江津區(qū)軌道交通車輛零部件項目招商引資報告（模板范文）

1、泓域咨詢/江津區(qū)軌道交通車輛零部件項目招商引資報告目錄第一章 項目基本情況7一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)7二、 項目承辦單位7三、 項目定位及建設(shè)理由9四、 報告編制說明10五、 項目建設(shè)選址12六、 項目生產(chǎn)規(guī)模12七、 建筑物建設(shè)規(guī)模12八、 環(huán)境影響12九、 項目總投資及資金構(gòu)成12十、 資金籌措方案13十一、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標13十二、 項目建設(shè)進度規(guī)劃14主要經(jīng)濟指標一覽表14第二章 行業(yè)發(fā)展分析17一、 行業(yè)競爭現(xiàn)狀17二、 不利因素18三、 機車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展狀況19第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析21一、 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況21二、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況23三、

2、 有利因素24四、 推動工業(yè)提質(zhì)升級，著力打造全市重要的先進制造業(yè)基地26五、 項目實施的必要性27第四章 項目選址28一、 項目選址原則28二、 建設(shè)區(qū)基本情況28三、 堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，著力打造科學(xué)城南部科創(chuàng)中心33四、 推進城鄉(xiāng)一體發(fā)展，著力建設(shè)國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)33五、 項目選址綜合評價35第五章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃36一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容36二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)36產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表36第六章 發(fā)展規(guī)劃分析38一、 公司發(fā)展規(guī)劃38二、 保障措施42第七章 SWOT分析45一、 優(yōu)勢分析（S）45二、 劣勢分析（W）46三、 機會分析（O）47四、 威脅分析（T）

3、47第八章 法人治理結(jié)構(gòu)51一、 股東權(quán)利及義務(wù)51二、 董事55三、 高級管理人員59四、 監(jiān)事62第九章 項目實施進度計劃65一、 項目進度安排65項目實施進度計劃一覽表65二、 項目實施保障措施66第十章 勞動安全生產(chǎn)67一、 編制依據(jù)67二、 防范措施68三、 預(yù)期效果評價71第十一章 組織機構(gòu)及人力資源72一、 人力資源配置72勞動定員一覽表72二、 員工技能培訓(xùn)72第十二章 原材料及成品管理75一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況75二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理75第十三章 投資方案76一、 編制說明76二、 建設(shè)投資76建筑工程投資一覽表77主要設(shè)備購置一覽表78建設(shè)投資估

4、算表79三、 建設(shè)期利息80建設(shè)期利息估算表80固定資產(chǎn)投資估算表81四、 流動資金82流動資金估算表83五、 項目總投資84總投資及構(gòu)成一覽表84六、 資金籌措與投資計劃85項目投資計劃與資金籌措一覽表85第十四章 經(jīng)濟效益評價87一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算87營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表87綜合總成本費用估算表88固定資產(chǎn)折舊費估算表89無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表90利潤及利潤分配表92二、 項目盈利能力分析92項目投資現(xiàn)金流量表94三、 償債能力分析95借款還本付息計劃表96第十五章 項目招投標方案98一、 項目招標依據(jù)98二、 項目招標范圍98三、 招標要求99四、 招標組織方式1

5、01五、 招標信息發(fā)布103第十六章 項目綜合評價104第十七章 附表附件106營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表106綜合總成本費用估算表106固定資產(chǎn)折舊費估算表107無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表108利潤及利潤分配表109項目投資現(xiàn)金流量表110借款還本付息計劃表111建設(shè)投資估算表112建設(shè)投資估算表112建設(shè)期利息估算表113固定資產(chǎn)投資估算表114流動資金估算表115總投資及構(gòu)成一覽表116項目投資計劃與資金籌措一覽表117第一章 項目基本情況一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱江津區(qū)軌道交通車輛零部件項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于技術(shù)改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單

6、位名稱xxx集團有限公司（二）項目聯(lián)系人蘇xx（三）項目建設(shè)單位概況公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速

7、增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依

8、靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權(quán)，實現(xiàn)發(fā)展新突破。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標。 三、 項目定位及建設(shè)理由我國城市軌道交通經(jīng)歷了上世紀五十年代的初級階段和九十年代以后的快速發(fā)展階段后，北京、上

9、海、廣州和深圳等特大城市已經(jīng)基本形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)，天津、武漢、南京、成都和重慶等二線城市也已形成了基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，部分城市也已經(jīng)正在或計劃建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。截至截至2015年末，全國已開通城規(guī)交通運營的城市已達26個，地鐵運營線路達到85條，運營線路總長達到2,658公里。根據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年以來，國家發(fā)改委共批復(fù)北京、天津、深圳、大連、南京、武漢、濟南、石家莊、成都、南寧、呼和浩特、南昌、長春共13個城市的地鐵近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總投資高達10,192億元。創(chuàng)新能力持續(xù)增強，雙福、圣泉、德感全域納入西部（重慶）科學(xué)城。國家企業(yè)技術(shù)中心達到3 個，市級

