第2章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)(修改)ppt課件

1、第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.1 機(jī)械傳動(dòng)機(jī)械傳動(dòng) 2.2 曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)2.3 電梯的轎廂、門(mén)、開(kāi)電梯的轎廂、門(mén)、開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)和門(mén)鎖關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)和門(mén)鎖2.4 電梯的制動(dòng)安裝、電梯的制動(dòng)安裝、 機(jī)械平安安裝與聯(lián)軸器機(jī)械平安安裝與聯(lián)軸器2.5 懸掛安裝、補(bǔ)償安裝和稱(chēng)重安裝懸掛安裝、補(bǔ)償安裝和稱(chēng)重安裝2.6 導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和對(duì)重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和對(duì)重2.7 液壓傳動(dòng)根底液壓傳動(dòng)根底2.8 零件與裝配零件與裝配2.9 電梯的維修與保養(yǎng)電梯的維修與保養(yǎng)工藝工藝 思索題與習(xí)題思索題與習(xí)題 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.1 機(jī)械傳動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)2.

2、1.1 帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶傳動(dòng)是常用的一種機(jī)械傳動(dòng)， 在電梯開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)中采用帶傳動(dòng)， 如圖2-1所示。 它是依托撓性的帶或稱(chēng)傳動(dòng)帶與帶輪之間的摩擦來(lái)傳送運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。 其具有任務(wù)平穩(wěn)、噪音小、 構(gòu)造簡(jiǎn)單、 容易制造、 過(guò)載時(shí)能打滑(起平安作用)以及能順應(yīng)兩軸中心距較大的傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)； 缺乏之處是傳動(dòng)比不準(zhǔn)確， 傳動(dòng)效率比較低， 帶的壽命較短。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-1 開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu) (a 中分式開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)；第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-1 開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu) (b) 雙折式開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1. 帶傳動(dòng)的類(lèi)型1) V帶傳動(dòng)和

3、平帶傳動(dòng) ;V帶傳動(dòng)和平帶傳動(dòng)分別如圖2-2(a)、 (b)所示。 V帶靠其側(cè)面與帶輪輪槽兩側(cè)摩擦接觸來(lái)傳送動(dòng)力， 平帶靠帶外表與帶輪外圓外表摩擦接觸來(lái)傳送動(dòng)力。 在同樣的初拉力下， V帶摩擦力是平帶的3倍左右， 而且傳動(dòng)比較準(zhǔn)確。 2) 梯形齒同步帶傳動(dòng) 梯形齒同步帶傳動(dòng)如圖2-2(c)所示， 其特點(diǎn)是傳動(dòng)才干強(qiáng)、 不易打滑、 能保證同步傳動(dòng)， 在電梯中運(yùn)用比較廣泛。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖 2-2 帶傳動(dòng) (a) V帶傳動(dòng)； (b) 平帶傳動(dòng)； (c) 梯形齒同步帶傳動(dòng) 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)要求如下：(1

4、 帶傳動(dòng)兩軸在垂直與程度方向堅(jiān)持平行， 且兩軸端跳與徑跳在允差范圍內(nèi)；(2 兩輪中心平面應(yīng)重合， 防止偏斜；(3 同步帶輪齒形正確， 且周節(jié)相等； (4 帶輪接觸外表的外表粗糙度在規(guī)定范圍內(nèi)； (5 帶與帶輪接觸的包角不能小于120, 否那么容易打滑； (6 帶的張緊力要適當(dāng)， 張緊力過(guò)小， 容易打滑， 不能傳送一定的功率； 張緊力過(guò)大， 帶、 軸和軸承都將迅速磨損， 從而會(huì)降低傳動(dòng)效率。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 3. 帶安裝 安裝傳動(dòng)帶時(shí)， 先將帶套在小帶輪或帶輪槽或同步帶輪上， 然后轉(zhuǎn)動(dòng)大帶輪， 用公用工具將帶撥入大帶輪， 并調(diào)整其張緊度， 不準(zhǔn)帶凸出輪轂邊緣。2.1.2

