船舶碰撞事故案例剖析

1、船舶碰撞事故案例剖析目錄 “皖壽縣貨皖壽縣貨VV”輪與輪與“倫倫斯斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告輪碰撞事故調(diào)查報告 南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故 船舶碰撞事故照片船舶碰撞事故照片“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告 2007年9月22日約0915時，“皖壽縣貨VV”輪在南京草鞋峽水道XX船廠水域，與在建船舶“倫斯Q”輪救助艇發(fā)生碰撞。事故造成“倫斯Q”輪救助艇損壞，艇上兩人落水，其中一人失蹤、一人受輕傷?！巴顗劭h貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告 （一）（一）“皖壽縣貨皖壽縣貨VV”輪輪一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況、船舶概況、船舶概況船名

2、：“皖壽縣貨VV”船籍港：六安船舶種類：普通貨船船體材料：鋼質(zhì)船長：53（總長）船寬：米型深：米吃水：米（空載）米（滿載）總噸：396凈噸：221載重噸：590噸主機功率：256千瓦載貨：空載“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告 （一）（一）“皖壽縣貨皖壽縣貨VV”輪輪一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況 2 2、人員情況、人員情況X1 男34歲二等船長 適任證書號：342422XXXXXX001發(fā)證機關(guān)：安徽省地方海事局淮河船員管理中心X2 女55歲三等輪機長 適任證書號：342422XXXXXX846發(fā)證機關(guān)：安徽省地方海事局淮河船員管理中心X3 男21歲四等船長 適任

3、證書號：110703XXXXXX756發(fā)證機關(guān)：安徽省六安地方海事局X1不在船上。該船共有四人，X3證書不符合規(guī)定，另兩人未持證書，該船配員不符合要求。“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告 二）二）“倫斯倫斯Q”輪（在建船輪（在建船舶）舶）一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況 1 1、船舶概況：、船舶概況：船名：“倫斯Q”輪船藉港：南京船舶種類：散貨船船體材料：鋼質(zhì)船舶長度：（總長）米型寬：米型深：9米總噸：5624凈噸：2882主機功率：3000千瓦“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告二、水文和氣象情二、水文和氣象情況況事發(fā)當日，東北風4級左右，最高氣溫26度

4、，最低氣溫21度，能見度大于2000米，0530時漲潮流。事發(fā)地位于南京草鞋峽水道南京XX碼頭水域，此處水域?qū)掗?、彎度較大，水流較急?！巴顗劭h貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告三、事故發(fā)生的時三、事故發(fā)生的時間、地點間、地點事故發(fā)生的時間：2007年9月22日0915時；事故發(fā)生的地點：南京草鞋峽水道南京XX船廠碼頭水域。“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告四、事故損失情況四、事故損失情況1、“倫斯Q”輪救助艇發(fā)動機損壞，艇上兩個工人，一人失蹤、一人受輕傷。 2、“皖壽縣貨VV”輪船體無損，船首左側(cè)有輕微碰擦痕跡?！巴顗劭h貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告五、事故經(jīng)過五

5、、事故經(jīng)過2007年9月21日1900時，“皖壽縣貨VV”輪從泰州開航，空載，目的港武漢。22日0700時，在南京水道太平圩水域，駕駛員X3接班，在推薦航道內(nèi)行駛。0900時過南京長江二橋，沿著北岸，距北岸水沫線約50米上水，當經(jīng)過八卦洲燕八線渡口碼頭時，駕駛員X3看見前方約50米“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告五、事故經(jīng)過五、事故經(jīng)過處，在一靠泊海輪（ “倫斯Q”輪）左舷尾部有一救助艇（倫斯Q輪救助艇）在行駛，船頭朝南，駕駛員X3認為該救助艇要過江，急忙向右打舵30度避讓，因為距離過近，“皖壽縣貨VV”輪直接碰撞救助艇，造成救助艇當場翻沉，“皖壽縣貨VV”輪從救助艇上壓過去，

6、緊貼“倫“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告五、事故經(jīng)過五、事故經(jīng)過斯Q”輪而上。當救助艇從“皖壽縣貨VV”尾部露出來，駕駛員X3看見救助艇呈正浮狀態(tài)，艇上有一個人，并沒有呼救，認為沒事， 又繼續(xù)航行，當航行至139號黑浮南京長燃加油站時，在高頻內(nèi)聽到南京長江二橋上發(fā)生了碰撞事故，有人落水，駕駛員X3使用手機向南京交管中心報告了本船碰撞一事，并主動靠泊南京長江大橋四處碼頭，接受海事部門來調(diào)查?！巴顗劭h貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告五、事故經(jīng)過五、事故經(jīng)過“倫斯Q”輪系在建舾裝船舶，靠泊于船廠碼頭，事故前，在進行相關(guān)安裝作業(yè)。2007年9月22日0830時，該輪一救助艇由X

