基于兩型社會(huì)的長株潭城市群物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展研究

1、蕁產(chǎn)業(yè)集群研究藎李欣,劉湘寧(湖南工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,湖南湘潭411104基于兩型社會(huì)的長株潭城市群物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展研究摘要:發(fā)展現(xiàn)代城市群物流必須把生態(tài)環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約放在首位,把可持續(xù)發(fā)展作為現(xiàn)代物流發(fā)展最大的利益原則。本文運(yùn)用經(jīng)濟(jì)一體化與現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)分析了影響“長株潭”兩型社會(huì)發(fā)展的物流因素,提出了合理的城市群物流體系對(duì)促進(jìn)“長株潭”兩型社會(huì)發(fā)展的作用,并根據(jù)上述內(nèi)容,就加快“長株潭”城市群物流發(fā)展的對(duì)策進(jìn)行了初步的研究。關(guān)鍵詞:物流;兩型社會(huì);“長株潭”;城市群Abstract:To develop modern logistic network,environment co

2、nservation and resource economy are foremost;and sustainable development are the greatest benefit principle.Using the development characteristics of economic integration,this paper analyzes the factors that affect the development course of bi-typical society in Chang-Zhu-Tan Region,and points out th

3、e enhancement of rational logistic network on the development of bi-typical society.Based on these analyses,this paper does an exploratory study on how to facilitate the interaction of logistic networks in Chang-Zhu-Tan Region.Key words:logistic;bi-typical society;logistic network;Chang-Zhu-Tan Regi

4、on中圖分類號(hào):F29文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-8089(201005-0119-03一、基于兩型社會(huì)的城市群與物流網(wǎng)絡(luò)體系(一兩型社會(huì)。第二次世界大戰(zhàn)以來,世界城市規(guī)模以空前速度擴(kuò)展,新城市紛紛涌現(xiàn)。在一些城市化程度較高的國家里出現(xiàn)了一種新的城市形態(tài)城市群。城市群是指集中在一定地域內(nèi),規(guī)模和職能各不相同,但交通便利,彼此聯(lián)系密切而又有綠帶相隔、相對(duì)獨(dú)立的若干城市和城鎮(zhèn)?！疤烊唤^配”的“長株潭”三市,是聯(lián)結(jié)東西,貫穿南北,處于中國南方交通的十字樞紐位置。均位于湖南東北部,呈“品”字型分布,彼此相距不到50公里,湘江貫穿而過。除了地緣上的緊密,三市在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)上也存在諸多聯(lián)系。當(dāng)前,縱觀

5、全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局,“長株潭”正處在中部過渡地帶,受到幾大經(jīng)濟(jì)圈的疊加影響:以武漢為核心的武漢經(jīng)濟(jì)圈、以珠江三角洲為核心的華南經(jīng)濟(jì)圈,和以長江三角洲為核心的華東經(jīng)濟(jì)圈。但是由于空間距離的限制,“長株潭”在幾個(gè)大經(jīng)濟(jì)圈的邊緣形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)區(qū),雖然取得了“五同”、產(chǎn)業(yè)逐步聚集等成效,但現(xiàn)階段暴露出來的問題也十分徹底。2007年12月14日,“長株潭”城市群獲批“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)區(qū)”,這是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),湖南人民除了成功的喜悅外,心里還裝滿了沉甸甸的思考?！伴L株潭”兩型社會(huì)是“長株潭”資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的簡稱?！皟尚蜕鐣?huì)”建設(shè)主要