5、 鏈傳動(dòng)鏈傳動(dòng)也是一種常用的機(jī)械傳動(dòng)， 在電梯交柵門(mén)開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)中采用。 它是由一對(duì)鏈輪大鏈輪和小鏈輪及鏈條組成的傳送運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)安裝。 大、 小鏈輪具有一樣的齒形， 如圖2-3和圖2-4所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖 2-3 交柵門(mén)自動(dòng)開(kāi)門(mén)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖 2-4 鏈傳動(dòng)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1. 鏈傳動(dòng)常用的方式與特點(diǎn)鏈傳動(dòng)常用的方式與特點(diǎn)如下：(1) 套筒滾子鏈方式如圖2-5所示， 它的陳列方式為單排或多排。 其特點(diǎn)是傳動(dòng)功率較大， 傳動(dòng)比較準(zhǔn)確， 傳動(dòng)效率比較高。(2) 齒形鏈方式可分為軸瓦鉸鏈?zhǔn)健?滾銷(xiāo)鉸鏈?zhǔn)胶?/p>

6、最為常用的圓銷(xiāo)鉸鏈?zhǔn)剑?如圖2-6所示。 其特點(diǎn)是傳動(dòng)速度高、 噪聲小， 因此稱(chēng)之為無(wú)聲鏈。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖 2-5 套筒滾子鏈第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖 2-5 套筒滾子鏈第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖 2-6 圓銷(xiāo)鉸鏈?zhǔn)烬X形鏈第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 鏈傳動(dòng)安裝技術(shù)要求鏈傳動(dòng)的安裝技術(shù)要求如下：(1 鏈傳動(dòng)兩軸在垂直與程度方向堅(jiān)持平行， 且鏈輪端面端跳與徑跳在允差范圍內(nèi)。 (2 兩輪中心平面應(yīng)重合， 且在同一個(gè)程度面上， 以防止偏斜。 (3 鏈輪齒形正確， 且周節(jié)相等。 (4 鏈條的套筒和齒形板等滑動(dòng)件無(wú)卡

7、住景象。 (5 鏈條的張緊力要適當(dāng)， 張緊力過(guò)小， 傳動(dòng)時(shí)會(huì)引起跳動(dòng)； 張緊力過(guò)大， 鏈條易拉伸和磨損， 加大噪聲， 易脫鏈。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.1.3 齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)是各種機(jī)械傳動(dòng)中最為常用的傳動(dòng)方式之一， 它是由一組或多組齒輪副組成的傳送運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的安裝。 它的優(yōu)點(diǎn)是： 能保證一定的瞬時(shí)傳動(dòng)比， 傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠， 傳送的功率和速度范圍大， 傳動(dòng)效率高， 傳動(dòng)較平穩(wěn)， 運(yùn)用壽命長(zhǎng)； 構(gòu)造緊湊、 體積??； 可將圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€(xiàn)運(yùn)動(dòng)齒輪齒條等。 其缺陷是： 傳動(dòng)噪聲大， 不宜長(zhǎng)間隔傳動(dòng)， 制造本錢(qián)較高。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1. 齒輪的根本分類(lèi)齒

8、輪的根本分類(lèi)如下：(1) 圓柱齒輪： 可分成直齒圓柱齒輪(見(jiàn)圖2-7)、 斜齒圓柱齒輪、 螺旋形圓柱齒輪和人字型圓柱齒輪。第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-7 直齒圓柱齒輪 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) (2) 錐齒輪： 可分成直齒錐齒輪(見(jiàn)圖2-8)、 曲線(xiàn)齒錐齒輪和斜齒錐齒輪。 圖2-8 直齒錐齒輪第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 傳動(dòng)構(gòu)造的裝配技術(shù)要求傳動(dòng)構(gòu)造的裝配技術(shù)要求如下：(1 輪孔與軸配合要適當(dāng)， 不得有偏心和歪斜景象。 (2 保證齒輪有準(zhǔn)確的安裝中心距及平行度， 確保兩齒間有適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。 側(cè)隙過(guò)小， 那么齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈敏， 甚至有卡齒景

