談企業(yè)物流與信息化的協(xié)同發(fā)展

1、談企業(yè)物流與信息化的協(xié)同發(fā)展物流業(yè)是現(xiàn)代商品流通環(huán)節(jié)的基礎行業(yè)，對商業(yè)流通體系，甚至整個國民經(jīng)濟 都有著舉足輕重的意義。U詢,企業(yè)現(xiàn)代物流引入了新的管理觀念和高科技信息化 技術，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉?，F(xiàn)代 物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是以各種信息技術為核心，應用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子 商務(e-commerce) 電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、倉庫管理系統(tǒng)(WMS)、供應鏈管理系統(tǒng) (SCM)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等信息技術，促使物流單體數(shù)字化、物流過程信息化、 物流網(wǎng)絡數(shù)據(jù)化、物流中心管理數(shù)字化最終形成“物流”與“信息流”融合。企業(yè)物流信息化的現(xiàn)狀“物流”這一術

2、語起源于美國，含義是追求高附加值的活動，具體包括通關、 商檢、運輸、代理、保管、存貨控制、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關信息活 動，強調(diào)諸活動的系統(tǒng)化和整體最優(yōu)化。20世紀50年代以前,物流活動基本上完全 以傳統(tǒng)的方式進行。20世紀后期，隨著計算機技術的突飛猛進，貿(mào)易全球化、經(jīng)濟 一體化進程的加快，物流的增值服務、綜合服務功能日益凸現(xiàn),強調(diào)服務的專業(yè)化、 系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、信息化、規(guī)?；?，實現(xiàn)物流、資金流、信息流一體化管理的理念 滲透到物流活動的每個環(huán)節(jié)。發(fā)展全球化、集中化、大型化、高速化，注重物流戰(zhàn) 略LI標的制訂、物流網(wǎng)絡的設訃，通過供應鏈式的運作方式，為客戶提供高效率、低 成本的增值服務

3、成為現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢。信息流的內(nèi)涵山原來的單一流向，經(jīng) 過不斷的演繹向多樣化、層級化、網(wǎng)絡化發(fā)展,信息管理已涵蓋物流管理活動的方 方面面。U前,企業(yè)物流管理活動信息流主要有三種表現(xiàn)形式：企業(yè)內(nèi)部的信息流。主要包括企業(yè)內(nèi)原材料、半成品、產(chǎn)成品物流以及生產(chǎn) 過程物流和與之相關的物流成本核算所產(chǎn)生的信息流動。企業(yè)間的信息流。主要包括企業(yè)間訂貨、收貨、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、代理以及結(jié)算 等活動所產(chǎn)生的物流信息。社會物流信息。社會物流信息的內(nèi)涵是企業(yè)物流信息的社會化,它是山企業(yè)共 同參與，依黑物理平臺或虛擬平臺從事物流活動和交流以及發(fā)布所產(chǎn)生的各類信息， 具體表現(xiàn)形式如公共物流中心和公共物流信息平臺發(fā)布、傳輸

4、、交易的信息。以上三種信息流主要以物流及信息技術作為載體，通過與物流活動的高度融合, 最終推動和促進物流管理水平的發(fā)展。企業(yè)物流信息化的進程根據(jù)物流理念的創(chuàng)新以及信息技術的發(fā)展階段，可以將企業(yè)物流信息化的進程 歸納為四個時段。第一個時段是在20世紀50年代以前,那時的“物流”活動還不能稱之為真正 意義上的物流，企業(yè)物流信息的采集、傳輸主要依靠普通信函、電話、手工記錄，物 流信息管理處于簡單粗放階段。第二個時段是在20世紀50年代初，企業(yè)物流信息的管理主要圍繞庫存和交易, 企業(yè)開始使用計算機處理信息，但限于物流理念及訃算機技術的限制，企業(yè)物流信息 化仍處于較低水平。第三個時段是從20世紀50年代

5、中期到20世紀80年代中期，企業(yè)開始注重物 流管理的系統(tǒng)化和整體化,物料需求計劃(NRP)、制造資源訃劃(NRPII)的概念相繼 被企業(yè)提出。企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標準化邁進，信息管理在物流管 理中已逐步體現(xiàn)出中樞神經(jīng)的作用。第四個時段是從20世紀80年代中后期到現(xiàn)在,全面質(zhì)量管理(TQM)、準時制 工作法(JIT)、業(yè)務流程重組(BPR)、企業(yè)資源計劃(ERP)、供應鏈管理(SCM)、客戶 關系管理(CRH)、電子商務(EC)的逐步提出，大大地豐富了物流管理和信息管理的概 念，使物流信息管理在真正意義上躍入了 “高級”階段。盡管從企業(yè)物流活動的信息化進程來看，可以體會到企業(yè)的信息化