6、是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,以資源和環(huán)境為基點(diǎn)對(duì)三市進(jìn)行有機(jī)規(guī)劃和布局。在一體化進(jìn)程中,“長株潭”采取了不少措施,但各個(gè)方面還是存在嚴(yán)重的不足。因此,在“長株潭”兩型社會(huì)建設(shè)發(fā)展的同時(shí),如何合理地實(shí)現(xiàn)“長株潭”三市城市物流體系網(wǎng)絡(luò)化是很實(shí)際的一項(xiàng)研究工作。(二城市群與物流網(wǎng)絡(luò)體系。城市群是一些地理位置相近的不同性質(zhì)、規(guī)模和類型的城市依托現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的一個(gè)有機(jī)群體,是一個(gè)區(qū)域空間、自然要素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素組成的城市區(qū)域。無論是在區(qū)域?qū)哟紊?還是在相互聯(lián)系的空間上,均具有廣泛的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。城市群物流系統(tǒng)是城市群經(jīng)濟(jì)的主要組成部分,也是城市群經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和功能發(fā)揮的重要保障。由于物流活動(dòng)特征

7、與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)特征具有一致性,城市群物流體系的空間分布和相互聯(lián)系亦必然具有網(wǎng)絡(luò)化特征。1、城市物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建是城市工商業(yè)發(fā)展的必然要求。工商業(yè)的發(fā)展離不開高效物流網(wǎng)絡(luò)的支持。城市物流網(wǎng)絡(luò)體系的形成將有效整合地區(qū)內(nèi)的物流資源,使生產(chǎn)資料以最快的速度實(shí)現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)間流動(dòng),盡快轉(zhuǎn)變成價(jià)值增值的產(chǎn)品,并送到顧客手中,以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值,增強(qiáng)地區(qū)工商企業(yè)的競(jìng)爭力。2、城市物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建是增強(qiáng)城市競(jìng)爭力的需要。隨著我國開放進(jìn)程的加快,以優(yōu)惠政策為代表的各地區(qū)投資環(huán)境的差異逐漸縮小,各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迫切需要尋找新的切入點(diǎn)。高效的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),能為該地區(qū)創(chuàng)造良好的

8、投資環(huán)境,形成所在區(qū)域新的綜合競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。3、城市物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建是整合物流資源、實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集約式發(fā)展的需要。目前我國的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,有點(diǎn)無面,有點(diǎn)無網(wǎng),有網(wǎng)不暢,聯(lián)合與整合優(yōu)勢(shì)還沒有充分發(fā)揮出來。為此,只有從物流系統(tǒng)整體優(yōu)化入手,樹立網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展意識(shí),以創(chuàng)新精神構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理、協(xié)調(diào)運(yùn)作的多功能、高效、經(jīng)濟(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)體系,與各產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展相協(xié)調(diào),才能真正實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的集約式發(fā)展。總之,城市物流網(wǎng)絡(luò)體作者簡介:李欣(1978年,男,湖南寧鄉(xiāng)人,碩士,研究方向:電子商務(wù),湖南工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心主任。系的構(gòu)建對(duì)改善城市乃至周邊地區(qū)綜合投資環(huán)境,完善服務(wù)功

9、能,降低地區(qū)物流成本,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力,具有重要的意義和作用。二、城市群物流網(wǎng)絡(luò)體系促使“長株潭”兩型社會(huì)的發(fā)展“長株潭”城市群成為全國“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)后,下一步如何改、怎么試、資源如何節(jié)約、產(chǎn)業(yè)怎么轉(zhuǎn)型、如何加快一體化進(jìn)程等問題一直考驗(yàn)著湖南人的想象力和創(chuàng)新力?！伴L株潭”城市群物流其實(shí)就是一種聚集經(jīng)濟(jì),是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn),以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。但是,聚集不是目的,要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散,如果沒有發(fā)達(dá)的商業(yè)貿(mào)易作保障,生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會(huì)堆積在狹小的空間里,商品的價(jià)值和使用價(jià)值都難以實(shí)現(xiàn),兩型社會(huì)的建設(shè)就會(huì)收

