鄂黃長江公路大橋大跨徑50mT梁架設(shè)安裝技術(shù)方案

1、;.鄂黃長江公路大橋大跨徑50mT梁架設(shè)安裝技術(shù)方案   內(nèi)容預(yù)覽 鄂黃長江公路大橋大跨徑50m T梁架設(shè)安裝技術(shù)方案 1前言鄂黃長江公路大橋為主跨480m的五跨連續(xù)雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼邊主梁式斜拉橋，北岸引橋為20孔30m預(yù)應(yīng)力砼T梁和2孔50m預(yù)應(yīng)力砼T梁。30m T梁最重中梁為68.2t，50m T梁最重中梁為145.9t，全部T梁為預(yù)制安裝，施工中以50m T梁架設(shè)安裝作為施工控制。隨著我國橋梁技術(shù)的飛速發(fā)展，大跨徑預(yù)應(yīng)力砼T梁在橋梁設(shè)計中已日趨漸多，采取何種方法安裝T梁，對于確保施工安全，保證施工質(zhì)量，提高施工進(jìn)度至關(guān)重要。鄂黃長江公路大橋預(yù)制T梁采用萬能桿件拼裝式雙導(dǎo)梁架設(shè)

2、安裝，并將30m T梁安裝用導(dǎo)梁改造為50m T梁安裝所用，因而降低了施工成本，確保了施工進(jìn)度，施工安全。 250m T梁架設(shè)安裝施工方案目前，簡支梁橋的預(yù)制T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)主要有：落地支架架設(shè)法、自行式吊機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、雙導(dǎo)梁架設(shè)法、跨墩或墩側(cè)龍門架架設(shè)法、扒桿“釣魚”架設(shè)法、纜索吊裝法等。鄂黃長江公路大橋北岸引橋為20孔30m預(yù)應(yīng)力砼T梁和2孔50m預(yù)應(yīng)力砼T梁，全長700m，施工路線長，墩臺高度大。30m T梁接北岸引道，50m T梁接主橋，20孔30m T梁和1孔50m T梁位于大堤內(nèi)，1孔50m T梁位于大堤外，大堤內(nèi)橋孔處地基受地下水影響長年處于浸水飽和狀態(tài)，大堤外橋孔

3、處地基在長江洪水期江水會漫水填滿，整個50m T梁對應(yīng)的橋下地層土質(zhì)軟弱。根據(jù)橋段地形、地質(zhì)條件，通過比選，鄂黃橋北岸預(yù)制50m T梁利用枯水期采用雙導(dǎo)梁架設(shè)法安裝。雙導(dǎo)梁用萬能桿件組拼，先按安裝30m T梁設(shè)計，然后經(jīng)適當(dāng)改造用于50m T梁架設(shè)安裝施工。 3用雙導(dǎo)梁架設(shè)安裝50m T梁 3.1 雙導(dǎo)梁設(shè)計雙導(dǎo)梁用萬能桿件組拼，長度66m，斷面尺寸2×4×4m，上下弦桿為4肢，中弦桿對應(yīng)待安裝孔跨中部分為3肢，其余均為2肢，支點(diǎn)處立桿為4肢，待安裝孔段跨中部分為3肢，其余均為2肢，斜桿均為2肢,平桿2肢。雙導(dǎo)梁底布置導(dǎo)梁縱移平車軌道，雙導(dǎo)梁頂布置起重桁車和縱移平車軌道。全

4、導(dǎo)梁加上吊具、施工荷載約 . 主要分項工程施工技術(shù)方案   200t架橋機(jī)架設(shè)50m預(yù)制t梁施工技術(shù)方案    一、50m預(yù)制t梁安裝簡介    1、工程范圍     芝川河特大橋k27+081k28+685段（即0#臺32#墩）    2、設(shè)計概況    上部構(gòu)造為8聯(lián)4×50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁，分左右幅并行，橋面縱坡-2%，設(shè)±2%雙向橫坡，豎曲線頂點(diǎn)位于k2