10、以上創(chuàng)新平臺達到163 個。高新技術(shù)企業(yè)、科技型企業(yè)分別達到211 家、1125 家，總量均居主城新區(qū)第一。產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級提升，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新興服務(wù)業(yè)快速成長，農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，獲評國家新型工業(yè)化食品（糧油加工）產(chǎn)業(yè)示范基地、中國富硒美食之鄉(xiāng)、中國特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)獲評國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)。大數(shù)據(jù)智能化推進有力，智能產(chǎn)業(yè)項目達到80 個，實施智能化改造企業(yè)200 余家，建成市級智能工廠和數(shù)字化車間31 個，總量全市第三。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項目可行性研究

11、指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）報告編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項目的競爭力和市場適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風(fēng)險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。（

12、二） 報告主要內(nèi)容依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設(shè)條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。五、 項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約97.00畝。項目擬定建設(shè)

13、區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx件軌道交通車輛零部件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積141725.20，其中：生產(chǎn)工程93201.45，倉儲工程30671.55，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施14853.21，公共工程2998.99。八、 環(huán)境影響項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，選址布局合理，擬采取的各項環(huán)境保護措施具有經(jīng)濟和技術(shù)可行性。建設(shè)單位在嚴格執(zhí)行項目環(huán)境保護“三同時制度”、認真落實相應(yīng)的環(huán)境保護防治措施后，項目的各類污染物均能做到達標排放或者妥善處置，對外部環(huán)境影響較小，故項目

14、建設(shè)具有環(huán)境可行性。九、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資47151.03萬元，其中：建設(shè)投資39276.23萬元，占項目總投資的83.30%；建設(shè)期利息899.35萬元，占項目總投資的1.91%；流動資金6975.45萬元，占項目總投資的14.79%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資39276.23萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用34827.76萬元，工程建設(shè)其他費用3523.03萬元，預(yù)備費925.44萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資47151.03萬元，其中申請銀

15、行長期貸款18354.01萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：82900.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：67161.00萬元。3、凈利潤（NP）：11495.91萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.15年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：18.35%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：7564.86萬元。十二、 項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價該項目工藝技術(shù)方案先進合理，原材料國內(nèi)市場供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠

16、，產(chǎn)品價格具有較強的競爭能力。該項目經(jīng)濟效益、社會效益顯著，抗風(fēng)險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積64667.00約97.00畝1.1總建筑面積141725.201.2基底面積40093.541.3投資強度萬元/畝398.082總投資萬元47151.032.1建設(shè)投資萬元39276.232.1.1工程費用萬元34827.762.1.2其他費用萬元3523.032.1.3預(yù)備費萬元925.442.2建設(shè)期利息萬元899.352.3流動資金萬元6975.453資金籌措萬元47151.033.1自籌資金萬元28797.023.2銀行貸款萬

17、元18354.014營業(yè)收入萬元82900.00正常運營年份5總成本費用萬元67161.006利潤總額萬元15327.887凈利潤萬元11495.918所得稅萬元3831.979增值稅萬元3426.0310稅金及附加萬元411.1211納稅總額萬元7669.1212工業(yè)增加值萬元26956.6013盈虧平衡點萬元33628.83產(chǎn)值14回收期年6.1515內(nèi)部收益率18.35%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元7564.86所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)競爭現(xiàn)狀鐵路運輸配件制造企業(yè)為國家鐵路運輸提供動車、地鐵貨車、客車車輛等各種重大技術(shù)裝備產(chǎn)品，體現(xiàn)了一個國家的國際競爭力和綜合國力，因此，鐵路

18、運輸配件制造企業(yè)歷來是我國重點發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。隨著我國鐵路機車、貨車車輛配件制造行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運輸配件產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱（2006-2020年），交通運輸業(yè)被列為重點發(fā)展領(lǐng)域，并把高速軌道交通系統(tǒng)、高效運輸技術(shù)裝備列入了優(yōu)先主題。鐵路配件制造屬資本密集型、勞動密集型行業(yè)，決定進入障礙大小的因素主要有三個：鐵路機車、貨車車輛配件制造行業(yè)的市場參與者主要包括整車制造商和各種零部件制造企業(yè)。鐵路機車、貨車車輛配件生產(chǎn)的潛在進入者主要是地方機械加工企業(yè)，特別是在國內(nèi)軌道交通機車車輛零部件制造主要呈現(xiàn)中低端市場國內(nèi)廠商競爭激烈、高端市場由國外廠商相對壟斷

