港口實(shí)習(xí)報告

1、1 / 18 文檔可自由編輯打印 CHANGSHACHANGSHA UNIVERSITYUNIVERSITY OFOF SCIENCESCIENCE & TECHNOLOGYTECHNOLOGY實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)報告學(xué)生姓名：學(xué)生姓名： 學(xué)學(xué) 號：號： 班班 級級: 專專 業(yè)：業(yè)： 實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)單位： 年年 月月 日日 至至 年年 月月 日日 2 / 18 文檔可自由編輯打印- 3 - / 18 文檔可自由編輯打印長沙理工大學(xué)長沙理工大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)書畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)書一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是全面貫徹落實(shí)黨的教育方針，加強(qiáng)素質(zhì)教育和理論聯(lián)系實(shí)際的一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實(shí)

2、習(xí)與調(diào)查，使即將畢業(yè)的學(xué)生廣泛了解所學(xué)專業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，將課堂上所學(xué)到的專業(yè)理論和知識與社會實(shí)踐聯(lián)系起來，增強(qiáng)感性認(rèn)識，加深對理論知識理解，進(jìn)而提高分析和解決問題的能力，并為撰寫畢業(yè)論文（設(shè)計）作必要的材料準(zhǔn)備，為畢業(yè)后奔赴新的工作或?qū)W習(xí)崗位奠定良好的基礎(chǔ)。二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時間安排二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時間安排畢業(yè)實(shí)習(xí)動員：2012 年 12 月 24 日30 日，實(shí)習(xí)動員及實(shí)習(xí)準(zhǔn)備。畢業(yè)實(shí)習(xí)時間：2013 年 2 月 25 日2013 年 3 月 22 日，共 4 周。三、畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)三、畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)在校內(nèi)老師指導(dǎo)下，可聯(lián)系的實(shí)習(xí)單位主要包括運(yùn)輸、倉儲、貨代等專業(yè)物流企事業(yè)單位，或者有物流業(yè)務(wù)的

3、一般生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)，但需要根據(jù)實(shí)習(xí)單位的具體情況，有針對性地結(jié)合專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)、參與崗位實(shí)踐。實(shí)習(xí)期間，應(yīng)該熟悉實(shí)習(xí)單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習(xí)單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類型與范圍、經(jīng)營管理與生產(chǎn)管理戰(zhàn)略（策略） 、全過程的經(jīng)營生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運(yùn)作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過程中存在的問題和不足，并收集畢業(yè)設(shè)計（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數(shù)據(jù)。四、實(shí)習(xí)要求四、實(shí)習(xí)要求1在實(shí)習(xí)準(zhǔn)備階段，學(xué)生必須與指導(dǎo)教師反復(fù)討論畢業(yè)設(shè)計（論文）寫作大綱及所需的背景材料，實(shí)習(xí)期間設(shè)法全面收集，并隨時向指導(dǎo)教師匯報資料收集情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)；2參加實(shí)習(xí)的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開學(xué)按時到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，并打電

4、話向指導(dǎo)教師匯報到位情況及實(shí)習(xí)工作的具體安排情況，否則，按開學(xué)遲到或曠課論處；3學(xué)生實(shí)習(xí)期間必須堅守實(shí)習(xí)崗位，深入基層，扎實(shí)開展實(shí)習(xí)活動，嚴(yán)禁利用實(shí)習(xí)期間外出辦理非實(shí)習(xí)事務(wù)或私自離開實(shí)習(xí)地點(diǎn)，若指導(dǎo)教師及其他人- 4 - / 18 文檔可自由編輯打印員查詢學(xué)生不在崗者，每次按曠課 4 學(xué)時論處；4學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中若遲到或曠工累計達(dá)十學(xué)時或畢業(yè)設(shè)計（論文）的背景材料收集不齊等，實(shí)習(xí)成績按不及格論處，并要求自費(fèi)重新實(shí)習(xí)，其畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯與畢業(yè)時間推遲到 2013 年 9 月份；5學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；6學(xué)生在實(shí)習(xí)期間

