區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)

1、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)隨著汽車保有量的增加，越來越多的人選擇駕車出行，致使城許多城市的中心區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)等區(qū)域的交通問題日趨惡化；一方面由于停車位供不應(yīng)求致使車輛隨意停放、造成了擁堵和秩序混亂，另一方面為尋找停車位而盲目巡游的車輛也產(chǎn)生了許多不必要的交通流。區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)，能有效的減少因盲目尋找停車位而產(chǎn)生的無效交通流，優(yōu)化配置停車資源，提高停車者的使用方便性，保障交通順暢和規(guī)范停車秩序。1. 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)2系統(tǒng)基本構(gòu)成區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)依據(jù)其功能可分為計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)、信息采集、信息維護(hù)、區(qū)域誘導(dǎo)中心、電子可變信息標(biāo)志牌（LED）等六個部分；各個部分的主要功

2、能作用是：1) 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：分為信息控制處理中心和各停車場的信息采集、傳輸與處理提供硬件支持。2) 通信網(wǎng)：停車誘導(dǎo)牌點(diǎn)位和區(qū)域誘導(dǎo)中心、區(qū)域誘導(dǎo)中心和停車場之間的信息傳輸通道。3) 信息采集：在建有停車場管理系統(tǒng)的停車場進(jìn)行數(shù)據(jù)采集可以直接通過與現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，將現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)的實(shí)時數(shù)據(jù)采集到區(qū)域誘導(dǎo)中心即可。 在沒有停車場管理系統(tǒng)的停車場我們采用無線采集終端設(shè)備，通過地感線圈觸發(fā)方式對停車場數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集通過無線傳輸方式上傳誘導(dǎo)中心。采集系統(tǒng)不僅對車位信息進(jìn)行采集、還對設(shè)備信息進(jìn)行采集。4) 信息維護(hù)：是針對于停車引導(dǎo)系統(tǒng)中的停車場（庫）規(guī)劃數(shù)目的增加或減少進(jìn)行及時的調(diào)整，包

3、括區(qū)域中停車場的信息更改（總泊位數(shù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車場名稱等信息）和對數(shù)據(jù)庫的維護(hù)。從而保證系統(tǒng)在任何情況下對信息的采集、發(fā)布均具有實(shí)時性、可靠性、準(zhǔn)確性。5) 區(qū)域誘導(dǎo)中心：對停車場信息采集裝置傳輸?shù)耐＼噲鰧?shí)時泊位占有量和空閑泊位數(shù)的信息進(jìn)行處理，并和公安交通管理局共享信息，接受其反饋的信息，把處理后的實(shí)時信息發(fā)布給電子可變信息標(biāo)志牌（LED），以利于駕車出行者獲得實(shí)時、高效的停車場信息。 6) 電子可變信息標(biāo)志牌（LED）：根據(jù)區(qū)域停車誘導(dǎo)中心提供的實(shí)時泊位占有率或空閑泊位量的信息，在LED標(biāo)志牌上用顏色、數(shù)字等標(biāo)志來表示停車場泊位占有的狀況信息。3系統(tǒng)總體功能：u 實(shí)時采集、傳輸、發(fā)布該區(qū)

4、域的動態(tài)停車信息，處理和管理停車信息；u 為進(jìn)入本地區(qū)的出行者提供全方位的停車誘導(dǎo)信息服務(wù)；u 為上級管理系統(tǒng)提供區(qū)域內(nèi)各停車場的其他相關(guān)信息，包括：分布情況、開啟狀態(tài)、實(shí)時停車泊位信息、空滿比例、收費(fèi)方式費(fèi)率、系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)等，定期進(jìn)行統(tǒng)計分析；u 為城市相關(guān)管理部門提供各個區(qū)域內(nèi)停車場的相關(guān)信息，統(tǒng)計以及各區(qū)域停車管理信息、停車統(tǒng)計和分析信息等；u 疏導(dǎo)交通、緩解擁堵、充分發(fā)揮道路和設(shè)施系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步改善道路周邊環(huán)境、提升地區(qū)形象。4系統(tǒng)總體性能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一個涉及范圍較廣的復(fù)雜系統(tǒng)，在系統(tǒng)建設(shè)上要采用先進(jìn)的設(shè)計思想，使其性能不僅能夠滿足各類用戶當(dāng)前的需求，而且能夠隨著需求的增加而

