國際貨代與報關

1、國際貨代與報關復習資料名詞解釋1. 國際貨運代理： 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)；其二是 指國際貨運代理人。國際貨物運輸代理業(yè)， 是指接受進出口貨物收貨人、 發(fā)貨人的委托， 以委托人的名義或者以 自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。國際貨運代理人， 是指接受進出口貨物收貨人、 發(fā)貨人和承運人的委托， 以委托人的名義或 者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的企業(yè)。2. 海運單： 指證明海上貨物運輸合同和貨運由承運人接管或裝船以及承運人保證據(jù)以將貨物 交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通單證，因此，又稱“不可

2、轉(zhuǎn)讓海運單” 。（百度）3. 國際多式聯(lián)運： 是指多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將 貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式。4. 航空運單： 是承運人或其代理出具的貨運單據(jù)， 也是航空運輸合同， 但它不同于海運提單， 不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓，只可憑信用證上的規(guī)定用以向銀行辦理結(jié)匯。 （書）5. 保稅制度： 指經(jīng)海關批準的境內(nèi)企業(yè)所進口的貨物， 在海關監(jiān)管下在境內(nèi)指定的場所儲存、 加工、裝配，并暫緩繳納各種進口稅費的一種海關監(jiān)管業(yè)務制度。 （書）6. 補償貿(mào)易： 指由外國廠商提供或者利用國外出口信貸進口生產(chǎn)技術和設備，由我方企業(yè)進

3、行生產(chǎn)，以返銷其產(chǎn)品的方式分期償還對方技術、設備價款或貸款本息的貿(mào)易方式。 （書）7. 貨運代理 ：指根據(jù)客戶的指示， 并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍?其本身不是承運人。8. 托運單： 是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，常見托運單向承運人或其代理 辦理貨物托運的單證。 （百度）9. 大幅收據(jù)： 又稱收貨單，指當托運人將準備裝船的貨物送到碼頭，并由承運人或其辦理運 輸?shù)拇砣耸沼檪溥\， 該承運人或其代理人主要是船上大副根據(jù)裝載貨物的實際情況向托運 人簽發(fā)的一種單證。 （百度）10. 貨物積載圖： 按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工 作的參考資料，也是卸

4、港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。 （百度）11. 提單： 是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人 保證據(jù)以交付貨物的單證。 （百度）12. 信用證： 指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一 定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。 信用證是國際貿(mào)易中最主要、 最常用的 支付方式。 （百度 ）簡答題1. 我們國家對貨代是怎么進行管理的？（ P6）在我國，對國際貨運代理的管理已從過去封閉壟斷模式， 向限制模式、 半封閉模式、開放模 式方向發(fā)展。各內(nèi)運輸中間人由不同的管理部門管理。實行經(jīng)營許可證制度。允許國際貨運代理行業(yè)多家經(jīng)

5、營，并逐步放開對外商經(jīng)營國際貨運代理業(yè)的限制。按照獨行的行業(yè)模式發(fā)展國際貨運代理業(yè)，不允許承運人和外貿(mào)貨主兼營國際貨代業(yè)務。2. 什么是海運單？海運單與提單的區(qū)別和聯(lián)系？（百度） 海運單是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。區(qū)別和聯(lián)系：提單是貨物收據(jù)、運輸合同的證明、也是物權(quán)憑證，海運單只具有貨物收據(jù) 和運輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。 提單可以是指示抬頭形式， 可以背書流通轉(zhuǎn)讓： 海運單是一種非流動性單據(jù)， 海運單上標 明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。 海運單和提單都可以作成 " 已裝船形式，也可以是 " 收妥備運 "形式

6、。海運單的正面各欄目 的格式和繕制方法與海運單提單基本相同， 只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應繕制 確定的具體收貨人。 提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運 單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。 提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有 一條可援用海運提單背面內(nèi)容的條款。 海運單和記名提單，雖然都具有收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓。但它們有著本質(zhì)的不同，記 名提單屬于提單的一種， 是物權(quán)憑證， 持記名提單， 收貨人可以在提貨卻不能憑海運單提貨。3. 航空貨運代理存在的必然性（一）航空公司致力于自

7、身主業(yè)，不負責處理航運前和航運后繁雜的服務項目；（二）大多數(shù)的貨主無法花費大量的精力熟悉繁復的空運操作流程；（三）空代在辦理航空托運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。對航空運輸環(huán)節(jié)和有關規(guī)章制度十分熟悉； 與各航空公司、機場、海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系； 具有代辦航空貨運的各種設施和必備條件；各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)， 或有代理網(wǎng)絡， 能夠及時聯(lián)絡， 掌握貨物運 輸?shù)娜^程。4. 什么是航空集中托運？它的優(yōu)缺點及局限？ 航空集中托運是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托 運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站， 然后由航空貨運

