集成化物流的協(xié)同管理模式研究

1、2008年第9期科技管理研究Science and Technol ogyM anage ment Research2008No 19 收稿日期:2007-12-08,修回日期:2008-04-17基金項目:國家自然科學基金資助項目(70562002文章編號:1000-7695(200809-0043-04集成化物流的協(xié)同管理模式研究舒輝,何旭蘭(江西財經(jīng)大學工商管理學院,江西南昌330013摘要:本文在分析集成化物流運作特點及基本模式基礎上,提出了集成化物流協(xié)同管理的基本框架。認為集成化物流的協(xié)同管理可分為戰(zhàn)略層、協(xié)調(diào)層、運作層和支撐層,并對其運行所需條件及注意事項進行了簡要的分析。關鍵詞:

2、集成化物流;協(xié)同管理;模式中圖分類號:F25319文獻標識碼:A1引言集成化物流是一種以集成化物流服務商為主導的集成化物流服務供應鏈,是一種廣域的社會化物流網(wǎng)絡,以顧客需求流為前提。它作為一種全新的戰(zhàn)略管理模式,強調(diào)通過物流鏈各個節(jié)點企業(yè)間的協(xié)同與合作,建立戰(zhàn)略伙伴關系,將物流服務商的內(nèi)部資源、能力與供應商的資源,能力有機地集成起來進行管理,達到全局動態(tài)最優(yōu)目標,最終實現(xiàn)物流鏈“多贏”的目的。1集成化物流協(xié)同管理模式也正是以客戶需求為前提,強大信息網(wǎng)絡支撐為基礎,通過物流服務商協(xié)調(diào)管理而提出的一種服務模式。2集成化物流系統(tǒng)的運作特點及基本模式面對信息高度發(fā)達、產(chǎn)品生命周期急劇縮短的市場環(huán)境和以

3、敏捷思想為核心的企業(yè)環(huán)境,以及以全球化、整體化、縱深化、增值化等為核心的現(xiàn)代物流服務要求,集成化物流作為一種適應現(xiàn)代物流服務需求的新型組織模式,其基本運作過程是:供應商品聯(lián)網(wǎng)(協(xié)同物流服務商聯(lián)網(wǎng)(協(xié)同顧客。因此,它是一種基于顧客需求流的協(xié)同運作模式,在運作中,要求各物流環(huán)節(jié)層層相扣,各節(jié)點企業(yè)協(xié)同運作,以共同實現(xiàn)顧客的需求。集成化物流作為一種新型的組織模式,其物流服務運作方式具有以下特色:(1它充分利用了集成化物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡和結點網(wǎng)絡,從而加快了對顧客需求的反應能力,加快了訂單處理速度,縮短了從定貨到交貨的時間,實現(xiàn)了“門對門”的貨物快速交付,提高了顧客滿意度。(2通過集成化物流系統(tǒng)的“電

4、子商務交流平臺”實現(xiàn)了對在途貨物的實時監(jiān)控,從而能有效地、及時地發(fā)現(xiàn)、處理物流服務過程中可能出現(xiàn)的任何意外事故,確保定貨能及時、安全送達目的地,完成對顧客的承諾。(3集成化物流系統(tǒng)的運作能有效地實現(xiàn)循環(huán)運作,即不僅能夠有效地完成顧客(企業(yè)對物流服務的“正向”需求,而且還能十分經(jīng)濟地實現(xiàn)“反向”物流服務的需求,如能為顧客(企業(yè)承擔其售后服務工作,做好退貨處理、廢品回收等各項逆向物流活動,從而保證為顧客提供更穩(wěn)定、更可靠的高水平服務。(4集成化物流系統(tǒng)所提供的物流服務是“一對一”的服務。盡管集成化物流系統(tǒng)所提供的物流服務涉及到眾多的物流企業(yè)參與,在其實際運作過程中存在著一系列的委托與被委托、代理與