19、的格局時，這類廠家大都有較強的機械加工技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，如果進行一種單一配件的生產(chǎn)，很容易形成規(guī)模優(yōu)勢，在成本和質(zhì)量方面都可能對現(xiàn)有的生產(chǎn)廠家構(gòu)成威脅，目前鐵路產(chǎn)品向地方擴散呈不斷蔓延趨勢，地方廠家受鐵路產(chǎn)品附加值較高、市場比較穩(wěn)定的吸引，也積極爭取擠身進入該市場，大部分鐵路機車、貨車車輛配件制造廠商已經(jīng)把占有鐵路市場作為企業(yè)發(fā)展的一項目標，將對現(xiàn)有市場造成潛在沖擊。二、 不利因素1、高端領(lǐng)域技術(shù)有待提高我國機車車輛及動車組零部件中自有核心技術(shù)較少，高端產(chǎn)品大多依賴進口，在價格、供貨周期方面受制于人。我國在機車車輛及動車組零部件的研發(fā)、制造方面還需進一步提高自主知識產(chǎn)權(quán)比例和自主創(chuàng)新能力。隨著技

20、術(shù)和制造工藝的更新?lián)Q代，如果不能持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新體系，加大對高級技術(shù)和質(zhì)量管理人才的培養(yǎng)和引進力度，保持和增強公司的技術(shù)能力、制造工藝及其產(chǎn)能，將可能對行業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生不利影響。2、企業(yè)規(guī)模有待擴大軌道交通機車車輛零部件制造業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟的特征，目前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，還未能體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。此外，與國外同行業(yè)相比，我國企業(yè)在銷售規(guī)模、從業(yè)人數(shù)、市場影響等方面還存在較大差距。3、市場化競爭加劇2013年3月，國務(wù)院關(guān)于組建中國鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)（國函【2013】47號）審批通過中國鐵路總公司組建方案，標志著我國鐵路系統(tǒng)市場化改革的正式開啟。從短期來看，由于相關(guān)單位暫停新造機車車輛的招標，導(dǎo)

21、致公司營業(yè)收入出現(xiàn)波動。從長遠來看，中國鐵路總公司將采取市場化運作方式運營，會更加重視鐵路產(chǎn)品的性價比，鐵路配件行業(yè)之前形成的競爭格局可能會打破，市場競爭進入白熱化階段，行業(yè)利潤水平可能承壓。另外，隨著鐵路系統(tǒng)市場化改革，鐵路部門重構(gòu)和職能轉(zhuǎn)變，未來軌道交通裝備制造市場中，新的競爭者會不斷涌現(xiàn)，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。4、產(chǎn)業(yè)政策變動的風(fēng)險根據(jù)國務(wù)院2005年公布的促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定和國家發(fā)改委2012年公布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年）的有關(guān)內(nèi)容，鐵路行車及客運、貨運安全保障系統(tǒng)技術(shù)和城市軌道交通裝備均屬于國家重點鼓勵發(fā)展的三十九個產(chǎn)業(yè)之一，我國軌道交通建設(shè)已進入快速發(fā)展時期。如果國家

22、宏觀經(jīng)濟政策及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生較大的調(diào)整，將可能導(dǎo)致市場環(huán)境和發(fā)展空間發(fā)生變化，給行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成一定的影響。三、 機車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展狀況“十二五”期間，盡快傳統(tǒng)鐵路機車、客車、貨車發(fā)展速度相比高鐵、動車較慢，但由于上述鐵路車輛與國民經(jīng)濟、社會發(fā)展、百姓生活息息相關(guān)，未來一段時間內(nèi)仍將是交通運輸領(lǐng)域的主要力量，因此其保有量將保持穩(wěn)定。根據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計，2015年我國鐵路機車保有量達2.10萬輛，與去年同期基本持平，近5年復(fù)合增長率為1.40%；2015年我國鐵路客車保有量達6.50萬輛，較去年同期增加4,400輛，同比增長7.26%，近5年復(fù)合增長率為4.23%；鐵路貨車保有量達到7

23、2.30萬輛，較去年同期增加12,900輛，同比增長1.82%，近5年復(fù)合增長率為2.17%，上述鐵路車輛保有量均穩(wěn)定。另外，隨著我國在“十三五”期間將電力機車新需求，預(yù)計新增和維修需求量穩(wěn)定在3,000輛/年。第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況近年來，隨著我國城市化進程的不斷推進，預(yù)計到2020年城市人口占比將達到50%，而城市交通擁堵將持續(xù)成為城市可持續(xù)發(fā)展需要面臨的重要問題之一。城市軌道交通作為一種大容量、便捷、環(huán)保的城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、減少土地和能源消耗、優(yōu)化城市空間布局等方面發(fā)揮著重要作用。未來，城市軌道交通將成為人們出行中不可缺少的方式

