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文檔簡介
1、大運隧道進口便道施工方案一、工程概況該便道于大云隧道進口古滑坡上開挖,與原有村道相接,便道全長376m新建:217m改建:227m便道寬6.0m,最大縱坡1.66%c 全線跨河道一處,設混凝土便橋一座,根據(jù)需要每100m200n設置會 車臺,會車臺長20m,寬3n。所有的進場施工便道設置排水溝,必須 保證施工便道排水暢通。該施工便道作為人員、機械、材料的運輸通 道。確保施工材料機械的及時到位。路面結構:現(xiàn)有泥結路采用30cm厚C20混凝土 +15cm碎石墊層;新建道路采用30cm片石+ 20cm厚混凝土,片石填筑厚度可根據(jù)實際 情況適當增減,施工進場便道標準橫斷面如圖:、施工原則盡量少征土地,
2、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則;施工前把各方手續(xù)落實到位、避免和當?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突;盡量做到挖填平衡;施工便道“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。三、施工措施1, 該便道確保大云隧道施工,為確保安全和工期、質(zhì)量控制, 注意環(huán)保等有效開展,制定以下施工方案。主要人員及職責序號姓名職務職稱職責1李茂隊長工程師負責工期前籌備工作及施工管理2代和平主任工程師工程師負責方案編制、技術交底工作3王鵬曉隧道專業(yè)工程師工程師負責施工組織實施及現(xiàn)場管理4陳劍測量主管工程師負責質(zhì)量檢杳工作5周雄彬安全員安全規(guī)劃及監(jiān)督管理工作2、機械、設備、勞力組織根據(jù)該工程的工程內(nèi)容、實際情況和施工進度要求,擬定機械、設備與現(xiàn)
3、場勞動安排見下表:施工機械及測量設備數(shù)量序號名稱單位型號數(shù)量1裝載機臺ZI-5012挖掘機臺Cat33013砂漿攪拌機臺14壓路機臺15自卸汽車臺20T26全站儀套尼康532c1擬投勞動力數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1漿砌工人個402機械指揮員個23、施工措施1路基施工前,清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾及原地面以 下100-300mm內(nèi)的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木 叢等,在施工前進行砍伐或者移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及 不適合材料和樹木等,堆放在指定的地點。2、填前碾壓與基地處理:填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥 或其他有機質(zhì);路堤采用分層填筑,裝機整平攤鋪,灑水車灑水,
4、壓路機碾壓密實, 按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段:填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū) 和檢查區(qū);八流程:施工準備-施工放樣-基低處理-填平-整平- 碾壓-檢查-邊坡整型。3、土方開挖根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設 備條件確保開挖方式,當路塹較淺時,采用單層橫向全寬挖掘法;當 路塹較深時,橫向分成幾個臺階進行開挖;路塹既長且深時,縱向分 段分層開挖,每層先挖出一通道,然后開挖兩側,使各層有獨立的出 土道路和臨時排水設施;對風化破碎巖體,為確保施工中邊坡的穩(wěn)定 和邊坡防護施工,采用階梯式進行開挖,按要求設置平臺,形成階梯 式邊坡。土方采用挖掘機按要求至上而下進行。開挖過程中要采用
5、有效措施,以保護周圍環(huán)境,防止破壞;棄方必須 棄在指定棄土場。四、便橋設計1. 設計依據(jù)1)公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD60-20042)便道過往車輛最大荷載值2. 橋梁設計計算2.1計算方案根據(jù)施工現(xiàn)場情況,橋臺采用C25昆凝土現(xiàn)澆,梁板采用C40昆凝 土現(xiàn)澆板進行設計,設計考慮為現(xiàn)澆簡支單跨結構,板寬度 6米(為 雙向2車道),板跨度8米,板設計厚度1米。因現(xiàn)場過往車輛超載較為嚴重,按車輛最大荷載為1000KN本計 算荷載取值采用公路一級荷載及便橋中間采用 1000KN勺集中力(考慮 橋上兩個車道各有一輛車輛通行, 并且處于便橋正中心,因無車輛的 詳細參數(shù),假定在橋中間直接布置1000K
6、N勺集中荷載最為保守)的情 況分別進行計算,以最不利結果作為設計依據(jù),因其為施工便道,且 車輛超載較為嚴重,因此要求車輛必須在此處限速,限制速度為小于 20公里每小時,此時不考慮車輛沖擊系數(shù)。計算采用北京大學SAP8進行三維建模計算2.2荷載取值1)公路一級荷載根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范(JTGD60-2004第431條:公路 I級車道荷載的均布荷載標準值為 qK = 10.5kN/m ;集中荷載標準 值按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?5冊寸,PK = 180kN ; 橋梁計算跨徑等于或大于50m寸,PK= 360kN ;橋梁計算跨徑在5m 50m之間時,PK直采用直線內(nèi)插求得。本橋跨度
