第八章 國際物流運作

1、 國際貨物運輸保險概述 國際貨物運輸保險的環(huán)節(jié) 海運貨物保險 陸運、空運貨物保險和郵包運輸保險 風險的分類純粹風險：又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。投機風險：又稱動態(tài)風險，是指既可能造成損失，也可能產生收益的風險。 可保風險或稱可保危險，是指保險人可以接受承保的風險。 不是投機性的 損失必須是可以用貨幣計算的 必須是具有偶然性和不可預知的 必須是意外發(fā)生的 必須是大量標的都有可能遭受重大損失的特例：人身傷害或死亡險 有利于企業(yè)經(jīng)營的正常進行將不確定的風險損失轉化成確定的日常管理費用。 有助于推動國際物流和貿易的順利開展 可以為國家增加外匯收入 有利于防災防損工作的開展 國際貨

2、物運輸保險的投保 國際貨物運輸保險的承保 國際貨物運輸保險的索賠與理賠 是指投保人向保險人表示訂立保險合同的意愿，提出投保申請，將自己所面臨的風險和投保的要求告知保險人，向保險人發(fā)出要約或詢價，保險人表示承諾或對此詢價提出包括保險條件及費率的要約。 投保險別選擇的考慮因素 保險金額的確定 填寫投保單 貨物的性質和特點糧谷類：一切險或在水漬險基礎上加保受熱受潮險和短量險服裝類：一切險或在水漬險基礎上加保淡水雨淋險和混雜沾污險易碰損類：在投保平安險基礎上加保碰損破碎險 貨物的包裝包裝不當或不足的責任保險人不予負責 貨物的用途與價值一切險平安險+短量險 運輸方式、運輸路線、運輸工具、運輸季節(jié)和港口（

3、車站）方式路線長短季節(jié)港口條件 出口業(yè)務中保險金額的確定在我國的國際貨運保險中，保險金額一般是以CIF或CIP的發(fā)票價格為基礎確定的。保險金額=CIF（CIP）*（1+投保加成率）若以CFR或CPT價成交CIF（CIP）價=CFR（CPT）價/1-保險費率*（1+投保加成率）保險金額=CIF（CIP）*（1+投保加成率） 北京某貨運公司出口一批貨物到日本，原報CFR日本大阪，總金額為80000美元，現(xiàn)進口商來電要求改報CIF價格，目的地不變，并按CIF價加成10%投保海運一切險，假設運至日本大阪的該項貨物海運一切險的保險費率為0.5%，求保險金額。 解：CIF=80000/1-0.5%*(1+

4、10%)=80442.43美元 保險金額=80442.43*(1+10%)=88486.67美元 若采用CIF術語成交，則由出口商辦理保險，進口方需要貿易合同中確定保險金額 若采用CFR、CPT、FCA或FOB成交，則應以CIF或CIP價格為基礎計算保險金額 是投保人在投保時對保險標的及有關事實的告知和陳述，也是保險人簽發(fā)保險單和確定保險費的依據(jù)。 具體內容：被保險人、發(fā)票號碼、合同號碼、包裝數(shù)量、保險貨物項目、保險金額、裝載運輸工具、航次、航班、開航日期、運輸路線、承保險別、賠款地、投保人簽章及企業(yè)名稱、電話、地址、投保日期等。 保險單的繕制 保險費率 保險費率即保險價格，是保險人為承擔約定

5、的保險賠付責任而向投保人收取保費的標準。 保險價值的組成：貨價、運費、保險費、經(jīng)營管理費和預期利潤 投保加成率 一般貨物費率：適用于所有進出口貨物 指明貨物的加費費率：針對易損貨物加收的一種附加費率 貨物戰(zhàn)爭、罷工險費率：僅規(guī)定了戰(zhàn)爭險費率 其他規(guī)定：一般附加險加費、特殊附加費、艙面附加費等 被保險人的索賠程序與義務 保險理賠 保險理賠額的計算 損失通知 及時通知，及早認定責任 申請檢驗 由被保險人申請保險人加以檢驗，不能委托他人 提交索賠單證 單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單 若涉及第三方，則提供向責任方追償?shù)挠嘘P函電其他必要的單證或文件 采取施

6、救措施，防止或減少損失 向有關責任方索賠維護保險人代位追償權的行使 保險理賠是指保險人在接到被保險人的損失通知后，通過對損失的檢驗和必要的調查研究，確定損失的原因、損失的程度，并對責任歸屬進行審定，最后計算保險賠款金額并給付賠款的一系列過程。 確定損失原因：近因原則 根據(jù)保險條款中的保險險別以及保險期限等規(guī)定確定損失是否屬于保險責任 進行經(jīng)濟補償 對于全部損失定值保險：指保險人與被保險人雙方在辦理保險時約定貨物價值的保險形式。全部賠付不定值保險：是指保險人與被保險人在辦理保險時，雙方為事先約定保險價值，等將來如貨物在保險責任范圍內受損時，再確定保險價值。按保險金額與保險價值的比例賠付 對于部分