9、象； 側(cè)隙過(guò)大， 那么換向空程大， 易產(chǎn)生沖擊景象。 (3 保證兩齒輪的齒向、 公法線(xiàn)、 壓力角、 節(jié)圓徑跳、 端面端跳、 齒形、 模數(shù)等精度， 確保兩嚙合齒輪的接觸精度良好。 (4 移位齒輪不得有阻滯景象， 變換機(jī)構(gòu)定位要正確。 (5 高速大齒輪必需做平衡實(shí)驗(yàn)， 以免振動(dòng)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.1.4 蝸輪蝸桿傳動(dòng)目前有機(jī)房的電梯中， 速度不大于2.5 m/s的， 有齒輪曳引機(jī)減速箱的大多數(shù)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是：傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低；構(gòu)造緊湊，外形尺寸??； 傳動(dòng)機(jī)件少， 維修方便； 有較好的抗沖擊載荷特性。其缺陷是： 傳動(dòng)效率低； 任務(wù)時(shí)易發(fā)熱， 需求良好的光

10、滑。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1. 輪桿軸支承方式蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱(chēng)為上置式， 如圖2-9所示； 位于蝸輪下面的稱(chēng)為下置式， 如圖2-10所示。 圖2-9 蝸桿上置式曳引機(jī)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-10 蝸桿下置式曳引機(jī)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 蝸桿齒形電梯中常用的蝸桿齒形包括圓柱形和圓弧面兩種， 如圖2-11所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-11 蝸桿蝸輪傳動(dòng) (a) 圓柱蝸桿； (b) 圓弧面蝸桿第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) (1) 圓柱蝸桿： 常用齒形有阿基米德螺旋線(xiàn)、 延伸漸開(kāi)線(xiàn)、

11、 K形齒等。 由于這些齒輪的齒形都是直紋面圓柱蝸桿， 兩個(gè)共扼齒面的嚙合為凸面與凸面接觸，所以承載才干比較低。 它具有加工簡(jiǎn)單的特點(diǎn)， 有較可靠的工藝性， 能確保加工精度。 (2) 圓弧面蝸桿： 這種蝸桿的外圓是圓弧回轉(zhuǎn)曲面， 兩個(gè)共扼齒面的嚙合為凸面蝸輪和凹面蝸桿相接觸， 承載才干較大， 但加工比較復(fù)雜， 目前采用較少。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 3. 蝸輪副機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求蝸輪副機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求如下：(1 減速箱保證蝸桿軸心線(xiàn)與蝸輪軸心線(xiàn)相互垂直。 (2 蝸桿和蝸輪的齒厚齒形、 模數(shù)、 壓力角、 蝸桿螺旋升角和蝸輪螺旋角等各要素的制造精度偏向在允許范圍內(nèi)。 (3 蝸桿的

12、軸心線(xiàn)應(yīng)在蝸輪輪齒的對(duì)稱(chēng)平面內(nèi)。 (4 中心距正確， 以確保有一定的嚙合側(cè)隙。 (5 經(jīng)裝配后檢查其嚙合精度， 用涂色法檢查其嚙合接觸斑點(diǎn)， 空載時(shí)， 接觸斑點(diǎn)位置應(yīng)在中部略微偏蝸桿旋出方向。 (6 檢查其轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏性， 在任何位置上用手旋轉(zhuǎn)蝸桿所需的扭矩應(yīng)一樣， 而沒(méi)有卡住景象。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.2 曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)2.2.1 曳引機(jī)曳引機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯轎廂和對(duì)重安裝作上下運(yùn)轉(zhuǎn)的安裝。 國(guó)家規(guī)范GB/T13435-92對(duì)電梯曳引機(jī)的一些主要參數(shù)作了明確規(guī)定。 國(guó)內(nèi)消費(fèi)運(yùn)用的曳引機(jī)種類(lèi)規(guī)格繁多。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1. 曳引機(jī)的分類(lèi) 曳引機(jī)按驅(qū)動(dòng)

