綿陽關于成立汽車電子產(chǎn)品公司可行性研究報告（模板范文）

1、泓域咨詢/綿陽關于成立汽車電子產(chǎn)品公司可行性研究報告綿陽關于成立汽車電子產(chǎn)品公司可行性研究報告xx（集團）有限公司目錄第一章 籌建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項目概況12第二章 項目背景及必要性16一、 汽車電子概述16二、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關聯(lián)性17三、 進入行業(yè)的主要壁壘17四、 加快建設西部內(nèi)陸改革開放新高地20五、 堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，高水平建設中國(綿陽)科技城22第三章 公司成立方案26一、 公司

2、經(jīng)營宗旨26二、 公司的目標、主要職責26三、 公司組建方式27四、 公司管理體制27五、 部門職責及權限28六、 核心人員介紹32七、 財務會計制度34第四章 行業(yè)、市場分析37一、 汽車電子的分類37二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素38第五章 法人治理結構44一、 股東權利及義務44二、 董事49三、 高級管理人員54四、 監(jiān)事57第六章 發(fā)展規(guī)劃分析59一、 公司發(fā)展規(guī)劃59二、 保障措施60第七章 環(huán)境保護分析63一、 編制依據(jù)63二、 建設期大氣環(huán)境影響分析64三、 建設期水環(huán)境影響分析67四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析67五、 建設期聲環(huán)境影響分析68六、 環(huán)境管理分析6

3、9七、 結論70八、 建議70第八章 風險防范72一、 項目風險分析72二、 項目風險對策74第九章 選址分析76一、 項目選址原則76二、 建設區(qū)基本情況76三、 加快形成“一核兩翼、三區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局80四、 項目選址綜合評價81第十章 進度計劃83一、 項目進度安排83項目實施進度計劃一覽表83二、 項目實施保障措施84第十一章 投資計劃方案85一、 編制說明85二、 建設投資85建筑工程投資一覽表86主要設備購置一覽表87建設投資估算表88三、 建設期利息89建設期利息估算表89固定資產(chǎn)投資估算表90四、 流動資金91流動資金估算表92五、 項目總投資93總投資及構成一覽表93六

4、、 資金籌措與投資計劃94項目投資計劃與資金籌措一覽表94第十二章 項目經(jīng)濟效益96一、 基本假設及基礎參數(shù)選取96二、 經(jīng)濟評價財務測算96營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表96綜合總成本費用估算表98利潤及利潤分配表100三、 項目盈利能力分析101項目投資現(xiàn)金流量表102四、 財務生存能力分析104五、 償債能力分析104借款還本付息計劃表105六、 經(jīng)濟評價結論106第十三章 總結說明107第十四章 補充表格108主要經(jīng)濟指標一覽表108建設投資估算表109建設期利息估算表110固定資產(chǎn)投資估算表111流動資金估算表112總投資及構成一覽表113項目投資計劃與資金籌措一覽表114營業(yè)收

5、入、稅金及附加和增值稅估算表115綜合總成本費用估算表115固定資產(chǎn)折舊費估算表116無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表117利潤及利潤分配表118項目投資現(xiàn)金流量表119借款還本付息計劃表120建筑工程投資一覽表121項目實施進度計劃一覽表122主要設備購置一覽表123能耗分析一覽表123報告說明汽車電子行業(yè)的下游企業(yè)為汽車整車廠商，其行業(yè)的市場景氣度主要取決于下游汽車工業(yè)的發(fā)展和市場狀況，汽車工業(yè)的波動將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生較大影響。由于汽車工業(yè)受宏觀經(jīng)濟周期和國家政策影響較大，如果宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)周期性波動或者國家政策發(fā)生重大變化導致汽車工業(yè)市場環(huán)境變化，汽車電子行業(yè)的市場景氣度、以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)的

6、盈利能力都將受到汽車工業(yè)波動的影響。xx（集團）有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資135.00萬元，占xx（集團）有限公司25%股份；xxx有限公司出資405萬元，占xx（集團）有限公司75%股份。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資35761.41萬元，其中：建設投資27521.53萬元，占項目總投資的76.96%；建設期利息704.20萬元，占項目總投資的1.97%；流動資金7535.68萬元，占項目總投資的21.07%。項目正常運營每年營業(yè)收入67600.00萬元，綜合總成本費用57993.72萬元，凈利潤6985.75萬元，財務內(nèi)部收益率

