氣缸密封性的檢測(cè)及診斷

1、氣缸密封性的氣缸密封性的測(cè)與診斷測(cè)與診斷主講人：宋進(jìn)德主講人：宋進(jìn)德日日 期：期：2015.11氣缸密封性的檢測(cè)與診斷真實(shí)案例真實(shí)案例1： 世嘉世嘉2.0自排自排,行駛行駛23000公里。公里。于于2013年年2月月17日加速無(wú)力，故日加速無(wú)力，故障提示顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障。障提示顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障。2月月21日至上海某日至上海某4s店檢查，發(fā)現(xiàn)店檢查，發(fā)現(xiàn) 3缸缸缺缸，檢查缸壓缺缸，檢查缸壓,發(fā)現(xiàn)三缸缸壓只發(fā)現(xiàn)三缸缸壓只有有0.6，其他缸正常為，其他缸正常為1.2。拆發(fā)。拆發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)缸檢查，發(fā)現(xiàn)三缸有一個(gè)動(dòng)機(jī)開(kāi)缸檢查，發(fā)現(xiàn)三缸有一個(gè)氣門(mén)壞需要更換。氣門(mén)壞需要更換。氣缸密封性的檢測(cè)與診斷真實(shí)案例真實(shí)案例2

2、：一輛寶馬750i（V12）轎車(chē)，進(jìn)廠維修時(shí)，該車(chē)加速不良，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加，同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/mim后就很難再上升，另外，該車(chē)還存在著熱車(chē)不易發(fā)動(dòng)的現(xiàn)象。用解碼器進(jìn)行電腦檢測(cè)顯示一切工作正常。因此決定從燃油、點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)等方面進(jìn)行檢查。氣缸密封性的檢測(cè)與診斷真實(shí)案例真實(shí)案例2：接車(chē)后，我們首先用解碼儀進(jìn)行電腦診斷，顯示正常。 之后我們測(cè)量了油壓，發(fā)現(xiàn)1至6缸的汽油泵壓力為0，而此油泵的電源與落地良好，說(shuō)明油泵本身有問(wèn)題。7至12缸的汽油泵則一切正常。更換了故障汽油泵之后試車(chē)，故障依舊。氣缸密封性的檢測(cè)與診斷真實(shí)案例真實(shí)案例2：我們?cè)俅斡媒?/p>

3、碼儀進(jìn)行電腦診斷，顯示正常，重復(fù)基本檢查工作，兩個(gè)汽油泵壓力，氣缸壓力，各缸間壓力差，二次電壓均正常，只有進(jìn)氣歧管的真空度顯示不正常。氣缸密封性的檢測(cè)與診斷真實(shí)案例真實(shí)案例2：后分析會(huì)不會(huì)是因?yàn)槟承┑胤阶冃螌?dǎo)致排氣不暢而使車(chē)輛無(wú)法順暢加速呢？因此我們拆下排氣管，試車(chē)時(shí)，急加油，慢加油均良好，且進(jìn)氣歧管真空度也正常了，最后檢查排氣管，發(fā)現(xiàn)觸媒劑孔全被積炭堵住了，造成排氣不暢，去掉了觸媒劑后裝回試車(chē)，故障排除。氣缸密封性的檢測(cè)與診斷一、氣缸密封性的定義：一、氣缸密封性的定義： 氣缸密封性是由發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組、氣門(mén)與氣門(mén)座以及氣缸蓋、氣缸體、汽缸墊等零件保證的。氣缸密封性的檢測(cè)與診斷一、氣缸密封性的相關(guān)

4、因素：一、氣缸密封性的相關(guān)因素： 氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門(mén)等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積炭，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。氣缸密封性的檢測(cè)與診斷 氣缸密封性差表現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，最高車(chē)速達(dá)不到，加速距離延長(zhǎng)，最大爬坡能力下降，燃料與機(jī)油消耗增加，排煙增多且有異味 原因：零件磨損、燒蝕、結(jié)膠、積炭等檢測(cè)常用方法：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率等。在就車(chē)檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就

