模塊四汽車電子技術(shù)應(yīng)用

1、單元單元1 1 二極管的特性及檢測二極管的特性及檢測單元單元2 2 三極管三極管單元單元3 3 半導(dǎo)體元件在汽車上的應(yīng)用半導(dǎo)體元件在汽車上的應(yīng)用單元單元4 4 集成電路及其應(yīng)用集成電路及其應(yīng)用單元單元5 5 微型計算機基礎(chǔ)微型計算機基礎(chǔ)單元單元6 6 汽車計算機控制技術(shù)汽車計算機控制技術(shù)單元單元1 1 二極管的特性及檢測二極管的特性及檢測一、半導(dǎo)體一、半導(dǎo)體導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的材料稱為半導(dǎo)體。導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的材料稱為半導(dǎo)體。制造半導(dǎo)體最常用的材料是硅晶體和鍺晶體。制造半導(dǎo)體最常用的材料是硅晶體和鍺晶體。 硅晶體結(jié)構(gòu)硅晶體結(jié)構(gòu)鍺和硅本征半導(dǎo)體中的自由電子和空穴鍺和硅本征半

2、導(dǎo)體中的自由電子和空穴二、二極管二、二極管二極管的結(jié)構(gòu)及其符號二極管的結(jié)構(gòu)及其符號a)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) b)圖形符號圖形符號二極管伏安特性曲線二極管伏安特性曲線 當(dāng)當(dāng)P型半導(dǎo)體和型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起時，得到的型半導(dǎo)體結(jié)合在一起時，得到的PN結(jié)就是二極管。二極管按制造材料可分為硅二極管和鍺結(jié)就是二極管。二極管按制造材料可分為硅二極管和鍺二極管。二極管。 流過二極管的電流隨著加在二極管流過二極管的電流隨著加在二極管上的電壓變化而變化的性質(zhì)稱為二極上的電壓變化而變化的性質(zhì)稱為二極管的伏安特性。管的伏安特性。 它包括正向特性、反向特性和反向它包括正向特性、反向特性和反向擊穿特性。擊穿特性。（1）最大

3、電流）最大電流IF指二極管長期運行時，允許通過的最大正向平均電流。指二極管長期運行時，允許通過的最大正向平均電流。（2）最高反向電壓）最高反向電壓URM 指二極管工作時兩端所允許加的最大反向電壓。指二極管工作時兩端所允許加的最大反向電壓。三、特殊二極管及其在汽車上的應(yīng)用三、特殊二極管及其在汽車上的應(yīng)用穩(wěn)壓管符號及其伏安特性曲線穩(wěn)壓管符號及其伏安特性曲線 穩(wěn)壓二極管是一種經(jīng)過特殊工藝制造成的二極管，它穩(wěn)壓二極管是一種經(jīng)過特殊工藝制造成的二極管，它與電阻配合使用，具有穩(wěn)定電壓的功能。與電阻配合使用，具有穩(wěn)定電壓的功能。發(fā)光二極管的外形及圖形符號發(fā)光二極管的外形及圖形符號光敏二極管的結(jié)構(gòu)、圖形符號和

4、外形圖光敏二極管的結(jié)構(gòu)、圖形符號和外形圖 發(fā)光二極管發(fā)光二極管(簡稱簡稱LED)是采用砷是采用砷(As)、鎵、鎵(Ga)、磷、磷(P)材料材料合成而制作的二極管，內(nèi)部基本單元仍是一個合成而制作的二極管，內(nèi)部基本單元仍是一個PN 結(jié)。結(jié)。 當(dāng)光線照射在當(dāng)光線照射在PN結(jié)上時，二極管的反向電流增加，其大結(jié)上時，二極管的反向電流增加，其大小與光的照度成正比，利用這個特性制成的二極管就是光小與光的照度成正比，利用這個特性制成的二極管就是光敏二極管。敏二極管。技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練二極管的檢測二極管的檢測一、一、 用萬用表檢測普通二極管的極性并判斷好壞用萬用表檢測普通二極管的極性并判斷好壞 1.根據(jù)二極管正向

