機(jī)械設(shè)計(jì)資料

1、鏈傳動(dòng)的復(fù)習(xí)題： 一 選擇題 (2) 鏈傳動(dòng)人工潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)加在 C 。 A. 緊邊上 B. 鏈條和鏈輪嚙合處 C. 松邊上 (4) 鏈傳動(dòng)中，一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是 A 。 A. 磨損均勻 B. 抗沖擊能力大 C. 減少磨損與膠合 D. 瞬時(shí)傳動(dòng)比為定值(5) 當(dāng)鏈傳動(dòng)的速度較高且傳遞的載荷也較大時(shí)，應(yīng)選取 B 。 A. 大節(jié)距的單排鏈 B. 小節(jié)距的多排鏈 C. 兩者均可 (6) 鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了 A 。 A. 減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷 B. 防止鏈節(jié)磨損后脫鏈 C. 使小鏈輪齒受力均勻 D. 防止?jié)櫥涣紩r(shí)加速磨損

2、(7) 鏈傳動(dòng)中作用在軸上的壓力要比帶傳動(dòng)小，這主要是由于 C 。 A. 這種傳動(dòng)只用來(lái)傳遞小功率 B. 鏈的質(zhì)量大，離心力也大 C. 嚙合傳動(dòng)不需很大的初拉力 D. 在傳遞相同功率時(shí)圓周力小 (9) 鏈傳動(dòng)中，鏈節(jié)數(shù)常采用偶數(shù)，這是為了使鏈傳動(dòng) D 。 A. 工作平穩(wěn) B. 鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻 C. 提高傳動(dòng)效率 D. 避免采用過(guò)渡鏈節(jié) (10) 鏈條磨損會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果是 D 。 A. 銷(xiāo)軸破壞 B. 鏈板破壞 C. 套筒破壞 D. 影響鏈與鏈輪的嚙合，致使脫鏈 (11) 鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于常數(shù)的充要條件是 C 。 A. 大齒輪齒數(shù)是小鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍 B. C. ，中心距是節(jié)距的整數(shù)

3、倍 D. ， (12) 鏈傳動(dòng)大鏈輪齒數(shù)不宜過(guò)多的原因是 C 。 A. 為減小速度波動(dòng) B. 避免傳動(dòng)比過(guò)大 C. 避免磨損時(shí)過(guò)早脫鏈 (13) 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)滾子鏈傳動(dòng)的許用功率曲線(xiàn)，必須根據(jù) B 來(lái)選擇鏈條的型號(hào)和潤(rùn)滑的方法。 A. 鏈條的圓周力和傳遞功率 B. 小鏈輪的轉(zhuǎn)速和計(jì)算功率 C. 鏈條的圓周力和計(jì)算功率 D. 鏈條的速度和計(jì)算功率 (14) 鏈傳動(dòng)張緊的目的是 C 。 A. 使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率 B. 使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率 C. 避免鏈條垂度過(guò)大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良 D. 避免打滑 (15) 鏈傳動(dòng)中心距過(guò)小的缺點(diǎn)是 C 。 A.

4、鏈條工作時(shí)易顫動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn) B. 鏈條運(yùn)動(dòng)不均勻性和沖擊作用增強(qiáng) C. 小鏈輪上的包角小，鏈條磨損快 D. 鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合(16) 當(dāng)鏈條磨損后，脫鏈通常發(fā)生在B。A. 小鏈輪上 B. 大鏈輪上 C. 同時(shí)在大、小鏈輪上(17) 在一定使用壽命和良好潤(rùn)滑條件下，鏈傳動(dòng)的承載能力決定于 A 。A. 鉸鏈元件的疲勞強(qiáng)度 B. 鉸鏈銷(xiāo)軸的耐磨性C. 鏈的靜強(qiáng)度 D. 鏈輪輪齒的耐磨性(18) 鏈條鉸鏈(或鉸鏈銷(xiāo)軸)的磨損，使鏈節(jié)距伸長(zhǎng)到一定程度時(shí)(或使鏈節(jié)距過(guò)度伸長(zhǎng)時(shí)）會(huì)D。A. 導(dǎo)致內(nèi)外鏈板破壞 B. 導(dǎo)致套筒破壞C. 導(dǎo)致銷(xiāo)軸破壞D. 使鏈條鉸鏈與輪齒的嚙合情況變壞，從而發(fā)生爬高和跳齒現(xiàn)象

5、(19) 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用 B 。A. 奇數(shù) B. 偶數(shù) C. 5的倍數(shù) D. 10的倍數(shù)(20) 鏈輪分度圓直徑用 B 式計(jì)算。A. B. C. D. 其中：為鏈輪齒數(shù)；為鏈節(jié)距。(21) 鏈條在小鏈輪上的包角，一般應(yīng)大于 B 。 A. 90 B. 120 C. 150 D. 180(22) 鏈傳動(dòng)中，傳動(dòng)比過(guò)大，則鏈在小鏈輪上的包角會(huì)過(guò)小。包角過(guò)小的缺點(diǎn)是 A 。A. 同時(shí)嚙合的齒數(shù)少，鏈條和輪齒的磨損快，容易出現(xiàn)跳齒B. 鏈條易被拉斷，承載能力低C. 傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷大 D. 鏈條鉸鏈易膠合 (23) 推薦鏈輪最大齒數(shù)，此限制是為了D。A. 保證鏈的強(qiáng)度 B. 保證鏈傳動(dòng)的充分