5、8+450處k27+081k27+145.165之間的主橋位于半徑r=2180m，ls450m的右偏平曲線上，k27+145.165k28+685間的主橋位于半徑r5550m的左偏圓曲線上，管段內(nèi)不設(shè)超高。主橋上部為50m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁，采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。半幅橋橫向設(shè)置6片t梁，梁高2.6m，中段腹板厚22cm，梁端腹板厚60cm，中梁翼板寬1.7m，邊梁翼板寬1.8m，橫隔板間距6.25m ，預(yù)制t梁梁長采用49.4m。    3、工程數(shù)量    032#墩之間共有50mt梁384片，其中所需混凝

6、土為27166m3，鋼筋5079t，鋼絞線1329t。    4、工程特點(diǎn)     地形復(fù)雜，運(yùn)梁困難。橋頭路基為27m的深路塹。而制梁場和存梁場都位于線路右側(cè)路塹頂上，這么大的高差為移梁、落梁帶來極大的不便。     梁體重，單片t梁最重達(dá)178t。     梁平面剛度較小，預(yù)應(yīng)力張拉及梁體運(yùn)輸時都要預(yù)防梁側(cè)彎。      t梁梁高較大而腹板較薄，其單片存放及移運(yùn)時，橫向穩(wěn)定性較差，所以在存放及

7、移運(yùn)時橫向支撐一定要牢靠。    二、50m預(yù)制t梁架設(shè)總體思路    根據(jù)現(xiàn)場地形和施工方案的準(zhǔn)備，考慮預(yù)制廠和線路路基有27.5m的高差，因此總體思路如下：    架梁設(shè)備為一臺sdlb200/50m大型架橋機(jī)。梁首先由預(yù)制廠200t大型龍門吊沿橫向軌道移至棧橋上，然后緩慢下落到橋頭路基縱向軌道上的2臺100t運(yùn)梁小車上，由運(yùn)梁小車沿橋縱移，喂梁到架橋機(jī)口，再通過架橋機(jī)的橫移來完成一跨梁的架設(shè)，然后架橋機(jī)過孔再轉(zhuǎn)入下一跨的施工。    三、5

8、0m預(yù)制t梁架設(shè)順序    每跨共有50mt梁12片，從左到右依次編號為112，具體的編號格式為ni，n為孔號，i為梁號。    縱向：逐孔架設(shè)，架完一孔再過孔架設(shè)第二孔。橫向：987121110456123如下圖所示。    四、50m預(yù)制t梁架設(shè)工藝流程圖50m t 梁 架 設(shè) 工 藝 流 程 圖    五、50m預(yù)制t梁架設(shè)施工方法    <一>、50m預(yù)制t梁的移動及其附屬措施 

9、0;  受地形條件所限，存梁場位于路基右側(cè)高差達(dá)2728m路塹頂上，這使移梁存在難度。為了安全、可靠的移梁，我們專門設(shè)計了橫移軌道、棧橋、縱向移梁軌道，同時購置了200t龍門吊一座，100t移梁平車2臺，下面就移梁設(shè)施及方法步驟作一敘述。    1、橫移梁軌道，亦即預(yù)制廠200t龍門吊走行軌道，共分兩條，每條均設(shè)置為雙軌模式，其中心距為54m，軌道的構(gòu)造為：道床用45cm厚碎石道床，枕木用2.5m標(biāo)準(zhǔn)油枕，鋼軌用p43軌，軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。    2、棧橋，也就是橫移梁軌道在路塹范圍內(nèi)

10、的部分，棧橋共2座，分別對應(yīng)兩條橫移梁軌道，其軸線與橫移梁軌道的中線重合。橋頂鋪2.5m標(biāo)準(zhǔn)油枕，p43鋼軌，軌距1435mm。棧橋的構(gòu)造為：基礎(chǔ)為鉆孔樁、承臺；墩身為1.4 ×1.2m的矩形墩，每墩兩根；墩頂搭設(shè)40    工字鋼代替蓋梁，每橋各三跨，跨度分別為15m+12m+12m；上部構(gòu)造為貝雷梁，梁總長為39m。其終點(diǎn)距正線路基中線的距離為4.3m。棧橋的架設(shè)采用頂推法來完成，頂推工具為2臺25t的小型千斤頂，后端支撐在0橋臺上，前端頂在貝雷梁上縱移梁軌道，縱移梁軌道用于把梁從棧橋底運(yùn)至架橋機(jī)尾部。宏觀分兩部分。第一部分為從棧橋底至0#