5、電阻小、反向電阻大的特點，將萬用根據(jù)二極管正向電阻小、反向電阻大的特點，將萬用表撥到表撥到R1 k擋。擋。 2.用表筆分別與二極管的兩極相接，測出兩個電阻值。用表筆分別與二極管的兩極相接，測出兩個電阻值。 二、二、 特殊二極管的檢測特殊二極管的檢測發(fā)光二極管檢測電路發(fā)光二極管檢測電路單元單元2 2 三極管三極管一、晶體三極管一、晶體三極管（1）三極管的基本概念）三極管的基本概念三極管的結(jié)構(gòu)示意圖和圖形符號三極管的結(jié)構(gòu)示意圖和圖形符號 半導(dǎo)體三極管也稱為晶體三極管。它是由兩個相距很半導(dǎo)體三極管也稱為晶體三極管。它是由兩個相距很近的近的PN結(jié)組成的，是在一塊半導(dǎo)體晶片上制造三個摻結(jié)組成的，是在一塊

6、半導(dǎo)體晶片上制造三個摻雜區(qū)，形成兩個雜區(qū)，形成兩個PN結(jié)，再引出三個電極，用管殼封裝結(jié)，再引出三個電極，用管殼封裝而成。而成。（2）三極管的基本參數(shù)）三極管的基本參數(shù)1）電流放大倍數(shù)）電流放大倍數(shù) 2） 穿透電流穿透電流ICEO 3）極限參數(shù)）極限參數(shù) 包括集電極最大允許電流包括集電極最大允許電流ICM、集電極最大允許耗散功、集電極最大允許耗散功率率PCM和反向擊穿電壓。和反向擊穿電壓。二、三極管的三種工作狀態(tài)二、三極管的三種工作狀態(tài)三極管的截止?fàn)顟B(tài)三極管的截止?fàn)顟B(tài)a) NPN型型 b) PNP型型三極管的放大狀態(tài)三極管的放大狀態(tài) a) NPN型型 b) PNP型型三極管工作狀態(tài)實驗電路三極管

7、工作狀態(tài)實驗電路 當(dāng)三極管的基極電流增加到一定值時，再增大正向當(dāng)三極管的基極電流增加到一定值時，再增大正向偏壓，加大基極電流，集電極偏壓，加大基極電流，集電極c與發(fā)射極與發(fā)射極e之間的電流之間的電流維持在一個最大值而不再增大了，這種狀態(tài)稱為三極維持在一個最大值而不再增大了，這種狀態(tài)稱為三極管的飽和狀態(tài)。管的飽和狀態(tài)。三、三極管放大電路在汽車電子電路中的應(yīng)用三、三極管放大電路在汽車電子電路中的應(yīng)用三極管基本放大電路三極管基本放大電路電壓波形電壓波形NPN三極管的開關(guān)狀態(tài)三極管的開關(guān)狀態(tài) a) VT進入飽和導(dǎo)通狀態(tài)進入飽和導(dǎo)通狀態(tài) b) VT進入截止?fàn)顟B(tài)進入截止?fàn)顟B(tài)技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練三極管管型和管腳

8、極性的判別三極管管型和管腳極性的判別一、一、 目測法目測法1.管型的判別管型的判別 常用三極管的封裝形式和管腳排列常用三極管的封裝形式和管腳排列 一般情況下，管型是一般情況下，管型是NPN型還是型還是PNP型應(yīng)該從管殼上型應(yīng)該從管殼上標(biāo)注的型號來判別。依照部頒標(biāo)準(zhǔn)，在三極管型號的第標(biāo)注的型號來判別。依照部頒標(biāo)準(zhǔn)，在三極管型號的第二位二位(字母字母)，A、C表示表示PNP管，管，B、D表示表示NPN管。管。2.管腳極性的判別管腳極性的判別 二、二、 萬用表檢測萬用表檢測 (1) 基極的判別基極的判別 1）判別管腳時應(yīng)首先確認(rèn)基極。）判別管腳時應(yīng)首先確認(rèn)基極。 2）用指針式萬用表的黑表筆接假定的基

