乘用車爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)技術要求及試驗方法

1、ICS 43.040.40 ArrayT24 中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布 中國國家標準化管理委員會GB/T ×××××-××××目次前言 (1 范圍 (12 規(guī)范性引用文件 (13 術語和定義 (14 技術要求 (15 試驗方法 (3附錄 A(規(guī)范性附錄 BMCS的電氣負荷、機械負荷和氣候負荷性能要求 (6GB/T ××××-××××前 言本標準按GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則編制。請注意本標準的某些內(nèi)容

2、可能涉及專利。本標準的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC 114歸口并解釋。本標準主要起草單位:本標準主要起草人:本標準為首次發(fā)布。GB/T ×××××-×××× 乘用車爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)技術要求和試驗方法1 范圍本標準規(guī)定了乘用車爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)的術語及定義、技術要求、試驗方法。本標準適用于裝備有ABS系統(tǒng)后安裝車輛爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)的M1類車輛。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的

3、引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單適用于本文件。GB/T xxxx.1-xxxx 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第1部分:一般規(guī)定GB/T xxxx.2-xxxx 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第2部分:電氣負荷GB/T xxxx.3-xxxx 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第3部分:機械負荷GB/T xxxx.4-xxxx 道路車輛 電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗 第4部分:氣候負荷GB/T 12534-1990 汽車道路試驗方法通則GB/T 17619-1998 機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限

4、值和測量方法GB/T 18655-2010 車輛、船和內(nèi)燃機 無線電騷擾特性 用于保護車載接收機的限值和測量方法 GB/T 19951-2005 道路車輛 靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗方法GB/T 21437.2-2008 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導 ISO 20653:2006 道路車輛 防護等級(IP代碼 電氣設備對外來物、水和接觸防護(Road vehicles - Degrees of protection (IP-Code - Protection of electrical equipment against foreign objects. w

5、ater and access 3 術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1爆胎 tire blow-out充氣輪胎氣壓在750 ms內(nèi)下降至當前環(huán)境氣壓的過程。3.2車輛爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng) vehicle tire blow-out monitoring and controlling systems(BMCS 能夠識別車輛輪胎爆胎狀態(tài),并且對爆胎后的車輛行駛姿態(tài)進行控制,保障車輛行駛安全的系統(tǒng)。3.3響應時間 response time從發(fā)生異常事件到BMCS對此事件做出合理有效措施之間的時間長度。4 技術要求4.1 一般要求14.1.1 BMCS各部件外表面應光潔、平整,不應有凹痕、

6、劃傷、裂縫、變形等缺陷。4.1.2 BMCS失效時,不應對車輛其它系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生影響。4.1.3 BMCS的車速檢測裝置,在車輛允許的行駛車速范圍內(nèi),其車速測量誤差應小于±2%。4.1.4 位于輪胎內(nèi)部的檢測模塊,應能在環(huán)境溫度為-40 120 范圍內(nèi)正常工作,當輪胎壓力在100 kPa450 kPa區(qū)間時,其最大壓力測量誤差應符合表1規(guī)定。表1 壓力測量誤差環(huán)境溫度范圍 測量誤差-400 ±14 kPa050 ±8 kPa50120 ±14 kPa4.1.5 位于輪胎內(nèi)部的檢測模塊的電池平均壽命應大于5年或10萬公里。4.1.6 BMCS電氣部件的

7、電氣負荷、機械負荷和氣候負荷性能要求應符合附錄A規(guī)定。4.2 信息顯示及報警4.2.1 當存在任何影響到本標準規(guī)定的BMCS功能和性能要求的電氣故障或傳感器工作不正常時,包括供電、控制器的外電路、控制器和調(diào)節(jié)器的失效,應以圖1所示報警指示燈的信號向駕駛員報警。報警指示燈應安裝在客艙內(nèi)駕駛員前方且清晰可見。當報警指示燈點亮或閃爍時,在不影響行駛功能情況下,BMCS系統(tǒng)應自動關閉或通過開關關閉,該信號應一直點亮或閃爍,直至經(jīng)專業(yè)人員排除故障。圖1 報警指示燈標識4.2.2 當點火開關從“OFF”轉動到“ON”時,系統(tǒng)開始自檢,報警指示燈點亮;若系統(tǒng)無故障,則報警指示燈熄滅,如果系統(tǒng)存在故障,則報警