24、。因此，以地鐵、城軌為代表的城市軌道交通將迎來快速發(fā)展的機遇。我國城市軌道交通經(jīng)歷了上世紀五十年代的初級階段和九十年代以后的快速發(fā)展階段后，北京、上海、廣州和深圳等特大城市已經(jīng)基本形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)，天津、武漢、南京、成都和重慶等二線城市也已形成了基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，部分城市也已經(jīng)正在或計劃建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。截至截至2015年末，全國已開通城規(guī)交通運營的城市已達26個，地鐵運營線路達到85條，運營線路總長達到2,658公里。根據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年以來，國家發(fā)改委共批復(fù)北京、天津、深圳、大連、南京、武漢、濟南、石家莊、成都、南寧、呼和浩特、南昌、長春共13個城市

25、的地鐵近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總投資高達10,192億元。目前，我國的城市軌道交通形成了以地鐵為主，輕軌、地面有軌電車、磁懸浮列車為輔助的發(fā)展趨勢。2012年7月，國務(wù)院印發(fā)“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃，提出為適應(yīng)城市發(fā)展需要，應(yīng)以軌道交通為骨干，建設(shè)城市快速網(wǎng)絡(luò)；2013年1月，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見，確定公共交通在城市交通中的主體地位，要求各地根據(jù)實際情況合理規(guī)劃，有條件的特大城市、大城市有序推進軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)wind資訊統(tǒng)計，2015年新增地鐵線路數(shù)85條，同比增加11.84%；新增輕軌線路數(shù)10條，同比增長11.11%，我國已迎來城市軌道交通的快速發(fā)展期。隨

26、著地鐵、輕軌等城市軌道的建設(shè)發(fā)展，與之配套的城軌交通裝備制造業(yè)也隨之快速發(fā)展。城軌交通裝備制造業(yè)作為促進我國城軌交通運輸現(xiàn)代化的重要保證，得到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，具有廣闊的發(fā)展前景。城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出，“十二五”期間，我國城市公共交通運力總量將保持快速增長態(tài)勢，尤其是軌道交通運量將大幅增長?！笆濉眹覒?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和國家“十二五”科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃均將城市軌道交通裝備列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和重點扶持領(lǐng)域之中?！笆濉逼陂g，城市軌道交通車輛運營數(shù)量分別為2011年至2015年分別為9,945輛、12,611輛、14,366輛、17,300輛、19,941輛，

27、復(fù)合增長率達到20.10%。二、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，“十二五”期間我國鐵路行業(yè)投資不斷增長，2011年至2015年分別完成鐵路行業(yè)投資金額5,906.59億、6,339.67億、6,657.45億、8,088億和8,238億，年均復(fù)合增長率達到6.88%，遠超“十二五”初期計劃的鐵路固定資產(chǎn)投資總額2.80萬億。截至2015年末，我國鐵路營業(yè)里程以已達到12.10萬公里。高鐵建設(shè)在“十二五”期間發(fā)展尤為迅猛，2011至2015年，我國高鐵營業(yè)里程增加1.39萬公里，達到1.90萬公里，“十二五”期間復(fù)合增速達到23.55%。國內(nèi)高鐵占鐵路營業(yè)里程從自2008年開通高鐵時營

28、業(yè)里程占比不到1.00%增長至2015年的15.70%。截至2015年末，我國高鐵營業(yè)里程占世界高鐵營業(yè)里程達到60.00%以上，穩(wěn)居世界第一。十二五期間，動車組隨著高鐵建設(shè)的爆發(fā)而快速增加，2011-2015年，新增動車組分別為2,384輛、1,774輛、1800輛、3,232輛、3,952輛，復(fù)合增長率達到21.04%，動車組車輛保有量快速上升。2016年政府工作報告和“十三五”規(guī)劃綱要提出“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達到3.5萬億至3.8萬億，其中基本建設(shè)投資約3萬億，建設(shè)新線路3萬公里，到2020年，全國鐵路營運里程達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。新投

29、產(chǎn)線路的鋪車需求主要與新投產(chǎn)線路的投資規(guī)模相關(guān)，高鐵動車組的動車保有量密度約為1輛/公里，這意味高鐵線路的延伸，軌交車輛設(shè)備將隨之帶來增量需求以滿足新投產(chǎn)線的鋪車需求。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設(shè)帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪車需求。“十三五”期間高鐵客運的持續(xù)增長帶來已投產(chǎn)線路的補車需求。為了保證運力的增長，車次密度的上升和車輛補車需求具有確定性。以京滬高速鐵路為例，線路由北京南站至上海虹橋站，全長1,3

30、18公里。2011至2015年間，京滬高鐵的客運量從0.24億人/年增長到1.20億元，5年復(fù)合增長率為37%?？瓦\量的高速增長必然帶來線路的補車需求，從剛鋪車時的1輛/公里上升到更高的水平，以滿足不斷增長的客流，帶來軌交設(shè)備的新增需求。三、 有利因素1、技術(shù)水平不斷提高國家鐵路大提速推動了軌道交通裝備行業(yè)的技術(shù)革新，促進了相關(guān)技術(shù)的升級換代。同時，技術(shù)創(chuàng)新帶來的產(chǎn)能增加和產(chǎn)品質(zhì)量提升拉動了新產(chǎn)品的市場需求，促進了行業(yè)的健康發(fā)展。此外，以革新技術(shù)為基礎(chǔ)的新產(chǎn)品，其單位產(chǎn)品性價比明顯提高，在提高軌道交通機車車輛配件制造行業(yè)收入和盈利水平的同時還幫助軌道交通運輸行業(yè)節(jié)約了成本。我國鐵路系統(tǒng)在經(jīng)歷提