5、必須特別注意人身安全，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)崗位的安全操作規(guī)程；若違反安全管理規(guī)定而出現(xiàn)安全事故，則后果自負(fù)；7實(shí)習(xí)期間，應(yīng)尊敬實(shí)習(xí)單位職工，謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)，樹立良好的大學(xué)生形象，維護(hù)學(xué)校榮譽(yù)。五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成果五、畢業(yè)實(shí)習(xí)成果學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束后，必須提交以下 3 方面的實(shí)習(xí)成果：1畢業(yè)實(shí)習(xí)日記畢業(yè)實(shí)習(xí)日記 實(shí)習(xí)每天逐日記錄實(shí)習(xí)情況，含實(shí)習(xí)工作、工作過程和工作成果，出現(xiàn)的問題以及個人收獲等內(nèi)容； 日記記錄要求內(nèi)容詳實(shí)、字跡工整、文字簡練、邏輯合理、圖表清楚； 每篇日記字?jǐn)?shù)不應(yīng)少于 200 字。2畢業(yè)實(shí)習(xí)報告畢業(yè)實(shí)習(xí)報告全面總結(jié)畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中：實(shí)習(xí)所在單位及項(xiàng)目概況；實(shí)習(xí)主要內(nèi)容與工作成果；實(shí)習(xí)后個人思想

6、和業(yè)務(wù)上的收獲和體會，以及對將來畢業(yè)實(shí)習(xí)工作進(jìn)一步完善的意見和建議。要求內(nèi)容客觀真實(shí)；敘述清楚，語言流暢，表達(dá)準(zhǔn)確，圖文并茂；字?jǐn)?shù)在50008000 字，并要求提交 A4 打印稿。3畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定實(shí)習(xí)結(jié)束后，每位學(xué)生進(jìn)行個人實(shí)習(xí)鑒定，小組鑒定；并請實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)人給出書面鑒定意見，同時加蓋實(shí)實(shí)習(xí)單位公章。人給出書面鑒定意見，同時加蓋實(shí)實(shí)習(xí)單位公章。- 5 - / 18 文檔可自由編輯打印目目 錄錄1 1、概述、概述 .- 1 -1.1 實(shí)習(xí)單位概況 .- 1 -1.2 實(shí)習(xí)崗位情況 .- 2 -2 2、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 .- 3 -2.1 實(shí)習(xí)過程 .- 3

7、-2.2 主要內(nèi)容 .- 4 -3 3、實(shí)習(xí)總結(jié)、實(shí)習(xí)總結(jié) .- 7 -3.1 存在的問題及對策.- 7 -3.2 實(shí)習(xí)總結(jié)與體會.- 8 -4 4、致謝、致謝 .- 10 - 6 - / 18 文檔可自由編輯打印- 1 - / 18 文檔可自由編輯打印1、概述1.1 實(shí)習(xí)單位概況南青集裝箱班輪公司前身為?？谀锨鄬?shí)業(yè)公司，成立之初是共青團(tuán)上海市委屬下的上海市青年科技發(fā)展公司在海南省設(shè)立的全資子公司。1997 年 1 月 8 日，公司在充分進(jìn)行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，擬訂了以上海為樞紐，構(gòu)筑中國沿海、長江下游 T 字形水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，用市場的方式組織各種生產(chǎn)要素，以散裝的價格切入市場，大規(guī)模拓展國內(nèi)集裝

8、箱水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的方案，率先開展了用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行國內(nèi)水路運(yùn)輸項(xiàng)目，填補(bǔ)了國內(nèi)水運(yùn)市場的一大空白。10 多年來，船隊(duì)規(guī)模及年運(yùn)輸總箱量年年攀升。2008 年，公司共承運(yùn)計費(fèi)重箱 64.6 萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU） ，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)收入 15 億 8984 萬元，穩(wěn)居行業(yè)三甲之列。南青公司始終堅持致力于水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，通過十年的努力，至 2006 年底，已形成貫穿南北沿海，連接長江、珠江,干支線相配合的高密度、高覆蓋度、穩(wěn)定可靠，可知可控的物流級水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。公司派出機(jī)構(gòu)北起沈陽，南到?？?，西至重慶，東達(dá)上海，遍布全國三十多個港口和內(nèi)陸城市。南青公司始終重視信息化的建設(shè)，走出了一條獨(dú)具特色的