7、12.30%，財務凈現(xiàn)值-887.47萬元，全部投資回收期7.14年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關政策，項目建設及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第一章 籌建公司基本信息一、 公司

8、名稱xx（集團）有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本540萬元三、 注冊地址undefinedxxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車電子產(chǎn)品相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東xx（集團）有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限公司發(fā)起成立。（一）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產(chǎn)

9、品及服務。公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額11757.179405.748817.88負債總額6939.075551.265204.30股東權益合計4818.103854.483613.58公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入29355.2

10、723484.2222016.45營業(yè)利潤7182.175745.745386.63利潤總額6034.724827.784526.04凈利潤4526.043530.313258.75歸屬于母公司所有者的凈利潤4526.043530.313258.75（二）xxx有限公司基本情況1、公司簡介公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形

11、成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產(chǎn)業(yè)集群。加強產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額11757.179405.748817.88負債總額6939.075551.265204.30股東權益合計4818.103854.483613.58公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入29355.2723484.2222016.45營業(yè)利潤7182.1757

12、45.745386.63利潤總額6034.724827.784526.04凈利潤4526.043530.313258.75歸屬于母公司所有者的凈利潤4526.043530.313258.75六、 項目概況（一）投資路徑xx（集團）有限公司主要從事關于成立汽車電子產(chǎn)品公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中已有70在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1,200家。我國本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過幾十年的技術積累，技術水平也已有很大提升，依托我國制造成本較發(fā)達國家低廉的優(yōu)勢，正越來越多地進入到國際汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。（三）項目選址項目選址位于xx（以最終選

13、址方案為準），占地面積約82.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積85856.83，其中：生產(chǎn)工程58004.97，倉儲工程10860.15，行政辦公及生活服務設施10855.07，公共工程6136.64。（六）項目投資根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資35761.41萬元，其中：建設投資27521.53萬元，占項目總投資的76.96%；建設期利息704.20萬元，占項目總投資的1.97%；流動資金7535.68萬元，占項目總投資的21

14、.07%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：67600.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：57993.72萬元。3、凈利潤（NP）：6985.75萬元。4、全部投資回收期（Pt）：7.14年。5、財務內(nèi)部收益率：12.30%。6、財務凈現(xiàn)值：-887.47萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃24個月。（九）項目綜合評價此項目建設條件良好，可利用當?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理、低耗優(yōu)質”的原則，技術先進，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達到預定的設計目標。第二章 項目背景及必要性一、 汽車電子概述現(xiàn)代

15、汽車電子集電子技術、汽車技術、信息技術、計算機技術和網(wǎng)絡技術等于一體，包括基礎技術層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，是用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。早期的汽車因受到當時的電子電器技術限制，除了照明、指示系統(tǒng)及點火系統(tǒng)應用了極有限的電子電氣技術外，其余的控制部分幾乎是純機械設備。隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能和舒適性的要求越來越高，傳統(tǒng)的機械控制方式越來越難以滿足汽車的性能需求。汽車企業(yè)很大程度上需要依賴電子技術來提高（或擴充）產(chǎn)品性能。作為電子信息技術與汽車傳統(tǒng)技術相結合的產(chǎn)物，汽車電子應運而生。汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中

16、的一次革命。汽車電子化程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。隨著電子信息技術的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術的應用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關鍵的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。國際汽車專家指出，當前汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的創(chuàng)新來源于汽車電子技術及其產(chǎn)品的開發(fā)應用，汽車電子已經(jīng)成為當今汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的主要突破口，是推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力之一。二、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關聯(lián)性汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三