6、發(fā)展已進入 前所未有的歷程。但是，不能忽視物流活動和物流管理同任何一個時期相比其復雜 程度、相關程度難以清晰描述。因此，不斷提高信息管理水平,推動和適應物流的發(fā) 展依然是企業(yè)追求的LI標。企業(yè)物流信息化的優(yōu)勢要實現(xiàn)高效的物流管理就必須建立有效的信息化機制。隨著信息技術的發(fā)展 和普及，特別是近兒年，互聯(lián)網(wǎng)技術在解決信息共享、信息傳輸、信息標準和信息成 本等問題上有了長足的進步，信息可以廣泛地成為調(diào)控和決策的依據(jù)。因此,信息化 使企業(yè)能夠順利實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享,并在決策過程中有效地利用 各種信息作出正確的判斷,從而提高經(jīng)濟效益。企業(yè)物流在未來如果有所突破，則必 須實現(xiàn)信息化的建設。企

7、業(yè)物流信息化的優(yōu)勢有如下兒點：優(yōu)化服務。物流企業(yè)靠服務取勝，通過信息化可以幫助企業(yè)提高服務水平。比 如中國郵政和UPS、FedEx在我國所從事的包裹速遞業(yè)務，他們在硬件配置方面沒有 太大的差別。但UPS、FedEx通過信息化手段提供的是更優(yōu)秀的標準化的完整服務: 首先，客戶在運送包裹時可以選擇自己最滿意的送貨方式，UPS使用的是一套直觀 軟件,其可以在電腦上模擬出不同的運送路線、貨物到達不同地段的時間以及相應 的送貨費用等;其次,UPS能夠做貨物跟蹤，如果送件人需要可以查看到包裹運送過 程中的全部狀態(tài);另外，對大客戶來講,UPS還能夠提供在線工具，隨時提醒他們能夠 提供什么樣的服務以及這些服務

8、所需要的費用，從而更好地滿足客戶的要求。相比 之下，中國郵政提供的服務是非標準化的，假如從北京運送一個包裹到重慶，郵局可 能會說一個星期之內(nèi)能夠到達，可具體哪天到達就不能確定了。提高效率。法國的物流信息化發(fā)展速度年均達到10%,汽車制造業(yè)和部分專業(yè) 物流企業(yè)通過物流信息化大大提高了運作效率，比如雷諾汽車公司設訃的物流系統(tǒng), 通過信息化管理，對客戶的供貨期由35天縮短至15天。其系統(tǒng)的各個物流單元都 是圉繞著如何縮短供貨時間、提高供貨效率來設訃解決方案,他們把提高效率視為 提升企業(yè)核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)。在這個過程中，山于增加了投入，物流成本可能會 增大；同時，贏得了時間和空間，提升了競爭力，擴大

9、了市場份額,提高了效益。降低成本。物流企業(yè)降低成本的有效手段便是優(yōu)化管理,而信息化無疑是優(yōu)化 管理的重中之重。比如，海爾集團設計實施的BBP（電子采購平臺）項構(gòu)建了基于 后臺ERP系統(tǒng)的完善的內(nèi)部供應鏈，覆蓋了整個集團原材料的集中采購、原材料庫 存、立體倉庫的管理和各個事業(yè)部的生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)線工位的原材料配送、成品下 線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件的采購等業(yè)務，大幅度降低了采購成本，倉 儲面積減少一半,庫存資金周轉(zhuǎn)時間從30天降低至12天以下。方便決策。根據(jù)市場反應及時作出科學的判斷決策是每個企業(yè)領導層關切的 重點。特別是我國大部分中小型企業(yè)仍處于發(fā)展初期，需要將有限的資源及時投向 市場利潤空間大的產(chǎn)品，因而需要及時掌握、了解市場行情。我國一些制造企業(yè)采用的網(wǎng)絡分銷管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了以信息為基 礎的經(jīng)營決策機制，有效地解決了信息不通暢問題，從而對市場變化的反應更加靈 活。增加利潤。浙江溫州的奧康鞋業(yè)是一家民營企業(yè)，他們所解決的問題，就是把 全國1000多家分銷點的銷售、需求、供給等信息，利用IT系統(tǒng)及時地反映到總部, 保證總部對全國的經(jīng)營有一個快速、有效的調(diào)控。在這個基礎上，對倉庫管理、貨 運管理進行部分延伸?？雌饋砗芎唵?，但就是憑此一項,使得奧康的經(jīng)營額和銷售額 獲得了大幅度的增長。物流信息化和網(wǎng)絡化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心，物流信息化既可有效地