6、的平穩(wěn)性C. 限制傳動(dòng)比的選擇D. 當(dāng)鉸鏈(或鉸鏈銷(xiāo)軸)磨損使鏈節(jié)距伸長(zhǎng)率達(dá)到3時(shí)，仍保證鏈與鏈輪的嚙合(25) 若一傳動(dòng)裝置由帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)組成，則3種傳動(dòng)方式由高速到低速的排列次序?yàn)?A 。 A. 帶齒輪鏈 B. 鏈齒輪帶 C. 齒輪鏈帶 (26) 鏈傳動(dòng)中兩輪軸線(xiàn)的相對(duì)位置應(yīng) A 。 A. 平行 B. 相交成一定的角度 C. 相交成直角 D. 成任意角交錯(cuò) (27) 兩輪軸線(xiàn)不在同一水平面的鏈傳動(dòng)，鏈條的緊邊應(yīng)布置在上面，松邊應(yīng)布置在下面，這樣可以使 B 。 A. 鏈條平穩(wěn)工作，降低運(yùn)行噪聲 B. 松邊下垂量增大后不致與鏈條卡死 C. 鏈條的磨損減小 D. 鏈傳達(dá)到自動(dòng)張緊的目

7、的 (28) 鏈輪毛坯是采用鑄鐵制造，還是采用鋼來(lái)制造，主要取決于 D 。 A. 傳遞的圓周力 B. 傳遞的功率 C. 輪的轉(zhuǎn)速 D. 鏈條的速度、載荷性質(zhì)(29) 若只考慮鏈條鉸鏈磨損，掉鏈通常發(fā)生在 B 上。 A. 小鏈輪 B. 大鏈輪 C. 說(shuō)不定(30) 鏈條的磨損主要發(fā)生在 C 的接觸面上。 A. 滾子和輪齒 B. 滾子和套筒 C. 套筒和銷(xiāo)軸 D. 內(nèi)鏈板與輪齒(33) 鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比為 B 。A. B. C. D. (34) 鏈傳動(dòng)中，鏈板受到應(yīng)力屬于 C 。A. 靜應(yīng)力 B. 對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力 C. 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 D. 非對(duì)稱(chēng)循環(huán)應(yīng)力(35) 鏈傳動(dòng)中,最適宜的中心距是 C

8、 。A. (1020) B. (2030) C. (3050) D. (5080)(36) 滾子鏈的極限功率曲線(xiàn)圖反映著 D 失效對(duì)承載能力的限制。A 鏈片疲勞 B 鉸鏈膠合 C 過(guò)載拉鏈 D 多種填空題：(1) 鏈傳動(dòng)是具有 中間撓性件的嚙合傳動(dòng)，其失效形式主要有 鏈的疲勞失效 、 鏈條鉸鏈的磨損 、 鏈條鉸鏈的膠合 以及 鏈條靜力拉斷 。(2) 鏈條由于靜強(qiáng)度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在 低速重載或嚴(yán)重過(guò)載 情況下。(3) 低速鏈傳動(dòng)()的主要失效形式是 過(guò)載拉斷 ，為此應(yīng)進(jìn)行 靜 強(qiáng)度計(jì)算。 (4) 在潤(rùn)滑良好、中等鏈速的鏈傳動(dòng)中，其承載能力主要取決于 鏈板的疲勞強(qiáng)度 ；當(dāng)鏈傳動(dòng)的速度增

9、高到一定程度，其傳動(dòng)能力主要取決于 滾子和套筒的沖擊疲勞強(qiáng)度 。(5) 滾子鏈的基本參數(shù)是 節(jié)距、 滾子直徑、 內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬以及多排鏈排距等，其中節(jié)距是滾子鏈的主要參數(shù)。 (6) 滾子鏈的標(biāo)記08A188GBl243.183表示 按GB1243.183制造的A系列、節(jié)距為12.7mm、單排、88節(jié)的滾子鏈 。 (7) 鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是由于 鏈條圍繞在鏈輪上形成了正多邊形 而造成的，因此稱(chēng)為鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)。(8) 鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷大小與 回轉(zhuǎn)零件的質(zhì)量 和角速度的大小相關(guān)。(9) 若不計(jì)鏈傳動(dòng)中的動(dòng)載荷，則鏈的緊邊受到的拉力是由 鏈傳遞的有效圓周力、鏈的離心力所引起的拉力以及鏈條松邊垂度引