17、個層級構成。自上而下分別是半導體芯片/電子元器件廠商、汽車電子零部件廠商/系統(tǒng)總成廠商、汽車整車廠商/維修廠。汽車電子行業(yè)的上游，依據(jù)不同的汽車電子產(chǎn)品而定，包含了各類原材料、電子元器件、電子信息軟件等各類不同的行業(yè)，由各類研發(fā)和制造公司構成。上游技術水平的發(fā)展對汽車電子的發(fā)展和技術提升起到了積極的影響。汽車電子行業(yè)的下游系各類整車廠和維修廠。汽車電子是汽車工業(yè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，下游需求直接拉動了汽車電子行業(yè)的發(fā)展。三、 進入行業(yè)的主要壁壘1、技術壁壘汽車電子技術作為新興技術，是汽車技術與電子信息技術的融合，涵蓋了汽車工程技術、電子技術、通信技術、計算機技術、網(wǎng)絡技術等相關領域的工程開發(fā)技術

18、，對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)綜合技術開發(fā)能力要求較高。且汽車電子產(chǎn)品應用于移動行駛的汽車上，對汽車電子產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、耐久性、抗干擾、抗沖撞等實用方面有著苛刻的要求。2、人才壁壘汽車電子技術作為新興技術，是汽車技術與電子信息技術的融合。汽車電子專業(yè)技術人才不僅具有較高的理論知識和豐富的實際開發(fā)經(jīng)驗，還應對汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和特點要有深入的了解，對汽車產(chǎn)品的設計、開發(fā)、制造、銷售和管理體系有較強的把控能力。目前國內(nèi)相關技術人員主要以汽車或汽車電子專業(yè)為主，缺乏汽車和計算機軟件、嵌入式系統(tǒng)軟件技術領域的復合型人才，通常需要企業(yè)多年的自主培養(yǎng)，從市場上獲得高素質的專業(yè)人才難度較大。3、銷售渠道壁壘由于汽車整車

19、制造商對投放市場的產(chǎn)品承擔較大的質量追訴風險，因此汽車整車制造商對汽車電子產(chǎn)品形成了一套對前端配套供應商嚴格的資質認證體系，想進入汽車車身電子行業(yè)首先要取得整車廠商的合格供應商資格。目前國內(nèi)整車企業(yè)普遍要求配套供應商通過ISO/TS16949質量管理體系認證，并對供應商的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行嚴格的審核，通常只有具備相應的技術實力、已規(guī)?；a(chǎn)、完善的質量保證體系和健全的售后服務體系的企業(yè)才能進入其配套體系。企業(yè)進入其配套體系后，汽車整車廠商還需對其相關產(chǎn)品進行嚴格的測試，單個產(chǎn)品通過整車廠商的標配測試周期一般在6個月至18個月，特殊關鍵產(chǎn)品的認證周期更長。由于整車廠商的測試、認證過程較為嚴格，配套

20、企業(yè)產(chǎn)品定型周期長，要求企業(yè)前期投入較多的資金、時間、人員。但隨著供應商進入其配套體系后，由于汽車電子產(chǎn)品的更換成本較高且容易影響相關車型的整體生產(chǎn)進度，供應商與整車廠商的采購供應關系較為穩(wěn)定，不會輕易更換，從而形成一定的銷售渠道壁壘。4、新產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品穩(wěn)定性要求壁壘由于汽車電子技術涵蓋了汽車電子技術、通信技術、計算機技術、網(wǎng)絡技術等相關領域的工程開發(fā)技術，對該領域的企業(yè)綜合技術開發(fā)能力要求較高。由于汽車電子產(chǎn)品應用于移動行駛的汽車上，對汽車電子產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、耐久性、抗干擾、抗沖撞等實用方面有著苛刻的要求，因此汽車電子產(chǎn)品提供商的整體研發(fā)、設計、制造能力和經(jīng)驗與其產(chǎn)品有著密切關系。從