9、隨業(yè)務(wù)發(fā)展而不斷提升的信息化之路，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。目前，公司擁有小型機(jī) 2 臺，自主開發(fā)建成了運(yùn)費(fèi)、船舶動態(tài)和箱管等核心數(shù)據(jù)庫，并依托這些強(qiáng)大的數(shù)據(jù)源，為客戶、供應(yīng)商提供互聯(lián)網(wǎng)、短信等多種通訊平臺的貨物跟蹤、運(yùn)價查詢等人性化服務(wù)。與此同時，南青的信息系統(tǒng)也把客戶和供應(yīng)商連在了一起。十年的發(fā)展，南青公司形成了以“大眾參與、大眾認(rèn)同、大眾成就、大眾分享”為核心理念的企業(yè)文化。我們以“提升社會物流水平，促進(jìn)社會高效發(fā)展”為使命，把“成為融入全球物流網(wǎng)絡(luò)的中國一流物流企業(yè)”作為愿景和目標(biāo)。公司采用聯(lián)盟經(jīng)營方式，努力建設(shè)與客戶、供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，做到共同發(fā)展、共享成果。優(yōu)秀的企業(yè)文化，與國際接軌的經(jīng)

10、驗(yàn)管理理念和敬業(yè)奉獻(xiàn)的- 2 - / 18 文檔可自由編輯打印員工使南青公司具有突出的核心競爭力，這些都增加了南青安然度過目前這場罕見經(jīng)濟(jì)危機(jī)的信心，南青必將在危機(jī)中尋求更一步發(fā)展和成長的機(jī)會。南青公司致力于營造一個公平公正的發(fā)展環(huán)境，充分尊重每位員工的人格、價值和貢獻(xiàn)，為員工提供從事創(chuàng)造性工作、發(fā)展和提高自己的機(jī)會和條件。在未來還將成立創(chuàng)業(yè)園。鼓勵發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)造新的盈利模式，開發(fā)增值物流服務(wù)，挖掘盈利能力，將為創(chuàng)業(yè)的員工提供運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)支持。南青不僅是員工就業(yè)的平臺，也將成為員工創(chuàng)業(yè)的平臺。南青將進(jìn)一步做大做強(qiáng)物流級的水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中，即將實(shí)施的內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸將大大擴(kuò)展公司的運(yùn)輸量，提

11、高主營業(yè)務(wù)的收入，并使公司的國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)與國際航運(yùn)公司完成“對接” ，為真正成為“融入物流網(wǎng)絡(luò)的中國一流物流企業(yè)”打下扎實(shí)可靠的基礎(chǔ)；充分利用公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息系統(tǒng)，積極開展水鐵聯(lián)運(yùn)；同時利用資本和文化的優(yōu)勢，采取多種合作手段，整合相關(guān)的資源，開展公路集卡運(yùn)輸，到 2010 年，將建成中國運(yùn)輸方式最完備的一體化集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。1.2 實(shí)習(xí)崗位情況在南青物流公司，我擔(dān)任的職位客服部的客服單證操作人員，主要進(jìn)行如何進(jìn)行租船訂艙，制作及錄入各種單據(jù),如各種保函、申請書。怎么樣與客戶溝通,特別客戶維護(hù)、訂艙、走船數(shù)據(jù)、市場動態(tài)統(tǒng)計與分析。另外，我重點(diǎn)實(shí)習(xí)了內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)口操作以及部分亞澳線的