8、代理公司在目的站的代理人 負責收貨、報關，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運輸方式。優(yōu)點：（1）節(jié)省運費： 航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可 得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)省費用。（2）提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航 空公司的服務，方便了貨主。（3）提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單 到銀行盡早辦理結(jié)匯。缺點有：（1）集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物， 如：貴重物品、 危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。（2）目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則

9、不宜辦理。例如：不能把 去日本的貨發(fā)到歐洲。局限性：貴重物品、活動物、尸體、骨灰、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得 采用集中托運的形式。 由于集中托運的情況下， 貨物的出運時間不能確定， 所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、 緊急 貨物或其他對時間要求高的貨物的運輸。 對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運價的貨物來講，使用集中托運的形式可能不僅不能享受到運費的節(jié)約，反而使托運人運費負擔加重。5. 空運詢價要素（ P176） 計算空運貨物運費是要考慮三個因素：計費重量、運價種類和貨物的聲明價值。計費重量。 承運人為了經(jīng)濟利益， 對重量大、 體積小的貨物便以貨物的實際毛重作為計費 重量，對體積大、重量輕

10、的貨物便按貨物的“體積重量”作為計費重量。運價種類。運價通常分為特種貨物運價、等級貨物運價、一般貨物運價。運費是選擇其中之一計算， 如遇兩種運價均適用時， 首先應選用特種貨物運價，其次是等級貨物運價， 再次 才是一般貨物運價。聲明價值和附加費。 如果貨物的實際價值每公斤超過等值的當?shù)刎泿牛?發(fā)貨人要求在發(fā)生 貨損差時全部賠償， 則發(fā)貨人在托運貨物時就應向承運人或空代聲明貨物的價值， 但應另付 一筆“聲明價值附加費” 。6.國際航空出口貨代流程PPT（ 1）市場銷售（ 2）委托運輸（ 3）審核單證（ 4）預配艙（ 5）預訂艙 （ 6）接受單證 （7）填制貨運單（ 8）接受貨物（ 9）標記和標簽（

11、 10）配艙（ 11）訂艙（ 12）出口報關 （13 ）出倉單（ 14 ）提板箱（ 15）裝板箱（ 16）簽單（ 17）交接發(fā)運（ 18）航班跟蹤 （19）信息服務（ 20）費用結(jié)算P178 （一） 出口單位如委托空代辦理空運出口貨物， 應向空代提供 “空運出口貨物委托書” 和出口合同副本各一份（二）空代根據(jù)發(fā)貨人的委托書向航空公司填寫“國際貨運托運書”辦理訂艙手續(xù)（三）出口單位備妥貨物，備齊所有出口單證后送交空代，以便向海關辦理出口報關手續(xù)（四）空運出口貨物要妥善包裝，粘貼有關信息的標簽（五）對于大宗貨物和集中托運貨物一般由貨代在自己的倉庫場地、貨棚裝板、裝箱，也可在航空公司指定的場地裝板、

12、裝箱（六）空代向航空公司交貨時，應預先制作交接清單一式兩份（七）海關審核報關單證無任何問題便可加蓋放行章（八）出口單位憑空代簽發(fā)的“分運單”向銀行辦理結(jié)匯（九）貨到目的地后，航空公司立即以書面或電話通知當?shù)乜沾蚴肇浫颂嶝洝?7無單放貨業(yè)務中保函包括哪些內(nèi)容？貿(mào)易實務中， 在收貨人無法及時獲得提單的情況， 船公司通常會接受 “憑保函放貨 ”的做法。 保函主要內(nèi)容通常都包括：因不憑正本提單提貨，收貨人和保證銀行同意下列條件：1、保證賠償并承擔船公司及其雇員和代理人因此承擔的一切責任和遭受的一切損失；2、對船公司或其雇員或其代理人因此被起訴而提供足夠的法律費用；3、對船公司的船舶或財產(chǎn)因此被扣押或

13、羈留或遭到這種威脅，提供所需的保釋金或其他擔 保以解除或阻止上述扣押或羈留，并賠償船公司由此所遭受的一切損失、損害或費用；4、收到提單后換回保證書；5、對于上述保證內(nèi)容由收貨人和銀行一起負連帶責任。8.海運單的優(yōu)缺點（百度） 優(yōu)點：海運單具有迅捷、簡便、安全的特點。 海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。1）海運單是一種安全憑證， 它不具有轉(zhuǎn)讓流通性可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。2）提貨便捷、及時、節(jié)省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而 提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費、倉儲費等。3） 海運單不是物權(quán)憑證，