21、產(chǎn)品性能和企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設計過程中的功能劃分、方案設計、控制模型、測試模型、參數(shù)調試等環(huán)節(jié)的開發(fā)經(jīng)驗是由企業(yè)長期技術積淀形成的，上述經(jīng)驗必須要求企業(yè)具備多種學科交叉科研成果的能力，并經(jīng)過長期的產(chǎn)品研發(fā)實踐和時間累積，短期內(nèi)無法跨越。5、品牌壁壘汽車電子產(chǎn)品工藝生產(chǎn)水平的提高以及消費者對汽車安全性的重視，使消費者日益關注汽車整車的質量、安全及電子產(chǎn)品的功能。創(chuàng)新產(chǎn)品一定程度上意味著強大的企業(yè)研發(fā)能力和安全、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質，使消費者在駕駛的同時也享受到高效、安全的電子化行駛樂趣，汽車電子化趨勢是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向和必然趨勢。但品牌優(yōu)勢的成就是一個漫長的過程，需要企業(yè)在產(chǎn)品質量、銷售渠道、服務品

22、質等方面大量投入并經(jīng)歷長期積累才可能形成。知名汽車電子企業(yè)經(jīng)過多年的經(jīng)營已基本建立牢固的品牌優(yōu)勢，新進企業(yè)與品牌優(yōu)勢企業(yè)競爭在短期內(nèi)處于劣勢地位。四、 加快建設西部內(nèi)陸改革開放新高地堅定不移推動更深層次改革，著力破除制約高質量發(fā)展的體制機制障礙，以深化改革增強發(fā)展動力活力。堅定不移實行更高水平開放，加快形成全方位、多層次、多元化的開放合作格局，以全面開放拓展發(fā)展空間。激發(fā)各類市場主體活力。毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展。健全管資本為主的國有資產(chǎn)監(jiān)管體制。加快全市國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結構調整，深化國資國企改革，做強做優(yōu)做大國資國企。推動商業(yè)類競爭性國有企業(yè)向

23、實業(yè)集中、向主業(yè)集中，增強商業(yè)類功能性國有企業(yè)籌融資能力、加快市場化轉型，提高公益類國有企業(yè)公共服務可及性、公平性。有序推進國有企業(yè)混合所有制改革。健全市場化經(jīng)營機制，加快推進職業(yè)經(jīng)理人制度，健全市場化薪酬分配機制，完善激勵約束機制。依法平等保護各種所有制企業(yè)產(chǎn)權和自主經(jīng)營權，支持引導民營經(jīng)濟健康發(fā)展。落實減稅降費政策，健全支持中小微企業(yè)和個體工商戶發(fā)展政策措施。依法平等保護民營企業(yè)產(chǎn)權和企業(yè)家權益，弘揚企業(yè)家精神。推進要素市場化配置改革。盤活存量建設用地，支持建設用地資源向重點區(qū)域傾斜。引導勞動力要素有序流動，推動基本公共服務與常住人口掛鉤。深化地方法人金融機構改革，提升金融科技水平，加快普

24、惠金融體系建設。支持符合條件的企業(yè)上市，切實優(yōu)化金融信貸環(huán)境，提升直接融資比重。加速在綿各類技術市場擴容提質，提高技術轉移專業(yè)服務能力。加快培育數(shù)據(jù)要素市場。堅持平等準入、公正監(jiān)管、開放有序和誠信守法，形成高效規(guī)范、公平競爭的統(tǒng)一市場。持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。建設職責明確、依法行政的政府治理體系，著力打造國內(nèi)一流、四川領先的市場化法治化國際化營商環(huán)境。深化“放管服”“最多跑一次”改革，持續(xù)推行重點招商項目和重點企業(yè)“服務綠卡”制度。實施涉企經(jīng)營許可事項清單管理，深化企業(yè)集群注冊登記和證照分離改革。在項目投資審批等領域推行承諾制。加快社會信用體系建設。持續(xù)推進“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”“雙隨機一公開”。嚴厲打擊

25、假冒偽劣和知識產(chǎn)權侵權行為。落實重大政策事前評估和事后評價制度，暢通參與政策制定渠道。加快建設數(shù)字政府，深化政務公開，推進政務服務標準化規(guī)范化便利化。深化在綿行業(yè)協(xié)會、商會和中介機構改革。建立健全規(guī)范化常態(tài)化政商溝通機制，構建親清政商關系。實行更高水平開放。實施更大范圍、更寬領域、更深層次的全面開放，主動融入“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展。深化與成都平原經(jīng)濟區(qū)城市一體化發(fā)展。爭取中國(綿陽)科技城納入中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)擴區(qū)范圍，推進綜合保稅區(qū)提檔升級、跨境電商綜合試驗區(qū)提質增效。促進全市各類開發(fā)區(qū)改革創(chuàng)新發(fā)展，開展“畝均論英雄”綜合評價。進一步提升中國(綿陽)科技城國際科技博覽會專業(yè)

