臨近營業(yè)線施工安全防護措施

1、目錄1、工程概況 (12、工程重難點 (13、主要施工方案 (13.1灌注樁施工風(fēng)險源及防范措施 (13.1.1主要危險源 (13.1.2應(yīng)對措施 (23.2地下連續(xù)墻施工風(fēng)險源及防范措施 (23.2.1主要危險源: (33.2.2應(yīng)對措施: (33.3三軸攪拌樁施工風(fēng)險源及防范措施 (43.4基坑開挖施工風(fēng)險源及防范措施 (43.4.1主要風(fēng)險源 (43.4.2應(yīng)對措施 (44、安全管理 (54.1組織體系 (54.2安全管理制度 (5臨近營業(yè)線施工安全防護措施寧波鐵路樞紐工程既有、道線路中心以外30范圍屬于臨近營業(yè)線施工范疇,該地段鐵路列車行走頻繁,給施工帶來重大安全隱患,為保證臨近營業(yè)線

2、施工區(qū)域行車安全,避免安全事故發(fā)生,須采取切實可行的安全防護措施,特編制此施工方案。1、工程概況目前運營行車線路為既有、道,為施作該范圍護結(jié)構(gòu)、工程樁,同時為滿足基坑開挖要求,需將、道改至原I、II道,第一階段施工主要工程內(nèi)容有鉆孔灌 233.13.1.2應(yīng)對措施1采用碎石、道渣填筑,壓路機滾壓密實,上面再鋪設(shè)鋼板,保證地基承載力滿足鉆機作業(yè)要求;216纜風(fēng)繩設(shè)置在樁機頂部,另一端固定于已澆筑灌注樁吊環(huán)。 圖3-1:旋挖鉆機纜風(fēng)繩設(shè)置鉆孔灌注樁施工過程中,主要施工安全風(fēng)險源在于鋼筋籠吊裝作業(yè),首先檢查鋼筋籠主筋與加強箍筋各節(jié)點焊接質(zhì)量是否達到規(guī)范要求,保證起重機鋼絲繩套索有可靠的連接點,吊裝由

3、施工班組組長負責(zé)指揮,同時配備二名作業(yè)人員下拉繩索,保證鋼筋籠提升過程中不向接觸網(wǎng)方向擺動,同時駐站聯(lián)系員、現(xiàn)場防護員、吊車指揮通過對講機時刻保持聯(lián)絡(luò),起重機須沿營業(yè)線平行布置,動車經(jīng)過不得實施吊裝作業(yè)。鋼筋籠起吊見圖3-2 圖3-2:鋼筋籠吊裝示意圖3.2地下連續(xù)墻施工風(fēng)險源及防范措施鐵路便橋下地下連續(xù)墻為C3型,長約41m,寬5.5m,重約27.4t,鋼筋籠吊裝提前三天向路局報計劃,按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù),得到許可停電施工命令后方可實施吊裝作業(yè)。3.2.1主要危險源:地下連續(xù)墻鋼筋籠剛度極差,起吊過程中易變形從而導(dǎo)致籠體散架,且臨近營業(yè)線施工,發(fā)生安全事故后果將不勘設(shè)想。3.2.2應(yīng)對措

4、施:(1為防止鋼筋籠在吊裝過程中產(chǎn)生變形,鋼筋籠均設(shè)置縱向抗彎桁架及縱、橫向起吊桁架、吊點,使鋼筋籠起吊有足夠的剛度防止鋼筋籠產(chǎn)生變形。(2為保證鋼筋籠吊裝安全,吊點位置的確定與吊環(huán)、吊具的安全性應(yīng)經(jīng)過設(shè)計與驗算。作為鋼筋籠吊環(huán)中吊桿構(gòu)件的豎向鋼筋,必須同相交的水平筋從上至下每個交點都焊接牢固。(3起重機變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn),嚴禁在起重臂未停穩(wěn)前變換檔位,起重機滿載荷或接近滿載荷嚴禁下落臂桿。(4雙機抬吊重物,應(yīng)盡量選用起重性能相似的起重機進行,抬吊時由專人統(tǒng)一指揮,動作配合協(xié)調(diào),載荷分配合理,吊機的最大載荷不得超過允許起重量的80%。(5起重機作業(yè)時,臂桿的最大仰角不得超過原廠規(guī)定,如無資料可查時

