城市交通組織與道路系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素

1、2022-2-10道路工程1城市道路系統(tǒng)規(guī)劃p 城市交通組織與道路系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素p 城市道路系統(tǒng)的類型p 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的技術指標2022-2-10道路工程2o 城市道路系統(tǒng)是指由城市轄區(qū)內(nèi)各種不同功能的道路及其附屬設施有機組成的道路體系。o 是城市骨架、動脈、也是交通的載體。2022-2-10道路工程32-1城市交通組織與道路系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素o 城市交通是指城市內(nèi)的交通。主要包括城市道路交通、城市軌道交通、城市水上交通等。其中以道路交通為主，這是城市綜合交通的重要組成部分。o 城市綜合交通還包括城市對外交通。o 城市道路交通包括客運和貨運交通。客運交通有步行、自行車、公共交通、其它客

2、運交通等形式。2022-2-10道路工程4o 城市交通系統(tǒng)規(guī)劃是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基礎和依據(jù)。o 城市交通系統(tǒng)的研究內(nèi)容主要有三部分： 城市運輸系統(tǒng)（交通行為的運作）、 城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、 城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）。2022-2-10道路工程5o 道路紅線是指城市道路用地與其它用地的分界控制線，紅線間的寬度為道路的用地范圍，也稱道路的總寬度、規(guī)劃路幅。o 城市道路的紅線規(guī)劃是依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路網(wǎng)的形式和各條道路的功能、性質(zhì)、走向和位置等因素確定。2022-2-10道路工程6一、城市交通組織原則1、首先在面上平衡交通，縮短出行時間（合理規(guī)劃、控制源頭、均衡分布)2

3、、交通分流(客貨、人車、機非分流，平面及立體分流），各成系統(tǒng)（步行與行車系統(tǒng)）3、組織多層次交通（地下道路與高架道路）2022-2-10道路工程7日本的彩色自行車道日本的彩色自行車道（大阪，日本）（大阪，日本）2022-2-10道路工程8彩色（紅色）自行車道（漢堡，德國）彩色（紅色）自行車道（漢堡，德國）2022-2-10道路工程9日本全國最早的自行車、輕騎日本全國最早的自行車、輕騎專用道，交通警察在疏導交通專用道，交通警察在疏導交通（1974年）年）2022-2-10道路工程10世界上最長的步行者天國（星期日）世界上最長的步行者天國（星期日）東京銀座到上野，但可看出，當時主東京銀座到上野，但

4、可看出，當時主要街道上標志、標線齊全（要街道上標志、標線齊全（1974年）年）2022-2-10道路工程114、發(fā)展新型快速公共交通系統(tǒng)（公交優(yōu)先戰(zhàn)略，如北京的公交專線、公交車道）5、合理布置吸引人流的公共建筑（研究公建布置與城市交通的關系）6、合理布置停車場地，解決好靜態(tài)交通問題（考慮靜態(tài)交通的規(guī)劃、設計、建設及管理）2022-2-10道路工程12北京市公交專用線（前門北京市公交專用線（前門德茂莊）德茂莊）2022-2-10道路工程132022-2-10道路工程142022-2-10道路工程152022-2-10道路工程162022-2-10道路工程17英國倫敦公交車專用道標志英國倫敦公交車

5、專用道標志2022-2-10道路工程182022-2-10道路工程19北京公交專用車道北京公交專用車道2022-2-10道路工程20黃色的公共汽車專用道路面（圣保羅，巴西）黃色的公共汽車專用道路面（圣保羅，巴西）黃色的公共汽車專用道路面（圣保羅，巴西）黃色的公共汽車專用道路面（圣保羅，巴西）2022-2-10道路工程21我們的公交車站硬件不我們的公交車站硬件不錯，連座位都是不銹鋼錯，連座位都是不銹鋼結構件，就是信息太少，結構件，就是信息太少，特別是動態(tài)信息更少，特別是動態(tài)信息更少，或者沒有?；蛘邲]有。2022-2-10道路工程22簡易的公交車站，但乘簡易的公交車站，但乘客十分方便。有各種公客十

6、分方便。有各種公交信息，大量的靜態(tài)信交信息，大量的靜態(tài)信息，也有作為息，也有作為its的動的動態(tài)信息。態(tài)信息。（東京，（東京，2003年）年）2022-2-10道路工程23 簡易公交車站上簡易公交車站上的作為的作為its的動態(tài)的動態(tài)信息顯示板信息顯示板 。（東京，（東京，2003年）年）2022-2-10道路工程24城市交通組織與道路系統(tǒng)規(guī)劃的影響因素二、影響城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的的因素 1、城市用地布局及功能分區(qū)影響 2、城市區(qū)域位置與城市地形影響 3、對外交通設施位置與走向的影響 4、現(xiàn)有道路網(wǎng)的影響等。2022-2-10道路工程252-2城市道路系統(tǒng)的類型o 方格網(wǎng)式o 環(huán)形放射式o 自由式

7、o 混合式o 各有特點、適用性2022-2-10道路工程261、方格網(wǎng)（棋盤式、方格網(wǎng)對角線式）o 優(yōu)點：規(guī)則美觀、布局整齊、方向性強、交通組織簡單。o 缺點：對角線方向交通不便。o 適用性：適用于地形平坦的中小城市。o 例：滄州市2022-2-10道路工程272、環(huán)形放射式o 優(yōu)點：交通聯(lián)系方便，非直線系數(shù)小。o 缺點：街道不規(guī)則、方向不正、交通組織不靈活、交通宜向市中心集中。o 適用性：適用于大城市。o 例：天津市2022-2-10道路工程283、自由式o 優(yōu)點：結合地形、靈活布置、節(jié)約造價。o 缺點：街道不規(guī)則、不易識別方向、建筑用地分散、非直線系數(shù)大。o 適用性：地形起伏較大的山區(qū)、海

8、濱城市。o 例：重慶市、青島市2022-2-10道路工程294、混合式o 優(yōu)點：因地制宜、揚長避短。o 適用性：規(guī)模大的城市。o 例：北京市，一般是分階段逐步形成。2022-2-10道路工程302022-2-10道路工程312022-2-10道路工程322022-2-10道路工程332022-2-10道路工程342022-2-10道路工程352022-2-10道路工程362022-2-10道路工程372022-2-10道路工程382022-2-10道路工程392022-2-10道路工程402-3城市道路網(wǎng)規(guī)劃的技術指標o 非直線系數(shù) o 干道網(wǎng)密度 o 道路面積密度 o 人均道路占有率 2022-2-10道路工程41o 城市道路網(wǎng)是城市道路系統(tǒng)的平面表現(xiàn)形式。o 按城市道路網(wǎng)的性質(zhì)分類:快速道路網(wǎng)（為長距離機動交通服務）、常速道路網(wǎng)（為步行交通、自行車交通、機非混行交通服務）o 按功能分：交通性路網(wǎng)、生活服務性路網(wǎng)2022-2-10