10、起的懸垂拉力3部分組成的。(10) 鏈傳動(dòng)在工作時(shí)，鏈板所受的拉應(yīng)力是 非對(duì)稱(chēng) 循環(huán)變應(yīng)力。(11) 鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比過(guò)大時(shí)，將導(dǎo)致鏈條在小鏈輪上的包角 過(guò)小 ，嚙合的齒數(shù)減少，這樣容易出現(xiàn)跳齒或加速鏈條的磨損現(xiàn)象。(12) 為了盡量避免采用使鏈板受附加彎矩作用的過(guò)渡鏈節(jié)，因此一般取鏈節(jié)數(shù)為 偶 數(shù)，而為了使鏈條與輪齒磨損均勻，鏈輪齒數(shù)最好取與鏈節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)的奇數(shù)。 (13) 鏈傳動(dòng)張緊的目的是 為了避免在鏈條的垂直過(guò)大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良和鏈條的振動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)也可以增大鏈條與鏈輪的嚙合包角 ，常用的張緊方法有調(diào)整中心距和用張緊裝置。(14) 一般小鏈輪采用的材料較大鏈輪好，這是由于小鏈輪輪齒嚙合的次

11、數(shù)比大鏈輪輪齒嚙合的次數(shù)多之故。(15) 滾子鏈?zhǔn)怯蓾L子、套筒、銷(xiāo)軸、內(nèi)外鏈板所組成，其 銷(xiāo)軸 與 外鏈板 之間，套筒 與 內(nèi)鏈板 之間分別用過(guò)盈配合連接；而 滾子 與 套筒 之間、 套筒 與 銷(xiāo)軸 之間分別為間隙配合。 (16) 鏈傳動(dòng)中小鏈輪齒數(shù)太少，則會(huì)使傳動(dòng)的 運(yùn)動(dòng)不均勻性 和 動(dòng)載荷 增加，同時(shí)加速鉸鏈 磨損 。而大鏈輪齒數(shù)太多，容易發(fā)生 掉鏈 。 ·(17) 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條節(jié)數(shù)應(yīng)選 偶 數(shù)(奇數(shù)、偶數(shù))。鏈輪齒數(shù)應(yīng)選 奇 數(shù)；速度較高時(shí)，鏈節(jié)距應(yīng)選 小 些。(18) 鏈傳動(dòng)中，即使主動(dòng)鏈輪的角速度常數(shù)，也只當(dāng) 并且中心距恰為節(jié)距的整數(shù)倍時(shí) 時(shí)從動(dòng)鏈輪的角速度和傳動(dòng)比才

12、能得到恒定值。 (19) 鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷是隨著鏈條節(jié)距 增大 和鏈輪齒數(shù) 減少 而增加。(20) 開(kāi)式鏈傳動(dòng)的主要失效形式是 鏈條鉸鏈磨損 。(21) 對(duì)于高速重載的套筒滾子鏈傳動(dòng)，應(yīng)選用節(jié)距 小 的 多 排鏈;對(duì)于低速重載的套筒滾子鏈傳動(dòng)，應(yīng)選用節(jié)距 大 的鏈傳動(dòng)。(22) 鏈傳動(dòng)中，小鏈輪的齒數(shù)越多時(shí)，則傳動(dòng)平穩(wěn)性越 好 。(23) 鏈傳動(dòng)中，當(dāng)節(jié)距增大時(shí)，優(yōu)點(diǎn)是 承載能力增大，多邊形效應(yīng)增大 。缺點(diǎn)是 振動(dòng)、沖擊、噪聲嚴(yán)重 。判斷題和選擇題：1 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng)減小鏈條節(jié)距、增加鏈輪齒數(shù)。（ ）2.一般情況下，鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)只能減小，不能消除。（

13、）3.42鏈節(jié)距愈大，鏈速愈不均勻( )3.43鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比等于鏈輪節(jié)圓直徑的反比。( )3.44套筒滾子鏈設(shè)計(jì)時(shí)，鏈輪齒數(shù)最好取偶數(shù)，鏈條節(jié)數(shù)最好取為奇數(shù)。( × )3.45鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比可按下式計(jì)算，iZ2Z1，而鏈輪齒數(shù)Z1和Z2是定值，所以鏈傳動(dòng)瞬時(shí)傳動(dòng)比可維持常數(shù)。(× )3.46套筒滾子鏈，節(jié)距越大承載能力越高( )，工作也越平穩(wěn)(×)。3.47鏈傳動(dòng)只有在傳動(dòng)比 情況下，才有可能保持瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定(i<1；i=1且兩個(gè)鏈輪的安裝相位相同；i >1)3.48為實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和噪聲小的傳動(dòng)可選用的鏈條是 。(套筒滾于鏈；齒形鏈； 圓環(huán)鏈；上三