9、極，用紅表筆分別接觸）用指針式萬用表的黑表筆接假定的基極，用紅表筆分別接觸另外兩個極。另外兩個極。 3）用指針式萬用表的黑表筆接假定的基極，用紅表筆分別接觸）用指針式萬用表的黑表筆接假定的基極，用紅表筆分別接觸另外兩個極。另外兩個極。 (2) 集電極和發(fā)射極的判別集電極和發(fā)射極的判別 1）對于）對于NPN 管，確定基極后，用指針式萬用表的兩個表筆分管，確定基極后，用指針式萬用表的兩個表筆分別接觸另兩個管腳，同時用指尖輕觸基極，觀察萬用表指針擺別接觸另兩個管腳，同時用指尖輕觸基極，觀察萬用表指針擺動情況；將兩個表筆對調(diào)，重復(fù)上述過程。動情況；將兩個表筆對調(diào)，重復(fù)上述過程。 2）對于）對于PNP管

10、，確定基極后，用指針式萬用表的兩個表筆分管，確定基極后，用指針式萬用表的兩個表筆分別接觸另兩個管腳，同時用指尖輕觸基極，觀察萬用表指針別接觸另兩個管腳，同時用指尖輕觸基極，觀察萬用表指針擺動情況；將兩個表筆對調(diào)，重復(fù)上述過程。擺動情況；將兩個表筆對調(diào)，重復(fù)上述過程。 三、三、 三極管好壞的判斷三極管好壞的判斷 （1）測三極管正向阻值很大時，表明三極管開路，如反向）測三極管正向阻值很大時，表明三極管開路，如反向電阻值很小，或電阻值很小，或c-e極間的電阻值接近零，說明三極管短路或極間的電阻值接近零，說明三極管短路或已擊穿。已擊穿。 （2）如果）如果c-e極間的電阻值很小，則表明三極管的穿透電流極

11、間的電阻值很小，則表明三極管的穿透電流過大，已不能使用。過大，已不能使用。 也可以測量三極管直流電壓來判斷好壞，也可以測量三極管直流電壓來判斷好壞，短接基極與發(fā)射極，如集電極不變化或低于電源電壓，表示短接基極與發(fā)射極，如集電極不變化或低于電源電壓，表示三極管漏電或已擊穿，檢測三極管漏電或已擊穿，檢測NPN硅管放大器的直流狀態(tài)時，硅管放大器的直流狀態(tài)時，可以測可以測Ve、Vc、Vb。Vb 應(yīng)比應(yīng)比Ve高約高約0.7V，即，即Vbe約為約為0.7V，這可作為判斷三極管好壞的依據(jù)。這可作為判斷三極管好壞的依據(jù)。 四、特殊晶體管四、特殊晶體管光敏三極管的等效電路及圖形符號光敏三極管的等效電路及圖形符號

12、 a)等效電路等效電路 b)圖形符號圖形符號光敏三極管的基本應(yīng)用電路光敏三極管的基本應(yīng)用電路 光敏三極管在原理上類似于三極管，只是它的集電極為光敏三極管在原理上類似于三極管，只是它的集電極為光敏二極管結(jié)構(gòu)。光敏二極管結(jié)構(gòu)。 晶閘管也叫可控硅，從外觀上看與三極管沒有什么區(qū)晶閘管也叫可控硅，從外觀上看與三極管沒有什么區(qū)別，是一種僅有開關(guān)功能別，是一種僅有開關(guān)功能(導(dǎo)通或阻斷導(dǎo)通或阻斷)的硅半導(dǎo)體元件。的硅半導(dǎo)體元件。單元單元3 3 半導(dǎo)體元件在汽車上的應(yīng)用半導(dǎo)體元件在汽車上的應(yīng)用一、二極管在汽車上的應(yīng)用一、二極管在汽車上的應(yīng)用汽車交流發(fā)電機整流二極管的安裝示意圖汽車交流發(fā)電機整流二極管的安裝示意圖