31、速和高速列車的普及后，軌道交通機車車輛配件制造企業(yè)正在向“高強度、高可靠性、高技術(shù)性”方向發(fā)展，這在一定程度上促使零部件生產(chǎn)企業(yè)不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，引進先進生產(chǎn)設(shè)備，開發(fā)和生產(chǎn)符合未來軌道運輸要求的新型產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，以求在日益激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。2、市場規(guī)模不斷擴大政府短期的保護政策將使機車、貨車車輛行業(yè)原有的市場份額在一定時期內(nèi)保持相對穩(wěn)定。我國鐵路規(guī)劃里程經(jīng)歷數(shù)次上調(diào)，根據(jù)2008年國家批準的中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案，“2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上。與此同時，隨著我國城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。根據(jù)“十三五”規(guī)劃

32、，“十三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設(shè)帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪車需求。保護政策取消之前，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施包括地鐵、輕軌建設(shè)項日的增多、建設(shè)速度的加快也為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供搶占新市場的契機。3、國家產(chǎn)業(yè)政策的支持軌道交通裝備制造一直是國家重點支持的制造業(yè)之一，不僅具有廣闊的市場空間，并且對我國推進城鎮(zhèn)化建設(shè)，構(gòu)建地區(qū)經(jīng)濟帶具有重要的戰(zhàn)略意義。國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）、國務(wù)院促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定中明確提出要“

33、創(chuàng)新投入機制，整合政府資金，加大支持力度，激勵企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新和對引進先進技術(shù)的消化吸收與再創(chuàng)新”。并強調(diào)“堅持以信息化帶動工業(yè)化，鼓勵運用高技術(shù)和先進適用技術(shù)改造提升制造業(yè)，提高自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌和高端比重”。四、 推動工業(yè)提質(zhì)升級，著力打造全市重要的先進制造業(yè)基地大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，持續(xù)推動主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快邁向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中高端。推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。升級壯大消費品、裝備制造、汽摩、材料等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建“4+1”產(chǎn) 業(yè)集群，力爭到2025 年規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值達到2000億元，建成全市重要的消費品工業(yè)高質(zhì)量集聚區(qū)。大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。鼓勵工業(yè)企業(yè)分離發(fā)展物流、

34、商務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈向研發(fā)、銷售兩端延伸。引進培育一批研發(fā)設(shè)計、檢驗檢測、規(guī)劃咨詢等高技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)。大力發(fā)展證券、信托、基金等金融服務(wù)業(yè)，提升金融服務(wù)實體經(jīng)濟能力。推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。大力推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，培育發(fā)展軟件服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等產(chǎn)業(yè)，做強做大電子信息制造業(yè)。大力推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，拓展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新應(yīng)用，推動企業(yè)上云上平臺，持續(xù)培育智能工廠、數(shù)字化車間，促進制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公

35、司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 項目選址一、 項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況江津在

36、行政區(qū)劃上隸屬于重慶市，位于重慶西南長江之濱，是一個歷史文化悠久的城市，以地處長江要津而得名。大江西來，在江津城區(qū)受阻于鼎山轉(zhuǎn)而向北，復(fù)受阻于馬駿嶺東巡，再受阻于高家坪南巡，最后轉(zhuǎn)向東北，環(huán)鼎山繞了一個幾字形的大彎，故江津又名幾江。2019年，江津區(qū)面積3218平方千米。全區(qū)常住人口139.80萬人，其中城鎮(zhèn)常住人口97.52萬人，占常住人口比重（常住人口城鎮(zhèn)化率）為69.76%；全區(qū)戶籍總?cè)丝?48.88萬人，其中，城鎮(zhèn)人口72.27萬人，鄉(xiāng)村人口76.61萬人。江津現(xiàn)轄5個街道25個鎮(zhèn)，是聶榮臻元帥的故鄉(xiāng)、陳獨秀晚年寓居地，是中國長壽之鄉(xiāng)、武術(shù)之鄉(xiāng)、楹聯(lián)之鄉(xiāng)（中國楹聯(lián)文化城市）、花椒之鄉(xiāng)、