8、指示燈保持常亮。對在靜態(tài)條件下無法檢測到的傳感器異常,應在車速超過10 km/h之前進行檢測。若不存在故障,在車速達到10 km/h之前報警指示燈應熄滅。4.3 系統(tǒng)性能4.3.1 無線通訊發(fā)射特性BMCS使用頻率為433.00 MHz 434.79 MHz。其中每個監(jiān)測模塊安裝到輪轂/輪胎總成后,其載波(未調(diào)制連續(xù)波 CW發(fā)射功率不應超過10 mW(e.r.p 有效值檢波,占用帶寬不應大于400 kHz。4.3.2 電磁兼容性4.3.2.1 電磁抗擾性BMCS運行過程中,應能承受不低于GB/T 17619-1998表1中規(guī)定的自由場法施加的抗擾性電平為24 V/m的輻射場強。車載電源供電的接

9、收器按GB/T 21437.2-2008規(guī)定進行試驗,應滿足如下要求:對脈沖1、4,功能狀態(tài)應達到C類,存儲器應達到A類;對脈沖2a、2b、3a、3b、5a、5b,功能狀態(tài)應達到A類。24.3.2.2 電磁騷擾性能BMCS運行過程中,系統(tǒng)輻射騷擾水平應低于GB/T 18655-2010規(guī)定的零部件輻射騷擾限值等級1要求。4.3.2.3 防靜電放電性能接收模塊、檢測模塊按照GB/T 19951-2005試驗,應滿足表2要求。表2 防靜電放電性能試驗模塊 放電類型 功能狀態(tài) 試驗狀態(tài)空氣放電法(最大試驗電壓為±15 kV 施加脈沖時的功能狀態(tài)應為C,試驗后的系統(tǒng)功能狀態(tài)應達到狀態(tài)A。通電

10、狀態(tài)檢測模塊按最大空氣放電試驗電壓為±15 kV試驗BMCS的功能狀態(tài)應達到狀態(tài)D 不通電狀態(tài)接觸放電法(最大試驗電壓為±6 kV 施加脈沖時的功能狀態(tài)應為C,試驗后的系統(tǒng)功能狀態(tài)應達到狀態(tài)A;通電狀態(tài)接收模塊按最大接觸放電試驗電壓為±6 kV試驗 BMCS的功能狀態(tài)應達到狀態(tài)D 不通電狀態(tài)4.4 整車性能車輛在直行、彎道或變道行駛時如果發(fā)生爆胎,BMCS應在響應時間內(nèi)起作用,并使車輛從爆胎的車速降低到40 km/h,且在車速降至40 km/h的過程中滿足下列要求:a車輛側偏角不應大于15º,且不應偏離3.5 m的行駛車道;b當進行轉向修正時,轉向盤的轉

11、角在最初2 s內(nèi)不應超過120 °,整個過程的總轉角不應超過240 °。5 試驗方法5.1 一般要求5.1.1 系統(tǒng)試驗條件5.1.1.1 各試驗設備、儀器、量具均應符合相關標準的規(guī)定。5.1.1.2 BMCS各部件在試驗臺上的安裝狀態(tài)應與實際使用狀態(tài)和環(huán)境相同。5.1.1.3 BMCS各部件中的檢測模塊、控制模塊、執(zhí)行模塊一同進行試驗。5.1.1.4 BMCS各部件在試驗之前,應在規(guī)定的環(huán)境下放置不少于4 h。5.1.1.5 標準溫度計的最大示值誤差不應大于±1 ºC。標準氣壓計的最大示值誤差不應大于±1 kPa。5.1.1.6 試驗用電源為