26、化、市場化水平。培育外貿(mào)綜合服務平臺。突出招大引強、招新引優(yōu)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈創(chuàng)新鏈開展精準專業(yè)化招商，承接優(yōu)質產(chǎn)業(yè)轉移。推進技術、裝備和服務等加快“走出去”。依法保護外資企業(yè)合法權益，落實外商投資準入前國民待遇加負面清單管理制度。五、 堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，高水平建設中國(綿陽)科技城堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，堅持“四個面向”，著力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈創(chuàng)新高地，建設具有全國影響力的科技創(chuàng)新先行示范區(qū)。壯大國家戰(zhàn)略科技力量。全力服務保障在綿科研院所、企業(yè)、高等院校建設發(fā)展，支持重大工程和重大項目建設。完善重大科技項目協(xié)作配套體系。加強基礎研究、注重原始創(chuàng)新，深化多學科交叉融合創(chuàng)新，強

27、化戰(zhàn)略性、前沿性和顛覆性技術創(chuàng)新，推動在核科學技術、空氣動力技術、航空動力技術等領域保持領先優(yōu)勢。爭取國家在綿布局建設國家實驗室和一批重點實驗室、工程研究中心、技術創(chuàng)新中心等重大平臺，以及重點科研機構、重大科技基礎設施。支持在綿科研生產(chǎn)單位實施一批重大科技項目。與成都、重慶共建中國西部科學城，打造成渝綿“創(chuàng)新金三角”，爭創(chuàng)綜合性國家科學中心。推進軍民融合深度發(fā)展。創(chuàng)新體制機制，持續(xù)完善組織管理體系、工作運行體系、政策制度體系。整合資源要素，圍繞技術、資本、信息、人才、設備設施等領域，推進共通共用、共建共享的示范平臺建設，支持科研院所、高等院校和企業(yè)在綿建設科技協(xié)同創(chuàng)新平臺。提升國家軍民兩用技術

28、交易中心、四川大型科學儀器共享平臺等市場化運營水平。促進科技協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)展先進適用技術，推動工業(yè)領域標準通用化，推進前沿技術產(chǎn)業(yè)化應用。鼓勵支持在綿科研院所發(fā)展孵化器、產(chǎn)業(yè)園，聚焦核技術應用、北斗衛(wèi)星應用、空管、新型功能材料、激光等優(yōu)勢領域，加大科技成果轉化產(chǎn)業(yè)化力度，培育具有核心競爭力的高技術產(chǎn)業(yè)集群。建強科技創(chuàng)新主體。強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，深入實施高新技術企業(yè)數(shù)量規(guī)?！半p提升”行動和科技型中小企業(yè)培育“涌泉計劃”，培育一批核心技術能力突出、集成創(chuàng)新能力強、引領重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型企業(yè)。發(fā)揮大企業(yè)引領支撐作用，支持創(chuàng)新型中小微企業(yè)成長為創(chuàng)新重要發(fā)源地。圍繞北斗衛(wèi)星導航、信息安全、智能裝備制造

29、等重點領域建設高水平新型研發(fā)機構。吸引聚集科研院所、知名高等院校及大型企業(yè)在綿設立分支機構。加強共性技術平臺建設，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。發(fā)揮企業(yè)家在技術創(chuàng)新中的重要作用，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。營造良好創(chuàng)新生態(tài)。開展新一輪全面創(chuàng)新改革試驗，協(xié)同推進科技創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新。探索開展科技項目“揭榜制”和科研經(jīng)費“包干制”試點。優(yōu)化完善科技評價機制和科技獎勵制度。大力發(fā)展科技中介服務，扶持培育和引進集聚一批服務專業(yè)化、發(fā)展規(guī)?；?、運行規(guī)范化的科技中介機構和科技成果運營機構。健全科技金融服務體系，支持科技金融專營機構創(chuàng)新金融產(chǎn)品，推動組建中國科技城政策性科技銀行。健全“創(chuàng)業(yè)苗圃+孵化器