37、柑橘之鄉(xiāng)、富硒美食之鄉(xiāng)（中國生態(tài)硒城），中國西部最具投資潛力百強城市，中國宜居宜業(yè)典范區(qū)，國家新型工業(yè)化示范基地，國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)，全國國土資源節(jié)約集約模范區(qū)，全國防震減災(zāi)工作先進區(qū)，全國“雙擁模范城”，中華詩詞城。江津區(qū)位優(yōu)越、交通便捷、物流暢通。江津是重慶輻射川南黔北的重要門戶，是“一區(qū)兩群”重要支點，是串聯(lián)“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的重要口岸，是渝昆泛亞鐵路大通道、西部陸海新通道連接21世紀海上絲綢之路的重要節(jié)點。有200平方千米的區(qū)域在重慶二環(huán)以內(nèi)，已有160余平方千米納入重慶高新區(qū)托管園。在國家推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)背景下，江津?qū)⒊蔀槁鋵嵾@一國家戰(zhàn)略的重要支點城市。江津具有“水公

38、鐵”立體交通優(yōu)勢，127千米長江黃金水道在境內(nèi)蜿蜒而過，占全市近1/5，擁有珞璜港、蘭家沱港等5個國家級深水良港；西部陸海新通道江津班列常態(tài)化開行，珞璜港和珞璜鐵路綜合物流樞紐年吞吐能力均達2000萬噸；九永高速、江習(xí)高速、渝瀘高速、合璧津高速（在建）等7條高速公路在境內(nèi)縱橫交錯；成渝、渝黔、渝貴鐵路等5條鐵路聯(lián)動周邊；軌道交通5號線跳磴至江津段正加緊建設(shè)，建成后將大大縮短江津與重慶主城的時空距離。境內(nèi)落成鐵路、公路、高速路長江大橋8座，在建2座，177個村公路通達率100%，客運覆蓋率100%。江津在19世紀早期發(fā)展成為長江上游著名商埠，中國創(chuàng)辦的第一批公司中就有江津枳殼公司。1911年，江

39、津鹿蒿玻璃制品在巴拿馬萬國工藝品展覽競賽中奪得頭等獎?？h內(nèi)的白沙鎮(zhèn)曾名列全川四大經(jīng)濟重鎮(zhèn)江油中壩鎮(zhèn)、江津白沙鎮(zhèn)、渠縣三匯鎮(zhèn)（或射洪太和鎮(zhèn)）、金堂趙家渡鎮(zhèn)之一。到20世紀中期，江津已成為經(jīng)濟繁榮的“成渝三江地區(qū)”（溫江、內(nèi)江、江津）的重要組成部分。江津產(chǎn)業(yè)興盛、開放包容、經(jīng)濟繁榮。2019年，江津地區(qū)生產(chǎn)總值居全市第六，連續(xù)16年躋身重慶工業(yè)十強區(qū)縣，被國家工信部命名為“國家新型工業(yè)化裝備制造產(chǎn)業(yè)示范基地”“國家新型工業(yè)化食品（糧油加工）產(chǎn)業(yè)示范基地”，被國家科技部命名為“國家綠色裝備制造高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”。產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，形成了裝備制造、汽摩及零部件、新型材料、電子信息、食品工業(yè)五大產(chǎn)業(yè)集

40、群，全力建設(shè)全市消費品工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。江津工業(yè)園區(qū)是全市第3個千億級園區(qū)，規(guī)模企業(yè)400余戶，其中世界500強企業(yè)23戶?？萍几偁帉嵙τ逦鞯谝?，2019年國家認定的高新技術(shù)企業(yè)江津名列全市第二，占地3平方千米的團結(jié)湖大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)園正著力打造百億級智能產(chǎn)業(yè)集群。商貿(mào)物流業(yè)蓬勃發(fā)展，有雙福農(nóng)貿(mào)城、和潤汽摩城、攀寶鋼材市場等系列專業(yè)市場。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值和增加值連續(xù)多年居重慶第一，依托富硒資源，特色產(chǎn)業(yè)遍地開花，培育優(yōu)質(zhì)糧油、花椒、蔬菜、畜禽、茶葉、水果、水產(chǎn)、中藥材八大農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)，有被評為全國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化示范基地、國家級農(nóng)業(yè)科技園區(qū)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，是中國花椒之鄉(xiāng)、柑橘之鄉(xiāng)，全國糧食生產(chǎn)先進（區(qū)）

41、縣、全國農(nóng)業(yè)百強（區(qū)）縣。重慶江津綜合保稅區(qū)2018年7月正式封關(guān)運行，是重慶第3個綜保區(qū)，目前正依托平臺和通道優(yōu)勢，打造西部陸海新通道重要節(jié)點。江津依山傍水、風(fēng)光旖旎、宜居宜游，旅游資源得天獨厚，是中國優(yōu)秀旅游城市、國家級生態(tài)旅游示范區(qū)。森林覆蓋率51.8，每立方厘米空氣中負氧離子最高達到2.9萬個，是“中國宜居宜業(yè)典范區(qū)”，天藍地綠，空氣清新。長江穿城而過，“一江兩岸、四十里濱江”風(fēng)景如畫，鼎山公園郁郁蔥蔥，篆山坪公園春山如黛，濱江路獲評中國人居環(huán)境范例獎。境內(nèi)有天下第一長聯(lián)、天下第一奇聯(lián)、西南第一莊、西蜀第一禪林、長江第一大佛。有中國歷史文化名鎮(zhèn)中山古鎮(zhèn)、塘河古鎮(zhèn)、白沙古鎮(zhèn)、吳灘鎮(zhèn)、石蟆

