多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)貯油量的影響因素分析與試驗(yàn)驗(yàn)證_圖文

1、 第 30卷 第 4期 2009年 8月 多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)貯油量的影響因素分析與試驗(yàn)驗(yàn)證 表3 截止閥處油濃度及油面測試結(jié)果 Tab.3 Measurement results of oil concentration in stop-valve and oil depth in compressor 實(shí)驗(yàn)工況 制冷運(yùn)行時(shí)液管截止閥處 第15分鐘 980.6 1485.4 42.3 45.1 0.5547 第30分鐘 990.8 1521.7 43.2 45.8 0.4897 Vol.30,No.4 August. 2009 制冷運(yùn)行時(shí)氣管截止閥處 第15分鐘 960.8 1489.1 4

2、4.3 46.1 0.3407 第30分鐘 978.5 1550.1 43.8 45.4 0.2799 液化氣瓶最初的重量Wb0 /g 裝滿制冷劑后液化氣瓶的重量Wb1/g 干凈毛巾的重量Wc0 /g 黏附著油的毛巾的重量Wc1 /g 油濃度Od0 (Wc1Wc0 (Wb1Wb0× 100% 壓縮機(jī)油面位置 氣液分離器油面位置 實(shí)驗(yàn)工況 液化氣瓶最初的重量Wb0 /g 裝滿制冷劑后液化氣瓶的重量Wb1 /g 干凈毛巾的重量Wc0 /g 黏附著油的毛巾的重量Wc1 /g 油濃度Od0 (Wc1Wc0 (Wb1Wb0× 100% 壓縮機(jī)油面位置 氣液分離器油面位置 第15分鐘油

3、面在油鏡中心線C2以上；第30分鐘油面在油鏡中心 線C2以上，壓縮機(jī)不缺油。 第15分鐘油面在A1以上，占油鏡的100%；第30分鐘在A1附近， 占油鏡的90%。 制熱運(yùn)行時(shí)氣管截止閥處 第15分鐘 970.2 1305.5 42.2 44.2 0.5965 第30分鐘 990.1 1360.2 52.8 53.4 0.1621 制熱運(yùn)行時(shí)液管截止閥處 第15分鐘 986.2 1397.3 47.5 48.4 0.2189 第30分鐘 967.2 1429.1 46.7 47.1 0.0866 第15分鐘油面在油鏡中心線 C1以上，C2以下；第30分鐘油面在 油鏡中心線C1以下，壓縮機(jī)缺油。

4、第15分鐘油面在A1附近，占油鏡的70%，第30分鐘在A1以下，占 油鏡的30%。 the oil return characteristics of R22/mineral oil and its HFC alternatives (R407c and R410a with mineral oil and POE in a residential heat pumpC/ International Refrigeration Conference. Purdue, 1996: 297-302. J L Reyes -Gavilan, G T Flak, T R Tritcak. Lubric

5、ant return comparison of naphtenic and polyol ester oils in R134a household refrigeration applicationsJ. ASHRAE Trans.,1996, 102: 180-185. S G Sundaresan, R Radermacher. Oil return characteristics of refrigerant oils in split heat pump systemJ. ASHRAE J.,1996,38(8:57-61. Eric L Winandy, Cristian Cue

6、vas B. Analysis of the oil return in a pair of scroll compressors working in parallel at part loadJ. Applied Thermal Engineering, 2003,23:623 636. American Society of Heating, Refrigerating and Air - 2 壓縮機(jī)自身排油特性和系統(tǒng)回油對壓縮機(jī) 貯油量有很大的影響。 3 壓縮機(jī)排油量越大，其貯油量越少。這種 特性取決于冷凝溫度和蒸發(fā)溫度，制冷運(yùn)行時(shí)排油 量較制熱時(shí)少。 4 從制冷劑在制冷、制熱運(yùn)行時(shí)的

7、流向、溶 解度以及在液管段、氣管段中的流速，分析系統(tǒng)運(yùn) 行模式對回油效果的影響。理論計(jì)算表明，在液管 中，制冷和制熱時(shí)流速相差不大，而在氣管中，制 冷時(shí)制冷劑流速遠(yuǎn)大于制熱時(shí)的流速，回油效果好, 有利于壓縮機(jī)貯油。并采用試驗(yàn)驗(yàn)證了該結(jié)論。 5 對多聯(lián)機(jī)而言，當(dāng)進(jìn)行系統(tǒng)回油時(shí)，轉(zhuǎn)到 制冷(或除霜模式下進(jìn)行，這種回油效果好。為制 定多聯(lián)機(jī)制熱回油控制，提供理論依據(jù)。 參考文獻(xiàn) 1 K K Fung, S G Sundaresan. Study of oil return characteristics in a display case refrigeration systemC/ Interna

8、tional Refrigeration Conference. Purdue, 1994: 121-128. 2 S G Sundaresan, J Judge, W Chu, et al. A comparison of 3 4 5 6 conditioning Engineers. ASHRAE Handbook, Refrigeration HandbookM. Atlanta, USA, 1998. 7 招偉，薛勍,顧中平,等. 一拖多空調(diào)制冷系統(tǒng)的回油及 貯油試驗(yàn)研究J. 制冷學(xué)報(bào), 2002, 2: 60-63.(Zhao Wei, Xue Qing, Gu Zhong Png, et al. The experimental reseatch