13、 將交流電變成直流電的過程叫做整流。在汽車交流發(fā)電將交流電變成直流電的過程叫做整流。在汽車交流發(fā)電機中，就是利用二極管組成的整流板將發(fā)電機發(fā)出的三相機中，就是利用二極管組成的整流板將發(fā)電機發(fā)出的三相交流電整流為直流電。交流電整流為直流電。汽車交流發(fā)電機的整流電路和電壓波形汽車交流發(fā)電機的整流電路和電壓波形 二極管的續(xù)流電路二極管的續(xù)流電路 二、特殊二極管在汽車上的應(yīng)用二、特殊二極管在汽車上的應(yīng)用穩(wěn)壓管的實驗及在汽車上的應(yīng)用穩(wěn)壓管的實驗及在汽車上的應(yīng)用 在汽車的儀表電路和一部分電子控制電路中，一些需在汽車的儀表電路和一部分電子控制電路中，一些需要精確電壓值的地方經(jīng)常利用穩(wěn)壓二極管來獲取所需電要精

14、確電壓值的地方經(jīng)常利用穩(wěn)壓二極管來獲取所需電壓。下圖是利用穩(wěn)壓二極管為汽車儀表提供穩(wěn)定電源的壓。下圖是利用穩(wěn)壓二極管為汽車儀表提供穩(wěn)定電源的電路，圖中的穩(wěn)壓二極管與電阻串聯(lián)，而與儀表并聯(lián)。電路，圖中的穩(wěn)壓二極管與電阻串聯(lián)，而與儀表并聯(lián)。浮子舌簧管開關(guān)式液位傳感器的應(yīng)用電路浮子舌簧管開關(guān)式液位傳感器的應(yīng)用電路 主要應(yīng)用在儀表板上作為指示信號燈或報警信號燈。主要應(yīng)用在儀表板上作為指示信號燈或報警信號燈。日照強度傳感器及其應(yīng)用等效電路日照強度傳感器及其應(yīng)用等效電路 利用光敏二極管制成光電式傳感器，可以把光信號轉(zhuǎn)利用光敏二極管制成光電式傳感器，可以把光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，以便控制其他電子元件。汽車上的許

15、多傳變?yōu)殡娦盘?，以便控制其他電子元件。汽車上的許多傳感器就是利用光敏二極管制成的，用于汽車自動空調(diào)系感器就是利用光敏二極管制成的，用于汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的日照強度傳感器就是一個光敏二極管。統(tǒng)的日照強度傳感器就是一個光敏二極管。三、三極管的開關(guān)特性在汽車電路中的應(yīng)用三、三極管的開關(guān)特性在汽車電路中的應(yīng)用 JFT201型電壓調(diào)節(jié)器電路型電壓調(diào)節(jié)器電路 利用三極管的開關(guān)作用來控制勵磁線圈電路的通斷，來利用三極管的開關(guān)作用來控制勵磁線圈電路的通斷，來達到調(diào)節(jié)電壓的目的。達到調(diào)節(jié)電壓的目的。磁感應(yīng)式信號發(fā)生器磁感應(yīng)式信號發(fā)生器 磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器信號波形磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器信號波形 晶體管點火電路的

16、點火信號由裝在分電器內(nèi)的信號發(fā)晶體管點火電路的點火信號由裝在分電器內(nèi)的信號發(fā)生器提供。生器提供。 信號電壓極性變化與三極管的導(dǎo)通信號電壓極性變化與三極管的導(dǎo)通a)信號發(fā)生器產(chǎn)生正電壓信號發(fā)生器產(chǎn)生正電壓 b)信號發(fā)生器產(chǎn)生負(fù)電壓信號發(fā)生器產(chǎn)生負(fù)電壓 蓄電池液位報警電路蓄電池液位報警電路a）蓄電池液量正常時）蓄電池液量正常時 b）蓄電池液量不足時）蓄電池液量不足時四、光敏三極管四、光敏三極管光電式曲軸位置傳感器示意圖光電式曲軸位置傳感器示意圖 在汽車上光敏三極管主要應(yīng)用于傳感器中。把發(fā)光二在汽車上光敏三極管主要應(yīng)用于傳感器中。把發(fā)光二極管和光敏三極管組合在一起，可實現(xiàn)以光信號為媒介極管和光敏三極

