地鐵盾構(gòu)過站后軌頂風(fēng)道腳手架工程施工組織設(shè)計方案

1、 . . . XX地鐵X號線X標(biāo)段XXX站軌頂風(fēng)道支架搭設(shè)施工方案XX地鐵X號線X標(biāo)段項目經(jīng)理部2015年6月7 / 9軌頂風(fēng)道支架搭設(shè)施工方案一、 編制說明 根據(jù)業(yè)主要求與施工計劃，我區(qū)需進行軌頂風(fēng)道施工，然現(xiàn)有XX公司在進行區(qū)間過站掘進，現(xiàn)場施工條件受限，腳手架搭設(shè)需以門架方式施工，故編此方案。二、概況軌頂風(fēng)道設(shè)置于中板下南北兩側(cè)，長186.3m，寬3.85m，高1.08m，負二層標(biāo)準(zhǔn)段凈高6.9m，風(fēng)道口離底板距離5.82m。三、支架搭設(shè)方案3.1搭設(shè)方案因盾構(gòu)施工限制，需搭設(shè)門式腳手架，參考換乘節(jié)點預(yù)留通道搭設(shè)方案中門架尺寸，設(shè)門洞寬2.2m，門架垂直于軌道并以軌道中心線為軸線布置，高

2、3.5m，見圖3-1。其余部位仍采用滿堂紅鋼管腳手架體系，立桿橫距為600mm，縱距900mm，縱橫平桿步距為門架下部1200mm，上部900mm。預(yù)留通道的支架仍采用48、壁厚3.5mm鋼管，沿線路方向每環(huán)900mm間距排列。每環(huán)框架之間按環(huán)向間距門架下部1200mm、門架上部900mm鋼管連接。門架采用兩根斜撐對拉，一根向頂?shù)綁ι?，一根向外頂?shù)降装辶荷?，斜撐縱向每4跨設(shè)置一道；門架底部搭設(shè)掃地桿，離地不高于30cm，增強門架整體穩(wěn)定性，框架頂部通過頂托調(diào)整。通過驗算設(shè)計橫梁為三道鋼管。見圖3-1。圖3-1：軌頂風(fēng)道腳手架搭設(shè)簡圖3.2注意事項1）扣件必須擰緊，力矩不得小于40KN/M。2）

3、嚴格按照交底尺寸施工，不得隨意改變位置。3）倒角處腳手架需加固處理，防止移動。四、通道框架系統(tǒng)受力驗算由于風(fēng)道口板只有15cm厚，受力較小，此方案只對框架受力體系進行驗算。4.1施工荷載定義1、荷載標(biāo)準(zhǔn)值恒載：鋼筋砼自重25KN/m3；模板自重0.3KN/m3?；钶d：施工人員與施工設(shè)備荷載計算支架立桿的均布活荷載取1.0KN/m2；振搗砼產(chǎn)生的荷載對水平面模板取2.0 KN/m2；對垂直面模板取4.0 KN/m2；傾倒砼時產(chǎn)生對垂直模板的水平荷載2.0 KN/m2；2、荷載設(shè)計值1）計算模板與其支架的荷載設(shè)計值，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的荷載分項系數(shù)和折減系數(shù)后進行計算。荷載分項系數(shù)如表4.1所示。

4、表4.1 荷載分項系數(shù)序號荷載類別分項系數(shù)1模板與支架自重1.22鋼筋砼自重3施工人員與施工設(shè)備荷載1.44振搗砼時產(chǎn)生的荷載2）作用于鋼管框架上的荷載折減系數(shù)按0.9取值。3、荷載組合對模板與其支架檢算時，根據(jù)計算承載能力和驗算剛度需要分別對荷載進行組合。4、鋼管力學(xué)性能參數(shù)整體構(gòu)成桁架結(jié)構(gòu)，計算時假設(shè)3根橫桿并列，計算模型簡化為96×48×3.5mm的矩形管，其截面模與慣性矩為：I=(bh13 bh23)/12=(48×1443-48×1373)/12=1.66×106mm4W=2I/h=2×1.66×105/144=2

5、.3×104mm3鋼的彈性模量E=2.06×105 N/mm24.2 荷載計算1、鋼管橫梁受力分析鋼管橫梁的受力簡圖見圖4-1：通道頂部每根鋼管受力如圖4-2所示：圖4-1 鋼管橫梁受力簡圖圖4-2 通道頂部每根鋼管力受力面積鋼筋混凝土與模板荷載：F1=0.6*0.9*（0.15*25+0.3）*1.2*0.9=2.36×103N施工人員、施工設(shè)備與振搗時荷載：F2=（1.0+2.0）*0.6*0.9*1.4*0.9=2.04×103 N每根立桿的荷載F=F1+F2=4.40×103NL=2200mm支點處最大剪力=F=4.40×10

6、5N2、橫梁強度驗算最大彎矩Mmax=F×L/3=4.4×2.20×106/3=3.22×106N.mmmax=Mmax/W=2.86×106/2.3×104=140.3N/mm2< =205 N/mm2，抗彎強度滿足要求。3、橫梁撓度驗算max=23FL3/648EI=23*4.4*103*22003/（648*2.06*105*1.66*106）=0.49mm <= L/150=2200/150=14.67mm,撓度滿足要求.4、鋼管穩(wěn)定性驗算單根鋼管承擔(dān)荷載P=F=4.4KN<P=13KN4.1強度驗算=P/A

7、n=N/An=4400/489=9.00N/mm2<=205MPa，強度滿足要求An，-鋼管的截面積；取An=489mm24.2穩(wěn)定性驗算P為鋼管軸向壓力，P=4400N； 為軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)；鋼管穩(wěn)定系數(shù)查表得 =0.654，則：N/A0=4400/(0.654×489)=13.8MPa<=205MPa，滿足要求。綜上所述，用鋼管框架做預(yù)留通道骨架能夠滿足軌頂風(fēng)道混凝土澆筑要求。五、鋼管支架安全管理措施、在支架搭設(shè)過程中，技術(shù)人員進行旁站，嚴格按照方案執(zhí)行。、因出渣車頻繁行使，嚴禁人員在通道行走。、砼澆筑過程中，加派專人對門架進行監(jiān)控，并停止渣車行使，牽涉到支架穩(wěn)定的時候，要立即停止?jié)仓?，進行全面的整改，現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人復(fù)查同意后再進行澆筑。、施工中對支架發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時必須與時解決，危與人身安全時必須停止作業(yè)。、拆除支架前，應(yīng)清除支頂架上的材料、工具和雜物，再從上至下進行拆除。、