30、+加速器”全鏈條孵化服務體系。加強知識產(chǎn)權保護，推進知識產(chǎn)權運營，爭取設立國家級知識產(chǎn)權交易中心。弘揚科學精神和工匠精神，加強科普工作，營造崇尚創(chuàng)新的社會氛圍。激發(fā)人才創(chuàng)新活力。深化人才發(fā)展體制機制改革，建設更有競爭力的人才制度體系，全面提升人才公共服務能級，爭創(chuàng)國省人才管理改革試驗區(qū)。引進戰(zhàn)略科技人才、科技領軍人才和高水平創(chuàng)新團隊，擴大高層次人才培養(yǎng)規(guī)模，加強重點關鍵領域拔尖創(chuàng)新人才、基礎研究人才、產(chǎn)業(yè)技術研發(fā)人才培養(yǎng)，壯大高水平工程師和高技能人才、青年技能人才隊伍。健全創(chuàng)新激勵和保障機制，深化科研放權賦能改革，擴大科研自主權，擴大職務科技成果權屬混合所有制改革試點范圍，深化科技成果所有權使

31、用權處置權收益權等改革。加快建設綿陽科技城新區(qū)。按照“四區(qū)一新城”空間布局，高起點謀劃、高標準建設綿陽科技城新區(qū)，打造中國科技城建設的核心載體、高質量發(fā)展的重要引擎。以科技創(chuàng)新全鏈條為主線，積極探索和推進科技體制機制改革，加快建設創(chuàng)新活躍的科技新區(qū)。推動先進制造業(yè)高端延鏈發(fā)展和現(xiàn)代服務業(yè)集群集聚，加快建設業(yè)態(tài)高端的產(chǎn)業(yè)新區(qū)。探索城市建設新模式，持續(xù)推進基礎設施建設，加快建設生態(tài)宜居的城市新區(qū)。創(chuàng)新綿陽科技城新區(qū)管理體制，授予與新區(qū)發(fā)展階段相適應的管理權限，推動新區(qū)與周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展。第三章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，以專業(yè)經(jīng)營的方

32、式管理和經(jīng)營公司資產(chǎn)，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，

33、以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車電子產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xx（集團）有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限公司共同出資成立。其中：xxx投資

34、管理公司出資135.00萬元，占xx（集團）有限公司25%股份；xxx有限公司出資405萬元，占xx（集團）有限公司75%股份。四、 公司管理體制xx（集團）有限公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責如下：1、全面領導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒

35、布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發(fā)布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的

36、管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯(lián)絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、

37、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調查、搜集、整理

38、有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責公司產(chǎn)業(yè)結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，

39、并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找

40、超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、劉xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、付xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。3、段xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、龔

41、xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。5、朱xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。6、宋xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科

42、學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。7、高xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。8、謝xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技

43、術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。2、公司年度財務會計報告、半年度財務會計報告和季度財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。4、公司分配當年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照

44、前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利

45、潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤分配應重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近3年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審

46、計人員，對公司財務收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責，應當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。第三節(jié)會計師事務所的聘任3、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。4、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明

47、公司有無不當情形。第四章 行業(yè)、市場分析一、 汽車電子的分類從應用層面來看，汽車電子可以分為車體電子（車體汽車電子控制系統(tǒng)）和車載電子（車載汽車電子系統(tǒng)）兩大類。車體汽車電子控制系統(tǒng)一般與車上的機械系統(tǒng)配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子系統(tǒng)，包括動力控制系統(tǒng)、底盤控制和安全系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)。車載汽車電子系統(tǒng)是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，一般不直接影響汽車的運行性能，而是通過提高智能化、信息化和娛樂化程度來增加汽車附加值，包括汽車信息系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等。車體汽車電子控制系統(tǒng)技術含量高，價值量大，約占汽車電子成本的80%左右。車體汽車電子控制系統(tǒng)能夠顯著改善汽車的動力性、

