雙向正交密加筋板論文雙向正交密加筋板 正交異性板 極限強度

1、 雙向正交密加筋板論文：雙向正交密加筋板的極限強度研究【中文摘要】船體是是由鋼板和骨架組成的薄壁結(jié)構(gòu),加筋板是船體的主要構(gòu)件,船體加筋板的力學(xué)性能是研究船體極限承載力的基礎(chǔ)。依據(jù)加強筋的布置方式,船體加筋板主要有橫骨架式加筋板和縱骨架式加筋板。隨著船舶的高速化和輕型化的趨勢以及高強度材料的運用,在滿足安全性和適用性要求的前提下,優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)是控制空船重量的重要因素,并且結(jié)構(gòu)重量的控制也成為設(shè)計成敗的關(guān)鍵之一。減小板的厚度對減輕結(jié)構(gòu)重量效果顯著,但由此會引起板的局部強度、穩(wěn)定性、局部振動性態(tài)的下降以及焊接變形增大。因此一種新型的船體加筋板結(jié)構(gòu)形式雙向正交密加筋板,被應(yīng)用在排水型高速船中。雙向正交

2、密加筋板就是在甲板、船底、舷側(cè)結(jié)構(gòu)中,在相鄰的縱向強力構(gòu)件和橫向強力構(gòu)件為周界的板上,沿著縱向和橫向分別設(shè)有若干正交的加強筋的一種結(jié)構(gòu)形式。在縱向和橫向強力構(gòu)件之間采用雙向正交密加筋板結(jié)構(gòu),可以綜合處理船體重量與強度、剛度、振動、工藝等諸種矛盾,較大幅度地減輕結(jié)構(gòu)重量。雙向正交密加筋板結(jié)構(gòu)形式與國內(nèi)外高速船舶規(guī)范中推薦的橫骨架式和縱骨架式的加筋板結(jié)構(gòu)形式不同,對于雙向正交密加筋板的部分構(gòu)件尺寸,國內(nèi)高速船規(guī)范中沒有明確的規(guī)定,因此在設(shè)計中采用這種加筋板結(jié)構(gòu)形式時,需要根據(jù)設(shè)計.【英文摘要】Ship hull is the thin-walled structure, which compose

3、d by stiffened plates and framework. The stiffened plates are the basic composite of a ship hull. The research on the mechanical properties of the stiffened plates is the basic work to study ultimate bearing capacity of ship hulls. According to the arrangement of stiffeners, stiffened plates include

4、 transverse stiffened plates and longitudinal stiffened plates. With the trend of high-speed of ship and the requirement of lightness of ship weight, as well a.【關(guān)鍵詞】雙向正交密加筋板 正交異性板 極限強度 預(yù)報公式【英文關(guān)鍵詞】Two-way orthogonal multi-stiffened plate Orthotropic plate Ultimate strength Forecast formula【索購全文】聯(lián)系Q1：

5、138113721 Q2：139938848【目錄】雙向正交密加筋板的極限強度研究摘要4-6Abstract6-7第1章 緒論11-221.1 引言11-121.2 雙向密加筋板的概述12-141.3 船體加筋板的極限強度相關(guān)研究現(xiàn)狀14-191.3.1 理論研究14-161.3.2 數(shù)值研究16-171.3.3 試驗研究17-181.3.4 經(jīng)驗回歸公式方法18-191.4 船體雙向正交密加筋板極限強度的相關(guān)研究現(xiàn)狀19-201.5 本文的主要研究內(nèi)容20-211.6 本章小結(jié)21-22第2章 加筋板有限元非線性分析的相關(guān)理論22-332.1 加筋板的基本理論22-272.1.1 加筋板幾何

6、特征22-242.1.2 加筋板材料屬性242.1.3 加筋板初始缺陷24-272.1.4 加筋板邊界條件272.2 加筋板的失效模式與應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系27-292.2.1 加筋板的失效模式27-292.2.2 受壓加筋板單元的應(yīng)力-應(yīng)變曲線292.3 加筋板的有限元非線性分析29-322.3.1 幾何非線性302.3.2 材料非線性30-312.3.3 接觸非線性31-322.4 本章小結(jié)32-33第3章 正交異性板的極限強度理論研究33-453.1 船體密加筋板等效成正交異性板的概述33-343.2 船體密加筋板等效成正交異性板的相關(guān)理論34-373.2.1 構(gòu)造正交異性的轉(zhuǎn)化34-353.2