12、直流電源,其電壓紋波系數(shù)不應大于0.1%,試驗電壓為13.5 V±0.5 V。5.1.2 整車性能試驗條件5.1.2.1 試驗場地應為干燥、平坦而清潔、用水泥混凝土或瀝青鋪裝的路面,任意方向的坡度不應大于2%。對于轉向盤中間位置操縱穩(wěn)定性試驗,坡度不應超過1%。5.1.2.2 除另有規(guī)定,所有試驗均在下述條件下進行:a 風速不大于5 m/s;b 大氣溫度為0 40 ;c 環(huán)境氣壓為86 kPa106 kPa;3d 環(huán)境相對濕度為25%75%。5.1.2.3 試驗儀器、設備應符合GB/T 12534-1990中的3.5規(guī)定。測量用儀器及設備的精度等級應符合如下規(guī)定:a 車速為±

13、;0.5 m/s;b 轉向盤轉角如下:1轉角不大于50 º時為±0.1 º ;2轉角大于50º,但不大于180 º時為±2 º3轉角大于180º,但不大于360º時為±4º4轉角大于360º時為±10º。c 側偏角為±0.5ºd 橫擺角速度如下:1橫擺角速度不大于10 (º/s時為±0.1 (º/s;2橫擺角速度大于10(º/s 時為±0.5 (º/s 。e 側向加速度為

14、77;0.15 m/s2;f 精密計時器為0.1 s,最小分變率為0.01 s;g 壓力為±0.5%F.S.,最小分變率為1 kPa。5.1.3 試驗車輛5.1.3.1 車輛為滿載狀態(tài),且軸荷分配應符合制造商規(guī)定。如有幾種不同的軸荷分配方案,則車輛最大設計總質量的軸間分配應使各軸荷與其最大設計軸荷成正比。5.1.3.2 整車性能試驗前,應按制造商規(guī)定對車輛進行磨合行駛。如制造商未對磨合行駛做具體規(guī)定,可按下列方法進行磨合:a 在車輛滿載情況下,以廠定最高設計車速的80%(但不大于120 km/h作為初始車速,以3 m/s2的制動減速度進行制動,當車速降至初始車速的50%時,松開制動踏

15、板,將車速加速至初始車速,重復試驗;b 總磨合次數(shù)為200次,如因條件限制不能連續(xù)完成200次,可根據(jù)具體情況調(diào)整試驗次數(shù)。5.1.3.3 試驗開始時,輪胎應為冷態(tài)且處于與車輛靜止時車輪實際負載相對應的規(guī)定壓力。5.2 系統(tǒng)性能試驗5.2.1 無線通訊發(fā)射特性將無線發(fā)射置于載波(未調(diào)制連續(xù)波 CW連續(xù)發(fā)射狀態(tài)下,在電波暗室內(nèi)規(guī)定距離處(高頻測量距離為3 m,低頻測量距離為1 m,使用騷擾接收機或頻譜儀掃描測量BMCS發(fā)射特性。5.2.2 電磁兼容性5.2.2.1 電磁抗擾性5.2.2.1.1 在BMCS運行狀態(tài)下,按GB/T 17619-1998表1中規(guī)定的自由場法及對應抗擾性電平進行輻射抗擾

16、性試驗。5.2.2.1.2 車載電源供電的接收器按GB/T 21437.2-2008規(guī)定的試驗方法在BMCS運行狀態(tài)下進行試驗。5.2.2.2 電磁騷擾性在BMCS運行狀態(tài)下,按GB/T 18655-2010中的零部件ALSE方法進行試驗。45.2.2.3 防靜電性能試驗按GB/T 19951-2005規(guī)定的部件通電試驗方法和不通電試驗方法進行試驗。5.3 整車性能試驗5.3.1 直線行駛試驗5.3.1.1 對于廠定最高設計車速大于140km/h的車輛,以100 km/h的穩(wěn)定車速保持直線行駛,然后啟動爆胎試驗控制裝置,使某一車輪發(fā)生爆胎。該輪胎氣壓應在750 ms內(nèi)下降到環(huán)境氣壓。對于廠定最

