàn)“多贏”,獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而建立起聯(lián)盟性組織體,所以,各成員企業(yè)間的關(guān)系并不是以股權(quán)、人員或者財(cái)務(wù)紐帶為必要(下轉(zhuǎn)第49頁(yè)54祁湘涵:進(jìn)口產(chǎn)品及貿(mào)易政策對(duì)本國(guó)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投資影響的理論分析3GRENAD I ER S R,W E I SS A M1I nvest m ent in technol ogical innova2ti ons:an op ti on p ricing app r oachJ.Journal of Financial Econom2 ics,1997(4414H I N LOOPEN,JEROEN1Subsidizing cooperative and noncooperativeR&D in Duopoly with s p ill oversJ.Journal of Econom ics,1997(6615dASPRE MONT,CLAUDE,ALEX I S JACQUE M I N1Cooperative andnoncooperative R&D in Duopoly with s p ill oversJ.American Eco2 nom ic Review,1988(7816鄭德淵1基于跳躍過(guò)