12、操作，如何處理客戶的投訴。- 3 - / 18 文檔可自由編輯打印2、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程2.1 實(shí)習(xí)過程 南青物流公司是新成立的一個專門為集裝箱班輪公司服務(wù)的物流公司，目前還沒有完善。公司有五個部門，包括綜合業(yè)務(wù)部、物流船代部、操作部、辦事處、財務(wù)部。其中，財務(wù)部是由總公司管理，其功能與大家所知道的也是物差不多的。流船代部是最近新起的一個部門，目前還沒有完善。所以現(xiàn)在的物流船代部主要是管理公司的汽車運(yùn)輸隊(duì)。所以現(xiàn)在的物流船代部主要是管理公司的汽車運(yùn)輸隊(duì)。最主要的是綜合業(yè)務(wù)部，主要功能是洽談業(yè)務(wù)，簽署合同，安排實(shí)際業(yè)務(wù)操作，擬定操作環(huán)節(jié)。流程為承接業(yè)務(wù)洽談擬定操作環(huán)節(jié)分配業(yè)務(wù)到個個相關(guān)部門對個個環(huán)節(jié)

13、進(jìn)行操作。其中涉及到了單證、報表、合同、結(jié)算、與貨主接洽、報關(guān)、報檢等。聯(lián)系到了海關(guān)、商檢、港口、銀行 、貨主等相關(guān)部門或人員。港口物流公司主要是作為中間人，聯(lián)系著貨主和港口。其功能主要的有：與個個運(yùn)輸樞紐聯(lián)系，火如車站、鐵路辦等，做好站、線、港、貨的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度管理，全面安排生產(chǎn)、調(diào)度和運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。操作部是一個比較早的部門，其工作范圍較為廣泛，涉及到較多的流程，功能較為完善。據(jù)我們了解，其功能主要的有：與個個運(yùn)輸樞紐聯(lián)系，火如車站、鐵路辦等，做好站、線、港、貨的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度管理，全面安排生產(chǎn)、調(diào)度和運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。在操作部門里，那里的工作人員教會了我們很多的知識。我們從中了解

14、到司磅也是屬于物流公司操作部的一部分。司磅工作是操作部最主要的工作，司磅工作主要是從每一個閘口中收取單據(jù)，然后統(tǒng)計單據(jù)，從中了解到貨物在港口的出入流量。剛進(jìn)公司，我的首要任務(wù)就是盡快熟悉和適應(yīng)公司，客服單證操作人員首先是要學(xué)會租船訂艙及如何進(jìn)行客服操作。首先我花時間去熟悉不同航線的價目表，并盡快熟悉公司的客服系統(tǒng)。慢慢地我開始接觸公司的客服操作，例如接到新客戶的電話或郵件，先得確認(rèn)對方是哪個公司？以前是否走過泛洋？留下對方聯(lián)系方式告知對方稍后回復(fù)，再在網(wǎng)上搜索是否有此公司，分析其是否為同行套價格？若為同行則不報價格，若為合作伙伴則報價格。然后再制作裝箱單和托運(yùn)單等單據(jù)，最后再進(jìn)行港口的進(jìn)出口業(yè)

15、務(wù)的辦理和報關(guān)、報檢的手- 4 - / 18 文檔可自由編輯打印續(xù)。最后對貨物的狀態(tài)、船期、航線等進(jìn)行跟蹤，以便讓客戶隨時可以查詢到。在港口，進(jìn)出口貨物從貨主手里到客戶手里整個過程的作業(yè)流程都要經(jīng)歷重重關(guān)卡。其中，海關(guān)和商檢的檢查是最嚴(yán)格的，要經(jīng)過抽樣檢驗(yàn)。不過也因此影響到貨物的流通速度。通關(guān)快才能保證貨物以最快速度到達(dá)客戶手里，同時也能降低流通成本。經(jīng)過在各個部門的實(shí)習(xí)，可以見到每個部門處理貨物的單據(jù)。把每個部門的單據(jù)收集起來是一疊厚厚的單據(jù)，既繁瑣、效率低，又浪費(fèi)資源，應(yīng)提倡無紙化辦公，倡導(dǎo)綠色物流。2.2 主要內(nèi)容公司有專門的集裝箱查驗(yàn)區(qū)，將抽查的集裝箱運(yùn)到這里放置，由理貨部進(jìn)行開箱，再