5、被代理的關系,但作為物流服務需求方的顧客僅需要面對集成化物流服務商這一個物流服務代理方。現(xiàn)代服務需求業(yè)務是非常龐大復雜的,從覆蓋地域來講,它可能隨著顧客的市場邊界的擴大延伸到全國各地,乃至世界各地;從涉及的物流業(yè)務環(huán)節(jié)來看,它可以覆蓋到從前端的采購到后端的供應等環(huán)節(jié),具備了滿足顧客需求的各種業(yè)務功能,如儲運、增值服務、海運空運陸運各環(huán)節(jié)的報關代理、代理采購、金融保險、售后服務、反向物流,等等。面對如此廣闊的地域和眾多的領域,集成化物流的業(yè)務運作方式,一方面不可能是單一的,否則它無法有效地滿足不同顧客的需求;但另一方面也不可能是無數(shù)的,這樣既不利于集成化系統(tǒng)物流的管理,也不利于快速滿足顧客的需求

6、。因此,集成化系統(tǒng)物流的運作模式只能是在以下兩種基本模式的基礎上,實施基于不同顧客的需求,采用不同的運作組合方式,以滿足不同顧客的需求。(1訂單驅動物流運作模式。它是指整個物流業(yè)務流程由顧客訂單這一需求媒介來拉動的,通過顧客訂單的拉動,以保證整個集成化物流體系的協(xié)同運作。因此,它是一種與“準時化”生產(chǎn)相配套的物流運作模式,適用于以“速度制勝”為宗旨的顧客物流服務需求。它以訂單作為物流業(yè)務處理的依據(jù),以訂單來考核物流業(yè)務執(zhí)行的效率,以訂單來協(xié)同成員之間的運作,從而也推動了整個物流業(yè)務的準時化、同步化。要確保該模式的有效實行,必須要有一個強有力的且指揮靈活的指揮中心,要能擔負起對整個物流流程的組織

7、、指揮、協(xié)調(diào)工作。而且還應具備全面、可實時監(jiān)控的可視化的網(wǎng)絡信息平臺。網(wǎng)絡信息平臺必須一方面能實現(xiàn)與物流服務供應商的信息網(wǎng)絡無縫連接,另一方面要能無阻礙地實現(xiàn)與顧客信息網(wǎng)絡的無縫連接。(2大規(guī)模定制物流。隨著市場環(huán)境的變化,對于物流企業(yè)來說,一方面要滿足低成本、高效率,另一方面又要滿足顧客個性化要求,就必須通過靈活性和快速響應實現(xiàn)多樣化和定制化這就是大規(guī)模定制。大規(guī)模定制物流是指根據(jù)顧客的不同物流需求進行市場細分,運用現(xiàn)代信息技術、物流技術以及先進的物流管理方法,通過對物流功能的整合和模塊化、標準化,實現(xiàn)以大規(guī)模物流的成本、質量和效率為每位顧客提供個性化的定制物流服務(MC 。3在大規(guī)模定制的

8、環(huán)境中,由于顧客的個性化需求使產(chǎn)品原材料、產(chǎn)品模塊單元和產(chǎn)品要素在實現(xiàn)空間位移時所發(fā)生的流通頻率大舒輝等:集成化物流的協(xié)同管理模式研究幅增加、MC 不間斷性的要求以及MC 合作者之間地理上的分散性要求,使得MC 必須在時間和空間上按照統(tǒng)一的生產(chǎn)計劃來保證物流的順利供給,這就意味著需要在協(xié)同管理的條件下才能有效地完成大規(guī)模定制物流工作。因此,集成化物流系統(tǒng)實施大規(guī)模定制物流服務必須做好四方面的工作:對顧客物流需求的采集和細分。對顧客需求的采集、分析是實現(xiàn)大規(guī)模定制物流的第一步。物流細分則是按照一定的標準劃分顧客群,從而為物流服務水平的設計奠定基礎。通過物流細分,將具有相同物流需求特征的顧客劃為一

