已修改預(yù)應(yīng)力錨索施工監(jiān)理細則

1、廣州市軌道交通二、八號線延長線工程施工13標(biāo)段錨索監(jiān)理實施細則編制人：審批人：日期：廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司廣州地鐵監(jiān)理部二oo 七年十月預(yù)應(yīng)力錨索施工監(jiān)理細則 一、工程概括廣州市軌道二、八號線延長線施工13標(biāo)段，主要包括上林鎮(zhèn)嘉禾區(qū)間、永泰嘉禾區(qū)間明挖段、嘉禾車站和嘉禾車輛段出入段線。二號線【上林鎮(zhèn)嘉禾區(qū)間】上林鎮(zhèn)嘉禾區(qū)間起于上林鎮(zhèn)站北端，下穿同泰路和華南路高架，向北走行與嘉禾站相接，設(shè)計起點里程YDK29+701.3，設(shè)計終點里程為YDK30+227.03，區(qū)間總長1526.21m 。基坑標(biāo)準(zhǔn)寬度10.8m, 最寬處為58.3m ，基坑深度8.616.5m 。三號線【永泰嘉禾區(qū)間明挖段】永

2、泰嘉禾區(qū)間明挖段以3號線盾構(gòu)4標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)井為界, 向北與二號線并行, 最后與嘉禾站相接, 線間距13.3m 31.3m 。區(qū)間右線起點里程為YCK-10-518.8, 終點為YCK-11-497.1, 長977.1m ，區(qū)間左線起點里程為YCK-10-507.25, 終點為YCK-497.1, 長971.744m 。區(qū)間地層主要為人工填土層<1>、沖洪積中砂層<3-2>、沖洪積粘性土層<4-1>、坡積土層<4-3>、可朔或稍密狀殘積土層<5C-1B>、硬朔或中密狀殘積土層<5C-2>、灰?guī)r強風(fēng)化帶<7C-2>、

3、中風(fēng)化帶<8C-2>、微風(fēng)化帶<9C-2>。【嘉禾站】本站所處場地地貌特征屬于原始地貌形態(tài)屬廣花凹陷沖擊盆地, 地形較平坦地勢較開闊, 地層主要為沖擊積砂土。粘性土和殘積土堆積, 軟土地層不發(fā)育：下伏基巖為二迭系下統(tǒng)棲霞祖質(zhì)灰?guī)r。穩(wěn)定水位埋深一般1.10-9.30m 基巖水位變化很不穩(wěn)定。嘉禾站為半地下站, 車站設(shè)計里程為二號線YDK31+228.810YDK31+560.907,三號線YCK-11-498.400YCK-11-830.232, 車站長302.079m, 寬37.9m, 基坑開挖深度9.410.0m ?！炯魏誊囕v段出入段線】嘉禾車輛段出入段線起于嘉禾站北

4、側(cè)，線路向北行進，至三號線ZDK-12-400位置向東偏轉(zhuǎn)90度，與嘉禾車輛段連接。出入段線由三號線，三號線出、入段線和二號線出、入段線組成，設(shè)計為地上線和地下線，地下線采用明挖法施工。明挖區(qū)間YDK-11-831.8YDK-12-389.8。主體基坑深度8.316.7m, 最大寬度為30m.區(qū)間穿越地層主要為中粗砂層<3-2>、沖洪積粘性土層<4-1>、可朔狀殘積土層<5C-1B>、硬朔狀殘積土層<5C-2>。下伏基巖為棲霞組灰?guī)r地層，巖2.1監(jiān)理控制程序及方法. . 上嘉區(qū)間和嘉禾出入段線、局部基坑較深處鉆孔灌注樁加預(yù)應(yīng)力錨索的支護形式作圍護

5、結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力錨索腰梁采用鋼筋砼形式。預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計為3×75、4×75兩種規(guī)格鋼絞線編制，鋼絞線強度標(biāo)準(zhǔn)值為1320 Mpa。土方開挖到每層錨索腰梁底部時，先鉆孔，下錨，注漿，再澆筑腰梁，澆筑腰梁時采用PVC 管對錨索進行保護，錨索注漿體和腰梁同期等強，待錨索注漿體強度達到20MPa ，最后在腰梁上加錨墊板并將錨索張拉鎖定。. . 基坑開挖開挖至鋼筋砼冠梁、腰梁底設(shè)計標(biāo)時，對場地進行平整，以便鋼筋砼冠梁、腰梁施工作業(yè)。圖4-16預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖. . 腰梁檢查：按錨索的角度預(yù)埋PVC 管套裝，以便在錨索鉆孔時準(zhǔn)確定位角度。. . 鉆機就位：鉆機基底用方木、木板支撐墊