16、由商檢、海關(guān)對貨物進(jìn)行抽檢。這里還有一個集裝箱檢查平臺，集裝箱運(yùn)到這里不需卸下，海關(guān)等就可以進(jìn)行檢查，這樣就可以省下不少麻煩。集裝箱的堆放、保管、中轉(zhuǎn)、提取也均公司負(fù)責(zé)。公司共有 3 個集裝箱堆場，分別為進(jìn)口空箱區(qū)、出口空箱區(qū)和冷柜區(qū)。冷柜區(qū)具有充電設(shè)備，便于對堆置的冷柜進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。集裝箱堆場與其他堆場的一個區(qū)別是它劃分車道，有場橋的專用車道。場橋即集裝箱起重機(jī)，用于集裝箱的堆放和提取。從現(xiàn)場可以看到，集裝箱堆場中集裝箱一般疊成 4 層，既節(jié)約了空間又比較便于提取。堆場中的集裝箱，包括集裝箱的規(guī)格、集裝箱上不同位置的英文字母所表達(dá)的意思都不同等等。對于那些貴重、數(shù)量較少的貨物一般采用集裝箱裝

17、運(yùn)，優(yōu)點(diǎn)是活損小、裝卸搬運(yùn)方便、干凈環(huán)保、作業(yè)不易受天氣影響等，而且費(fèi)用相對于其他方式也不會貴出許多。讓我對集裝箱又有了進(jìn)一步的了解。據(jù)了解，堆場中的集裝箱大部分為租用箱，本公司的集裝箱卻很少。堆放在北海港的集裝箱一般由香港中轉(zhuǎn)而來，這個不僅與北海港的集裝箱運(yùn)量大小有關(guān)，還與國家對香港經(jīng)濟(jì)扶持的政策有關(guān)。出口的集裝箱要先運(yùn)到香港與其他貨物合并用大船運(yùn)出，進(jìn)口時則由香港疏散。一個集裝箱要能順利地進(jìn)行交付，必須要經(jīng)過一系列的程序，辦理各種手續(xù)，要經(jīng)過檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、船公司和箱控公司等。這主要在港口進(jìn)出口- 5 - / 18 文檔可自由編輯打印閘口體現(xiàn)。閘口與集裝箱公司密切相關(guān)。因此。我前往閘口進(jìn)

18、行學(xué)習(xí)。閘口有進(jìn)口和出口兩個辦理點(diǎn)，在閘口出口點(diǎn)為我們講解示范的主要是龐姐，她主要的工作就是為出閘的車輛辦理出閘手續(xù)，同時也充當(dāng)司磅員，對出閘車輛進(jìn)行過磅和記錄。進(jìn)閘點(diǎn)的工作與出閘差不多，不過如果車上運(yùn)來的是空箱，工作人員還要充當(dāng)調(diào)度員，為空箱安排放置位置。龐姐一邊工作一邊演示工作流程。閘口有一套系統(tǒng)，名為“貨車過磅系統(tǒng)” ，系統(tǒng)的主要內(nèi)容有：車號、貨類、貨物名稱、貿(mào)易類型、貨主、船名、提單號、重量、過磅時間、司磅員、狀態(tài)等。系統(tǒng)中還有一個叫做“回皮查詢”的功能，經(jīng)龐姐解釋，回皮即為貨車總重減去空車重量，可得到貨物的重量。這些數(shù)據(jù)不僅要提供給集裝箱公司還要提供給物流公司。在閘口還要填寫各種單據(jù)