7、X吊到碼頭內(nèi)檔后，準備運送至“倫斯Q”外檔進行安裝。0900時，周X和葛X上了救助艇，兩人一前一后，一起劃槳。0910時，救助艇劃到“倫斯Q輪”輪左舷“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告五、事故經(jīng)過五、事故經(jīng)過尾部,吊鉤已經(jīng)放下，葛X站起來抓吊鉤，沒有抓到，當時只有周X一人在劃槳，因為水流較急，“一個人劃起來很吃力，救助艇向外漂移了二、三米（周X口述）”，此時一空載黃沙船（ “皖壽縣貨VV”）從下游方向壓過來，連人帶船壓在船底，等從水中漂浮出來后，葛X已不在救助艇“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告五、事故經(jīng)過五、事故經(jīng)過上，只看見救生衣碎成兩片，漂在江面上，救助艇繼續(xù)

8、向下漂流，漂到南京Y船廠水域，在海巡艇和附近一小漁船的救助下，周X被救上岸，“倫斯Q”輪現(xiàn)場作業(yè)人員立即向南京海事局指揮中心報警。“皖壽縣貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告七、事故原因及責七、事故原因及責任分析任分析（一）“皖壽縣貨VV”輪1、走錯航路?！巴顗劭h貨VV”輪走錯航路，違反了長江蘇段船舶定線規(guī)定（2005）第十二條的規(guī)定，是造成本次事故的主要原因。2、疏忽了望，避讓措施不當?！巴顗劭h貨VV”輪了望嚴重疏忽，避讓措施盲目，違反了中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）第六條、第九條第一款和長江蘇段船舶定線規(guī)定（2005）第二十五條的規(guī)定，是造成本次事故的直接原因。“皖壽縣貨VV”

9、輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告七、事故原因及責七、事故原因及責任分析任分析（二）“倫斯Q”輪方1作業(yè)人員不熟水性，控制不當，導(dǎo)致救助艇漂移。是事故發(fā)生又一重要原因。2、在作業(yè)區(qū)域未設(shè)置標志，安全措施不到位。違反了中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）第六條、第九條第一款和長江蘇段船舶定線規(guī)定（2005）第十二條、第二十五條的規(guī)定，對本次事故負主要責任?！皞愃筈”輪作業(yè)人員不熟水性，不能較好的控制救助艇，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)未設(shè)置任何標志，安全措施不到位，違反了中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例第二十九條第一款規(guī)定，對本次事故負次要責任?！巴顗劭h貨VV”輪與“倫斯 ”輪碰撞事故調(diào)查報告八、安全管理建議

10、八、安全管理建議1、船公司要加強對所屬船員管理，提高船員安全航行和法律意識。2、船公司要定期組織船員學(xué)習中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）、長江蘇段船舶定線規(guī)定（2005）等有關(guān)船舶航行規(guī)定。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故 二）二）“倫斯倫斯Q”輪（在建船輪（在建船舶）舶）一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況 1 1、船舶概況：、船舶概況：船名：“倫斯Q”輪船藉港：南京船舶種類：散貨船船體材料：鋼質(zhì)船舶長度：（總長）米型寬：米型深：9米總噸：5624凈噸：2882主機功率：3000千瓦南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故 （一）（一）“

11、A“A輪輪”輪輪一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況、船舶概、船舶概況況船名：“A輪” 船籍港：武漢 船舶種類：散貨船船體材料：鋼質(zhì) 總長：米船寬：米 型深：米總噸：3396 凈噸：1901參考載重噸：6200噸 空載排水量：1303噸 空載吃水米 滿載排水量：7791噸 滿載吃水：米主機種類：內(nèi)燃機2 型號：6210ZLCZ-5主機功率：1324KW 南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故 （一）（一）“A“A輪輪”輪輪一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況2、船舶檢驗情況、船舶檢驗情況船檢登記號1987B0000795，該輪由中國船級社檢驗換證，證書簽發(fā)時間

12、2005年12月9日，下次換證檢驗日期是2011年11月20日；適航證書編號：2005WH0108，適航證書有效期至：2011年11月20日，A級、J1航區(qū)。且本船船體結(jié)構(gòu)、系構(gòu)裝置及信號設(shè)備滿足推拖船的要求。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故 （一）（一）“A“A輪輪”輪輪一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況3 3、船舶載貨情況、船舶載貨情況 “A輪”輪重載6200噸鐵礦，拖帶三艘駁船，每艘駁船重載1600噸，右舷拖帶兩艘駁船，左舷拖帶一艘駁船，所載貨物均勻分配。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故 （二）（二）“B B輪輪”輪輪一、船舶概況

13、和人一、船舶概況和人員情況員情況、船舶概、船舶概況況船名：“B輪” 船籍港：淮北 船舶種類：散貨船船體材料：鋼質(zhì) 總長：米 船寬：米 型深：米總噸：428 凈噸：239參考載重噸：650噸 實際載貨：石子630噸主機類型：柴油機 型號：6160A-123主機功率：272KW 建造廠家：山東濰紡發(fā)動機廠滿載排水量：960噸 滿載吃水：米南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故 （二）（二）“B B輪輪”輪輪一、船舶概況和人一、船舶概況和人員情況員情況2 2、船舶檢驗情況、船舶檢驗情況船檢登記號是2003A2101298，由安徽省淮河船舶檢驗局檢驗換證，證書簽發(fā)時間為2009年1月