13、電動(dòng)機(jī)可分為： 交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曳引機(jī)； 直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曳引機(jī)。 曳引機(jī)按有無(wú)減速器可分為： 無(wú)減速器的曳引機(jī)； 有減速器的曳引機(jī)。 電梯額定速度和額定載分量的變化， 會(huì)使得曳引電動(dòng)機(jī)、 蝸輪副、 曳引輪的參數(shù)尺寸也發(fā)生相應(yīng)變化， 因此又可以派生出更多的曳引機(jī)型。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)用在運(yùn)轉(zhuǎn)速度大于2.0 m/s的高速電梯上。 這種曳引機(jī)的曳引輪緊固在曳引電動(dòng)機(jī)軸上， 沒(méi)有機(jī)械減速機(jī)構(gòu)， 整機(jī)構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。 曳引電動(dòng)機(jī)是專(zhuān)為電梯設(shè)計(jì)和制造的， 能順應(yīng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)特點(diǎn)的， 具有良好調(diào)速性能的交、 直流電動(dòng)機(jī)。3. 有齒輪曳引機(jī) 有齒輪曳引機(jī)

14、廣泛用在運(yùn)轉(zhuǎn)速度不大于2.0 m/s的各種貨梯、 客梯、 雜物電梯上。 為了減小曳引機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲并提高平穩(wěn)性， 普通用蝸輪副作為減速傳動(dòng)安裝。 這種曳引機(jī)主要由曳引電動(dòng)機(jī)、 蝸桿、 蝸輪、 制動(dòng)器、 曳引繩輪、 機(jī)座等構(gòu)成。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 曳引電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器與蝸桿銜接， 蝸輪與曳引繩輪同裝在一根軸上。 由于蝸桿與蝸輪有嚙合關(guān)系， 因此曳引電動(dòng)機(jī)可以經(jīng)過(guò)蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪和繩輪作正、 反向運(yùn)轉(zhuǎn)。 電梯的轎廂和對(duì)重安裝分別銜接在曳引鋼絲繩的兩端， 曳引鋼絲繩掛在曳引輪上。 曳引繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 經(jīng)過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力也叫曳引力， 驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重安裝上下運(yùn)轉(zhuǎn)。 為了提高

15、電梯的曳引力， 在曳引輪上加工有圖2-12所示的曳引繩槽， 曳引鋼絲繩分別位于繩槽內(nèi)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-12 曳引繩槽 (a) U形繩槽； (b) V形繩槽第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 3. 有齒輪曳引機(jī) 有齒輪曳引機(jī)廣泛用在運(yùn)轉(zhuǎn)速度不大于2.0 m/s的各種貨梯、 客梯、雜物電梯上。為了減小曳引機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲并提高平穩(wěn)性， 普通用蝸輪副作為減速傳動(dòng)安裝。這種曳引機(jī)主要由曳引電動(dòng)機(jī)、 蝸桿、蝸輪、制動(dòng)器、曳引繩輪、機(jī)座等構(gòu)成。 曳引電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器與蝸桿銜接，蝸輪與曳引繩輪同裝在一根軸上。 由于蝸桿與蝸輪有嚙合關(guān)系，因此曳引電動(dòng)機(jī)可以經(jīng)過(guò)蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪

16、和繩輪作正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)。電梯的轎廂和對(duì)重安裝分別銜接在曳引鋼絲繩的兩端，曳引鋼絲繩掛在曳引輪上。曳引繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力也叫曳引力， 驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重安裝上下運(yùn)轉(zhuǎn)。為了提高電梯的曳引力，在曳引輪上加工有圖2-12所示的曳引繩槽，曳引鋼絲繩分別位于繩槽內(nèi)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 采用半繞2 1吊索法和有齒輪曳引機(jī)的電梯， 其曳引系統(tǒng)可用表示圖2-13表示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-13 吊索法的曳引系統(tǒng)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 曳引機(jī)是電梯的主要部件之一。電梯的載分量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度等主要參數(shù)取決于曳引機(jī)的電機(jī)功率和轉(zhuǎn)速，蝸

17、桿與蝸輪的模數(shù)和減速比，曳引輪的直徑和繩槽數(shù)以及曳引比曳引方式等。它們之間的各種關(guān)系在曳引機(jī)規(guī)范GB/T13435-92中對(duì)曳引機(jī)的一些參數(shù)作了綱領(lǐng)性規(guī)定，而原部頒規(guī)范JB/Z110-74中作了如表2-1所示的規(guī)定。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 表2-1 電梯曳引機(jī)系列表 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 表2-1中的各參數(shù)是按曳引機(jī)的蝸輪副為阿基米德齒形確定的。 近年來(lái)， 隨著科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展和技術(shù)引進(jìn)任務(wù)的展開(kāi)， 除采用阿基米德齒形的蝸輪副外， 又出現(xiàn)了K形齒形蝸輪副、 漸開(kāi)線(xiàn)齒形蝸輪副、 球面齒形蝸輪副和雙包絡(luò)多齒嚙合蝸輪副等新齒形蝸輪副所裝配成的新型曳引機(jī)。 由于這

18、些新齒形蝸輪副比阿基米德齒形蝸輪副有著比較高的傳動(dòng)效率， 因此在同樣模數(shù)的情況下輸出扭矩要大些。 在運(yùn)轉(zhuǎn)速度和額定載分量一樣的情況下， 曳引電動(dòng)機(jī)的功率和曳引機(jī)的機(jī)型都可以減少，既節(jié)能又節(jié)省原資料耗費(fèi)。對(duì)此，表2-1中部分參數(shù)需作必要的修正。 采用有齒輪曳引機(jī)的電梯，其運(yùn)轉(zhuǎn)速度與曳引機(jī)的減速比、曳引輪直徑、 曳引比、 曳引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系可用式(2-1)表示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) jyiiDNV60(2-1)式中： V電梯運(yùn)轉(zhuǎn)速度m/s； D曳引繩輪直徑m； iy曳引比曳引方式； ij減速比； N曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng)

19、例2.1 有一臺(tái)電梯，其曳引機(jī)的繩輪直徑為0.62 m， 電動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速為960 r/min，減速比為61 2，曳引方式為2 1， 求電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。解 知D=0.62 m， N=960r/min， iy ， ij代入式2-1得12216smiiDNVjy/5 . 0) 1/2()2/61(6096062. 014. 360第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 曳引電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯上下運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源， 其運(yùn)轉(zhuǎn)情況比較復(fù)雜。 運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中需頻繁地啟動(dòng)、 制動(dòng)、 正轉(zhuǎn)、 反轉(zhuǎn)， 而且負(fù)載變換很大， 經(jīng)常任務(wù)在反復(fù)短時(shí)任務(wù)形狀、 電開(kāi)任務(wù)形狀和再生發(fā)電制開(kāi)任務(wù)形狀的情況下， 因此， 要求曳引電動(dòng)機(jī)不