19、，有南青物流有限公司、南青集裝箱班輪運(yùn)輸公司的單據(jù)，也有根據(jù)不同車放出、放入放行條，有進(jìn)口貨物出倉放行單和內(nèi)貿(mào)貨物出口放行單等。其他的還有磅碼單、出口貨物過口放行單、箱控公司的出場單等。據(jù)了解，閘口系統(tǒng)與海關(guān)系統(tǒng)相連，若未通過閘口的手續(xù)，海關(guān)將不會對車輛放行。集裝箱的設(shè)備交接單為三聯(lián)，為司機(jī)、貨代、閘口所有。集裝箱交接單，即正本提單，若手續(xù)辦全，則有 6 個印章：海關(guān)、貨主、船代、箱控公司、檢疫、集裝箱公司。進(jìn)出閘口都要出示集裝箱設(shè)備交接單。之后，就是到集裝箱公司的中央調(diào)控室進(jìn)行參觀。集裝箱中央調(diào)控室是整個集裝箱公司的核心，它就如人體的神經(jīng)中樞對人體的各種機(jī)能進(jìn)行指揮調(diào)度，所有的工作安排調(diào)度均

20、由這里進(jìn)行。這里業(yè)務(wù)繁忙，工作緊張有序地進(jìn)行著。我接手內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)口，在船舶抵港前準(zhǔn)備所需文件及做好充足的準(zhǔn)備工作，確認(rèn)運(yùn)費(fèi)到賬后換取提貨單；憑正本提貨單和提箱申請單，收貨人委托車隊(duì)至公司現(xiàn)場辦公室交納下車費(fèi)后換取設(shè)備交接單；如收貨人委托的車隊(duì)不是我司簽約車隊(duì)，還需交納提箱押金；收貨人在拆箱完成后應(yīng)及時將空箱還至指定堆場，空箱還場后，由堆場負(fù)責(zé)驗(yàn)箱；對超期用箱還得收取超期用箱費(fèi)，若超期用箱費(fèi)的產(chǎn)生系由公司造成，由公司承擔(dān)。以上就是海南泛洋的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)口操作的大概流程。在接觸內(nèi)貿(mào)海運(yùn)時，我最擔(dān)心的時出現(xiàn)壞箱以及產(chǎn)生超期用箱費(fèi)，當(dāng)出現(xiàn)這樣額外費(fèi)用時，就得認(rèn)真負(fù)責(zé)的了解情況、原因，還得找到最- 6 -

21、 / 18 文檔可自由編輯打印好的處理方法，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，避免與客戶產(chǎn)生沖突。我私底下將一些經(jīng)常定訂單的企業(yè)和客戶的資料都背了下來，不過在背資料的過程中我重要挑選那些企業(yè)、老客戶，特別是長期與本公司有來往的企業(yè)和老客戶，這樣檢查分類訂單時可以節(jié)省很多時間，提高自己的工作效率。不過我認(rèn)為這項(xiàng)工作需要高度的專注力才行，如果不小心遺漏哪一張訂單，沒有及時輸入電腦，或者弄錯訂單等等，那么將會導(dǎo)致公司和客戶雙方面損失嚴(yán)重，更重要的是導(dǎo)致公司信譽(yù)下降，所以，這樣的工作必須要本著細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真負(fù)責(zé)的心態(tài)來完成才可以，而該部門愿意將這樣的工作交到我的手中，不僅是對我的信任，也是對我的細(xì)心的考驗(yàn)，讓我學(xué)會

22、如何認(rèn)真工作、負(fù)責(zé)工作。最后，我還要總結(jié)報價的方式，把詢盤歸類，分類，有針對性地回復(fù)，特別地突出航線的優(yōu)勢。按照靈活的客服操作開發(fā)新客戶，也能干練的處理客戶的投訴及建議，還能熟練的制單審單及統(tǒng)計公司客戶訂艙量、實(shí)際走船量。在空閑時間我還會閱讀業(yè)內(nèi)外知識，增加知識量，并多去了解公司及同行業(yè)情況。必要時還得出差拜訪客戶，與客戶面對面的交流，增進(jìn)雙方感情，及時解決爭議、矛盾；亦可談業(yè)務(wù)，詢問貨量、價格、服務(wù)、船期等。- 7 - / 18 文檔可自由編輯打印3、實(shí)習(xí)總結(jié)3.1 存在的問題及對策（1）存在問題?？诟鄣陌l(fā)展是近年來國家投入資金大力發(fā)展起來的。它擁有天然的地理位置優(yōu)勢。但由于歷史的原因，海口