5、,不得超過78°,250t主機吊全籠時,應(yīng)注意控制施工回轉(zhuǎn)半徑在12.4m16m之間,150t 副機注意控制施工回轉(zhuǎn)半徑在10.1m16m之間。(6起重機如必須帶載行走時,負載不得超過允許起重量的70%,并要求行走道路堅實平整,重物應(yīng)在起重機行走正前方向,重物離地不得超過50cm,并栓好拉繩,緩慢行駛,嚴禁長距離帶載行駛滑行。整幅抬吊示意圖見圖2-11;鋼筋籠起吊步驟見圖3-2。主吊200T 圖2-11 整幅抬吊示意圖 步驟一雙機就位步驟二鋼籠離地 圖3-2 鋼筋籠起吊步驟圖3.3三軸攪拌樁施工風(fēng)險源及防范措施鐵路便橋下地基采用三軸攪拌樁加固處理,施工樁機型號為JB160型步履式,自

6、重約125噸,重心高度為2.5m,機架寬度9m,長度15m,在傾斜15°狀態(tài)下依然能保持直立,本身具有調(diào)整機身平衡裝置,具有較強抗傾覆能力,在此基礎(chǔ)上嚴格實行臨近營業(yè)線施工“一人、一機、一防護”,動車經(jīng)過樁機不得移位。3.4基坑開挖施工風(fēng)險源及防范措施3.4.1主要風(fēng)險源鐵路便橋下灌注樁分布較密,挖掘機作業(yè)過程中很容易碰撞到樁體,從而影響鐵路便橋的整體穩(wěn)定性,進而給列車運營帶來重大安全隱患。3.4.2應(yīng)對措施1對挖掘機操作人員進行安全交底,明確責(zé)任,在暴露的樁體上設(shè)置標識牌,時刻提醒操作人員在保持精神高度集中狀態(tài)下實施作業(yè),以免碰撞樁體。2基坑土方開挖嚴格按照分層、分塊、對稱、平行、

7、留土護壁,整體開挖放坡坡度1：3，局部開挖坡度1：2.5,以盡量減少對土體擾動，開挖期間嚴密對鐵路便橋 進行沉降觀測，做到信息化施工，發(fā)現(xiàn)異常情況需及時采取有效措施，保證列車運營 安全。 4、安全管理 4.1 組織體系 成立以駐地項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對臨近營業(yè)線施工區(qū)域安全生 產(chǎn)實行 24 小時監(jiān)督管理，做到人員到位，責(zé)任到人，駐地值班管理人員與當班班組 長緊密聯(lián)系，跟班作業(yè)，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)圖見圖 4-1, 組長武玉軍 副組長 張學(xué)橋 副組長 侯茂林 副組長 王越 副組長 齊秉拄 安質(zhì)部 張學(xué)橋 物資部 計劃部 辦公室 財務(wù)部 駐站聯(lián)絡(luò)員、安

8、全員、防護員 圖 4-1：安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu) 臨近營業(yè)線施工前，請鐵路局、建設(shè)指揮部等上級領(lǐng)導(dǎo)部門，對參加臨近營業(yè)線 施工的施工負責(zé)人、管理人員、作業(yè)人員、防護員進行培訓(xùn)，并組織考試，考試合格 后方準上崗。施工安全培訓(xùn)相關(guān)要求必須執(zhí)行上海鐵路局營業(yè)線施工單位“四員一 長”施工安全培訓(xùn)實施細則 （上鐵職教發(fā)200930 號）規(guī)定。 4.2 安全管理制度 建立定期臨近營業(yè)線施工安全、質(zhì)量檢查分析制度，不斷總結(jié)完善，全面掌握臨 近營業(yè)線施工安全動態(tài)，對施工中存在的安全隱患、事苗，按“四不放過”原則，組 織分析、查找原因、落實整改措施，并歸檔備查。 臨近營業(yè)線施工安全具有其特殊性，必須認真學(xué)習(xí)和

9、貫徹鐵路技術(shù)管理規(guī)程 、 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法及鐵路局相關(guān)管理辦法，根據(jù)營業(yè)線施工的特點， 制定施工組織方案和保證行車、人身安全的安全技術(shù)方案，安全審批必須嚴格執(zhí)行路 5 局 關(guān)于公布 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則 的通知 上鐵運發(fā)2008316 （ 號）關(guān)于公布上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知 、 （上鐵 建發(fā)【2009】83 號）和關(guān)于公布上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理實施細則 的通知 （上鐵運發(fā)2009451 號）文規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理單位審核，建設(shè)指揮部組織營業(yè)線 設(shè)備管理部門審核會簽，路局計劃下達后，方可組織實施。 施工前要與鐵路局設(shè)備管理單位、行車組織(電