14、19日，下次換證檢驗日期是2009年12月21日；適航證書編號：2，適航證書有效期至：2009年12月28日，A級、B級航區(qū)。3、船舶載貨情況、船舶載貨情況“2009年9月14日1200時，“B輪”輪在狄港裝載630噸石子，所載石子均勻分配，目的港泰州。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故二、事故水域通航二、事故水域通航環(huán)境環(huán)境（一）氣象情況（一）氣象情況事發(fā)當日，晴，偏東風34級，氣溫20-28，最高水位0420時米，最低水位2330時米，視距大于3000米。 （二）通航環(huán)境（二）通航環(huán)境南京水道在梅子洲的左側(cè)，為常年主航道，左岸新河口上下有大片邊灘，主流臨梅子洲左緣，洲

15、頭已護岸，在梅子洲中主流折向左岸，至梅子洲尾有一潛洲，將水道分為左右兩槽，主流主航道在左槽，右槽內(nèi)設(shè)有梅子洲錨地（錨地），#145至#146紅浮南側(cè)設(shè)有梅中錨地，南京水道2005年開始，全程實行船舶定線制。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故三、事故損失情況三、事故損失情況事故造成“B輪”輪及所載石子翻沉，在其左舷中間部位有一長米，寬2米洞窟，船員阮小鳳死亡。“A輪”船隊右舷J21273首部凹陷。造成直接經(jīng)濟損失約91萬元。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故四、事故經(jīng)過四、事故經(jīng)過（一）（一）“A A輪輪”船隊船隊2009年9月13日0200時，“A輪

16、”輪重載6200噸鐵礦，從張家港開航，目的港武漢。13日2300時，航行至南京梅子洲錨地，進行編隊，拖帶三艘駁船，每艘駁船重載1600噸鐵礦，右舷拖帶兩艘駁船，左舷拖帶一艘駁船，從右至左駁船分別為：J21273、J81072、J21235。并在該水域錨泊。14日2250時，備車。2320時，從梅子洲錨地起錨，并向南京指揮中心報告本船動態(tài)。2340時，大副程某上駕駛臺接班。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故四、事故經(jīng)過四、事故經(jīng)過2345時，船位在#145紅浮附近，下行通航分道邊緣，船首朝向與通航分道成約30度夾角，等待時機橫越，此時下行通航分道內(nèi)下行船舶較多，遂顯示綠閃光

17、燈。2346時，通過雷達觀察，在距本船上游公里處，有一約800米的大空擋，欲從大空擋橫越，用6頻道發(fā)布本船動態(tài)，并與大空檔后船聯(lián)系，兩船會紅燈。當班駕駛關(guān)掉綠閃光燈，開啟紅閃光燈，同時雙車，前進四，右舵10，開始橫越。 2348時，通過望遠鏡觀察，發(fā)現(xiàn)本船船首、距離200余米處，大空檔前船黃沙船（“B輪”）也在顯示紅閃光燈，當班駕駛馬上關(guān)掉紅閃光燈，同時慢車、停車、倒車。2350時，兩船相距較近，避讓不及，黃沙船左舷中部與“A輪”船隊右舷J21273首部發(fā)生碰撞。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故四、事故經(jīng)過四、事故經(jīng)過 （二）（二）“B B輪輪”輪輪2009年9月14日

18、1200時，“B輪”輪重載630噸石子，目的港泰州。14日約2300時，過南京長江三橋，劉某當班，“B輪”輪尾隨“江順8”輪，前后相距約500米。2340時，在南京水道#146紅浮水域，劉某發(fā)現(xiàn)在#145紅浮水域附近，下行通航分道邊緣有一船隊（“A輪”船隊）一直顯示綠閃光燈。劉某也顯示綠閃光燈。繼續(xù)航行。2346時，“B輪”輪距離船隊約700米，劉明華突然發(fā)現(xiàn)船隊在顯示紅閃光燈，認為船隊要與本船會紅燈，立即也顯示紅閃光燈，同時加車向右用舵避讓。2350時，兩船相距較近，避讓不及，“B輪”輪左舷與船隊右舷駁船首部發(fā)生碰撞。“B輪”隨即翻沉。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事故五、事故原因分析五、事故原因分析 （一）“A輪”疏忽了望、橫越操作不當是造成本起事故發(fā)生的主要原因。違反了中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則第六條、第十二條和長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（2005）規(guī)定第十九條的規(guī)定，對本次事故負主要責任。（二）“B輪”疏忽了望、應(yīng)急措施不當是造成本起事故發(fā)生的次要原因。違反了中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則第六條、第九條第（一）款的規(guī)定，對本次事故負次要責任。南京南京“”“”“A輪輪”與與“B輪輪”碰撞事故碰撞事