10、到阻礙。因此,在“長株潭”兩型社會(huì)的建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中,合理的城市物流體系網(wǎng)絡(luò)化起著基礎(chǔ)性的作用,其主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:(一降低運(yùn)行成本,改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本,主要是因?yàn)?現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。以點(diǎn)狀松散存在的要素組成城市物流后,原來點(diǎn)和點(diǎn)、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系隨之變成網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的城市物流,不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本,減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本,還可以放大各要素的功能,提高要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益。(二形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)方法之一就是通過

11、培育并集中物流企業(yè),使其發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益,促使區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐還表明,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)、促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題,又增加了稅收,促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。此外,現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚,以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這些產(chǎn)業(yè)都是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長點(diǎn),是第三產(chǎn)業(yè)重要的組成部分?，F(xiàn)代物流還有利于對(duì)分散的物流進(jìn)行集中處理,量的集約必然要求利用現(xiàn)代

12、化的物流設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對(duì)于分散經(jīng)營、功能單一、技術(shù)原始的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù),現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè),具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化等特征。從這個(gè)角度來說,建立網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流體系有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。(三促進(jìn)以長沙為中心的區(qū)域市場(chǎng)形成和發(fā)展一般來說,城市是商品集散和加工的中心,而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全,流通人力資本高,消費(fèi)集中而且需求量大,交通與信息發(fā)達(dá),城市與周圍地區(qū)存在不對(duì)稱性,在這種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用,以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個(gè)商品流通整體,所以在此意義上講,現(xiàn)代物流所輻射的經(jīng)

13、濟(jì)區(qū)域?qū)儆诜▏?jīng)濟(jì)學(xué)家布德維爾提出的“極化區(qū)域”?，F(xiàn)代物流對(duì)于以城市為中心的區(qū)域市場(chǎng)的形成和發(fā)展的促進(jìn)作用表現(xiàn)為:促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成,促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局和協(xié)調(diào)發(fā)展,有利于以城市為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引外資,有利于以城市為中心的網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域市場(chǎng)體系的建立,有利于解決城市的交通問題,有利于城市的整體規(guī)劃,有利于減少物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響。三、加快“長株潭”城市物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展的對(duì)策與建議根據(jù)當(dāng)前“長株潭”兩型社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程,加快“長株潭”城市群物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展應(yīng)從以下五個(gè)方面下手:(一建立制度化城市群物流網(wǎng)絡(luò)體系的協(xié)調(diào)機(jī)制。根據(jù)國外現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)說明,城市群

14、物流體系網(wǎng)絡(luò)化必須有強(qiáng)有利的組織保證和協(xié)商機(jī)制。因此,“長株潭”三地政府的各個(gè)物流管理部門和行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組成物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)小組,就協(xié)同各地區(qū)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策,整合“長株潭”物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條,合作建設(shè)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施、消滅地方保護(hù)主義等共同重大課題進(jìn)行全面的交流、磋商與共同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)對(duì)接、交通對(duì)接和規(guī)則對(duì)接。通過協(xié)調(diào)機(jī)制,逐漸實(shí)現(xiàn)城市和城市之間、線路和結(jié)點(diǎn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的合理配置,解決低水平重復(fù)建設(shè),消除貿(mào)易壁壘和商品流通的地區(qū)障礙,共同打造商品流通一體化格局,建立功能完善、覆蓋面廣的城市物流。(二合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)體系。物流網(wǎng)絡(luò)體系的規(guī)劃是配合“長株潭”兩型社會(huì)

15、協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑。物流網(wǎng)絡(luò)體系的規(guī)劃應(yīng)制定以“長株潭”物流基礎(chǔ)平臺(tái)為重點(diǎn)的包括鐵路、公路和水路在內(nèi)的綜合干線網(wǎng)絡(luò),特別是各地區(qū)節(jié)點(diǎn)的位置與規(guī)模的規(guī)劃,同時(shí)還要有相應(yīng)的信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)。應(yīng)著重于解決地區(qū)的物流規(guī)模布局和發(fā)展順序,提供融資、土地、管理等方面的支持。在統(tǒng)籌考慮交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀,根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能,在區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展。要限制三市各自盲目、重復(fù)新建市場(chǎng)的行為,創(chuàng)造條件按產(chǎn)業(yè)一體化的要求整合現(xiàn)有市場(chǎng),優(yōu)化市場(chǎng)布局。(三以多式聯(lián)運(yùn)為目標(biāo)優(yōu)化“長株潭”城市物流網(wǎng)絡(luò)體系。從“長株潭”各地區(qū)的資源稟賦