14、種都可以)3.49計(jì)算鏈輪節(jié)圓直徑的公式是 。(d= zsin(1800/p)；d= psin(1800/ z)；d= sin(1800/ z)p；d= sin(1800/p)z；此處。z -齒數(shù)，p -節(jié)距)3.50制造鏈傳動(dòng)鏈輪的材料常用 。(銅合金；鑄鐵；淬火回火的中炭鋼；不做處理的低炭鋼)3.51自行車(chē)的從動(dòng)鏈輪齒數(shù)和直徑為18和73mm，主動(dòng)輪的為48和194mm，其平均傳動(dòng)比為 48/18， 。 (4818；1848；73194；19473)3.52在套筒滾子鏈設(shè)計(jì)中，在滿(mǎn)足承載能力要求的前提下，節(jié)距選得 越好，小鏈輪齒數(shù)選得 越好。(越多；越小)3.53在設(shè)計(jì)套筒滾子鏈時(shí)，限制鏈

15、速不要過(guò)大的主要目的是為了 。(提高傳動(dòng)能力；限制動(dòng)載荷和噪音；縮小結(jié)構(gòu)尺寸；改善潤(rùn)滑)3.54在設(shè)計(jì)圖紙中注明某鏈條的標(biāo)記為“20A1×60”，其中“20A”代表 鏈號(hào) ，“60”代表節(jié)數(shù) 。3.55相比而言， 傳動(dòng)時(shí)具有工作平穩(wěn)、噪聲小、允許鏈速較高、承受沖擊載荷能力較好和輪齒受力較均勻的優(yōu)點(diǎn)。（套筒鏈；滾子鏈；齒形鏈）3.56鏈傳動(dòng)中，鏈條的平均速度V = (m/s) 。（ ）3.57在鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為zrnax=120，是為了 。（減小鏈傳動(dòng)的不均勻性；限制傳動(dòng)比；鏈節(jié)磨損后減少跳齒和脫鏈；保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度）3.58在鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一

16、是為了 。（減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷；防止鏈節(jié)磨損后脫鏈；使小鏈輪輪齒受力均勻；防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨損）3.59 Fe為鏈條的有效拉力，作用在軸的載荷Q可近似地取為 。（Fe 1.2Fe 1.5Fe 2Fe）3.60鏈條在小鏈輪上的包角過(guò)小的缺點(diǎn)是 。（鏈條易從鏈輪上滑落；鏈條易被拉斷，承載能力低；同時(shí)嚙合的齒數(shù)少，鏈條和輪齒的磨損快；傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻，沖擊作用大）3.61鏈條的基本參數(shù)是 。（銷(xiāo)軸直徑；銷(xiāo)軸長(zhǎng)度；鏈板厚度；節(jié)距）3.62為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在節(jié)距p和小鏈輪的齒數(shù)z1一定時(shí)，應(yīng)該限制 。（小鏈輪的轉(zhuǎn)速n1；傳遞的功率P；傳遞的圓周力Fe）3.63以下各項(xiàng)鏈傳動(dòng)參數(shù)

17、或尺寸： a.鏈節(jié)距；b.中心距；c.鏈輪齒數(shù)；d.鏈節(jié)數(shù)；e.作用在軸上的壓力；f.鏈速。在設(shè)計(jì)套筒滾子鏈的過(guò)程中，確定上述參數(shù)的順序是 c、d、f、b、a、e 。3.64鏈輪齒形應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求是 鏈進(jìn)入鏈輪的沖擊作用力小，進(jìn)出平順 。題 3.673.65對(duì)于鏈速V<0.6ms的低速鏈傳動(dòng)，因其主要失效形式是鏈條的 過(guò)載拉斷 ，故應(yīng)按 靜力 強(qiáng)度條件進(jìn)行計(jì)算。3.66簡(jiǎn)述當(dāng)鏈速一定時(shí)，鏈輪齒數(shù)z的多少和鏈節(jié)距p的大小對(duì)鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷有何影響?答：p越大，動(dòng)載荷越大；z越大，動(dòng)載荷越小。反之亦然。3.67圖示傳動(dòng)鏈鏈輪的齒數(shù)為z，鏈節(jié)為p，鏈輪分度圓直徑為D。鏈節(jié)磨損后，鏈節(jié)增至p+p

18、，節(jié)圓直徑增至D+D，試導(dǎo)出鏈節(jié)磨損后鏈輪節(jié)圓直徑增量D的計(jì)算公式：。鏈輪分度圓直徑的計(jì)算公式為，當(dāng)p產(chǎn)生增量p時(shí)，由前述公式的微分得，由此得證。3.68已知一鏈傳動(dòng)，鏈號(hào)為16A(節(jié)距p=25.4mm)，小鏈輪齒數(shù)z1=19，轉(zhuǎn)速n1=960rmin。試計(jì)算鏈條的平均速度V、瞬時(shí)最大速度Vmax和最小速度Vmin。3.69在圖示鏈傳動(dòng)中；若小鏈輪為主動(dòng)，請(qǐng)?jiān)谛℃溳喩蠘?biāo)出合適的轉(zhuǎn)向；若大鏈輪為主動(dòng)，請(qǐng)另繪示意圖，在大輪上標(biāo)出合適的轉(zhuǎn)向。(讓鏈條上邊為緊邊)3.70鏈的標(biāo)記為24A-1×98GB1243.188；其含義為表示A系列鏈號(hào)，24A表示節(jié)距為38.10mm，單排，98節(jié)的滾子

