基于合作的ＪＩＴ經(jīng)濟(jì)批量模型在汽車裝配企業(yè)應(yīng)用探討

1、基于合作的經(jīng)濟(jì)批量模型在汽車裝配企業(yè)應(yīng)用探討 、引言 高效的供應(yīng)鏈 target=_blank class=infotextkey管理需要各成員進(jìn)行合作，以達(dá)到供應(yīng)鏈 target=_blank class=infotextkey管理的最佳水平，然后為供應(yīng)鏈各成員合作帶來利益，因此供應(yīng)鏈各成員之間是既合作又競爭的關(guān)系。為了達(dá)到雙贏的目的，各成員之間必須通過合作的手段來滿足客戶的需求，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增值。在合作過程中關(guān)鍵要消除雙方的不確定性要素共享信息緊密合作。這樣雙方的狀況都能得到改善都能從中得到好處達(dá)到雙贏的目的。 本文首先介紹某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠所在的供應(yīng)鏈，然后基于該裝配廠的特色建立了雙贏

2、的合作 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)批量模型，最后把模型應(yīng)用于實(shí)際進(jìn)行探討，舉例為發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠定購曲輪軸。 、其發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠所在的供應(yīng)鏈特征 供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的物流可以分為三大環(huán)節(jié)：供應(yīng)物流（供應(yīng)商流向制造商）、生產(chǎn)物流（制造商生產(chǎn)過程）和分撥物流（制造商流向分銷商、零售商）。某發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠，其流入物流（種類和數(shù)量）遠(yuǎn)大于流出物流，產(chǎn)品的流入一家大的汽車裝配廠，很少部分流入其它銷售渠道，其流入的高達(dá) 多種零部件和物料?？上攵?，流入物流的 target=_blank class=infotextkey管理難度要遠(yuǎn)大于對流出物流的 target=_blank c

3、lass=infotextkey管理。要想實(shí)現(xiàn)按單生產(chǎn)，關(guān)鍵是要抓好流入物流，因此對供應(yīng)商和采購庫存的 target=_blank class=infotextkey管理顯得至關(guān)重要。該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠是處于一個(gè)以顧客需求為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈中，客戶對汽車的需求拉動(dòng)汽車的銷售，汽車的銷售拉動(dòng)汽車廠的生產(chǎn)，汽車廠的生產(chǎn)拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠的生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠的生產(chǎn)拉動(dòng)原材料、零部件的采購，零部件供應(yīng)商根據(jù)采購訂單制定生產(chǎn)計(jì)劃。這種需求拉動(dòng)型的供應(yīng)鏈也稱供應(yīng)鏈，這樣可以大大降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存成本，減少供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)。但是純粹的生產(chǎn)方式對于整個(gè)供應(yīng)鏈并非最優(yōu)，最優(yōu)的策略在于采用生產(chǎn)方式中，供需雙方從最優(yōu)供應(yīng)

4、鏈的角度來確定供需批量，允許一定量的庫存，通過合作為雙方帶來利益。因此我們允許一定量的庫存，根據(jù)不同的零部件和供應(yīng)商制定不同的庫存策略，但總的策略是供應(yīng)商 target=_blank class=infotextkey管理庫存（），庫房由發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠提供。在零部件未送到裝配線上，所有的零部件都算是供應(yīng)商的，所有的庫存費(fèi)用由供應(yīng)商負(fù)擔(dān)。在以往的訂貨過程中，采購部追求的是自身成本最少，實(shí)行一次性訂貨另一方面供應(yīng)商因?yàn)橄⒉粚ΨQ，害怕來不及按訂單生產(chǎn)，提前生產(chǎn)大量零部件積壓在庫房，往往有很多型號的零部件不適應(yīng)新的機(jī)型，造成很大浪費(fèi)。這種訂貨模式以供應(yīng)商的犧牲為代價(jià)達(dá)到自身成本最小，這種方式使得供應(yīng)商

5、的成本增加，為了保持穩(wěn)定的市場利潤，產(chǎn)品的價(jià)格就要升高，日后發(fā)動(dòng)機(jī)廠就要通過高價(jià)格為此付出代價(jià)。因此建立合作的 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)批量模型勢在必行，是達(dá)到雙贏，建立最優(yōu)供應(yīng)鏈的最佳途徑。 、庫存 target=_blank class=infotextkey管理和訂購策略 （）首先把零部件根據(jù)零部件特征和市場行情分為三類 一類是緊俏型該類零部件供不應(yīng)求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)配廠一般根據(jù)預(yù)測提前預(yù)定尤其當(dāng)銷售旺季來臨前更要大批定購保證一定庫存?zhèn)溆谩?二類是通用件該種零部件規(guī)格、型號穩(wěn)定且適合于各種機(jī)型，價(jià)格較低大量庫存對資金積壓不明顯。這種零部件的定購和供應(yīng)商實(shí)