17、管組合在一起，可實現(xiàn)以光信號為媒介的電信號的轉(zhuǎn)換，采用這種組合方式的器件稱為光電耦的電信號的轉(zhuǎn)換，采用這種組合方式的器件稱為光電耦合器。當(dāng)光電耦合器作為傳感器來使用時，稱為光電式合器。當(dāng)光電耦合器作為傳感器來使用時，稱為光電式傳感器。傳感器。 在汽車上，光電式傳感器被應(yīng)用到曲軸位置檢測、車在汽車上，光電式傳感器被應(yīng)用到曲軸位置檢測、車高位置檢測、轉(zhuǎn)向角度檢測、車速傳感器等場合。高位置檢測、轉(zhuǎn)向角度檢測、車速傳感器等場合。光電式車速傳感器示意圖光電式車速傳感器示意圖技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練晶體管電壓調(diào)節(jié)器實驗步驟晶體管電壓調(diào)節(jié)器實驗步驟一、一、 目測法目測法 1.電壓調(diào)節(jié)器根據(jù)配合使用的交流發(fā)電機形式，

18、有內(nèi)搭鐵電壓調(diào)節(jié)器根據(jù)配合使用的交流發(fā)電機形式，有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分。和外搭鐵之分。 2.將一個將一個050V/5A直流可調(diào)電源、兩只直流可調(diào)電源、兩只2W/12V白熾燈和白熾燈和開關(guān)，按照下圖所示電路連接，接通開關(guān)，逐漸升高電壓，開關(guān)，按照下圖所示電路連接，接通開關(guān)，逐漸升高電壓，當(dāng)電壓升為當(dāng)電壓升為45V時，白熾燈發(fā)光。時，白熾燈發(fā)光。B+與與F之間白熾燈發(fā)光之間白熾燈發(fā)光表明調(diào)節(jié)器是內(nèi)搭鐵式；表明調(diào)節(jié)器是內(nèi)搭鐵式；F與之間白熾燈發(fā)光，表明調(diào)節(jié)與之間白熾燈發(fā)光，表明調(diào)節(jié)器是外搭鐵式器是外搭鐵式 。 3.將不亮的白熾燈拆去，繼續(xù)升高電壓，白熾燈亮度會隨將不亮的白熾燈拆去，繼續(xù)升高電壓，白熾燈

19、亮度會隨之增強，表明調(diào)節(jié)器內(nèi)部開關(guān)管閉合。當(dāng)電壓升高到預(yù)定調(diào)之增強，表明調(diào)節(jié)器內(nèi)部開關(guān)管閉合。當(dāng)電壓升高到預(yù)定調(diào)節(jié)值時，白熾燈會由亮轉(zhuǎn)滅，說明調(diào)節(jié)器內(nèi)部開關(guān)管斷開。節(jié)值時，白熾燈會由亮轉(zhuǎn)滅，說明調(diào)節(jié)器內(nèi)部開關(guān)管斷開。當(dāng)電壓又降低到規(guī)定值以下時，白熾燈又亮，說明開關(guān)管又當(dāng)電壓又降低到規(guī)定值以下時，白熾燈又亮，說明開關(guān)管又閉合。閉合。 4.如果晶體管調(diào)壓器不能實現(xiàn)上述過程，則說明調(diào)壓器損如果晶體管調(diào)壓器不能實現(xiàn)上述過程，則說明調(diào)壓器損壞。壞。晶體管電壓調(diào)節(jié)器實驗電路晶體管電壓調(diào)節(jié)器實驗電路 單元單元4 4 集成電路及其應(yīng)用集成電路及其應(yīng)用一、集成電路的分類一、集成電路的分類 集成電路按其功能的不同