11、臺胸墻后，其構(gòu)造為碎石道床，厚50cm，3.3m長油枕，上鋪p43鋼軌，枕木間距50cm，鋼軌軌距2.3m（取與第二部分中軌道所在的2片t梁的腹板間距相同，以利于受力）。軌道縱坡2%。第二部分為0#臺胸墻至架橋機(jī)尾部。軌道構(gòu)造為50mt梁頂腹板處鋪設(shè)碎石子一薄層，然后再鋪3.3m長油枕，枕木間距50cm，油枕上鋪p43鋼軌，鋼軌中心距2.3m。鋼軌與枕木間墊軌道墊板。    4、200t龍門吊，主要用于橫移和在棧橋上下     軌道頂尺寸圖:    落50mt梁，龍門吊跨度5

12、4m，主梁為三角桁架結(jié)構(gòu)，支腿為由槽鋼焊成的格構(gòu)體系，在頂部設(shè)兩個固定的卷揚(yáng)小車，相距48m，卷揚(yáng)機(jī)小車的吊鉤上帶一個扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁兩頭各帶一個可拆卸的鋼板吊帶，吊帶下端可穿兜梁的底托。200t龍門吊結(jié)構(gòu)示意圖如下：200t龍門吊主要技術(shù)參數(shù)技 術(shù) 參 數(shù) 最大提升質(zhì)量 跨度 凈高度 整機(jī)縱移速度 提升速度 起 吊 速 度 行走臺車功率 最 大 使 用 功 率 副鉤起重能力 副鉤起吊速度 副鉤橫移速度 整 機(jī) 容 量 單位 tmmm/minm/minkwkwkwtm/minm/minkw額定值 200547.50-70.811*43*811*4582084.6   

13、; 5、100t運(yùn)梁小車，用于縱向運(yùn)梁，運(yùn)梁小車共2臺。t梁一端一臺，運(yùn)梁小車承重100t，可自行，帶電動剎車系統(tǒng)，同時配有手動剎車系統(tǒng)，確保充分滿足現(xiàn)場地形和橋梁結(jié)構(gòu)2的縱坡要求。運(yùn)行速度可調(diào)，重載速度適宜為4.5m/min，空載運(yùn)行速度宜為1016m/min，小車走行輪為鋼輪，帶導(dǎo)向槽。    移梁分兩步，第一步橫向移梁和落梁，用200t龍門吊把梁從存梁場運(yùn)到棧橋頂，然后放到路基上的運(yùn)梁小車上，具體步驟：     1、首先核對梁的編號，無誤后200t龍門吊就位，安裝吊帶及兜梁的底托，把梁固定好，檢查被

14、吊的t梁是否與周圍的t梁或別的固定物有連接，確認(rèn)沒有的情況下起吊。    2、然后開動200t龍門吊橫移向棧橋，橫移速度69 m/min。當(dāng)龍門吊行走到達(dá)落梁的恰當(dāng)位置后，停止前進(jìn)，支墊龍門吊行走輪，穩(wěn)固后開始落梁，當(dāng)t梁位置與運(yùn)梁小車位置有偏差時，調(diào)整龍門吊位置。直至t梁準(zhǔn)確落到小車上。    第二步縱向運(yùn)梁，當(dāng)t梁落到運(yùn)梁小車上以后，首先要把t梁橫向支撐牢固，而且盡量保證t梁垂直，然后開始運(yùn)梁，縱向運(yùn)梁速度宜保持在5m/min。    <二>、50m預(yù)制t梁的架設(shè)步驟&