9、個顧客群,并且明確各個顧客群需求以及各種物流需求的優(yōu)先性,然后根據(jù)企業(yè)實力、競爭狀況等因素確定目標市場,選擇不同的目標市場戰(zhàn)略。物流服務水平設計。根據(jù)企業(yè)的物流服務能力、競爭者的物流服務能力、競爭者的物流服務能力,以及可能采取差異化戰(zhàn)略等進行綜合權衡,針對性地為每個顧客群定制物流服務水平。物流服務能力重構。為了達到物流服務水平的設計,必須要對企業(yè)原有的物流服務能力進行調(diào)整與重構。物流流程環(huán)節(jié)模塊化以定制最終物流產(chǎn)品和服務。實行大規(guī)模定制物流服務最好的方法就是以最低的成本、最高的個性化定制水平,建立能重組多種最終物流產(chǎn)品和服務的模塊化物流流程環(huán)節(jié)。此外,大規(guī)模定制物流模式的實現(xiàn)必須具備三個條件:

10、強大的信息技術支撐;明確的顧客需求;物流服務功能的模塊化與標準化。3集成化物流的協(xié)同管理鑒于集成化物流運作過程的復雜性及服務范圍的廣泛性,其管理必將是一種跨邊界的活動,是一個優(yōu)化資源配置的過程,目標是把集成化物流系統(tǒng)中價值鏈形成過程的各要素組織成一個緊密的“自組織”體系,共同實現(xiàn)統(tǒng)一的目標,使系統(tǒng)利益達到最大化。因此,集成化系統(tǒng)物流的管理模式必須是協(xié)同管理模式,只有實施協(xié)同管理才能真正地做到將集成化物流系統(tǒng)中的各成員企業(yè)緊密地聯(lián)接起來,形成一個“無縫化”的網(wǎng)絡,以更好地協(xié)同各成員企業(yè)間的運作步調(diào)。根據(jù)集成化物流系統(tǒng)運作模式的特點,集成化物流系統(tǒng)協(xié)同管理模式的框架結構主要由戰(zhàn)略層、協(xié)調(diào)層、運作層

11、和支撐層等四個層次組成,它們分別完成著不同的管理功能。 圖1集成化物流協(xié)同管理模式(實線箭頭代表物流;虛線箭頭代表信息流311戰(zhàn)略層的功能在集成化物流協(xié)同管理中,戰(zhàn)略層屬于集成化物流系統(tǒng)的指揮中樞,它主要負責統(tǒng)籌規(guī)劃整個物流系統(tǒng)的物流流程,控制和協(xié)調(diào)各成員企業(yè)間的運作,以使物流各個環(huán)節(jié)能有效地銜接,從而實現(xiàn)物流資源的最有效利用和服務質量整體最佳;并負責制定統(tǒng)一的服務標準、操作規(guī)程、管理規(guī)范等。同時,它通過基于I nternet 的物流信息平臺實現(xiàn)與成員企業(yè)及顧客的信息溝通,以確保其對系統(tǒng)的集中控制,確保面向顧客的一致的、一體化的、可跟蹤的全過程服務。2集成化物流服務商即是集成化物流系統(tǒng)的組織者

12、、協(xié)調(diào)者和控制者,也是系統(tǒng)物流方案的規(guī)劃者、設計者、領導者,為達到以最小的運作成本,實現(xiàn)對客戶需求的快速響應的物流服務戰(zhàn)略目標,它必須根據(jù)系統(tǒng)的實力和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,制定出整個系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略,并提出整個物流鏈的規(guī)劃設計方案、物流整體服務解決方案,以及增值服務方案。312協(xié)調(diào)層的功能由于集成化物流所要構造的物流網(wǎng)絡是一個面向全國性乃至全球性的物流網(wǎng)絡,因而集成化物流的業(yè)務運作過程不可能單純地由集成化物流服務商來安排各個環(huán)節(jié)的運行,這不僅不利于提高物流服務質量,影響對顧客的反應速度,同時更容易導致整個物流系統(tǒng)管理秩序的混亂。所以,在系統(tǒng)中除了集成化物流服務商這個指揮中心外,還需要有許多操作中心來