19、鏈。3.71當(dāng)主動(dòng)件的轉(zhuǎn)速一定，為了降低鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，節(jié)距p應(yīng)該取較小和小鏈輪的齒數(shù)z1取較多齒輪傳動(dòng)選擇題:1齒輪傳動(dòng)的載荷系數(shù)中，動(dòng)載荷系數(shù)的大小主要與A 有關(guān)。A 圓周速度 B. 齒輪模數(shù) C 端面重合度 D. 輪齒寬度2. 一般來(lái)說(shuō)，下述機(jī)械傳動(dòng)效率自高到低的順序是 C 。A鏈傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng) B. 帶傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)C鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng) D. 蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)3.一對(duì)受穩(wěn)定載荷作用并單向運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動(dòng)，工作時(shí)在輪齒根部所受的彎曲應(yīng)力變化特征可簡(jiǎn)化為（B ）A對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力 B脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力C不變化的靜應(yīng)力 D無(wú)規(guī)律變應(yīng)力4 D 是為了減少齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷。

20、A. 齒輪的輪齒做成鼓形齒 B. 增加齒輪圓周速度 C. 改變?cè)瓌?dòng)機(jī)類(lèi)型 D. 齒頂修緣5與漸開(kāi)線(xiàn)齒輪傳動(dòng)相比，圓弧齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是 A. 。 A. 外嚙合時(shí)，接觸點(diǎn)的綜合曲率半徑大，接觸應(yīng)力低 B. 容易根切，齒數(shù)不能很少，不易實(shí)現(xiàn)較大傳動(dòng)比的傳動(dòng) C. 要實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動(dòng)比傳動(dòng)，輪齒必須是直齒，且端面重合度和縱向重合度都應(yīng)大于1注：圓弧齒輪傳動(dòng)嚙合齒輪的綜合曲率半徑較大，齒輪具有較高的接觸強(qiáng)度。圓弧齒輪傳動(dòng)輪齒沒(méi)有根切現(xiàn)象，故齒數(shù)可少到86，齒輪不能做成直齒，并為確保傳動(dòng)的連續(xù)性，必須具有一定的齒寬。但是對(duì)不同的要求（如承載能力、效率、磨損、噪聲等）可通過(guò)選取不同的參數(shù)，設(shè)計(jì)出不同的齒型來(lái)實(shí)現(xiàn)

21、。6.一對(duì)圓柱齒輪，在確定大小齒輪寬度時(shí)，通常把小齒輪的寬度做的比大齒輪大一些，其原因是 B. 。A. 為了使小齒輪的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度比大齒輪高一些 B. 為了便于安裝，保證接觸長(zhǎng)度 C. 為了使傳動(dòng)平穩(wěn)，提高效率7.在機(jī)械傳動(dòng)中，理論上能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)的是_ C._。A. 帶傳動(dòng) B. 鏈傳動(dòng) C. 齒輪傳動(dòng) D. 摩擦輪傳動(dòng)8. 選擇齒輪毛坯的獲得方法（由棒材車(chē)削、鍛造、鑄造等）與_ C _有關(guān)。 A. 齒圈寬度         B. 齒輪在軸上位置        

22、0; C.  齒輪直徑     D. 精度9. 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)保持齒輪的直徑不變而減小模數(shù)時(shí)，可以 C 。提高輪齒的接觸強(qiáng)度提高輪齒的靜強(qiáng)度改善傳遞的平穩(wěn)性 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度10如圖3所示齒輪傳動(dòng)，輪1為主動(dòng)輪，則輪2的齒面接觸應(yīng)力按 B） 變化。 A）對(duì)稱(chēng)循環(huán) B）脈動(dòng)循環(huán) C）循環(huán)特性 D）循環(huán)特性 圖3(1) 一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 B 。 A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 輪齒折斷 C. 齒面磨損 D. 齒面膠合 (2) 在閉式齒輪傳動(dòng)中，高速重載齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 C 。 A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕 C. 齒

23、面膠合 D. 齒面磨粒磨損 E. 齒面塑性變形 (3) 對(duì)齒輪輪齒材料性能的基本要求是 A 。 A. 齒面要硬，齒心要韌 B. 齒面要硬，齒心要脆 C. 齒面要軟，齒心要脆 D. 齒面要軟，齒心要韌 (4) 已知一齒輪的制造工藝過(guò)程是：加工齒坯、滾齒、表面淬火和磨齒，則該齒輪的材料是 B 。 A. 20CrMnTi B. 40Cr C. Q235 D. ZCuSn5Pb5Zn5(5) 對(duì)于一對(duì)材料相同的軟齒面齒輪傳動(dòng)，常用的熱處理方法是 D 。 A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪淬火，大齒輪正火 C. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì) D. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 (6) 對(duì)于齒面硬度大于350