20、但應(yīng)該能順應(yīng)頻繁地啟動(dòng)、 制動(dòng)的要求， 而且要求啟動(dòng)電流小、 啟動(dòng)力矩大、 機(jī)械特性硬、 噪聲小， 以便供電電壓在額定電壓7的范圍內(nèi)變換時(shí)， 還可以正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)， 因此電梯用的曳引電動(dòng)機(jī)是公用電動(dòng)機(jī)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 對(duì)于電梯所用交流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造方式和根本參數(shù)尺寸， 應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范GB12974-91的規(guī)定。 由于曳引電動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況比較復(fù)雜， 因此對(duì)電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算比較費(fèi)事，普通常用式(2-2)來(lái)計(jì)算。 102)1 (QVKPp(2-2)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 式中： P曳引電動(dòng)機(jī)軸功率kW； KP電梯平衡系數(shù)(普通取0.450.5)； Q電梯轎

21、廂額定載分量kg； V電梯額定運(yùn)轉(zhuǎn)速度(m/s)； 電梯的機(jī)械總效率。采用有齒輪曳引機(jī)的電梯時(shí)， 假設(shè)蝸輪副為阿基米德齒形，那么電梯機(jī)械總效率取0.50.55； 采用無(wú)齒輪曳引機(jī)的電梯時(shí)，電梯機(jī)械總效率取0.750.8。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 例2.2 有一臺(tái)額定載分量為2000 kg、 額定運(yùn)轉(zhuǎn)速度為0.5 m/s的交流雙速梯， 曳引機(jī)的蝸輪副采用阿基米德齒形， 電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為960 r/min， 求電動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)為多少(kW)？解 知Q2000 kg， V0.5 m/s， 0.5， KP0.5代入式(2-2)得KWQVKPp8 . 95 . 01025 . 0200

22、0)5 . 01 (102)1 (第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.2.2 曳引鋼絲繩 電梯用鋼絲繩采用GB8903-88中規(guī)定的電梯用鋼絲繩。 這種鋼絲繩分為6X19S+NF和8X19S+NF兩種, 均采用天然纖維或人造纖維作芯子。 鋼絲繩截面構(gòu)造如圖2-14所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-14 鋼絲繩構(gòu)造圖 (a) 6X19S+NF鋼絲繩； (b) 8X19S+NF鋼絲繩第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 6X19SNF為6股， 每股3層， 外面兩層各9根鋼絲， 最里層1根鋼絲。 8X19S+NF的構(gòu)造與6X19SNF相仿。 每種鋼絲繩有6、 8、

23、 11、 13、 16、 19、 22 mm等幾種規(guī)格。 GB8903-88中規(guī)定的電梯用鋼絲繩的鋼絲化學(xué)成分、 力學(xué)性能等，在電梯鋼絲繩用鋼絲GB8904-88中也作了詳細(xì)規(guī)定。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 電梯的曳引鋼絲繩是銜接轎廂和對(duì)重安裝的機(jī)件， 承載著轎廂、 對(duì)重安裝、額定載分量等分量的總和。為了確保人身和電梯設(shè)備的平安， 各類(lèi)電梯的曳引鋼絲繩根數(shù)以及平安系數(shù)普通應(yīng)符合表2-2的規(guī)定。 在電梯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和運(yùn)用過(guò)程中， 各類(lèi)電梯選用曳引鋼絲繩的根數(shù)和每根繩的直徑可參照表2-1中的規(guī)定執(zhí)行。 為了提高曳引鋼絲繩的運(yùn)用壽命，曳引繩輪的直徑D與曳引繩直徑d的比普通可參照表2-3

24、的規(guī)定。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 表2-2 曳引繩根與平安系數(shù)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 每臺(tái)電梯所用曳引鋼絲繩的數(shù)量和繩的直徑， 與電梯的額定載分量、 運(yùn)轉(zhuǎn)速度、 井道高度、 曳引方式有關(guān)。 在電梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)中， 當(dāng)電梯的提升高度比較大時(shí)， 由于鋼絲繩的自重過(guò)大， 會(huì)導(dǎo)致電梯平衡系數(shù)隨轎廂位置的變化而變化， 給電梯的調(diào)整任務(wù)呵斥困難， 甚至影響和降低電梯的整機(jī)性能。 為此， 常在電梯轎廂和對(duì)重安裝之間裝設(shè)圖2-15所示的補(bǔ)償繩或補(bǔ)償鏈， 以減少平衡系數(shù)的變化。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-15 帶補(bǔ)償