10、力組織單位簽訂營業(yè)線施工安 全協(xié)議 ，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，嚴格按照協(xié)議規(guī)定的內(nèi)容履行職責(zé)。影響營業(yè) 線行車安全或行車設(shè)備正常使用的施工，必須納入路局的月度施工計劃管理。應(yīng)在施 工前將經(jīng)建設(shè)指揮部審查同意的施工計劃交設(shè)備管理單位會簽后，再向行車組織部門 申報施工計劃。 施工計劃的申報、審核、批準按路局關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管 理實施細則的通知 （上鐵運發(fā)2008316 號）和關(guān)于公布上海鐵路局建設(shè)工程 營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知 （上鐵建發(fā)【2009】83 號文）執(zhí)行。需于每月 6 日前，依據(jù)會簽完的施工方案上網(wǎng)提報施工計劃，9 日前將設(shè)備管理單位會簽后的次 月月度施工計劃

11、申請表報建設(shè)指揮部，11 日前建設(shè)指揮部審簽完成，每月 20 日左右運 輸處將組織一次施工計劃平衡會，平衡會是施工單位在月度施工計劃公布前最后一次 確認內(nèi)容及封鎖時間，必須派人攜帶有關(guān)資料參加會議。 施工前按規(guī)定配備經(jīng)培訓(xùn)合格的防護員以及相應(yīng)的防護備品，按照規(guī)定履行防護 程序。防護員應(yīng)固定人員，必要時聘請設(shè)備管理單位、行車組織單位的員工擔(dān)任。 嚴格按照批準的施工方案組織施工，做好施工安全防護，對施工安全關(guān)鍵實施卡 控。未經(jīng)批準的項目嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要 立即停止施工。 臨近營業(yè)線施工前，按照批準的慢行、封閉線路計劃、施工組織方案和安全技術(shù) 措施組織施工。嚴禁

12、無計劃、超范圍施工和天窗點內(nèi)作業(yè)項目天窗點外干。 營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行“五不準” ：施工負責(zé)人及相關(guān)人員（含鐵路相關(guān)單位指派的 監(jiān)督人員）沒有到位不準開工；開工準備（施工領(lǐng)導(dǎo)人、施工及防護人員、機具設(shè)備、 安全協(xié)議、施工計劃、經(jīng)批準的施工方案）沒有到位不準開工；參加施工人員沒有經(jīng) 過鐵路局相關(guān)部門培訓(xùn)并取得合格證不準開工；車站沒有登記、施工（調(diào)度）命令沒 有下達、施工負責(zé)人沒有下達開工命令，不準開工；防護沒有設(shè)置好不準開工；不具 6 備放行列車條件，不準開通線路。 營業(yè)線施工，必須遵照技規(guī)行規(guī)安規(guī)要求，正確設(shè)立防護，正確使 、 、 用防護信號。如發(fā)現(xiàn)有妨礙行車、人身安全的情況，應(yīng)采取緊急措施，攔

13、停列車或及 時報告車站，保證行車、人身安全。 與營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工作業(yè)安全規(guī)定 1 在營業(yè)線鄰近、并行地段進行機械施工作業(yè)時，不論是作業(yè)或停留，施工機械 均不得侵入鐵路限界。機械施工作業(yè)時，必須設(shè)置一機一人專職防護，工地兩端必須 按規(guī)定距離設(shè)置安全防護員?；疖囃ㄟ^施工地段時，必須停止機械施工作業(yè)。 2 為防止機械侵限，在新線與營業(yè)線接近等高地段，在靠營業(yè)線一側(cè)距離鋼軌外 側(cè) 2 米處應(yīng)設(shè)置明顯的限界和防護繩，限界樁高出地面不得少于 1m，每 10m 設(shè)置一根， 并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。 3 施工機械在營業(yè)線路塹邊上推土作業(yè)時，在靠營業(yè)線一側(cè)應(yīng)留出不少于 2m 厚的 隔墻，以防止施工機械向營業(yè)線滑落。 4 機械進入營業(yè)線路塹高坡作業(yè)時，應(yīng)在工地設(shè)安全防護員，以便一旦出現(xiàn)險情 時，立即進入防護。 5 自卸車不準將翻斗毆升起在營業(yè)線旁運行。 6 嚴禁在電纜、管線徑路 2m 之內(nèi)使用挖掘機、推土機、履帶式拖拉機作業(yè)。 對搭設(shè)施工設(shè)施、澆注鐵路線上結(jié)構(gòu)混凝土等，影響營業(yè)線施工安全的作業(yè)，除 按規(guī)定設(shè)置防護、加固線路外，駐地指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親臨現(xiàn)場指揮，精心組織，嚴 格管理，安質(zhì)部派