15、#160;   sdlb50m/200t架橋機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理如下：    結(jié)構(gòu)：sdlb型架橋機(jī)由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱導(dǎo)梁、后支腿、后支架、前支腿、前支架、輔支腿、前后橫移軌道、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等部件組成。    工作原理：使用雙導(dǎo)梁原理，將2個90m桁架式導(dǎo)梁安放在中、后部橫移載重臺車上，前端懸挑電力驅(qū)動及其走行裝置在軌道上滾動前行，導(dǎo)梁就位后，用液壓裝置頂升前支腿到位，雙銷固定，支撐在前方墩臺上，再啟動導(dǎo)梁頂部吊梁臺車，令梁縱移到位，再落梁，橫移到位。 

16、  sdlb50m/200t架橋機(jī)架梁步驟如下：    1、準(zhǔn)備工作（測量等）    包括測量放樣、架橋機(jī)拚裝及調(diào)試、縱向運(yùn)梁軌道的鋪設(shè)、架橋機(jī)橫移軌道的鋪設(shè)、支座的安放等。     測量放樣應(yīng)放出梁端線、邊線，支座位置，在墩頂用墨線彈出，標(biāo)示明確。支座按設(shè)計位置安放平穩(wěn)。橫移軌道為架橋機(jī)自帶，鋪設(shè)時應(yīng)用雜木板及鋼板支墊平穩(wěn)。另在橫跨左、右幅時，要有專門設(shè)計的墊梁。架橋機(jī)的拼裝及調(diào)試應(yīng)提前進(jìn)行。架橋機(jī)拼好后，對天車走行，起吊系統(tǒng)，各種液壓系統(tǒng)要進(jìn)行試運(yùn)行，

17、對橫移系統(tǒng)要進(jìn)行試運(yùn)行，一切正常后方可試吊。     2、運(yùn)梁    將梁體放于縱向運(yùn)梁平車上，并在兩邊用鋼斜撐撐牢。啟動電機(jī)，在重載下采用低速檔，緩慢的移動至梁尾部，運(yùn)送過程中在前后臺車邊要有人監(jiān)護(hù)。工況圖如下    3、架梁  運(yùn)梁平車載梁至架橋機(jī)尾部（后支架后方附近）。        1天車垂直起吊梁體，使梁體脫離運(yùn)梁臺車面，臨時支撐架橋機(jī)后支腿，同時檢查卷筒的排繩和制動。 

18、60;   1天車和后運(yùn)梁平車配合前移50mt梁。     當(dāng)1天車載梁前移至前、后支架1/2跨中時，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形，定期測量該處下?lián)现岛退絺?cè)彎值。     當(dāng)2#天車夠吊點(diǎn)時，停車制動。用2天車起吊梁體。     兩臺天車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置一步到位。      對于邊梁，先將其置于次邊梁位置并臨時支護(hù)好，然后整機(jī)橫移回來，使靠外側(cè)的主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺

19、車上的落邊梁油缸吊具重新困吊梁體，使梁體離開蓋梁2030cm，然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，臨時支護(hù)。然后用架橋機(jī)架好相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)結(jié)，形成穩(wěn)定體系。     全幅或半幅梁體，均采用整機(jī)橫移落梁的方法。     4、 架橋機(jī)過孔    過孔是架橋機(jī)架梁的一道關(guān)鍵的工序具體過程和工況如下      在已經(jīng)架好的橋面上全面檢查架橋機(jī)各部位，做好架橋準(zhǔn)備工作（如鋼絲繩、墊木、葫蘆等）。     

20、開動導(dǎo)梁上兩套移動天車至前支架的后方；分別頂起中支腿、后支腿，使后支架攜帶橫軌脫離橋機(jī)10cm左右；開動后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移1/2梁長，然后使后支架及橫軌穩(wěn)當(dāng)?shù)穆溆跇蛎嫔稀?#160;    開動導(dǎo)梁上兩套移動天車至導(dǎo)梁尾部作配重，前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時開動前、后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移1/2梁長，直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置。（此時，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和鋼性支撐與后方支撐牢固）     輔支腿下墊好硬木板，向前推輔支腿約10cm并頂起，使導(dǎo)梁支平；為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔

21、導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。     頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌離開橋面，開動電葫蘆，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。將后支架和橫軌落于橋面上并墊牢。      中后支腿、后支架同時支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，輔支腿支撐前側(cè)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上兩套天車全部移至導(dǎo)梁尾部作配重。      測量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證前支架可以一次到達(dá)前方蓋梁。      將后搖滾架與導(dǎo)梁

22、索牢，開動前支架電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實墊牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)固，以防止下一步前移導(dǎo)梁時向前傾倒。      輔支腿、中、后支腿脫空，開動前后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁工況點(diǎn)位置。      解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。      調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。      鋪設(shè)橋面運(yùn)梁車軌道，準(zhǔn)備下一步運(yùn)梁

23、、架梁。 50m預(yù)制t梁架設(shè)主要施工機(jī)械和材料名  稱規(guī)  格數(shù) 量 備  注sdlb雙導(dǎo)梁架橋機(jī)sdlb50m/200t1臺架梁 smj龍門吊smj200ton/54m1臺移梁 運(yùn)梁平車 100t2臺運(yùn)梁 吊  車25t1臺安裝 棧橋 39m2座落梁 裝載機(jī) zl401臺安裝 枕  木l300mm56根木垛 l700mm230根橫軌 l3300mm3600根縱軌 道  碴3-7cm500m3軌道基礎(chǔ) 鋼  軌43kg/m3600m 手拉葫蘆 5ton4個 大  錘 1把 卷

24、  尺10m、50m各一把       七、 50m預(yù)制t梁架設(shè)施工要求及注意事項     <一>、梁體的要求    1、混凝土的強(qiáng)度    50mt梁設(shè)計混凝土標(biāo)號50，吊裝時均達(dá)到了本強(qiáng)度。     2、支撐結(jié)構(gòu)及支座條件    安裝t梁時，支承結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁、拱座）的強(qiáng)度均符合圖紙要求。支承結(jié)構(gòu)和預(yù)

25、埋件（包括預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo)高及平面位置也均符合圖紙要求     3、t梁的安裝    （1）吊裝梁前，支座支墊處用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合圖紙要求；抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙，支座墊板必須穩(wěn)固；梁、板安放時，必須仔細(xì)，使梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁。    （2）由于每片梁與梁之間有60cm的濕接縫，每跨梁與梁之間有60cm的現(xiàn)澆連續(xù)段，為保證架梁時運(yùn)梁車的穩(wěn)定性和下面

26、t梁的穩(wěn)定性，我們采取將每片梁之間用鋼筋頭連接，分上、中、下三層。同時在濕接縫下面掛設(shè)安全網(wǎng)防落石。    （3）受橋面橫坡2的影響，為確保軌道在水平狀態(tài)下的受力，則采取在枕木下墊碎石來調(diào)平軌道。    <二>、棧橋的要求    棧橋是t梁架設(shè)的一個關(guān)鍵部位，它直接關(guān)系到t梁的運(yùn)輸和下落，因此在它的設(shè)計和使用過程中我們都要引起高度的重視，確保其的安全性和穩(wěn)定使用性。    1、在設(shè)計上，下部結(jié)構(gòu)我們采用樁基礎(chǔ)，矩形雙壁墩；上部結(jié)構(gòu)采用四排單層上下加強(qiáng)型貝雷梁作為承重體系，上面鋪設(shè)枕木垛，雙軌；最大跨度15m；其中下落梁的一跨采用12m，經(jīng)過計算和實際使用，完全可以滿足現(xiàn)場需要。    2、為確保上下部結(jié)構(gòu)的銜接，我們在墩頂預(yù)埋了工字鋼和預(yù)埋鋼筋，又因為墩高到達(dá)27.5m，再加上貝雷梁和軌道等的高度，到達(dá)了