13、實施相應的各個環(huán)節(jié)、各個地域的物流服務。而如何有效地協(xié)調(diào)好這些操作中心之間的相互銜接,則是集成化物流服務商的另一項重要管理職責。從各成員企業(yè)在系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用不同,集成化物流供應商(成員企業(yè)一般可分為三類:第一類為核心成員企業(yè)(供應商,他(們是集成化物流系統(tǒng)中實力最強的組織,在某些資源及能力上相比其他成員擁有絕對競爭優(yōu)勢。是系統(tǒng)的地域管理中心,主要負責管理、協(xié)調(diào)和控制其所屬地域成員企業(yè)間的運作聯(lián)系;第二類為緊密層成員企業(yè)。他們與物流服務商之間呈現(xiàn)某種互補性,或能力互補性,或地域互補性,主要為分布在各地域或各物流環(huán)節(jié)起操作中心作用的物流企業(yè),或具有獨特核心能力的物流企業(yè),他們負責完成指揮中心分

14、配給本地區(qū)物流相關環(huán)節(jié)的業(yè)務,并接受統(tǒng)一指揮和調(diào)度;第三類為非緊密層成員企業(yè)。主要為眾多從事單一物流功能的操作性企業(yè),借助于集成化物流的公共信息平臺,具體執(zhí)行由指揮中心分配的相關物流業(yè)務,并接受相關的監(jiān)督、調(diào)控。這些成員企業(yè)即可以是第三方或第四方物流企業(yè)、咨詢公司或信息技術公司等技術性企業(yè),也可以是運輸公司、倉儲企業(yè)、貨運公司、配送企業(yè)等從事單一功能的操作性企業(yè)。集成化物流服務商是通過“電子商務交流平臺”,來實現(xiàn)與各成員企業(yè)的互動式交流。管理界面為各成員企業(yè)的相互交流與配合提供了平臺,而信息界面為管理界面提供了信息標準、接口定義等交流工具。313運作層的功能集成化物流服務商利用“電子商務交流平

15、臺”及各種營銷手段,不斷捕捉市場機會,并將可行的市場機會轉化為具體的實施方案。然后根據(jù)顧客任務的需求,按照運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、流通加工等物流功能,將其分配給各成員企業(yè)具體執(zhí)行。在實施具體的運作中,各成員企業(yè)必須絕對服從指揮中心的指揮,一切以指揮中心為向導,一切為指揮中心服務,一切以指揮中心的最大利益為自己的利益,絕對不允許各自為政,打亂整個運作流程,從而降低物流服務質量。集成化物流系統(tǒng)的協(xié)同管理強調(diào)在協(xié)同過程中成員企業(yè)的配合在時空上的同步性。時間上的同步性要求各成員間要緊密銜接,遵循共同的時間參考;空間上的同步性要求各成44舒輝等:集成化物流的協(xié)同管理模式研究員間在地域上的連接實現(xiàn)“

16、無縫化”。因此,在訂單驅動物流運作模式下,要求以訂單作為物流業(yè)務處理依據(jù),一切以訂單為中心,來考核物流業(yè)務執(zhí)行效果,實行整個流程的準時化。在大規(guī)模定制物流下,要求以顧客需求為導向、以現(xiàn)代信息技術和柔性制造技術為支持、以模塊化設計及零部件標準化為基礎、以敏捷為標志、以競爭合作的物流鏈為手段,對整個運作實施可視化、同步化管理。314支撐層的功能由于集成化物流所要構造的物流網(wǎng)絡是一個面向全國性乃至全球性的物流網(wǎng)絡,所要提供的物流服務是一個綜合性的、專業(yè)化的物流服務。因此,如果沒有強大的技術支持,是根本無法實現(xiàn)的,這么龐大的一個業(yè)務運營系統(tǒng)沒有很好的信息化系統(tǒng),其混亂程度也是可想而知的。只有借助于以信