5、能確定氣缸密封性的好壞。一、氣缸密封性的相關(guān)因素：一、氣缸密封性的相關(guān)因素：氣缸壓力：氣缸壓力：一、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)與診斷一、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)與診斷1.用氣缸壓力表檢測(cè) 氣缸壓力表 是一種氣體專(zhuān)用壓力表，它一般由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力表的接頭有兩種形式。一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器孔上；另一種為螺紋管接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)?；钊竭_(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的壓力?；钊竭_(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的壓力。檢測(cè)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。（1）先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫油溫正常后停機(jī)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，拆下空氣濾清器，清潔

6、火花塞或噴油器周?chē)?，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。檢測(cè)方法：附注附注: :1.減少空氣阻力，汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，減少空氣阻力，汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，2.對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)斷開(kāi)點(diǎn)火控制線(xiàn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)著火。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)斷開(kāi)點(diǎn)火控制線(xiàn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)著火。（3 3）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔或噴橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔或噴油器孔內(nèi)，扶正壓緊，注意不要漏氣。油器孔內(nèi)，扶正壓緊，注意不要漏氣。節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，轉(zhuǎn)速符合

7、原廠規(guī)定，機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，轉(zhuǎn)速符合原廠規(guī)定，3 35s5s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)；指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)；（4 4）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零；單向閥使壓力表指針回零；（5 5）按上述方法依次測(cè)量各缸壓力，每）按上述方法依次測(cè)量各缸壓力，每缸測(cè)量不少于兩次，取平均值。缸測(cè)量不少于兩次，取平均值。檢測(cè)方法：壓力時(shí)高時(shí)低,說(shuō)明氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)相鄰兩缸壓力偏低,而其他缸正常，表明此相鄰兩缸通氣一缸或數(shù)缸漏氣,注入粘度較大機(jī)油,則又恢復(fù)正常,說(shuō)明零件磨損過(guò)大壓力偏高

8、,行駛中出現(xiàn)過(guò)熱或爆燃,則積炭過(guò)多GB18565-2001規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定的85%；每缸壓力與各缸平均壓力的差；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)8%，柴油10%結(jié)果分析檢測(cè)實(shí)用可靠、簡(jiǎn)單易行，適用于氣缸組技檢測(cè)實(shí)用可靠、簡(jiǎn)單易行，適用于氣缸組技術(shù)狀況的診斷；術(shù)狀況的診斷；優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1 1、檢測(cè)效率低，必須拆下火花塞或噴油器，且需逐缸、檢測(cè)效率低，必須拆下火花塞或噴油器，且需逐缸測(cè)量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測(cè)要求；測(cè)量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測(cè)要求；2 2、測(cè)量精度受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響大，不準(zhǔn)確，誤、測(cè)量精度受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響大，不準(zhǔn)確，誤差大；低速范圍內(nèi)即差大；低速范圍內(nèi)即n n 小小, ,而而P

9、 P大。大。 氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由汽車(chē)廠商提供。按照GBl85652001營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法的規(guī)定，在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的8585，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8 8，柴油機(jī)應(yīng)不大于柴油機(jī)應(yīng)不大于1010。根據(jù)GB/T 15746.21995汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動(dòng)機(jī)大修附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過(guò)超過(guò)8 8，

10、柴油機(jī)不超過(guò)，柴油機(jī)不超過(guò)1010。1.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：氣缸壓縮壓力的診斷經(jīng)驗(yàn)法：根據(jù)火花塞情況判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況1）觸摸法：絕緣陶瓷部位感溫2）觀色法：旋下火花塞，察看其電極部分赤褐色或鐵銹色：正常煙熏的黑色：表明燃燒不完全，多半是混合氣過(guò)濃，機(jī)油上竄，火花塞冷卻型選錯(cuò)漬油狀：表缸無(wú)火，火弱，存油2.診斷分析：診斷分析：測(cè)得結(jié)果時(shí)高時(shí)低，相差較大，說(shuō)明其進(jìn)排氣門(mén)有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，個(gè)別缸壓力偏高，有可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，各缸壓力均高，可能是氣缸襯墊過(guò)薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)甚所造成。2.診斷分析：測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定a) 可向該缸火花塞

