本鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線卡鋼_堆鋼事故原因分析

1、2008年第 5期 本鋼技術(shù) 13本鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線卡鋼、堆鋼 事故原因分析李毅偉(本鋼技術(shù)中心 , 遼寧 本溪 117000摘 要 :針對本鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線發(fā)生的卡鋼、堆鋼事故進行現(xiàn)場跟蹤和取樣分析,找出引起卡鋼和堆鋼事故的主要原因, 通過加強設(shè)備維護、 提高鑄坯質(zhì)量和優(yōu)化生產(chǎn)工藝來預(yù)防卡鋼事故的發(fā)生,減少由于卡鋼和堆鋼事故造成的經(jīng)濟損失。關(guān)鍵詞 :卡鋼;堆鋼;鑄坯缺陷中圖分類號:TG335.5文獻標識碼:BAnalysis on the Reason for the Hot Rolled Strip Blocked and Piled up ofThin Slab Caster

2、 and Hot Mill of BX STEELLI Yiwei(Technology Center, BX STEEL, Benxi Liaoning 117000Abstract: Analysis on the hot rolled strip blocked and piled up of Thin Slab Caster and Hot Mill of BXSTEEL, find the main reason for caused strip blocked and piled up.Through reinforce maintain of theequipment , imp

3、rove the quality of slab and optimize product process , prevent the happening of stripblocked and piled up, reduce the economy loss .Keywords: strip blocked; strip piled up; defect of slab1 概述本鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線于 2005年 4月投 入生產(chǎn), 在投入生產(chǎn)初期, 由于生產(chǎn)工藝參數(shù)調(diào)試、 連鑄坯質(zhì)量缺陷、機械或電器故障等原因引起的卡 鋼、堆鋼事故經(jīng)常出現(xiàn),每次事故的經(jīng)濟損失都在 幾萬元以上,多時可達 1

4、0幾萬元,最多時一個月 經(jīng)濟損失近百萬元。因此,分析卡鋼、堆鋼事故原 因,找出預(yù)防措施,減少發(fā)生卡鋼、堆鋼的次數(shù)是 十分必要的。本鋼薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線的工藝流程為:鋼 水連鑄燧道式熱爐 2架粗軋機 5架精軋機 層流冷卻卷取機,由于連鑄坯出鑄機后直接進 入燧道式加熱爐,燧道式加熱爐中留存的鑄坯數(shù)量 有限,當發(fā)生卡鋼事故處理時間過長時,連鑄機只 能停澆等待事故處理,這是發(fā)生卡鋼事故經(jīng)濟損失 較大的主要原因。 2 卡鋼、堆鋼事故原因及采取措施 2.1 生產(chǎn)工藝參數(shù)不合理由于生產(chǎn)工藝參數(shù)不合理引起的卡鋼事故在 軋制薄帶鋼時比較突出,多發(fā)生在 F3、 F4機架。 薄帶鋼軋制時,道次變形量大,如果各道次

5、的壓下 量分配不合理,再加上軋制時軋輥的彈性變形和熱 膨脹的作用,軋制時板坯各部位受力不均勻現(xiàn)象加 大,帶鋼出現(xiàn)不均勻變形,發(fā)生瓢曲、跑偏,引起 卡鋼事故。在軋制窄帶鋼時這種現(xiàn)象更加突出。通 過對連鑄坯的尺寸精度控制、連軋過程中板形和板 凸度的控制以及中間坯的各部位溫度均勻性控制, 可以減少這方面原因引起的卡鋼事故。2.2 軋制薄規(guī)格帶鋼時甩尾和帶鋼頭部飄浮 薄規(guī)格帶鋼軋制時,如果帶鋼在軋機中沒有沿 著軋制中心線運行,帶鋼會發(fā)生跑偏,當跑偏量大 于側(cè)導(dǎo)板開口度時,帶鋼與側(cè)導(dǎo)板發(fā)生碰撞。在尾 部離開某一機架后失去張力在橫向分力和慣性力 的作用下,加劇向兩側(cè)擺動,受到側(cè)導(dǎo)板的阻擋后 扭轉(zhuǎn)折入下一機

6、架中,且由于薄規(guī)格帶鋼軋制時間 長,尾部溫度低,鋼板變硬,發(fā)生碰撞后導(dǎo)致帶鋼 本鋼技術(shù) 2008年第 5期 14尾部折疊、破碎,掉肉后殘留在軋輥輥縫中,如果 下一塊軋制的為薄規(guī)格帶鋼,會在精軋機 F3-F4處 頭部穿帶困難發(fā)生卡鋼。在超薄規(guī)格帶鋼軋制過程中,帶鋼穿過軋機時 由于機架間冷卻水等因素影響,造成帶鋼上表面溫 度低于下表面溫度,帶鋼上下表面延伸不均,在機 架間頭部發(fā)生上翹,由于薄規(guī)格帶鋼的頭部自重 小,運行過程中在空氣阻力作用下,在輥道上產(chǎn)生 飄浮現(xiàn)象。 如果上翹特別嚴重, 會與軋輥發(fā)生碰撞, 不能順利穿帶進軋機,在精軋機組中發(fā)生卡鋼。如 果出末架精軋機后發(fā)生嚴重翹頭,帶鋼將不能穿帶