42、鎮(zhèn)。有摒棄世俗觀念，令人感動，引入遐思和向往的中國十大經(jīng)典愛情故事之一愛情天梯。有國家5A級旅游景區(qū)四面山“天然氧吧”之稱，望鄉(xiāng)臺“心形瀑布”被譽為“華夏第一高瀑”。休閑度假旅游、鄉(xiāng)村體驗旅游、古鎮(zhèn)文化旅游、紅色文化旅游、養(yǎng)生養(yǎng)老旅游等亮點紛呈、交融映襯、方興未艾。展望二三五年，基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，基本建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，經(jīng)濟總量和城鄉(xiāng)居民人均收入將再邁上新的大臺階，人均地區(qū)生產(chǎn)總值在2020年基礎(chǔ)上再翻一番；創(chuàng)新能力躋身全市前列，科技進步成為經(jīng)濟增長的主動力；內(nèi)陸開放水平顯著提升，開放型經(jīng)濟體系基本建成；廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境

43、根本好轉(zhuǎn)，長江上游江津段重要生態(tài)屏障全面筑牢，山清水秀美麗江津基本建成，實現(xiàn)生態(tài)美、產(chǎn)業(yè)興、百姓富有機統(tǒng)一；基本實現(xiàn)社會治理體系和治理能力現(xiàn)代化，人民平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障，基本建成法治江津、法治政府、法治社會；人人享有均等可及的基本公共服務(wù)，成為文化強區(qū)、教育強區(qū)、人才強區(qū)、體育強區(qū)、健康江津，文化軟實力顯著增強，人均預(yù)期壽命穩(wěn)定在80歲以上；人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質(zhì)性進展，高品質(zhì)生活充分彰顯?！笆奈濉睍r期經(jīng)濟社會發(fā)展的目標是：圍繞區(qū)委提出的率先建成主城都市區(qū)同城化發(fā)展先行區(qū)、切實發(fā)揮成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要戰(zhàn)略支點作用、推動綜合實力躍

44、上新臺階三大目標，推動產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化取得新進展、改革開放創(chuàng)新取得新突破、城市品質(zhì)提升邁出新步伐、生態(tài)文明建設(shè)取得新進步、民生福祉達到新水平、社會文明程度得到新提高、社會治理效能得到新提升，加快推動高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造高品質(zhì)生活，在全面建成小康社會基礎(chǔ)上實現(xiàn)新的更大發(fā)展，全面開啟社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新征程。三、 堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，著力打造科學(xué)城南部科創(chuàng)中心深度融入西部（重慶）科學(xué)城建設(shè)，建成全市重要的科技創(chuàng)新基地。做大創(chuàng)新載體。高標準建設(shè)團結(jié)湖大數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)園，推進“一核四心”產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群 。高水平建設(shè)環(huán)重慶交通大學(xué)創(chuàng)新生態(tài)圈，健全產(chǎn)學(xué)研用深度融合的科技創(chuàng)新體系，促進科技與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。培育

45、創(chuàng)新主體。實施科技企業(yè)成長工程，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，到2025 年全社會研發(fā)投入強度提高到2.8%。加快集聚高端創(chuàng)新人才團隊，引進培育一批新型研發(fā)機構(gòu)，力爭新增市級院士專家工作站2個。優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)。健全創(chuàng)新激勵政策體系，深入實施“津鷹計劃”，持續(xù)營造“近悅遠來”的人才發(fā)展環(huán)境。四、 推進城鄉(xiāng)一體發(fā)展，著力建設(shè)國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)協(xié)調(diào)推進鄉(xiāng)村振興和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，加快形成工農(nóng)互促、城鄉(xiāng)互補、協(xié)調(diào)發(fā)展、共同繁榮的新型城鄉(xiāng)關(guān)系。全面推進鄉(xiāng)村振興。把保障糧食安全作為首要任務(wù)，堅持最嚴格的耕地保護制度，嚴禁耕地非農(nóng)化、防止非糧化，因地制宜發(fā)展壯大現(xiàn)代山地特色高效農(nóng)業(yè)，推動農(nóng)業(yè)“接二