11、或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，（一般為 20 30 mL）然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力。b）若再測(cè)的壓力值明顯比第一次的高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸內(nèi)的問(wèn)題。可能是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因所致。c）若再測(cè)的壓力值和第一次的略同，說(shuō)明是進(jìn)排氣門(mén)或氣缸墊密封不嚴(yán)。d）若兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸的壓力大大低于設(shè)計(jì)規(guī)定，說(shuō)明兩缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣。2.診斷分析：e e）為了更準(zhǔn)確地確定故障部位，可在測(cè)完氣缸壓力）為了更準(zhǔn)確地確定故障部位，可在測(cè)完氣缸壓力后，針對(duì)壓力低的氣缸，采用以下方法做進(jìn)一步的診后，針對(duì)壓力低的氣缸，采用以下方法做進(jìn)一步的診斷。卸下空氣

12、濾清器，打開(kāi)散熱器蓋和加機(jī)油口蓋，斷。卸下空氣濾清器，打開(kāi)散熱器蓋和加機(jī)油口蓋，汽車(chē)置空擋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，使待測(cè)氣缸的活塞處汽車(chē)置空擋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，使待測(cè)氣缸的活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，接上氣源向該缸內(nèi)充氣于壓縮行程上止點(diǎn)位置，接上氣源向該缸內(nèi)充氣（600kPa600kPa以上），注意傾聽(tīng)漏氣聲，確定漏氣位置。以上），注意傾聽(tīng)漏氣聲，確定漏氣位置。2.診斷分析：若在進(jìn)氣口處漏氣，表明進(jìn)氣門(mén)密封不良；若在進(jìn)氣口處漏氣，表明進(jìn)氣門(mén)密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門(mén)密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門(mén)密封不良；若在散熱器加水口處有氣泡或聽(tīng)到漏氣聲，表明氣若在散熱器加水口處有氣泡

13、或聽(tīng)到漏氣聲，表明氣缸墊不密封導(dǎo)致氣缸與水套相通；缸墊不密封導(dǎo)致氣缸與水套相通；若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽(tīng)到漏氣聲，表明氣缸若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽(tīng)到漏氣聲，表明氣缸墊在這兩缸間燒損竄氣；墊在這兩缸間燒損竄氣；若在加機(jī)油口處聽(tīng)到漏氣聲，表明氣缸活塞配合副若在加機(jī)油口處聽(tīng)到漏氣聲，表明氣缸活塞配合副不密封。不密封。2.診斷分析：（1 1）用真表來(lái)檢測(cè)；）用真表來(lái)檢測(cè)；（2 2）示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀來(lái)觀測(cè)分）示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀來(lái)觀測(cè)分析負(fù)壓波形的動(dòng)態(tài)變化。析負(fù)壓波形的動(dòng)態(tài)變化。 二、進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)與診斷進(jìn)氣管真空度的定義：進(jìn)氣管真空度的定義：進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與外部大氣壓力的差值。進(jìn)氣

14、管內(nèi)的壓力與外部大氣壓力的差值。檢測(cè)方法：檢測(cè)方法：常在怠速下測(cè)量，原因？常在怠速下測(cè)量，原因？檢測(cè)方法：檢測(cè)方法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測(cè)壓孔上；將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測(cè)壓孔上；變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；二、進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)與診斷1.用真空表檢測(cè)診斷用真空表檢測(cè)診斷最常用的工具，主要由表頭和軟管構(gòu)成最常用的工具，主要由表頭和軟管構(gòu)成檢測(cè)方法：檢測(cè)方法：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測(cè)壓孔上；將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣

15、歧堵的測(cè)壓孔上；變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；讀取負(fù)壓表上的示值。反復(fù)多次，取平均值。讀取負(fù)壓表上的示值。反復(fù)多次，取平均值。必要時(shí)，按規(guī)定改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，看真空度讀數(shù)變化情必要時(shí)，按規(guī)定改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，看真空度讀數(shù)變化情況相關(guān)故障。況相關(guān)故障。二、進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)與診斷1.用真空表檢測(cè)診斷用真空表檢測(cè)診斷根據(jù)GB37991983汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500 600rmin時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在57.3370.66kPa范圍內(nèi)。波動(dòng)范圍：六缸汽油機(jī)一般不超過(guò)3.33kk，四缸汽油機(jī)一般不超過(guò)5.07kPa。由于進(jìn)