7、.2 物理正交異性的轉(zhuǎn)化35-363.2.3 正交異性板的非線性微分方程36-373.3 基于正交異性板理論的密加筋板極限強度的求解方法37-443.3.1 密加筋板極限強度的解析方法37-423.3.2 密加筋板極限強度的半解析方法42-443.4 本章小結(jié)44-45第4章 雙向正交密加筋板的極限強度計算及分析45-864.1 雙向正交密加筋板在實船中的運用45-474.1.1 雙向正交密加筋板的船體結(jié)構(gòu)454.1.2 雙向正交密加筋板的結(jié)構(gòu)尺寸454.1.3 雙向正交密加筋板的結(jié)構(gòu)形式45-464.1.4 雙向正交密加筋板上加強筋的尺寸選取46-474.2 扁鋼加強筋的雙向正交密加筋板極限

8、強度研究47-614.2.1 扁鋼加強筋雙向正交密加筋板的幾何尺寸47-484.2.2 扁鋼加強筋雙向正交密加筋板的有限模型48-504.2.3 扁鋼加強筋雙向正交密加筋板有限元非線性計算結(jié)果50-514.2.4 扁鋼加強筋雙向正交密加筋板有限元非線性計算結(jié)果分析51-544.2.5 扁鋼加強筋雙向正交密加筋板極限強度公式54-554.2.6 扁鋼加強筋雙向正交密加筋板極限強度公式計算結(jié)果分析55-614.3 角鋼加強筋的雙向正交密加筋板極限強度研究61-734.3.1 角鋼加強筋雙向正交密加筋板的幾何尺寸61-624.3.2 角鋼加強筋雙向正交密加筋板的有限模型62-634.3.3 角鋼加強

9、筋雙向正交密加筋板有限元非線性計算結(jié)果63-644.3.4 角鋼加強筋雙向正交密加筋板有限元非線性計算結(jié)果分析64-674.3.5 角鋼加強筋雙向正交密加筋板極限強度公式674.3.6 角鋼加強筋雙向正交密加筋板極限強度公式計算結(jié)果分析67-734.4 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板的極限強度研究73-854.4.1 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板的幾何尺寸73-744.4.2 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板的有限模型74-754.4.3 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板有限元非線性計算結(jié)果75-764.4.4 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板有限元非線性計算結(jié)果分析76-79

10、4.4.5 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板極限強度公式79-804.4.6 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板極限強度公式計算結(jié)果分析80-854.5 本章小結(jié)85-86第5章 雙向正交密加筋板極限強度的簡化算法86-1125.1 船體加筋板經(jīng)典的極限強度經(jīng)驗公式86-895.1.1 船體加筋板極限強度經(jīng)驗回歸公式875.1.2 加筋板封閉解表達(dá)形式的極限強度回歸公式87-895.1.3 船體加筋板半解析求解的極限強度經(jīng)驗回歸公式895.2 數(shù)據(jù)非線性回歸的相關(guān)理論89-925.2.1 非線性回歸方法概述905.2.2 麥夸特(Marquardt)法的基本原理和步驟90-925.3 雙向正交密加筋板極限強度預(yù)報公式92-955.3.1 扁鋼加強筋雙向正交密加筋板極限強度預(yù)報公式93-945.3.2 角鋼加強筋雙向正交密加筋板極限強度預(yù)報公式945.3.3 角鋼/鋼組合加強筋雙向正交密加筋板極限強度預(yù)報公式94-955.4 雙向正交密加筋板極限強度預(yù)報公式計算結(jié)果分析95-1115.4.1 扁剛加強筋雙向正交密加筋板極限強度預(yù)報公式計算誤差分析96-1015.4.2 角鋼加強筋雙向正交密加