20、，可以分為數(shù)字集成電路和模集成電路按其功能的不同，可以分為數(shù)字集成電路和模擬集成電路；按模擬集成電路的類型來分，又分為集成運擬集成電路；按模擬集成電路的類型來分，又分為集成運算放大器、集成功率放大器、集成高頻放大器、集成中頻算放大器、集成功率放大器、集成高頻放大器、集成中頻放大器、集成比較器、集成乘法器、集成穩(wěn)壓器、集成數(shù)放大器、集成比較器、集成乘法器、集成穩(wěn)壓器、集成數(shù)/ /模和模模和模/ /數(shù)轉(zhuǎn)換器以及集成鎖相環(huán)等。數(shù)轉(zhuǎn)換器以及集成鎖相環(huán)等。二、集成電路腳位序列的判定規(guī)則二、集成電路腳位序列的判定規(guī)則 汽車中的集成電路常見的外形有三種：單列直插式、雙列汽車中的集成電路常見的外形有三種：單列

21、直插式、雙列直插式、四方扁平式直插式、四方扁平式 。四方扁平式的腳位識別圖四方扁平式的腳位識別圖技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練集成電路的檢測集成電路的檢測一、一、 檢查集成電路各管腳對地的直流電壓檢查集成電路各管腳對地的直流電壓 用萬用表測量集成電路各腳與地之間的直流電壓后，再與用萬用表測量集成電路各腳與地之間的直流電壓后，再與正常值相比較，就可發(fā)現(xiàn)不正常的部位，但是這種直流電壓正常值相比較，就可發(fā)現(xiàn)不正常的部位，但是這種直流電壓測量法必須事先知道正常時各腳的直流電壓值。測量法必須事先知道正常時各腳的直流電壓值。 二、二、 檢查集成電路各腳對地電阻值檢查集成電路各腳對地電阻值 1.用萬用表測量集成電路各腳對

22、地的電阻值，然后同正常值用萬用表測量集成電路各腳對地的電阻值，然后同正常值進行比較，判斷其不正常的部位。進行比較，判斷其不正常的部位。 2.通過測量集成電路外圍相關(guān)元器件來判斷集成電路是否有通過測量集成電路外圍相關(guān)元器件來判斷集成電路是否有故障。故障。 三、集成運算放大器在汽車電子電路中的應(yīng)用三、集成運算放大器在汽車電子電路中的應(yīng)用（1）反向放大器）反向放大器反向放大器反向放大器 （2）同向放大器）同向放大器同向放大器同向放大器 電壓跟隨器電壓跟隨器 （3）差分放大器）差分放大器差分放大器差分放大器（1）電橋信號放大電路）電橋信號放大電路電橋信號放大電路電橋信號放大電路 壓敏電阻式進氣壓力傳感

23、器壓敏電阻式進氣壓力傳感器 的結(jié)構(gòu)和工作原理圖的結(jié)構(gòu)和工作原理圖技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練桑塔納桑塔納2000Gli轎車轎車進氣壓力傳進氣壓力傳感器感器的檢測的檢測 1用一臺直流穩(wěn)壓電源調(diào)整到用一臺直流穩(wěn)壓電源調(diào)整到+5V輸出連接到端子輸出連接到端子3，負(fù)極，負(fù)極連接到端子連接到端子1。 2用萬用表的電壓擋測量端子用萬用表的電壓擋測量端子4和端子和端子1之間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值之間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是應(yīng)該是3.84.2V。 3真空槍接在進氣壓力傳感器的通氣口上，并使其產(chǎn)生真空。真空槍接在進氣壓力傳感器的通氣口上，并使其產(chǎn)生真空。這時端子這時端子4、1間的電壓應(yīng)在間的電壓應(yīng)在0.81.3V之間，而且電壓隨著真空