24、HBS的鋼制齒輪，其加工的工藝過(guò)程一般為 C 。 A. 加工齒坯淬火切齒磨齒B. 加工齒坯切齒磨齒淬火C. 加工齒坯切齒淬火磨齒D. 加工齒坯淬火磨齒切齒(7) 斜齒輪和錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)應(yīng)按B查圖表。A. 實(shí)際齒數(shù) B. 當(dāng)量齒數(shù) C. 不發(fā)生根切的最少齒數(shù)(8) 一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動(dòng)輪2用45鋼正火，則它們齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是 B 。A. B. C. D. 可能相等，也可能不等(9) 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，已知，它們的齒形系數(shù)是 C 。A. B. C. 齒根彎曲應(yīng)力是 A 。A. B. C. (10) 提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力，不能采用 D 的方法。

25、A. 采用閉式傳動(dòng) B. 加大傳動(dòng)的中心距C. 提高齒面的硬度 D. 減小齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù)(11) 對(duì)某一類(lèi)型機(jī)器的齒輪傳動(dòng)，選擇齒輪精度等級(jí)，主要是根據(jù)齒輪的 A 。 A. 圓周速度的大小 B. 轉(zhuǎn)速的高低 C. 傳遞功率的大小 D. 傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 (12) 在齒輪傳動(dòng)中，為了減小動(dòng)載系數(shù)，可采取的措施有 A D 。 A. 提高齒輪的制造精度 B. 減小齒輪的平均單位載荷 C. 減小外加載荷的變化幅度 D. 降低齒輪的圓周速度 (13) 直齒錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算方法是以 C 的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算基礎(chǔ)。 A. 小端 B. 大端 C. 齒寬中點(diǎn)處 (14) 直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心

26、距不變，增大模數(shù)，則可以 B 。 A. 提高齒面的接觸強(qiáng)度 B. 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度 C. 彎曲與接觸強(qiáng)度均不變 D. 彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 (15) 一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，在確定輪齒寬度時(shí)，通常使小齒輪比大齒輪寬510mm，其主要原因是 D 。 A. 為使小齒輪強(qiáng)度比大齒輪大些 B. 為使兩齒輪強(qiáng)度大致相等 C. 為傳動(dòng)平穩(wěn)，提高效率 D. 為便于安裝，保證接觸線(xiàn)承載寬度 (16) 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方法為 B 。 A. 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度 B. 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 C. 按齒面磨損進(jìn)行設(shè)計(jì) D. 按齒面膠合進(jìn)行設(shè)計(jì) (1

27、7) 下列措施中 D 不利于提高齒輪輪齒抗疲勞折斷能力。 A. 減輕加工損傷 B. 減小齒面粗糙度值 C. 表面強(qiáng)化處理 D. 減小齒根過(guò)渡圓半徑 (18) 材料為45號(hào)鋼的齒輪毛坯加工成6級(jí)精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪，該齒輪制造的工藝順序是 A 。 A. 滾齒一表面淬火一磨齒 B. 滾齒一磨齒一表面淬火 C. 表面淬火一滾齒一磨齒 D. 滾齒一調(diào)質(zhì)一磨齒 (19) 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在 D 。 A. 靠近齒須處 B. 靠近齒根處 C. 靠近節(jié)線(xiàn)的齒頂部分 D. 靠近節(jié)線(xiàn)的齒根部分 (20) 設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算主要針對(duì)的失效形式是 B 。

28、A. 齒面塑性變形 B. 輪齒疲勞折斷 C. 齒面點(diǎn)蝕 D. 磨損(21) 下列 B 的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒向載荷分布系數(shù)。 A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸系剛度 C. 增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度 (22) 設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級(jí)，如欲在中心距和傳動(dòng)比不變的條件下，提高齒面接觸強(qiáng)度，最有效的方法是 C 。 A. 增大模數(shù)(相應(yīng)地減少齒數(shù)) B. 提高加工精度 C. 提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度 D. 增大齒根圓角半徑 (23) 在圓柱齒輪傳動(dòng)中，材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情況等一定情況下，輪齒的接觸強(qiáng)度主要取決于 D 大小。 A. 模數(shù) B. 齒數(shù) C.

