配送中心改進(jìn)方案

1、原配送中心工作流程存在的問題1. 庫管臨時接到司機(jī)的提貨任務(wù)，裝卸工臨時揀貨、驗(yàn)貨和裝貨，這樣司 機(jī)在這段時間內(nèi)是閑置的，而司機(jī)在送貨的時間段內(nèi)庫管和裝卸工是閑 置的，因此雙重閑置導(dǎo)致了時間的大量浪費(fèi)，降低了效率。2. 倉庫出貨過程中現(xiàn)有布局無法實(shí)現(xiàn)提前備貨，只能實(shí)現(xiàn)提前揀貨，這樣 沒有實(shí)質(zhì)性的意義。3. 在送貨過程中，在基于路線不變的情況下，我們在卸貨過程中經(jīng)常出現(xiàn) 混亂，臨時找貨的情況，而這種情況極大的增加了卸貨時間，這樣就導(dǎo) 致了司機(jī)送貨的時間大大增加。直接導(dǎo)致日送貨量下降，服務(wù)水準(zhǔn)下降, 庫存貨物積壓量增加。改進(jìn)的辦法主要倉庫新開設(shè)一個出貨口，這樣主要倉庫就有兩個出貨口，在每個出 貨口

2、附近的合理位置上建立一個貨物中轉(zhuǎn)區(qū)域，又叫集貨暫存區(qū)。如下圖所 示。司機(jī)在出車的過程中銷售部會接收到新的訂單， 調(diào)度員接到訂單后提前 將提貨信息告訴庫管。庫管根據(jù)訂單和提貨信息提前揀貨，并將貨物提前搬 運(yùn)到中轉(zhuǎn)區(qū)域，而且在裝車的同時，閑置的搬運(yùn)工可以補(bǔ)給中轉(zhuǎn)區(qū)域的貨物 供給。這樣我們就利用這個中轉(zhuǎn)區(qū)域大大提高了裝貨的效率。這里值得強(qiáng)調(diào) 的一點(diǎn)是，調(diào)度員在安排庫管提貨的時候要交代清楚貨物的裝車方式（先裝 主要貨物，且按送貨順序依次反序裝貨）。以后制定標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)制度以便于 統(tǒng)一管理。司機(jī)返回后，在調(diào)度員那里領(lǐng)取送貨單和商品揀貨單。商品揀貨 單上詳細(xì)注明行車路線，裝配順序。這樣就避免了調(diào)度員與司機(jī)之

3、間的溝通 時間和溝通誤差。由于一天中第一趟貨車所送的主要貨物是前一天晚上就已 經(jīng)裝好的，因此，第二天貨車按照排隊(duì)的原則一次領(lǐng)取次要的貨物，同理送 貨返回的車也要依次取貨。也就是常用的公交取貨法。這樣我們從接訂單到 送貨結(jié)束就實(shí)現(xiàn)了流水化作業(yè)。也在一定程度上提高了配送中心的工作效率，適量的降低了成本。原來的商品揀貨單山西瑞康糧油食品有限公司商品揀貨單商品編碼商品名 稱規(guī)格單位件數(shù)數(shù)量備注條碼055022金龍魚 優(yōu)質(zhì)東 北大米10kg1*1袋50506948195861249改進(jìn)后的揀貨單山西瑞康糧油食品有限公司商品揀貨單商品編碼客戶名稱商品名稱規(guī)格單位件數(shù)數(shù)量客戶意見條碼055022晉城 市*金龍魚 優(yōu)質(zhì)東 北大米10kg1*1袋50506948195861249理*1r*1*注意：箭頭所指為行車路線，裝貨順序?yàn)樾熊嚶肪€的反序。司機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是開車穩(wěn)，對客戶的位置熟悉，卸貨熟練。司機(jī)的弱點(diǎn)是文化水平參差不 齊，與客戶溝通比較困難，處理賬單經(jīng)驗(yàn)不足。因此我們采取賬單中加入配送思路的方法減 少