24、之間，而且電壓隨著真空度的加大而升高。度的加大而升高。桑塔納桑塔納2000GLI轎車進氣壓力傳感器的外形示意圖轎車進氣壓力傳感器的外形示意圖光電測量電路光電測量電路 四、電壓比較器在四、電壓比較器在ABS控制、充電系電壓控制、充電系電壓 監(jiān)視電路中的應(yīng)用監(jiān)視電路中的應(yīng)用 （1）基本電路）基本電路反相滯回比較器反相滯回比較器 （2）滯回比較器在汽車電子電路中的應(yīng)用）滯回比較器在汽車電子電路中的應(yīng)用 霍爾輪速傳感器結(jié)構(gòu)示意圖霍爾輪速傳感器結(jié)構(gòu)示意圖 在汽車在汽車ABS(電控防抱死電控防抱死)系統(tǒng)中，車輪的速度是靠輪系統(tǒng)中，車輪的速度是靠輪速傳感器來傳遞給速傳感器來傳遞給ECU的。霍爾輪速傳感器就是

25、輪速的?；魻栞喫賯鞲衅骶褪禽喫賯鞲衅鞯囊环N。傳感器的一種?；魻栞喫賯鞲衅麟娮与娐吩韴D霍爾輪速傳感器電子電路原理圖霍爾輪速傳感器滯回整形的脈沖信號霍爾輪速傳感器滯回整形的脈沖信號 （1）基本電路）基本電路窗口比較器窗口比較器 窗口電壓比較器是由兩個閾值電壓不等的簡單比較器組窗口電壓比較器是由兩個閾值電壓不等的簡單比較器組成的，閾值小的采用反相接法，閾值大的采用同相接法。成的，閾值小的采用反相接法，閾值大的采用同相接法。（2）窗口比較器在充電系電壓監(jiān)視電路中的應(yīng)用）窗口比較器在充電系電壓監(jiān)視電路中的應(yīng)用 汽車充電系統(tǒng)電壓監(jiān)視器電路汽車充電系統(tǒng)電壓監(jiān)視器電路技能訓(xùn)練技能訓(xùn)練蓄電池電壓過低報警電路實

26、驗蓄電池電壓過低報警電路實驗 1按圖示蓄電池電壓過低報警電路進行接線。按圖示蓄電池電壓過低報警電路進行接線。2當(dāng)蓄電池電壓高于當(dāng)蓄電池電壓高于10 V 時，比較器輸出電壓為時，比較器輸出電壓為12V，發(fā)，發(fā)光二極管不發(fā)光，指示電壓正常；光二極管不發(fā)光，指示電壓正常；3當(dāng)蓄電池電壓低于當(dāng)蓄電池電壓低于10 V時，比較器輸出電壓為零，發(fā)光時，比較器輸出電壓為零，發(fā)光二極管發(fā)光，指示電壓過低。二極管發(fā)光，指示電壓過低。 蓄電池電壓過低報警電路蓄電池電壓過低報警電路 單元單元5 5 微型計算機基礎(chǔ)微型計算機基礎(chǔ)一、數(shù)字信號一、數(shù)字信號模擬信號和數(shù)字信號模擬信號和數(shù)字信號 傳感器輸入傳感器輸入ECU的信

27、號可以分為兩大類：一類是連續(xù)變的信號可以分為兩大類：一類是連續(xù)變化的信號，另一類信號是電壓化的信號，另一類信號是電壓“高高”“”“低低”間隔變化的脈間隔變化的脈沖式信號，如光電式曲軸位置傳感器輸出的信號是遮光盤沖式信號，如光電式曲軸位置傳感器輸出的信號是遮光盤不斷通過光電耦合器而產(chǎn)生的不斷通過光電耦合器而產(chǎn)生的“有有”“”“無無”(透光或遮光透光或遮光)規(guī)律變化的脈沖信號，這類信號被稱為數(shù)字信號。規(guī)律變化的脈沖信號，這類信號被稱為數(shù)字信號。二、二進制二、二進制 二進制顧名思義就是二進制顧名思義就是“逢二進一逢二進一”，位權(quán)的表示方法，位權(quán)的表示方法是是2i (i=1，2，3，)，數(shù)字也是從右向