16、和比較優(yōu)勢(shì)出發(fā),整合三市內(nèi)的客戶資源、交通運(yùn)輸資源、倉儲(chǔ)資源及信息資源,推行多元化運(yùn)輸模式,提高多式聯(lián)運(yùn)比例,讓各種運(yùn)輸形式既競(jìng)爭又協(xié)作,通過貨主自由選擇,形成貨運(yùn)量均衡的交通運(yùn)輸體系,以求整體運(yùn)輸?shù)男驶?。在現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下,繼續(xù)優(yōu)化港口、公路、鐵路等物流交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),特別是應(yīng)爭取實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)無斷點(diǎn)交通,如積極提升湘江各港口的復(fù)合運(yùn)輸能力,注重發(fā)展株洲鐵路運(yùn)輸能力,加強(qiáng)三市間公路的橫向連接。搞好區(qū)域物流據(jù)點(diǎn)布局和城區(qū)集配送據(jù)點(diǎn)建設(shè),實(shí)現(xiàn)干線公路運(yùn)輸與城區(qū)配送的功能轉(zhuǎn)換。以資源整合為突破口,加快“長株潭”城市物流互動(dòng)節(jié)奏。(四加快推行物流信息化,提升“長株潭”物流的發(fā)展水平。從“長株潭

17、”兩型社會(huì)建設(shè)發(fā)展的角度考慮信息化在物流發(fā)展中的地位和作用,建議綜合運(yùn)用信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位GPS等,盡快制定基于區(qū)域發(fā)展水平的物流技術(shù)政策,從而使各地獨(dú)立的物流信息系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)起來。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的主體,鼓勵(lì)物流企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物資企業(yè)散布在不同地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來,改變過去有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況,構(gòu)筑一體化的城市物流服務(wù)平臺(tái)。(五大力發(fā)展和扶持第三方物流骨干企業(yè)以現(xiàn)代物流企業(yè)制!(上接第118頁會(huì)飛速發(fā)展,強(qiáng)大的金融財(cái)團(tuán)的勢(shì)力也會(huì)愈發(fā)強(qiáng)大,逐漸形成壟斷格局,這些強(qiáng)大的金融機(jī)構(gòu)可以在世界的任何一個(gè)角落為所欲為,實(shí)現(xiàn)著對(duì)全世界各個(gè)國家的掠奪。痛定思痛

18、,多年來實(shí)施寬松的監(jiān)管本身就是養(yǎng)虎為患,在政府庇護(hù)下成長起來的機(jī)構(gòu)竟然將美國民眾和政府脫下了泥潭。但基于其國家利益,政府不可能從危機(jī)的根源做出徹底的改革,這次的改革更像是在對(duì)大型金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的約束。假如重回分業(yè)經(jīng)營時(shí)代,那些大財(cái)團(tuán)的利益以及美國政府的霸權(quán)主義要靠何種方式來實(shí)現(xiàn)呢?四、金融監(jiān)管浪潮即將到來在以往的三十年中,美國上上下下都沉浸在了華爾街編織的美夢(mèng)之中,我們有理由相信,假如這次華爾街不是惹惱了民眾,政府依然不會(huì)對(duì)金融業(yè)進(jìn)行整頓。盡管這次的危機(jī)使投資者對(duì)美國的金融監(jiān)管體系產(chǎn)生了動(dòng)搖,但美國已經(jīng)成功的邁出了第一步-新的監(jiān)管法案表明,美國已經(jīng)給那些貪婪的機(jī)構(gòu)戴上了緊箍咒,至于緊箍咒的效