7、損失數(shù)量損失例：投保險100箱水果罐頭，保險金額為USD5000，險別加保了短量險，但在運輸過程中短少20箱，其賠額=（保險金額/承保數(shù)量）*損失數(shù)量 =5000/100*20=USD1000 對于部分損失 質量損失賠額=（貨物完好價值-受損后價值）/貨物完好價值*保險金額 例：投保險一批水泥。保險金額為USD7000 ，投保水漬險。途中因風流襲擊受損，化物到目的地的完好價值為USD10800，受損后價值定為USD5300（均按貨到目的地檢驗時的市價計算）其賠額=（10800-5300）/10800 *7000=USD3564。82 海運風險與損失 海運貨物保險的險別 我國海運進出口貨物保險的

8、基本做法風險種類風險內容海上風險（Perils of Sea）自然災害：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流冰等意外事故：船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失火、爆炸外來風險（Extraneous Risks）一般原因：偷竊、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、串味、受潮、鉤損等特殊原因：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收 簡稱海損，是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風險所造成的損壞或來失。按損失程度：全部損失或部分損失按損失性質：共同海損和單獨海損 實際全損：指貨物完全來失或變質而失去原有用途，即貨物完全損失已經(jīng)發(fā)生或不可避免被保險貨物完全滅失被保險貨物完全遭受嚴重損害已喪失原有用途不具有任何使用價值被保險貨

9、物喪失已無法挽回船舶失蹤 推定全損：指被保險貨物雖未完全滅失，但對被保險人而言已沒有什么用途或價值 被保險貨物遭受嚴重損害，完全滅失已不可避免 被保險貨物受損害后，修理費用估計要超過貨物修復后的價值 被保險貨物遭受嚴重損害之后，繼續(xù)運抵目的地的運費已超過殘存貨物的價值 被保險貨物遭受責任范圍內的事故，使被保險人失去被保險貨物所有權，而收回這一所在權，所需費用超過貨物價值。被保險貨物沒有達到全部損失的程度。常見的部分損失及原因 部分滅失 短缺 破損 水濕 海水浸濕 汗?jié)?污染 蟲蛀等 銹蝕 腐爛、變質 焦損 燒損 混票 共同海損：指載貨船舶在海運途中遇到危難，船長為維護船舶的所有貨物的共同安全或

10、使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且合理的行為產生的某些特殊犧牲或支出的特殊費用。 條件 危險是共同的，措施是合理的 危險是真實存在而不是臆測的 犧牲是自動和有意采取的，費用是額外的 必須由船、貨、運三方共同承擔責任 單獨海損：是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失。 單獨海損與共同海損的區(qū)別造成海損的原因不同承擔損失的責任不同 施救費用：指被保險的貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其他代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護措施所支付的合理費用。 救助費用：被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在求助

11、成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。 CIC海洋運輸貨物保險險別基本險 平安險 水漬險 一切險附加險別 一般附加險 特殊附加險 ICC海洋運輸貨物保險險別 進出口方對貨物運輸保險的安排的基本步驟：合同中訂立保險條款確定由誰投保辦理投保手續(xù)選擇投保險別申報投保金額填寫投保單保險索賠 明確按什么保險條款進行投保 明確不同保險條款的生效日期 明確投保險別 明確由何方投保 明確投保加成率 陸運貨物保險 空運貨物保險 郵包運輸保險 陸運貨物保險的險別 陸運險（Overland Transportation Risks） 陸運一切險（Overland Transportation All Risks）

12、說明： 陸運險承保責任范圍同海運水漬險相似，陸運一切險承保責任范圍同海運一切險類似 適用于火車及汽車，并以此為限 責任起訖采用“倉至倉”責任條款 附加險 我國陸運貨物保險的基本做法出口貨物由我方保險時，應按照有關規(guī)定及時向中國人民保險公司辦理投保手續(xù)進口貨物按與保險公司簽訂的陸運貨物預約保險合同的規(guī)定辦理保險手續(xù)。 空運貨物保險的險別航空運輸險（Air Transportation Risks）航空運輸一切險（Air Transportation All Risks）責任起訖采用“倉至倉”責任條款附加險 我國空運貨物保險的基本做法出口貨物由我方保險時，應按照有關規(guī)定及時向中國人民保險公司辦理投保手續(xù)進口貨物按與保險公司簽訂的陸運貨物預約保險合同的規(guī)定辦理保險手續(xù)。 郵包運輸保險的險別