28、左依次排列。，數(shù)字也是從右向左依次排列。 二進制數(shù)按照一定的規(guī)律組合在一起，表示一定的信二進制數(shù)按照一定的規(guī)律組合在一起，表示一定的信息，這樣的一組二進制數(shù)稱為二進制碼。息，這樣的一組二進制數(shù)稱為二進制碼。三、單片機三、單片機單片機基本結(jié)構(gòu)框圖單片機基本結(jié)構(gòu)框圖 單片機是將中央處理器（單片機是將中央處理器（CPU）、存儲器、定時器）、存儲器、定時器/計數(shù)器、輸入計數(shù)器、輸入/輸出（輸出（I/O）接口電路等主要計算機部）接口電路等主要計算機部件集成在一塊集成電路芯片上的微型計算機。件集成在一塊集成電路芯片上的微型計算機。 中央處理器（中央處理器（CPU）是具有譯碼指令和數(shù)據(jù)處理能力的）是具有譯碼

29、指令和數(shù)據(jù)處理能力的電子部件，是汽車電子控制單元的核心，由運算器（電子部件，是汽車電子控制單元的核心，由運算器（Cal-culator）、寄存器（）、寄存器（Register）和控制器（）和控制器（Controller）組）組成。成。（1）只讀存儲器（）只讀存儲器（ROM） 只讀存儲器是一種一旦信息寫入就不可變更，而只能讀只讀存儲器是一種一旦信息寫入就不可變更，而只能讀出的存儲器。出的存儲器。包括掩膜包括掩膜ROM、可編程、可編程ROM（即（即PROM）、）、可改寫可改寫ROM（即（即EROM）。）。（2）隨機存儲器（）隨機存儲器（RAM） 隨機存儲器與只讀存儲器相比，有兩點不同：一是隨機存儲

30、器與只讀存儲器相比，有兩點不同：一是RAM中的信息既可隨時寫入或讀出，也可隨時改寫，改寫時不中的信息既可隨時寫入或讀出，也可隨時改寫，改寫時不必先擦除原有內(nèi)容；二是半導(dǎo)體必先擦除原有內(nèi)容；二是半導(dǎo)體RAM中的信息會因突然斷中的信息會因突然斷電而丟失。電而丟失。 I/O（Input/Output）接口是）接口是CPU與傳感器或執(zhí)行器之間與傳感器或執(zhí)行器之間進行數(shù)據(jù)交換和下達控制指令的通道。進行數(shù)據(jù)交換和下達控制指令的通道。 總線是微機內(nèi)部傳遞信息的電路連線。按傳遞信息不同，總總線是微機內(nèi)部傳遞信息的電路連線。按傳遞信息不同，總線可分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線三種。線可分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和

31、控制總線三種。 數(shù)據(jù)總線主要用于傳送數(shù)據(jù)與指令。地址總線用來傳遞地址數(shù)據(jù)總線主要用于傳送數(shù)據(jù)與指令。地址總線用來傳遞地址數(shù)碼。數(shù)碼。 微機中的器件都與控制總線連接，微機中的器件都與控制總線連接，CPU可通過控制總線可通過控制總線隨時掌握各個器件的狀態(tài)，并根據(jù)需要隨時向某個器件發(fā)出控隨時掌握各個器件的狀態(tài)，并根據(jù)需要隨時向某個器件發(fā)出控制指令。制指令。MCS-51單片機基本結(jié)構(gòu)圖單片機基本結(jié)構(gòu)圖 輸出回路是單片機與執(zhí)行器之間的中繼站，其功用是輸出回路是單片機與執(zhí)行器之間的中繼站，其功用是根據(jù)微機發(fā)出的指令，控制執(zhí)行器動作。根據(jù)微機發(fā)出的指令，控制執(zhí)行器動作。單元單元6 6 汽車計算機控制技術(shù)汽車計算機控制技術(shù)一、汽車計算機控制系統(tǒng)的特點一、汽車計算機控制系統(tǒng)的特點二、汽車計算機控制系統(tǒng)的組成二、汽車計算機控制系統(tǒng)的組成汽車計算機控