19、力如何,還有待證明。俗話說得好,商不與官斗,更何況美國是一個(gè)有著發(fā)達(dá)民主機(jī)制的國家,民眾的力量更加不可小視,當(dāng)那些大型機(jī)構(gòu)的利益與民眾和國家的利益相矛盾時(shí),政府會(huì)毫不手軟的加以管控?？梢灶A(yù)見,嚴(yán)厲的金融監(jiān)管浪潮即將到來。參考文獻(xiàn):1中國社會(huì)科學(xué)院人力資源和社會(huì)保障部.金融危機(jī)分析與對(duì)策M(jìn).北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,20092瑩秋.金融大激蕩M.北京:人民出版社,20093(美汪翔.危機(jī)與敗局金融風(fēng)暴微觀根源解密M.北京:商務(wù)印書館,20104權(quán)元七,梁啟東.對(duì)話金融危機(jī)M.沈陽:遼寧大學(xué)出版社, 20095水中梵.后危機(jī)時(shí)代M.北京:中國商業(yè)出版社,20106封文麗.從亞洲金融危機(jī)到國際金融危

20、機(jī)M.北京:冶金工業(yè)出版社,20097蔡定創(chuàng).美金融監(jiān)管改革法案述評(píng)Z.草根網(wǎng),2010-5-298美國“不完整”金融改革N.每日經(jīng)濟(jì)新聞,2010-07-269陳柳欽.金融危機(jī)背景下美國金融監(jiān)管改革剖析Z.價(jià)值中國網(wǎng),2009-03-12度建立為突破口,打造“長株潭”物流體系的微觀主體?！伴L株潭”物流體系的發(fā)展需要打造一批具有競(jìng)爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。這要求對(duì)原有傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行改組改造,以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機(jī),引導(dǎo)企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營、撤銷等多種形式,鼓勵(lì)實(shí)行”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。加快社會(huì)比、專業(yè)化物流的建設(shè)步伐。要鼓勵(lì)“長株潭”經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)大型物流企業(yè)在各城市開設(shè)分公司,加快建設(shè)統(tǒng)一開放的物流市場(chǎng)

21、。積極推進(jìn)物流資源整合,在“長株潭”統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)幾個(gè)規(guī)模較大、功能齊全的物流園區(qū),積極培育和造就一批市場(chǎng)競(jìng)爭力強(qiáng)、經(jīng)營規(guī)模大、技術(shù)裝備和管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè)。四、結(jié)論城市群物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建是城市物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)。城市物流網(wǎng)絡(luò)是由各級(jí)節(jié)點(diǎn)相互聯(lián)系、相互作用所形成的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式,內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作是城市物流網(wǎng)絡(luò)體系存在與發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。城市物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建需要在科學(xué)的物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的基礎(chǔ)上,借助于物流信息技術(shù),通過科學(xué)的組織和管理,加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的相互交流,從而使整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)在各節(jié)點(diǎn)的支撐下協(xié)調(diào)發(fā)展。合理構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)城市物流發(fā)揮應(yīng)有的服務(wù)功能,促進(jìn)企業(yè)之間協(xié)調(diào)運(yùn)作、有序競(jìng)爭,促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保證。建設(shè)“長株潭”兩型社會(huì),讓湖南現(xiàn)代物流業(yè)迎來了發(fā)展的春天,結(jié)合“長株潭”兩型社會(huì)城市群建設(shè),現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),將很快形成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、推進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)外包符合兩型社會(huì)建設(shè)要求。同時(shí)打造綠色物流,使物流資源得到最充分的利用,實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境、資源的可持續(xù)和協(xié)調(diào)發(fā)展。目前,“長株潭”已開始建立物流中心,在發(fā)展中向規(guī)?；?、社會(huì)化過渡,這些