29、 壓力角 D. 中心距 (24) 對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)，其目的是 C 。 A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 減小輪齒的切削量 C. 保證輪齒的抗彎強(qiáng)度 D. 減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率 (25) 設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角一般在825范圍內(nèi)選取，太小斜齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不明顯，太大則會(huì)引起 C 。 A. 嚙合不良 B. 制造困難 C. 軸向力太大 D. 傳動(dòng)平穩(wěn)性下降 (26) 斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑 A 。 A. 加大 B. 減小C. 不變 D. 不一定(27) 對(duì)于圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)保持齒輪的直徑不變而減小模數(shù)時(shí)，可以 A 。 A. 改善傳

30、遞的平穩(wěn)性 B. 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度 C. 提高輪齒的接觸強(qiáng)度 D. 提高輪齒的靜強(qiáng)度(28) 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見(jiàn)的失效形式為 C 。 A. 齒面塑性變形 B. 齒面磨損 C. 齒面點(diǎn)蝕 D. 齒面膠合(29) 在下面各方法中， C 不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。 A. 直徑不變，模數(shù)增大 B. 由調(diào)質(zhì)改為淬火 C. 齒輪負(fù)變位 D. 適當(dāng)增加齒寬(30) D 是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。 A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 塑性流動(dòng) C. 膠合 D.磨損(31) 齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在 A 。 A. 跑合階段 B. 穩(wěn)定磨損階段 C. 劇烈磨損階段 (3

31、2) 與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷 B 。 A. 相等 B. 較小 C. 較大 D. 視實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件，可以大也可以小(33) 兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力 B 。 A. 相同 B. 第二個(gè)比第一個(gè)大 C. 第一個(gè)比第二個(gè)大 D. 承載能力與模數(shù)無(wú)關(guān)(34) 、兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，齒面硬度和齒寬相同,對(duì)齒輪對(duì)稱(chēng)布置，對(duì)齒輪懸臂布置，它們的齒向載荷分布系數(shù)的關(guān)系是 B 。 A. B. C. D. (35) 選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與 B 有關(guān)。 A. 齒圈寬度 B. 齒輪直徑 C. 齒輪在軸上的位置 D.齒輪的精度 (36) 斜齒圓柱齒輪，

32、螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將 B 。 A. 越低 B. 越高 C. 沒(méi)有影響 D. 沒(méi)有確定的變化趨勢(shì)(37) 低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是 B 。 A. 輪齒折斷 B. 齒面塑性變形 C. 齒面磨損 D. 齒面膠合(38) 齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力 B 。 A. 成線(xiàn)性增加 B. 不成線(xiàn)性增加 C. 成線(xiàn)性減小 D. 不成線(xiàn)性減小(39) 雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是 A 。 A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面點(diǎn)蝕 C. 齒面磨損 D. 齒面膠合(40) 設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的 A 。

33、 A. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高 B. 彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高 C. 彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度不變 D. 彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變(41) 一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，在傳遞的轉(zhuǎn)矩、中心距和齒寬不變的情況下，若將齒輪的齒數(shù)增加一倍，則齒根的彎曲應(yīng)力與原來(lái)的比較，有 D 的關(guān)系。 A. B. 接近于 C. D. 接近于 (42) 錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線(xiàn)之間的交角用得最廣泛的是 C 。 A. 60 B. 75 C. 90 D. 120 (43) 直齒錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 A 。 A. 大端模數(shù) B. 小端模數(shù)C. 平均模數(shù) D. 求出平均模數(shù)后圓整所得的模數(shù) (44) 直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)等于 B

34、。A. z/sin B. z/cos C. z/tan D. z/cos(45) 錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計(jì)算，這個(gè)當(dāng)量圓柱齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的 B 。A. 實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù) B. 當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)C. 當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù) D. 實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)(46) 錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù) C 實(shí)際齒數(shù)。A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 可能大于或小于(47) 在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以 C 作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。 A. 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 B. 齒根彎曲靜強(qiáng)度C. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度 D. 齒面接觸靜強(qiáng)度(48) 錐齒輪傳動(dòng)與圓柱齒輪傳動(dòng)相比，具有 B

35、等特點(diǎn)。A. 制造容易，安裝復(fù)雜 B. 制造、安裝都復(fù)雜C. 工作時(shí)噪聲小 D. 齒輪尺寸較小(49) 下列錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算公式中，不正確的計(jì)算公式是 D 。A. B. C. D. (50) 在正交直齒錐齒輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比與其當(dāng)量圓柱齒輪的傳動(dòng)比之間的關(guān)系為 C 。A. B. C. D. (51) 圖10-1所示為一錐齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，錐齒輪1為主動(dòng)輪，單向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向如圖所示。那么，在傳遞力的過(guò)程中，錐齒輪2工作面上的接觸應(yīng)力為 B 變應(yīng)力，齒根彎曲應(yīng)力為 A 變應(yīng)力。圖10-1 A. 對(duì)稱(chēng)循環(huán) B. 脈動(dòng)循環(huán) C. 不對(duì)稱(chēng)循環(huán)(52) 在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)應(yīng)依據(jù) A 條件確定，再考