17、息管理為基礎的電子商務平臺,才有可能實現(xiàn)對整個系統(tǒng)及顧客的全信息共享和運輸各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置以及支持管理。集成化物流協(xié)同管理所需要的技術主要包括有軟件技術和硬件技術。軟件技術主要有各種物流技術(如標識代碼技術、自動識別和數(shù)據(jù)采集A I D C技術、管理技術(如銷售時點信息系統(tǒng)P OS、電子自動訂貨系統(tǒng)E OS、客戶關系管理CR M、標準化技術(如業(yè)務流程的標準化、物流作業(yè)以及作業(yè)時間的標準化等。硬件技術主要是指計算機硬件以及外部設備,這些技術可以讓顧客及時通過可視化的監(jiān)控系統(tǒng),了解自己貨物情況;也可以讓物流企業(yè)能準確獲得貨物運輸狀態(tài),進行實時追蹤。315四者之間的內(nèi)在關系從層次分析的角度看,

18、戰(zhàn)略層處于最高層,它著重于從宏觀上制定規(guī)劃方案,提出長期的整體發(fā)展規(guī)劃,并且站在戰(zhàn)略高度考慮集成化物流協(xié)同管理如何實現(xiàn)客戶價值的最大化與企業(yè)價值的最大化。它對協(xié)調(diào)層、運作層、支撐層起著指導性的綱領作用,而且直接實現(xiàn)從市場需求到產(chǎn)品的輸出滿足顧客需要這一全過程的整合。協(xié)調(diào)層的任務是負責處理好物流鏈內(nèi)外部關系。一方面,它要對整個運作層起協(xié)調(diào)作用,另一方面它要協(xié)調(diào)好集成化物流服務商內(nèi)部關系。與此同時,協(xié)調(diào)層又為運作層起著指導作用。它的意義在于把外界環(huán)境的不確定性轉化為運作層投入所需的經(jīng)濟技術合理性。運作層追求技術與經(jīng)濟的合理性,它是戰(zhàn)略層的執(zhí)行者,戰(zhàn)略層的規(guī)劃設計等方案需要通過運作層來執(zhí)行的。支撐層

19、是集成化物流協(xié)同管理的資源集成基礎,它為戰(zhàn)略層、協(xié)調(diào)層和運作層的有效工作提供技術支持?？傊?四者是層層相連,具有分明的層級關系,卻又互相補充互相協(xié)調(diào),缺一不可。4集成化物流系統(tǒng)實施協(xié)同管理的運行條件對集成化物流系統(tǒng)來說,實施協(xié)同管理是希望通過自組織運行機制,打破單個部門和企業(yè)的績效界限,使參與物流運作的各成員企業(yè)協(xié)同一致地工作,以實現(xiàn)高效、快速、敏捷地提供滿足用戶要求的物流服務方案。因此,要成功地實施協(xié)同管理就必須具備一定的條件。411柔性化集成化物流系統(tǒng)必須具有柔性化,只有這樣才能做到對外部環(huán)境的變化具有極強的響應能力,同時也才能快速響應系統(tǒng)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的變化,并且及時對各環(huán)節(jié)進行調(diào)節(jié),使整

20、個系統(tǒng)處于一種動態(tài)的平衡狀態(tài)。系統(tǒng)實施柔性化必須具備兩方面的能力。一是緩沖能力。系統(tǒng)中的各個要素和環(huán)節(jié)應該具備吸收和弱化市場需求變化對系統(tǒng)影響的能力,從而做到既能保證隨市場條件的變化及由此產(chǎn)生的物流服務任務的變更而迅速改變系統(tǒng)的輸入和輸出,又能保證系統(tǒng)所提供的物流服務的連續(xù)性和穩(wěn)定性。二是適應能力。系統(tǒng)中的各個要素和環(huán)節(jié)要隨市場的變化而變化,要有迅速重新組合資源的能力,在大規(guī)模定制下,這種能力直接影響到系統(tǒng)向市場提供高質量服務的及時性。412集成化集成化是集成化物流系統(tǒng)實施協(xié)同管理的基石,為此,它需要做好以下幾方面的工作:首先,是對物流信息的集成,協(xié)同管理本身就是建立于高度的信息化基礎之上,它