7、進卷取機,發(fā)生卡鋼事故。2.3 連鑄坯尺寸與內(nèi)部質(zhì)量缺陷連鑄過程中連鑄坯的尺寸與內(nèi)部質(zhì)量缺陷, 在 軋制生產(chǎn)過程中,會引起帶鋼運行偏差和帶鋼的斷 裂導(dǎo)致卡鋼。如鑄坯內(nèi)部的氣泡、拉裂、折疊、夾 雜等質(zhì)量缺陷,在精軋機組間或卷取機張力作用 下,帶鋼發(fā)生撕裂而發(fā)生堆鋼和卡鋼事故。2.3.1 連鑄坯尺寸缺陷連鑄坯外形尺寸不精確, 如鑄坯兩側(cè)厚度不均 勻,會造成軋制過程中鋼板兩側(cè)的延伸不均勻,導(dǎo) 致鋼板向一側(cè)發(fā)生彎曲,與軋機入口側(cè)導(dǎo)板發(fā)生碰 撞后卡鋼。對由于此原因發(fā)生卡鋼的連鑄坯進行現(xiàn) 場測量, 發(fā)現(xiàn)連鑄坯兩側(cè)的厚度相差達到 10mm 以 上, 中間坯出粗軋機組 R2后與 F1前的入口導(dǎo)板發(fā) 生碰撞發(fā)生

8、卡鋼。2.3.2 連鑄坯內(nèi)部質(zhì)量缺陷由于連鑄坯在連鑄過程中產(chǎn)生的內(nèi)部質(zhì)量缺 陷,如裂紋缺陷,當缺陷處裂紋過大時,軋制過程 中如果裂紋分布在板坯的頭部,切頭時未能切除, 軋制過程中會引起穿帶困難導(dǎo)致卡鋼。如果裂紋分 布在板坯中間,在軋制過程中在精軋機組中由于機 架間帶鋼的張力作用發(fā)生斷帶,引起卡鋼。圖 1為 生產(chǎn)過程中發(fā)生卡鋼事故后,在連鑄坯上發(fā)現(xiàn)的橫 向裂紋照片。2.3.3連鑄坯溫度不均勻由于薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線的燧道式加熱爐 加熱溫度低,加熱時間短,如果板坯出連鑄機后某 些部位溫度過低,在加熱爐中加熱不充分,不能很 好得到補償,在軋制時鋼板不同部位會發(fā)生延伸不 均勻現(xiàn)象,嚴重時鋼板在機架間產(chǎn)

9、生側(cè)彎,與導(dǎo)尺 等部件發(fā)生碰撞,發(fā)生卡鋼。 圖 1 薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線鑄坯裂紋缺陷照片 Fig 1 Crack defect of slab of thin slab caster and hot mill2.4 機械設(shè)備、電器故障和人工操作錯誤現(xiàn)場生產(chǎn)中由于各種機械設(shè)備和電器故障原 因引起的卡鋼事故占總卡鋼次數(shù)的比重較大。如對 2008年上半年的卡鋼次數(shù)統(tǒng)計, 由于機械設(shè)備和電 器故障引起的的卡鋼,占總卡鋼次數(shù)的比例達到 30%以上。由于操作人員操作錯誤造成的卡鋼也時有發(fā) 生。 因此應(yīng)該加強操作人員的培訓(xùn), 提高操作質(zhì)量, 減少由于操作原因造成的卡鋼。3 結(jié)論1 薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線發(fā)生的卡鋼與堆鋼 事故受到軋制過程中軋制的工藝參數(shù)、 連鑄坯的質(zhì) 量和設(shè)備狀況等因素的影響, 要降低生產(chǎn)過程中的 卡鋼次數(shù),減少卡鋼造成的經(jīng)濟損失,就要從以上 幾方面來加強預(yù)防,以預(yù)防為主。2 通過已經(jīng)發(fā)生的卡鋼事故分析,機械設(shè)備和 電器故障原因造成的卡鋼占事故總數(shù)的比例較大, 因此加強軋機和卷取機等設(shè)備的檢查和維護, 保證 設(shè)備的運行狀態(tài)穩(wěn)定是十分重要的。 加強設(shè)備操作 管理和操作人員的操作水平培訓(xùn), 減少由于操作原 因造成的卡鋼事故。3 提高連鑄坯的