6、施聯(lián)合 target=_blank class=infotextkey管理庫存（）通過網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商開放裝配廠的周、日生產(chǎn)計(jì)劃，由供應(yīng)商按自己的預(yù)測來安排補(bǔ)給的頻率和數(shù)量，供應(yīng)商因此享有相對的靈活性。 三類是運(yùn)動(dòng)件該種零部件價(jià)格相對較高或型號、規(guī)格變化較快如果庫存較高會引起資金積壓或零部件因不適用新的機(jī)型報(bào)廢。對這類零部件定購模式的改進(jìn)對供應(yīng)商和裝配廠家都具有相當(dāng)大的意義。因此我們對于三類零部件的定購建立合作的 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)批量模型。 （）把零部件分兩個(gè)倉庫存儲，當(dāng)其中一個(gè)倉庫用完，倉庫 target=_blank class=infotex

7、tkey管理員馬上在網(wǎng)上標(biāo)識，讓供應(yīng)商和采購部門注意看是否要補(bǔ)貨，這樣就不需要每天清點(diǎn)庫存，省去很大勞力。 （）為第三類零部件建立合作的 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)批量模型。以往的 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)批量模型對庫存的消耗率是已知且均勻?yàn)槌Ａ?，但該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠可以根據(jù)定單調(diào)整裝配廠需求率，根據(jù)需求率再確定供應(yīng)商。如圖。 基于該裝配廠實(shí)際情況，設(shè)如下參數(shù)： 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠為零配件需求方，設(shè)其總需求為，分次向供應(yīng)商訂貨，因?yàn)槠渖a(chǎn)的穩(wěn)定性，設(shè)其某訂貨周期，裝配廠需求率為（），零部件供應(yīng)商生產(chǎn)零件的生產(chǎn)率為（），目前

8、零配件是買方市場，同時(shí)也要保證不缺貨，固。 （）為裝配廠購買供應(yīng)商零部件的價(jià)格；為零部件對每份訂單的處理成本，包括運(yùn)輸費(fèi)，每次生產(chǎn)準(zhǔn)備成本費(fèi)；為庫存費(fèi)率（占零部件價(jià)格的某個(gè)百分值），為供應(yīng)商的銷售利潤率；為生產(chǎn)商的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)率；為供應(yīng)商的總成本。 （）為裝配廠每份訂單的處理費(fèi)用；為裝配廠的總成本。為總成本，為 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)訂貨批量。 由此可知 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)訂貨批量 供貨周期為供應(yīng)商生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)時(shí)間。當(dāng)時(shí)庫存達(dá)到最大。 供應(yīng)商生產(chǎn)總成本分為四部分：第一部分為生產(chǎn)成本，第二部分為訂單處理成

9、本（包括運(yùn)輸費(fèi)），第三部分為風(fēng)險(xiǎn)成本不合格品和因?yàn)楫a(chǎn)品更新不能使用品，第四部分為庫存積壓成本。 庫存積壓成本總庫存 （） 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠的成本分為兩部分：第一部分為采購成本，第二部分為定單處理成本。 總成本為： （） （）（）（） 若使值最小，我們分析函數(shù)式（） 為和的函數(shù)， （）（） 該表示式最小值趨于，于是可得函數(shù)關(guān)系： 所以當(dāng) 時(shí) target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)訂貨批量。 在左端同乘以，得： 公式表明，裝配廠根據(jù)供應(yīng)商生產(chǎn)力來制定 target=_blank class=infotextkey經(jīng)濟(jì)批量既能保證不缺貨，又能使成本最小。 、應(yīng)用于實(shí)際探討 應(yīng)用于制定采購曲輪軸： 需求曲輪軸個(gè)，價(jià)格為元，供應(yīng)商訂單處理費(fèi)元，供應(yīng)商訂單處理費(fèi)元，庫存費(fèi)率 個(gè)每天，個(gè)每天 個(gè) 天 、結(jié)論 本模型適應(yīng)于運(yùn)動(dòng)件零部件采購，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的實(shí)際情況，該廠的零部件屬于運(yùn)動(dòng)件，因此模型的建立對發(fā)動(dòng)機(jī)廠解決實(shí)際問題有一定價(jià)值。但是本模型也只是采購的參考模型，因?yàn)檠b配廠的供應(yīng)商分布比較廣，離裝配廠距離有遠(yuǎn)近，各個(gè)供應(yīng)商的供貨能力不一樣，所