21、要求全球范圍的網(wǎng)絡覆蓋,對物流系統(tǒng)的控制也是基于信息驅動。信息的集成包括兩方面的內(nèi)含:一是將集成化物流服務鏈上的所有企業(yè)和機構,都納入信息化的整合范圍;二是信息的統(tǒng)一化和標準化。其次,是對物流流程的集成。從業(yè)務流程重組(BRP上看,要提高整個物流流程的效率,就需要實現(xiàn)物流流程的首尾相接,形成循環(huán)回路,而要做到這一點的根本出路就在于對物流流程的集成。其三,是對物流組織的集成。集成化物流的組織是一種以流程為基礎的組織模式,它強調(diào)顧客需要是其從事物流活動的基礎,因此,實施組織集成能強化各流程節(jié)點企業(yè)的核心能力,并為物流企業(yè)提供有利于培養(yǎng)核心競爭能力發(fā)展的環(huán)境,實現(xiàn)顧客和企業(yè)的“雙贏”。413信息化在

22、集成化物流協(xié)同管理中,信息始終是重中之重。為此,需要更新管理手段,廣泛采用先進的信息技術,如3S技術、物流條碼和E D I等技術。通過這些技術,系統(tǒng)及成員企業(yè)能及時準確地獲得有關顧客的需求信息,以及有關貨物運輸狀態(tài)的信息,對顧客的信息及時反饋,對運輸過程中貨物的位置、狀態(tài)、裝卸、送達等進行實時追蹤,對緊急訂單、交通意外等突發(fā)事件要及時有效地處理。同時還可以讓顧客通過互聯(lián)網(wǎng)進入可視化監(jiān)控系統(tǒng),在電子地圖上了解送貨車輛的位置,以便做出時間上的安排、人員上的配置。5幾點注意在集成化物流管理模式中,集成化物流服務商需要對整個物流鏈進行整體協(xié)調(diào),這不僅需要協(xié)調(diào)好外部各個環(huán)節(jié),也需要協(xié)調(diào)好組織內(nèi)部種種復雜

23、關系。因此,必須注意做好以下工作:(1做好物流各個環(huán)節(jié)的具體設計,對戰(zhàn)略層提出的整個物流鏈的規(guī)劃設計方案進行目標管理(MBO,對總任務、總規(guī)劃進行具體分解并且具體落實到各個節(jié)點各個負責人,把物流鏈運作層上的各個環(huán)節(jié)通過高度的信息化使之協(xié)調(diào)運行。(2協(xié)同管理要求信息流、物流、資金流快速高效地流動。在集成化物流鏈中,節(jié)點間及節(jié)點內(nèi)的訂單處理過程本身呈現(xiàn)著復雜的自適應性,每個主體(成員企業(yè)都是智能體,如何有效地利用系統(tǒng)協(xié)同管理機制來控制各智能體的功能實現(xiàn)和交互聯(lián)系,以減少訂單處理過程中不增值的環(huán)節(jié),提高訂單處理速度,降低生產(chǎn)成本,增強定制服務的競爭力,從而使整個運作層向良性方向發(fā)展,是集成化物流服務

24、商必須認真對待的問題。(3協(xié)同管理需要以良好的內(nèi)部關系為基礎。由于在集成化物流系統(tǒng)中,各個成員企業(yè)是為了共同的目的,即實現(xiàn)“多贏”,獲得競爭優(yōu)勢,而建立起聯(lián)盟性組織體,所以,各成員企業(yè)間的關系并不是以股權、人員或者財務紐帶為必要(下轉第49頁54祁湘涵:進口產(chǎn)品及貿(mào)易政策對本國企業(yè)技術創(chuàng)新投資影響的理論分析3GRENAD I ER S R,W E I SS A M1I nvest m ent in technol ogical innova2ti ons:an op ti on p ricing app r oachJ.Journal of Financial Econom2 ics,1997(4414H I N LOOPEN,JEROEN1Subsidizing cooperative and noncooperativeR&D in Duopoly with s p ill oversJ.Journal of Econom ics,1997(6615dASPRE MONT,CLAUDE,ALEX I S JACQUE M I N1Cooperative andnoncooperative R&D in Duopoly with s p ill oversJ.American Eco2 nom ic Review,1988(7816鄭德淵1基于跳躍過