14、擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI 電子提單提供實踐的依 據(jù)和可能。缺點： 1）進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，與承運人無契約關系，如果出 口方發(fā)貨收款后，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權(quán)。2）對出口托運人來說，海支單據(jù)項下的貨物往往是貨到而單未到，進口方已先行提貨，如 果進口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險。9. 集裝箱優(yōu)缺點（P194）優(yōu)點：可露天操作，露天存放，不怕風雨，節(jié)省倉庫。 可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量、減少貨損貨差。 車船裝卸作業(yè)機械化，節(jié)省勞動力和減輕勞動力強度。 裝卸速度快，提高了車船的周轉(zhuǎn)效率，減少港口擁擠，

15、擴大港口吞吐量。 減少運輸環(huán)節(jié)，可以進行門到門的運輸，從而加快了貨運速度，縮短了貨物的在途時間。 減少量運輸開支，降低了運費。缺點？?？1包裝的費用會貴一點 2 一般來說，船公司只要求一個公司包一個箱，那如果你的 貨物裝不了一個箱的，那相對來說費用也貴了 3有重量的限制，如果超重的就要加收費用啦。10. 集中托運與直接運輸有何區(qū)別？直接運輸集中托運貨物交付貨物由貨主或航空貨運 代理交付給航空公司集中托運貨物由貨主交付給集運商，然 后再由集運商交付給航空公司所使用的運 單類型只使用航空公司的貨運 單同時使用航空公司的主運單和集運商的 分運單運單填開航空貨運單由航空貨運 代理人填開；托運人欄和收貨

16、人欄分 別填列真正的托運人和 收貨人。主運單、分運單均由集運商填開； 主運單上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分 別為集中托運商和分撥代理人；分運單 上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分別為真 正的托運人和收貨人。11. 國際貨運代理企業(yè)設立新公司的條件 申請設立國際貨代企業(yè)可由企業(yè)法人、自然人或其他經(jīng)濟組織組成。國際貨運代理企業(yè)應當依據(jù)取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。國際貨物運輸代理企業(yè)的注冊資本最低限額應當符合下列要求： 經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣； 經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣； 經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務或者國際快遞業(yè)務的

17、，注冊資本最低限200萬元人民幣。 國際貨物運輸代理企業(yè)營業(yè)條件包括： 具有至少5名從事國際貨運代理業(yè)務 3年以上的業(yè)務人員，取得通過商務部資格考試頒發(fā) 的資格證書； 有固定的營業(yè)場所，自有房屋、場地須提供產(chǎn)權(quán)證明； 租賃房屋、場地，須提供租賃契約； 有必要的營業(yè)設施，包括一定數(shù)量的電話、傳真、計算機、短途運輸工具、裝卸設備、包 裝設備等； 有穩(wěn)定的進出口貨源市場，是指在本地區(qū)進出口貨物運量較大，貨運代理行業(yè)具備進一步發(fā)展的條件和潛力，并且申報企業(yè)可以攬收到足夠的貨源。12. 海運出口、進口貨代流程海運出口貨物運作程序：（P126）（1 ）報檢工作。當國外信用證開到，并經(jīng)審查無誤，且貨物已按合

18、同規(guī)定備齊，則應向檢 驗檢疫機構(gòu)申請報檢。（2 ）租船訂艙。出口單位或貨代根據(jù)貨量，應向輪船公司或其代理洽商租船。（3 ）辦理保險。出口單位訂妥艙位后，在貨物集港之前，即應向保險公司辦理貨物海洋運輸保險事宜。（4）貨物集港。出口單位或貨代應在輪船公司通知的時間內(nèi)將出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)的指 定倉庫。（5）報關工作。貨物集港后，出口單位應在24 小時向海關辦理申報手續(xù)，填寫“出口貨物報關單”。（6）裝船工作。理貨員和作業(yè)區(qū)的裝卸人員按照積載圖和裝貨清單按票接貨裝船，并做好 艙內(nèi)的堆碼、隔墊和加固等項工作。（7）發(fā)船通知。貨物裝船后應立即向收貨人發(fā)裝船通知。（8）退關。凡已完成出口報關手續(xù)經(jīng)海關放行的貨物，應倉位已滿，貨物短少或破損一時 無法補充或更換、貨未到齊，時間不夠，以致全部或部分貨物未能裝船，根據(jù)海關規(guī)定，對 這部分貨物應由原報關單位向海關申報撤銷該批貨物的出口。（9）支付運費。貨物運