16、氣管的負(fù)壓隨海拔高度升高而降低，因此應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)海拔高度對(duì)測(cè)量值進(jìn)行修正(一般海拔每升高1000m，負(fù)壓將減少10kPa左右)。診斷標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)結(jié)果分析（怠速）：(1)海平面高度，正常57-70KPa(2)怠速時(shí)，指針在50.66-67.55 KPa間擺動(dòng),表明氣門(mén)粘滯或點(diǎn)火系統(tǒng)有故障(3)氣門(mén)關(guān)閉時(shí),指針有規(guī)律迅跌10-16 KPa,表明氣門(mén)與導(dǎo)管卡滯注:進(jìn)氣管真空度隨海拔高度而降低,海拔每升高500m，真空度下降4-50 KPa（）指針?lè)€(wěn)定在（）指針?lè)€(wěn)定在57-70kPa57-70kPa之間，發(fā)動(dòng)機(jī)密封性正常；之間，發(fā)動(dòng)機(jī)密封性正常；每升高每升高500m500m，真空度相應(yīng)降低，真空度相應(yīng)

17、降低4-5kPa4-5kPa；（）指針跌落在（）指針跌落在3-23kPa3-23kPa，指針有規(guī)律的擺動(dòng)，表明氣，指針有規(guī)律的擺動(dòng)，表明氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良；門(mén)與氣門(mén)座密封不良；（）指針跌落在（）指針跌落在10-16kPa10-16kPa，氣門(mén)與導(dǎo)管卡滯；，氣門(mén)與導(dǎo)管卡滯；（）指針（）指針3333在在-74kPa-74kPa范圍內(nèi)緩慢擺動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速升高范圍內(nèi)緩慢擺動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速升高擺動(dòng)加劇，氣門(mén)彈簧折斷或彈力不足；擺動(dòng)加劇，氣門(mén)彈簧折斷或彈力不足；2.4.3 結(jié)果分析結(jié)果分析診斷結(jié)果分析（）指針較正常值低（）指針較正常值低10-13KPa,10-13KPa,且緩慢地在且緩慢地在47-6047-6

18、0范圍內(nèi)擺動(dòng)，表明氣范圍內(nèi)擺動(dòng)，表明氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；（）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至（）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000r/min2000r/min左右時(shí)，突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，若指針左右時(shí)，突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，若指針跌落至跌落至6-16KPa6-16KPa以下，當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，指針不能回復(fù)到以下，當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，指針不能回復(fù)到83KPa,83KPa,則表明則表明活塞環(huán)失效，當(dāng)快速開(kāi)啟時(shí)，指針不低于活塞環(huán)失效，當(dāng)快速開(kāi)啟時(shí)，指針不低于6-16KPa6-16KPa時(shí)，活塞環(huán)工作狀況時(shí)，活塞環(huán)工作狀況良好；良好；（）指針從正常值突然跌落至（）指針從正常值突然跌落至33KPa33KPa，隨后指針又恢復(fù)至正常值，在，隨后指針又恢復(fù)至正常值，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，總來(lái)回波動(dòng)，說(shuō)明氣缸墊竄氣。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，總來(lái)回波動(dòng)，說(shuō)明氣缸墊竄氣。（）指針不規(guī)則跌落，表明混合氣過(guò)稀，指針緩慢擺動(dòng)表明過(guò)濃；（）指針不規(guī)則跌落，表明混合氣過(guò)稀，指針緩慢擺動(dòng)表明過(guò)濃；2.4.3 結(jié)果分析結(jié)果分析診斷結(jié)果分析（）指針比正常值，低（）指針比正常值，低10-30KPa10-30KPa，但很穩(wěn)定，說(shuō)明進(jìn)氣歧，但很穩(wěn)定，說(shuō)明進(jìn)氣歧管襯墊漏氣與排氣系統(tǒng)堵塞；管襯