17、高設計車速小于等于140 km/h的車輛,其試驗車速不應低于80 km/h。5.3.1.2 測試被試車輛的側偏角和行駛軌跡。5.3.1.3 分別對不同的車輪,重復5.3.1.1和5.3.1.2。5.3.2 彎道行駛試驗5.3.2.1 彎道的回轉半徑為100 m。5.3.2.2 對于廠定最高設計車速大于140km/h的車輛,以80 km/h的穩(wěn)定車速沿規(guī)定的試驗軌跡行駛,然后啟動爆胎試驗控制裝置,使某一車輪發(fā)生爆胎。該輪胎氣壓應在750 ms內(nèi)下降到環(huán)境氣壓。對于廠定最高設計車速小于等于140km/h的車輛,其試驗車速不應低于70 km/h。5.3.2.3 測試被試車輛的側偏角和行駛軌跡。5.3

18、.2.4 分別對不同的車輪,重復5.3.2.2和5.3.2.3的試驗。5.3.3 變道行駛試驗5.3.3.1 變道行駛時的試驗路線按圖2確定。 圖 2 變道行駛試驗示意圖5.3.3.2 對于廠定最高設計車速大于140km/h的車輛,以80 km/h的穩(wěn)定車速沿規(guī)定的試驗軌跡行駛,然后在變道過程中(方向盤轉向之后,方向盤回位之前啟動爆胎試驗控制裝置,使某一車輪發(fā)生爆胎。該輪胎氣壓應在750 ms內(nèi)下降到環(huán)境氣壓。對于廠定最高設計車速小于等于140km/h的M1類車輛,其試驗車速不應低于70 km/h。5.3.3.3 測試被試車輛的側偏角和行駛軌跡。5.3.3.4 分別對不同的車輪,重復5.3.3

19、.2和5.3.3.3條的試驗。5附 錄 A(規(guī)范性附錄電氣負荷、機械負荷和氣候負荷性能要求BMCS的電氣負荷、機械負荷和氣候負荷應符合表A.1規(guī)定。表A.1 BMCS電氣負荷、機械負荷和氣候負荷性能要求試驗項目 性能要求 試驗方法 試驗模塊 備注符合GB/T XXXX.1-XXXX中的A級規(guī)定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.3.1.1進行。接收模塊 12V系統(tǒng)符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C級規(guī)定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.3.1.2進行接收模塊 12V系統(tǒng)耐電源過壓性能符合GB/T XXXX.1-XXXX中的A級規(guī)定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.

20、3.2進行接收模塊 24V系統(tǒng)電氣負荷耐電源極性反接性能 符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C級規(guī)定按GB/T XXXX.2-XXXX中的4.7進行接收模塊 隨機振動 符合GB/T XXXX.1-XXXX中的工作模式3.2 下達到功能狀態(tài)A,其他工作模式下達到功能狀態(tài)C。按GB/T XXXX.3-XXXX中的4.1進行接收模塊、檢測模塊機械沖擊 符合GB/T XXXX.3-XXXX中的4.2 規(guī)定按GB/T XXXX.3-XXXX中的4.2進行接收模塊、檢測模塊機械負荷自由跌落 符合GB/T XXXX.3-XXXX中的4.3規(guī)定按GB/T XXXX.3-XXXX中的4.3進行接收模塊、檢測模塊低溫試驗 符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C級規(guī)定按GB/T XXXX.4-XXXX中的4.1.1進行接收模塊、檢測模塊符合GB/T XXXX.1-XXXX中的C級規(guī)定按GB/T XXXX.4-XXXX中的