7、為8米,集中力標準 值取值為192。2)現(xiàn)場實際車輛荷載考慮橋上兩個車道各有一輛車輛通行,并且處于便橋正中心,因無車輛的詳細參數(shù),假定在橋中間直接布置1000KN勺集中荷載最為保 守,因其為施工便道,且車輛超載較為嚴重,因此要求車輛必須在此 處限速,限制速度為小于20公里每小時,此時不考慮車輛沖擊系數(shù)。3)荷載組合系數(shù)恒載1.35,活荷載1.4,在計算時輸入活載標準值,結構自重 及荷載組合系數(shù)由軟件自動生成。3計算模型現(xiàn)場實際荷載3.1計算結果4714133549296.912388180122664沿垂直Y軸的邊單位K康彎矩樸了_529. 12v公路I級荷載縱向彎矩i機.113. 1296,
8、 56109 - 657, 3431. 195. 047I I卩113 hinn|3 T; 11 m L i n 11 n i Sk “| | XI I I公路I級荷載橫向彎矩1060914. 476& 3476184. 338.3107. 7現(xiàn)場實際車輛何載 縱向彎矩R1jJii 1 k"IHV1297. 524& 4199. 3150. 310L 2i52. 143. 073-46沿垂直工軸白 m444. 7395.6346. 6Mxx現(xiàn)場實際車輛荷載 橫向彎矩從圖中可以看出, 現(xiàn)場實際荷載的計算結果較大, 因此采用實際彎矩值,縱向最大彎矩值為1352KN.m橫向
9、最大彎矩為444KN.m采用Morgain結構計算配筋如下結構構件的重要性系數(shù) 丫 ° = 1.1混凝土強度等級 C30,f cu,k = 30N/mm, f c = 14.331N/mm2, f t =21.433N/mm2鋼筋材料性能:f y = 300N/mm, Es = 200000N/mm,彎矩設計值 M = 1352kN m矩形截面,截面尺寸 b x h = 1000 x 1000mm h。= 935mm正截面受彎配筋計算y / (E s £ cu)相對界限受壓區(qū)咼度 E b = B 1 / 1 + f0.8/1+300/(200000*0.0033)= 0.5
10、50單筋矩形截面或翼緣位于受拉邊的T 形截面受彎構件受壓區(qū)高度x按下式計算:x = h0 - h 02 - 2Mfc b)0.50.5=935-(935 2-2*1352000000 1.1/1/14.331/1000)=118mm < E bh° = 0.550*935= 514mmAs = a 1 fc b x / f y = 1*14.331*1000*118/300= 5661mm實際縱向鋼筋采用HRB33528100實際配筋面積為6158, 拉結筋采用HPB23更1O3OOX3O0每花形布置, 橫向鋼筋采用HRB3352215雙層布置?,F(xiàn)場實際車輛荷載 豎向位移值從圖
11、中可以看出,板的最大位移值為約5mm滿足要求。五、安全保證措施1、安全方針安全第一、預防為主2、安全目標確保無職工傷亡事故,創(chuàng)造安全、文明、有序的施工環(huán)境,確保施工及運輸?shù)陌踩?具體措施1. 建立以施工隊長為安全生產(chǎn)第一責任人的安全生產(chǎn)管理體系, 貫徹“安全第一,預防為主”的安全生產(chǎn)方針,逐級落實安全施工責 任制,實現(xiàn)安全施工目標管理。設專職安全員 1 人,各班組長為兼職 安全員。2. 加強開工初期的安全教育, 堅持施工期內(nèi)的日常教育, 使全體 施工人員提高施工安全、人身安全意識,做到“三不傷害” ,即:“不 傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害” 。3. 機械設備使用前進行安全操作培訓, 特
12、殊崗位作業(yè)人員必須經(jīng) 培訓考核持證上崗。4. 編制各工序及機械設備操作、 使用、保養(yǎng)安全規(guī)程。5. 貫徹執(zhí)行安全檢查制度, 做到日常檢查與定期巡檢相集合, 杜 絕違章作業(yè),實行全過程監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時消除隱患,使整 個施工過程完全處于受控狀態(tài),確保施工安全。6. 施工方案、作業(yè)方法要科學合理,安全可靠。嚴格進行安全技 術交底,嚴格按安全技術規(guī)則施工,防止各種違章作業(yè)行為的發(fā)生。六、環(huán)保措施1、認真貫徹“預防為主,防治結合,綜合治理”的原則,做到 統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局,綜合利用,嚴格控制污染源,保護生態(tài)環(huán)境。2、認真貫徹和落實國家有關環(huán)境保護的法律、法規(guī),樹立環(huán)境 保護意識, 加強文明施工管
13、理, 是提高員工隊伍素質(zhì)和保證員工身心 健康的重要措施。3、建立以施工隊長為第一責任人的文明施工管理體系和施工環(huán)境保護領導小組4、規(guī)范施工及生活環(huán)境,施工現(xiàn)場機具、材料堆放整齊有序, 各種標識顯目、明了。生活環(huán)境清潔、文明。施工隊伍的飲水和膳食 達到衛(wèi)生標準,防止疫情的發(fā)生和傳播。5、施工垃圾和生活垃圾根據(jù)其不同性質(zhì)按照國家對環(huán)境保護的 有關規(guī)定進行處理, 防止對周邊環(huán)境和生態(tài)造成影響和破壞。6、本工程在施工過程中產(chǎn)生污水主要為油污水和清洗骨料污水, 針對此情況采取有效措施,防治水污染。清洗骨料及其它生產(chǎn)污水, 需進行過濾沉淀后方可排放至指定的溝溪中。 修建可沖洗廁所并設化 糞池。7、生產(chǎn)生活區(qū),設置垃圾桶,貯放生活垃圾,由垃圾車運至業(yè) 主指定的垃圾處理站進行處理。 對垃圾進行分類處理, 劃分為可回收 利用的垃圾和不可回收利用垃圾, 然后分別進行二次利用和處理。 施 工過程中做好棄渣處理工作,將
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