5、擴(kuò)展，系統(tǒng)總體性能具體包括：n 系統(tǒng)的整體統(tǒng)一性停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及到城市交通、交管、規(guī)劃等部門，用于提供停車誘導(dǎo)相關(guān)信息資源的采集、存儲、處理、發(fā)布等功能，為用戶提供全面可靠的停車信息服務(wù)。同時，本系統(tǒng)還能服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會，關(guān)系到市民眾出行生活。由于本系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)型的綜合性項目，因此系統(tǒng)的整體性尤為重要，不僅僅需要數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃耘c穩(wěn)定性，而更重要的是系統(tǒng)的統(tǒng)一性，將分布的數(shù)據(jù)、設(shè)備及其應(yīng)用都整合建立在一個統(tǒng)一的平臺之上。n 系統(tǒng)的開放擴(kuò)展性停車誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)分區(qū)域、分步驟實(shí)施，從發(fā)展和功能擴(kuò)展方面考慮，在保證統(tǒng)一性的基礎(chǔ)上，本系統(tǒng)必須具有很強(qiáng)的開放性，對于不同的軟硬件具有很強(qiáng)的兼容性，表

6、現(xiàn)出良好的系統(tǒng)性能。考慮到今后完善和發(fā)展的需要，在系統(tǒng)的產(chǎn)品選型、系統(tǒng)管理容量和數(shù)據(jù)處理能力方面的擴(kuò)充與換代的可能，因此，系統(tǒng)應(yīng)有良好的產(chǎn)品兼容和技術(shù)兼容性能，以確保將來系統(tǒng)在升級換代時對原始投資的保護(hù)，即可大大減少系統(tǒng)擁有資源的成本，從而使得系統(tǒng)有較高的綜合性能價格比。n 系統(tǒng)的高可靠性停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一項實(shí)際應(yīng)用工程，因此必須采用相對成熟的設(shè)備和技術(shù)，盡量減少系統(tǒng)的風(fēng)險。所以在設(shè)備選型和系統(tǒng)方案的設(shè)計方面均應(yīng)確保系統(tǒng)能長期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，盡最大限度地減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。n 系統(tǒng)良好的可用性、可管理性與維護(hù)性停車誘導(dǎo)系統(tǒng)面向的用戶范圍較廣，因此在整個運(yùn)行過程中靈活與方便的管理是必不可少的?？紤]到系統(tǒng)的將涉及多個部門應(yīng)用系統(tǒng)，因此保障系統(tǒng)的可用性和性能是進(jìn)行建設(shè)時需要重點(diǎn)考慮的問題，要求系統(tǒng)模塊化、界面友好、使用操作簡便。系統(tǒng)的維護(hù)也必須秉承統(tǒng)一的方式進(jìn)行，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，也就是充分的提高系統(tǒng)的可用性，使系統(tǒng)高速、穩(wěn)定的運(yùn)行。對于硬件的要求是要能夠保證系統(tǒng)長時間運(yùn)行，不會由于系統(tǒng)運(yùn)行時間過長造成的系統(tǒng)硬件損壞。系統(tǒng)硬件應(yīng)選用有質(zhì)量保證的知名品牌。n 系統(tǒng)的安全性停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及到了廣泛的應(yīng)用對象，其中包括交通管理者和廣大的機(jī)動車駕駛員。作為北京市停車誘導(dǎo)信息發(fā)布的一個重要窗口，同時作為國家的政府職能部門其系統(tǒng)的安全性、可靠性，在此起著至關(guān)重要的作用。5系統(tǒng)一般技術(shù)指標(biāo)：