46、連三”、提質(zhì)增效，力爭農(nóng)業(yè)增加值年均增長 4%以上，農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之比達到2:1 。實施鄉(xiāng)村建設(shè)行動，推進福壽巖大型水庫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改進鄉(xiāng)村治理，實現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。持續(xù)推進城市提升。推進雙福、圣泉、德感與重慶高新區(qū)、西部（重慶）科學(xué)城融合發(fā)展。加快建設(shè)小南海、銅罐驛、支坪長江大橋，開工建設(shè)軌道交通17 號線高新區(qū)至雙福段，積極推動軌道交通5號線圣泉寺至鼎山段、鼎山至魚洞段、重慶鐵路樞紐西環(huán)線建設(shè)工作，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施同城化。構(gòu)建“一軸兩翼，擁江發(fā)展”城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)， 加快江北片區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展，完善科技創(chuàng)新、先進制造、現(xiàn)代服務(wù)功能，著力打造100 平方公里

47、的江北生態(tài)創(chuàng)新城；推動幾江半島向東延伸，完善文化旅游、度假休閑、品質(zhì)生活功能，著力打造50 平方公里的江南文化康養(yǎng)城。加強傳統(tǒng)文化保護，保留城市歷史文化記憶，爭創(chuàng)國家歷史文化名城、全國文明城區(qū)、國家森林城市，著力打造“近者悅、遠者來”的山水人文城市 。促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展。構(gòu)建“一主兩副六節(jié)點多特色”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局，推動 珞璜副中心產(chǎn)城聯(lián)動，建設(shè)面向西部陸海新通道的開放新城；推動白沙副中心鎮(zhèn)園融合，加快建設(shè)產(chǎn)城融合、文旅融合、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范城市。著力打造工、農(nóng)、商、旅特色精品小城鎮(zhèn)，完善石蟆、油溪、賈嗣等6 個節(jié)點鎮(zhèn)中心鎮(zhèn)功能，提升對周邊區(qū)域的發(fā)展帶動力，推動廣興、夏壩、西湖、慈云、永興、嘉平、柏

48、林、石門等14個特色鎮(zhèn)差異化發(fā)展，因地制宜發(fā)展資源環(huán)境可承載的特色產(chǎn)業(yè)。五、 項目選址綜合評價項目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全，滿足項目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第五章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積64667.00（折合約97.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積141725.20。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx集團有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx件軌道交通車輛零部件，預(yù)計年營業(yè)收入82900.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方

49、案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1軌道交通車輛零部件件xx2軌道交通車輛零部件件xx3軌道交通車輛零部件件xx4.件5.件6.件合計xxx82900.00我國機車車輛及動車組零部件中自有核心技術(shù)較少，高端產(chǎn)品大多依賴進口

50、，在價格、供貨周期方面受制于人。我國在機車車輛及動車組零部件的研發(fā)、制造方面還需進一步提高自主知識產(chǎn)權(quán)比例和自主創(chuàng)新能力。隨著技術(shù)和制造工藝的更新?lián)Q代，如果不能持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新體系，加大對高級技術(shù)和質(zhì)量管理人才的培養(yǎng)和引進力度，保持和增強公司的技術(shù)能力、制造工藝及其產(chǎn)能，將可能對行業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生不利影響。第六章 發(fā)展規(guī)劃分析一、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

51、進一步鞏固公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產(chǎn)計劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和

52、附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進先進的設(shè)計、測試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導(dǎo)向，進行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)

53、計劃公司將以新建研發(fā)中心為契機，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進行持續(xù)改進、提高公司的研發(fā)設(shè)計能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時，強化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產(chǎn)權(quán)保護自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關(guān)注專利的保護，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內(nèi)大量引進或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點建設(shè)內(nèi)容，建立

54、一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機構(gòu)聯(lián)合，實行對口培訓(xùn)等形式，強化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發(fā)機構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進一步強化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場開發(fā)規(guī)劃公司根

55、據(jù)自身技術(shù)特點與銷售經(jīng)驗，制定了如下市場開發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開發(fā)計劃，進一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績

56、效和激勵機制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來發(fā)展需要，進一步加快人才引進。通過專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評估機制，滿足公司的發(fā)展需要。一方面，公司將根據(jù)不同部門職能，有針對性的招聘專業(yè)化人才：管理方面，公司將建立規(guī)范化的內(nèi)部控制體系，根據(jù)需要招聘行業(yè)內(nèi)專業(yè)的管理人才，提升公司整體管理水平；技術(shù)方面，公司將引進行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才，提升公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，增加公司核心技術(shù)儲備，并加速成果轉(zhuǎn)化，確保公司技術(shù)水平的領(lǐng)先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養(yǎng)管理和技術(shù)骨干為重點，有計劃地吸納各類專業(yè)人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結(jié)構(gòu)，為公司的長遠發(fā)展儲備力量。培訓(xùn)是企業(yè)人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現(xiàn)有培訓(xùn)體系的建設(shè)，建立和完善培訓(xùn)制度，針對不同崗位的員工制定科學(xué)的培訓(xùn)計劃，并根據(jù)公司的發(fā)展要求及員工的發(fā)展意愿，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。公司將采用內(nèi)部交流課程、外聘專家授課及先進企業(yè)考察等多種培訓(xùn)方式提高員工技能。人