36、慮磨損適當(dāng)增大。 A. 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 B. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度 C. 齒面膠合強(qiáng)度 D. 齒輪工作環(huán)境 (53) 依據(jù)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪正確嚙合條件，一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪實(shí)現(xiàn)正確嚙合，它們的 A 必須相等。 A. 模數(shù) B. 齒數(shù)z C. 分度圓直徑 D. 輪齒寬度 (54) 齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)主要是考慮 A 因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。 A. 齒輪自身制造精度引起的誤差 B. 載荷沿齒寬分布不均 C. 雙齒嚙合時(shí)的載荷分配不均 D. 齒輪以外的其它(55) 下列 A 傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。 A. 直齒圓錐齒輪 B. 直齒圓柱齒輪外嚙合 C. 直齒圓柱齒輪內(nèi)嚙合 D. 蝸桿傳動(dòng) (56) 齒輪傳動(dòng)與蝸

37、桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng)及鏈傳動(dòng)相比，其最主要優(yōu)點(diǎn)在于 C 。 A. 適用于大中心距傳遞 B. 單級(jí)傳動(dòng)比大 C. 傳動(dòng)效率高 D. 瞬時(shí)傳動(dòng)比準(zhǔn)確 (57) 斜齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)為 B 。 A. 大于17 B. 小于17 C. 等于17 D. 沒(méi)有限制 (58) 齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于 B 。 - A. 提高齒輪抗彎曲強(qiáng)度 B. 配湊中心距 C. 避免根切 D. 減少?lài)Ш细缮?(60) 直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 B 。 A. 小端模數(shù) B. 大端模數(shù) C. 齒寬中點(diǎn)法向模數(shù) D. 齒寬中點(diǎn)的平均模數(shù) (61) 設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是 C

38、 。 A. 增大重合度，提高傳動(dòng)平穩(wěn)性 B. 減少齒面發(fā)生膠合的可能性 C. 增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度 D. 提高齒面接觸強(qiáng)度(62) 齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)反映了 A 對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。 A. 齒輪副材料的彈性模量和泊松比 B. 齒輪副材料的彈性極限 C. 齒輪副材料的強(qiáng)度極限 D. 齒輪副材料的硬度 (63) 因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是 C 。 A. 人字齒輪 B. 齒寬較大、齒向受載不均的直齒圓柱齒輪 C. 齒寬較小的直齒圓柱齒輪 D. 斜齒圓柱齒輪 (64) 下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是 D 。 A. 降低滑動(dòng)系數(shù) B. 減少齒面粗糙度值 C.

39、 經(jīng)常更換潤(rùn)滑油 D. 降低齒面硬度 (65) 在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到 D 狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。 A. 齒面硬、齒芯脆 B. 齒面軟、齒芯脆 C. 齒面軟、齒芯韌 D. 齒面硬、齒芯韌 (66) 材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是 C 。 A. 整體淬火 B. 表面淬火 C. 滲碳淬火 D. 調(diào)質(zhì) (67) 除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有 B 。 A. 滲碳淬火 B. 正火 C. 滲氮 D. 碳氮共滲 (68) 齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)不包含 A 對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。 A. 齒輪制造及裝配誤差 B. 工作機(jī)性

40、能 C. 原動(dòng)機(jī)性能 D. 載荷變動(dòng)情況 (69) 齒輪計(jì)算載荷中的齒向載荷分布系數(shù)與 B 無(wú)關(guān)。 A. 齒輪的寬度 B. 工作機(jī)性能 C. 齒輪所在軸的剛度 D. 齒輪在軸上的位置 (70) 齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)與 D 無(wú)關(guān)。 A. 分度圓齒形角 B. 分度圓螺旋角 C. 變位系數(shù) D. 齒數(shù) (71) 有三個(gè)齒輪，齒輪1為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，齒輪2為正變位齒輪，齒輪3為負(fù)變位齒輪，它們的模數(shù)、齒數(shù)和壓力角均相同，則它們的齒形系數(shù)關(guān)系為 C 。 A. B. C. D. (72) 通常在一對(duì)變速齒輪傳動(dòng)中，兩輪齒面接觸應(yīng)力、和兩輪齒彎曲應(yīng)力、的關(guān)系為 A 。 A. =， B. =，C.

41、， D. ， (73) 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)與模數(shù)不變，若增大螺旋角則分度圓直徑 B 。 A. 不變 B. 增大 C. 減少 D. 不定增大或減少(74) 齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)取 C 較為合理。A. 小于30HBS B. 大于30HBS C. 3050HBS(75) 選擇齒輪毛坯的形式(鍛造、鑄造或軋制圓鋼)的主要依據(jù)是 C 。A. 齒輪精度 B. 齒面硬度 C. 齒輪直徑 D. 齒輪在軸上的布置位置(76) 高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用 D 最合適。A. 碳鋼或合金鋼調(diào)質(zhì) B. 中碳合金鋼滲碳淬火C. 中碳鋼高頻淬火 D. 低碳合金鋼滲碳淬火(77) 齒輪強(qiáng)度計(jì)算公式中，齒形系數(shù)主要受 B 影響；彈性影響系數(shù)主要受 D 影響；區(qū)域系數(shù)主要受 C 影響。A. 模