48、穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟性等各項性能指標，是汽車技術含量最高的部分，對汽車的整車性能、安全性和舒適性產(chǎn)生直接影響。車載汽車電子系統(tǒng)主要是為了給汽車提供更多的娛樂、通信及移動辦公等附加功能，與汽車本身的性能并無直接關系。隨著電子技術的發(fā)展，用戶對駕車體驗要求日益提高，汽車不僅僅是人們用以代步或運輸?shù)墓ぞ?，更逐漸成為家庭娛樂與辦公環(huán)境的延伸，車載汽車電子系統(tǒng)與行車的舒適性及便利性息息相關，已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家和地方產(chǎn)業(yè)政策扶持我國是汽車制造和消費大國，長期以來國家和地方一直明確支持汽車電子產(chǎn)業(yè)的研究和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)

49、，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運用電子信息技術，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，各地也陸續(xù)出臺了相關文件，對本地汽車工業(yè)、汽車零部件行業(yè)的發(fā)展進行扶持、鼓勵。（2）國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展，居民收入持續(xù)增長汽車工業(yè)與我國經(jīng)濟發(fā)展密切相關，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展會持續(xù)推動汽車消費的增長。近年來，我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，居民人均收入不斷增加，我國居民人均購買力不斷提高，有利于汽車市場規(guī)模的繼續(xù)擴大。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。2015年中國汽車產(chǎn)量到達2,450.33萬輛，銷量達到2,459.76萬輛，過去十年的年均復合增長率超過20%。IHS預測中國的汽車銷量在2020年將增長至3000萬輛以上，年化

50、增長率超過6%，遠高于全球3%的平均增速。此外，目前我國仍處于城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，面臨著消費習慣和消費結構的轉變，這也為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機會。2014年我國千人汽車擁有量僅為64輛，遠低于發(fā)達國家每千人大約400500輛的擁有量水平，與140輛的世界平均每千人汽車擁有量水平也存在較大差距，我國汽車市場仍有較大的成長空間。受汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展的影響，汽車電子行業(yè)也將保持高速增長態(tài)勢。（3）高性能汽車電子符合現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢汽車電子占乘用車成本比重還較低，未來提升空間較大。汽車電子化、智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的長期趨勢，汽車電子占緊湊型、中高端乘用車比重都將逐年提升，換車需求帶來的中高端

51、乘用車比例將提升，消費者對中高端車型的電子化要求也呈上升趨勢。隨著消費者對高性能汽車電子的需求日趨旺盛，汽車生產(chǎn)商對更高效、實用的汽車電子配件的需求也在與日俱增。汽車電子系統(tǒng)在整車中的成本占比已從1980年的0.5%，提升到2015年的40%左右。中投顧問預計，全球汽車電子占整車總成本的比例將由2015年的40%上升到2020年的50%。隨著未來汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車電子在整車中的成本占比還將繼續(xù)提高。隨著消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的快速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉換以及動力總成方面性能的提高等因素，都進一步推動了汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展，未來汽車電子行業(yè)

52、將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應。（4）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)加速向中國轉移由于中國巨大的國內(nèi)需求以及勞動力和工程師紅利，吸引了國際整車企業(yè)來華設立合資公司，也吸引了配套汽車電子產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)能轉移至中國，汽車電子產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷消費電子產(chǎn)業(yè)類似的國際產(chǎn)業(yè)轉移過程。據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中已有70在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1,200家。我國本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過幾十年的技術積累，技術水平也已有很大提升，依托我國制造成本較發(fā)達國家低廉的優(yōu)勢，正越來越多地進入到國際汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。（5）自主品牌整車制造企業(yè)快速發(fā)展，汽車零部件國產(chǎn)化率逐步提高我國自主品牌汽車對零部件產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化的柔性需求特