23、相對來說還是經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)。相比于深圳港、大連港、上海港等國內(nèi)比較先進(jìn)的港口，?？诟鄣淖鳂I(yè)設(shè)備、現(xiàn)狀及作業(yè)環(huán)境是相當(dāng)落后的?，F(xiàn)有的設(shè)備主要是使用燃油，在現(xiàn)實(shí)可以看到主要設(shè)備一出現(xiàn)問題，漏油的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，設(shè)備的維修工作量很大。秀英港區(qū)目前的建港規(guī)模非常小，進(jìn)出口貨物主要是散貨，這就造成工作環(huán)境的惡劣，容易對員工身體健康造成不良影響。每個部門運(yùn)用的信息系統(tǒng)都比較落后，不能有效地對港口各相關(guān)業(yè)務(wù)做高效的鏈接，造成人、財、物等資源的浪費(fèi)，極大程度影響物流宗旨“以最低的成本提供最高水平的物流服務(wù)滿足顧客的需求”的實(shí)現(xiàn)。在北海港實(shí)習(xí)之后，我又去了防城港的港口進(jìn)行了參觀。防城港是一個正在迅速發(fā)展的港區(qū)，它

24、的建港面積、作業(yè)規(guī)模比北海港大得多，設(shè)施設(shè)備、作業(yè)環(huán)境也比北海港好。在作業(yè)效率上，由于防城港是使用電力設(shè)備，以及泊位多、吞吐量大，所以規(guī)模效益比海口港好。（2） 解決的建議應(yīng)該展開客戶來源的渠道，不能只盯著單一的渠道，應(yīng)舍得花錢和人力、經(jīng)歷在互聯(lián)網(wǎng)上用發(fā)廣告和搜尋買家信息的方式尋找客戶，或者通過電子郵件的方式上門推銷?；ヂ?lián)網(wǎng)無需成本，就能搜集大量信息，覆蓋面廣，節(jié)約成本。其次，公司應(yīng)對外貿(mào)崗位上的人做一次系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓他們完善自己在崗位上的不足，在管理上也應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整，制定一些獎勵懲罰機(jī)制來約束一下職員的行為，開除一些成天混時間不為公司做事的人，樹立公司形象。最后，公- 8 - / 18

25、文檔可自由編輯打印司應(yīng)多多開發(fā)新產(chǎn)品，學(xué)會創(chuàng)新，不能因市場的可替代品而喪失市場，導(dǎo)致業(yè)績的下降。應(yīng)打造公司自己的特有不可替代的產(chǎn)品。加強(qiáng)產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中工序的質(zhì)量檢驗(yàn)，以及在搬運(yùn)，存放工藝品的安全檢驗(yàn)，減少不必要的損失。3.2 實(shí)習(xí)總結(jié)與體會3.2.1 實(shí)習(xí)總結(jié)在一個月的實(shí)習(xí)時間里，我對自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識，對自己的崗位有了更深層次的了解。了解和總公司的相關(guān)業(yè)務(wù)、作業(yè)流程、管理模式及有關(guān)設(shè)備，從而系統(tǒng)地了解了港口物流的特點(diǎn)、運(yùn)作環(huán)節(jié)，在理論的知識的基礎(chǔ)上加深了對實(shí)際工作的認(rèn)識，提升對港口物流的感性和理性認(rèn)識。同時，在集裝箱碼頭看到了以前只能在課本上才能見到的，比如框架集裝箱、裝卸集裝箱

