發(fā)動機PCV系統(tǒng)及PCV閥簡介

1、發(fā)動機 PCV 系統(tǒng)及 PCV 閥簡介 ( 總 2 頁 )-CAL-FENGHAI.-(YICAI)>Company One 1 CA本頁僅作為文檔封面.使用請直接刪除發(fā)動機 PCV 系統(tǒng)及 PCV 閥簡介PCV是英文Positive Crankcase Vent訂ation 曲軸箱強制通風(fēng)三個單詞 的 縮寫，中文意思是曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)。PCV 閥是曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)中的重要部件，一般由閥體、閥門、閥蓋、 彈簧組成，不可分解。主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體從燃燒室竄入曲軸箱的 混合氣與機油蒸汽通過 PCV 閥導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，這就防止了排放惡化等現(xiàn)象。 防止機油蒸氣直接進(jìn)入大氣，同時防止機油變

2、質(zhì)。當(dāng)發(fā)動機做功燃燒過程的末 端，一些未燃混合氣在高壓下從活塞環(huán)漏入曲軸箱內(nèi)，混合氣會從曲軸箱內(nèi)排 入大氣中造成污染。不排除這些混合氣，還會稀釋曲軸箱內(nèi)的機油，使機油變 質(zhì)造成發(fā)動機機件過早磨損?，F(xiàn)在 PCV 已經(jīng)成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。PCV 閥是一個汁量控制閥，山真空度來控制，調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的油煙 進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的流量，當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的流量要比低速時要高，同時當(dāng)發(fā) 動機發(fā)生回火時， PCV 閥能切斷通風(fēng)防止曲軸箱爆炸。新上市汽車的 PCV 閥一般安裝在氣門搖臂蓋和進(jìn)氣歧管之間。PCV閥的一個常見故障就是堵塞。如果 PCV閥堵塞，可能會使曲軸箱竄氣 逆 向流入空氣濾清器，污染濾芯，使空

3、氣濾清器過濾能力降低，導(dǎo)致燃料消耗 增 大，發(fā)動機磨損加大，甚至損壞發(fā)動機。因此，須定期保養(yǎng) PCY 系統(tǒng)，去除 PCV 閥周圍的污染物。由柱塞 1 和彈簧 2 組成。圖 A 為在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，在彈簧 2 的作用下，將閥關(guān)閉。圖 C 為在怠速或減速行駛時，柱塞 1 在發(fā)動機進(jìn)氣歧管大真空的作用下，壓縮彈簧 2,柱 塞 1 的 小端與閥體 3的孔堵塞，使進(jìn)入進(jìn)氣歧管的流量較小。圖 B 為常速行駛時，進(jìn)氣歧管為中等真空度，柱塞1在閥體3的1中間位置，此時進(jìn)入進(jìn)氣歧管的流疑最大。圖 D速為發(fā) 動機在高速或高負(fù)荷行駛時，發(fā)動機進(jìn)氣歧管真空度較小，柱塞 1 處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn) 入進(jìn)氣歧 管的氣流也較小，

4、這樣就保證了在常速時，最大可能利用竄入到曲軸箱的燃油蒸氣，因此也最經(jīng)濟。利用發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的抽吸作用抽吸曲軸箱內(nèi)的氣體，這種通風(fēng)方式叫強制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜，但可以將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟性，而且還減輕發(fā)動機的排放污染，因此在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強制通風(fēng)有一般式、單向閥式、油氣別離式和綜合式。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和油氣別離器集成在正時護(hù)罩上。竄氣經(jīng)過一定的管路進(jìn) 入渦輪增壓器進(jìn)氣管或者發(fā)動機進(jìn)氣歧管內(nèi)。集成在通風(fēng)管道上的閥門單元根 據(jù)根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)選擇進(jìn)入渦輪增壓器還是直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管。油氣別離器：在竄氣進(jìn)入燃燒循環(huán)之前，夾帶其中的機油必須被排走。這 個排離過程在油氣別離器中進(jìn)行。油氣別離器模塊固定在正時護(hù)罩上，采用迷 宮式對油氣進(jìn)行