53、點，同時在國家建設零部件配套體系的戰(zhàn)略引導下，國內(nèi)汽車零部件廠商通?？梢愿鶕?jù)整車廠商的需求提供產(chǎn)品，形成整車廠商與國內(nèi)零部件企業(yè)一體化的配套體系。汽車電子企業(yè)在同汽車廠商的合作中也是如此。自主品牌整車制造企業(yè)往往由于地緣和成本的因素，傾向于向國產(chǎn)汽車零部件廠商采購，這為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)提供了大量的訂單，也為我國汽車電子行業(yè)企業(yè)帶來了大量的市場機會。未來隨著我國自主品牌汽車在國內(nèi)外市場競爭力的逐步增強，使得汽車零部件、汽車電子產(chǎn)品的國產(chǎn)化率不斷提高，對國內(nèi)汽車電子行業(yè)的發(fā)展將構成強有力的推動。自主品牌汽車的發(fā)展將為國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)提供廣闊的市場空間。（6）環(huán)保要求和排放標準提高根據(jù)國家環(huán)保部

54、關于發(fā)布國家環(huán)保標準<輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）>的公告（2013年第37號），我國將于2018年1月1日起全面實施國V標準。國V排放標準大幅度加嚴了污染物排放限值，已經(jīng)與歐洲正在實施的第五階段輕型車排放水平相當。由于國V標準發(fā)動機均需配備整車ECU、發(fā)動機ECM等汽車電子設備，要進一步實現(xiàn)節(jié)能和減少尾氣排放，就必須通過汽車電子設備實現(xiàn)智能化的精確控制以充分發(fā)揮發(fā)動機性能，從而對汽車電子的性能提出了更高的要求。未來國內(nèi)汽車市場將采用更多先進的汽車電子化配件。2、不利因素（1）國際汽車電子巨頭的競爭壓力全球范圍而言，歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)都曾伴隨

55、當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展而經(jīng)歷快速發(fā)展的時期，并且在發(fā)展的過程積累并形成了汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)領先的技術水平。目前國外汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)主要集中在幾家主要的汽車電子公司，如日本的電裝公司、美國的德爾福公司、德國的博世公司和德國大陸公司等。它們依靠自身擁有的核心技術和長期的經(jīng)驗積累，為世界上多家大型汽車廠商提供配套電子部件。而我國汽車電子行業(yè)發(fā)展時間較短，與國際汽車電子巨頭相比，國內(nèi)汽車電子企業(yè)無論在技術水平、開發(fā)新客戶、擴大市場份額等方面均面臨巨大的競爭壓力。（2）行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模較小，整體競爭力較弱由于我國汽車電子企業(yè)起步較晚，雖然過去幾年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術

56、實力、服務水平都得到較大提升，但是國內(nèi)汽車電子企業(yè)與國際大型的汽車電子企業(yè)相比在技術積累、經(jīng)驗等方面仍存在不足，特別是在我國傳統(tǒng)汽車技術與國際先進水平有一定差距。因此，目前我國的汽車電子行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模不大，整體的競爭力較弱。但由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究著手較早，與國外差距較??；同時，新能源汽車，特別是電動汽車涉及的技術雖高，但涉及面相對較窄，國內(nèi)汽車電子企業(yè)易于進行集中攻關和技術突破。目前，國內(nèi)新能源汽車電子領域已出現(xiàn)多家本土領先企業(yè)。（3）我國汽車電子企業(yè)與整車廠商的聯(lián)動性較差，難以形成產(chǎn)業(yè)鏈汽車電子不同于普通電子產(chǎn)品，應用環(huán)境惡劣，對溫度、濕度、氣候等的適應能力要求更高，不同的整車廠商對汽車電子產(chǎn)品的要求也各不相同。由于汽車電子超前性、配套性的產(chǎn)業(yè)特點，要求汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、設計與整車開發(fā)相互協(xié)調，汽車電子企業(yè)需要和整車廠商密切配合同步開發(fā)。在國外，汽車廠商多通過OEM形式與汽車電子供應商建立穩(wěn)定的合作關系。目前，我國的整車廠商和汽車電子企業(yè)之間仍然缺少必要的有效合作，業(yè)務配套關系也相對松散，大多數(shù)汽車電子企業(yè)并未進入前裝市場，而集中于后裝市場，故難以形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，制約了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品與技術的開發(fā)應用和行業(yè)的發(fā)展。第五章 法人治理結構一、 股東權利及義務股東按其所