6、平，孔位要求水平方向誤差不大于50mm ，垂直方向孔距誤差不大于50mm 。. . 鉆孔：鉆孔是錨索施工檢查的重要環(huán)節(jié)。成孔深度比設(shè)計的錨索長度大 0.5m 。在鉆孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆機偏移或下沉，應(yīng)及時糾正。. . . 鉆孔傾角用羅盤測斜儀測得，橫向垂直以基坑邊線為基準(zhǔn)線量得。鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa ），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。. . . 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為

7、確保錨孔深度，要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度0.5m 以上。錨孔角度允許偏差不大于3度，鉆孔底部偏離軸線的允許偏差小于錨索長度的3%。. . . 鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.20.4MPa ）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，要求采用灌漿封堵二次鉆進

8、等方法處理。. . . 車站錨索設(shè)計為擴孔錨索，對錨固段錨索局部擴孔，使端頭周圍孔壁面積增大，以提高錨固力，如圖4-17。擴孔主要在黏土中進行。該種錨固型式需要新型擴孔鉆頭，采用機械擴孔形式，不得采用壓力擴孔、水力切割擴孔等形式進行擴孔，保證擴孔的質(zhì)量。施工擴孔段，按照圖紙尺寸擴孔段在砂層時，應(yīng)適當(dāng)增長不擴孔段的長度，保證在粘土中擴孔，保證擴孔能滿足設(shè)計要求。擴孔段若在巖層中，可以適當(dāng)調(diào)整錨桿角度，或者將擴孔段上提，保證擴孔段長度，滿足承載力要求。 圖4-17 錨索錨固段縱剖面大樣圖(擴孔. . 錨索編制：錨索采用3×75mm 和4×75mm 兩種低松弛鋼鉸線編制，鋼鉸線標(biāo)

9、準(zhǔn)強度1320Mpa 。先把整卷的鋼鉸線用鋼管架固定好，再拆捆放線，下料長度為錨索長度加0.7m 預(yù)張拉長度。多股鋼絞線平直排列，除油除銹，錨頭焊于50鋼管制作的錐形錨頭上，錨固段間隔1.5m 放置一個定位擴張環(huán)并扎緊在鋼鉸線上，擴張環(huán)與鋼絞線之間用鐵絲扎緊，使錨固段呈梭形，套裝塑料管，兩根注漿管平行穿于中間用扎絲扎緊。注漿管采用20mm 硬塑料管，自由段套管用17mm 螺紋管。錨頭要求焊接牢固，不歪不斜，與錨索平直，編制完的錨索平直擺放一邊, 經(jīng)驗收合格后方可下錨。. . 下錨：由于錨索較長、較重, 基坑較深，所以下錨必須集中人員。錨索入孔要慢，要求錨索在孔內(nèi)平直不扭，錨索在擴張環(huán)支撐下居中

10、，下錨過程中如遇塌孔，應(yīng)拔出掃孔后再下入。為預(yù)防下錨過程中注漿管被土堵塞，也可聯(lián)接注漿泵，開小水，邊下錨邊送水，錨索入孔深度不得小于設(shè)計長度的95。. . 剛墊板：錨索采用剛墊板作錨墩，墊板采用250×250mm 鋼板，厚度20mm ，采用A3鋼板切割而成，中部穿20mm 的孔。. . 注漿：錨索下入孔中后，為防止塌孔，洗孔時間不應(yīng)太長，適當(dāng)用清水洗孔35分鐘，然后立即注漿。第一次注M25水泥砂漿，水灰比為0.40.5，灰砂比為1：0.8，注漿壓力為0.51.5MPa 。4小時后二次壓力注漿注純水泥漿，水灰比為0.450.55，注漿壓力為23MPa 。. . 張拉鎖定：張拉開始前須先對千斤頂進行標(biāo)定，當(dāng)水泥漿強度達15MPa 及梁的強度亦達到設(shè)計要求（C30）時，及時對錨索進行張拉鎖定，張拉設(shè)備油泵及千斤頂檢查，鋼墊板材質(zhì)檢查，按照土錨施工規(guī)范，張拉分級加載依次為鎖定荷載的0.1、0.25、0.5、0.75、1.0、1.2倍進行，并分級記錄錨索伸長值。張拉順序需考慮對