26、的起重機(jī)、碼頭堆場等。對集裝箱、碼頭、港口有了更深入的概念，包括集裝箱的規(guī)格、集裝箱上不同位置的英文字母所表達(dá)的意思等等。對于那些貴重、數(shù)量較少的貨物一般采用集裝箱裝運(yùn)，優(yōu)點(diǎn)是活損小、裝卸搬運(yùn)方便、干凈環(huán)保、作業(yè)不易受天氣影響等，而且費(fèi)用相對于其他方式也不會貴出許多。讓我對集裝箱又有了進(jìn)一步的了解。我接觸到了真正的國際物流，親手進(jìn)行了簡單的業(yè)務(wù)單子的處理，真正從課本走到了現(xiàn)實(shí)中，從抽象的理論過渡到了實(shí)際工作中，細(xì)致地了解了現(xiàn)時業(yè)務(wù)處理的流程，認(rèn)真觀摩了領(lǐng)班和師傅們對具體作業(yè)的操作，使我對港口物流的認(rèn)識從純理性上升到實(shí)踐，從實(shí)踐中的感性認(rèn)識上升到了更深刻的理性認(rèn)識。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)得不錯，一旦

27、接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己的能力還是有欠缺的，實(shí)際的工作比想象中的要細(xì)致、復(fù)雜。實(shí)際的工作能力是書本上沒有辦法教授給我們的，必須要通過實(shí)際工作的積累和強(qiáng)化。本次實(shí)習(xí)，除了接觸和學(xué)習(xí)到相關(guān)的專業(yè)知識外，我還學(xué)會了人生里很重要的一件事如何與人交流。實(shí)習(xí)期間，帶領(lǐng)我的師傅和領(lǐng)班都有很多工作要處理，要認(rèn)真學(xué)到東西和學(xué)到更深的層面，必須要學(xué)會與人打交道，不恥下問、大膽提問，還要善于抓住可以學(xué)習(xí)的時間，善于聽取前輩的建議。在實(shí)際工作中，很多東西都是靠自己勤奮好學(xué)、大膽提問、虛心請教學(xué)來的，而不是一味地等待別人來教。人際交往- 9 - / 18 文檔可自由編輯打印的技巧很重要，不同的場合采取不同的技巧有助于你現(xiàn)

28、實(shí)自己的目標(biāo)，有時是很有用的助推劑。也能讓工作更有效地進(jìn)行，同事關(guān)系更融洽、和諧。3.2.2 實(shí)習(xí)體會通過一個月的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的國際物流，親手進(jìn)行了簡單的業(yè)務(wù)單子的處理，真正從課本走到了現(xiàn)實(shí)中，從抽象的理論過渡到了實(shí)際工作中，細(xì)致地了解了現(xiàn)時業(yè)務(wù)處理的流程，認(rèn)真觀摩了領(lǐng)班和師傅們對具體作業(yè)的操作，使我對港口物流的認(rèn)識從純理性上升到實(shí)踐，從實(shí)踐中的感性認(rèn)識上升到了更深刻的理性認(rèn)識。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)得不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己的能力還是有欠缺的，實(shí)際的工作比想象中的要細(xì)致、復(fù)雜。實(shí)際的工作能力是書本上沒有辦法教授給我們的，必須要通過實(shí)際工作的積累和強(qiáng)化。本次實(shí)習(xí)，除了接觸和學(xué)習(xí)到相關(guān)的專業(yè)知識外，我還學(xué)會了人生里很重要的一件事如何與人交流。實(shí)習(xí)期間，帶領(lǐng)我的師傅和領(lǐng)班都有很多工作要處理，要認(rèn)真學(xué)到東西和學(xué)到更深的層面，必須要學(xué)會與人打交道，不恥下問、大膽提問，還要善于抓住可以學(xué)習(xí)的時間，善于聽取前輩的建議。在實(shí)際工作中，很多東西都是靠自己勤奮好學(xué)、大膽提問、虛心請教學(xué)來的，而不是一味地等待別人來教。人際交往的技巧很重要，不同的場合采取不同