25、安裝的電梯第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.2.3 曳引繩錐套曳引繩錐套也稱(chēng)繩頭組合。 曳引繩錐套在曳引方式為1 1的曳引系統(tǒng)中， 是曳引鋼絲繩銜接轎廂和對(duì)重安裝的一種過(guò)渡機(jī)件； 在2 1的曳引系統(tǒng)中， 那么是曳引鋼絲繩銜接曳引機(jī)承重梁及繩頭板大梁的一種過(guò)渡機(jī)件。 曳引機(jī)承重梁用于固定、支撐曳引機(jī)的機(jī)件，普通由23根工字鋼或兩根槽鋼和一根工字鋼組成，梁的兩端分別穩(wěn)定在對(duì)應(yīng)井道墻壁的機(jī)房地板上。繩頭板大梁由兩根2024號(hào)槽鋼組成， 按背靠背的方式放置在機(jī)房?jī)?nèi)預(yù)定的位置上，梁的一端固定在曳引機(jī)的承重梁上，另一端穩(wěn)定在對(duì)應(yīng)井道墻壁的機(jī)房地板上。第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 采

26、用曳引方式為2 1的電梯，曳引鋼絲繩的一端經(jīng)過(guò)曳引繩錐套和繩頭板固定在曳引機(jī)的承重梁上; 另一端繞過(guò)轎頂輪、曳引繩輪和對(duì)重輪， 經(jīng)過(guò)曳引繩錐套和繩頭板固定在繩頭板大梁上。 繩頭板是曳引繩錐套銜接轎廂、 對(duì)重安裝或曳引機(jī)承重梁、 繩頭板大梁的過(guò)渡機(jī)件。 繩頭板用厚度為20 mm以上的鋼板制成, 板上有固定曳引繩錐套的孔， 每臺(tái)電梯的繩頭板上鉆孔的數(shù)量與曳引鋼絲繩的根數(shù)相等， 孔按一定的方式陳列著。 每臺(tái)電梯需求兩塊繩頭板, 曳引方式為1 1的電梯的繩頭板分別焊接在轎架和對(duì)重架上, 曳引方式為2 1的電梯的繩頭板分別用螺栓固定在曳引機(jī)承重梁和繩頭板大梁上。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng)

27、 曳引繩錐套按用途可分為用于直徑為13 mm和16 mm的曳引鋼絲繩兩種; 按構(gòu)造方式又可分為組合式、 非組合式和自鎖楔式三種。 組合式的曳引繩錐套的錐套和拉桿是兩個(gè)獨(dú)立的零件， 它們之間用鉚釘鉚合在一同，而非組合式的曳引繩錐套的錐套和拉桿是鍛成一體的， 如圖2-16所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-16 曳引繩錐套 a 非組合式； b 組合式； c 自鎖楔式 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 曳引繩錐套與曳引鋼絲繩之間的銜接處， 其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度。因此曳引繩頭需預(yù)先做成類(lèi)似大蒜頭的外形，穿進(jìn)錐套后再用巴氏合金澆灌。采用曳引方式1 1的電梯，曳引

28、鋼絲繩、曳引繩錐套、繩頭板、 轎廂架之間的銜接關(guān)系可用圖2-17表示。其中自鎖楔式曳引繩錐套是20世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)消費(fèi)的， 它可以省去澆灌巴氏合金的環(huán)節(jié)， 曳引繩伸長(zhǎng)后的調(diào)理也比較方便。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-17 曳引繩錐套與轎廂架銜接表示圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.3 電梯的轎廂、電梯的轎廂、 門(mén)、門(mén)、 開(kāi)開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)和門(mén)鎖關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)和門(mén)鎖 2.3.1 轎廂1. 概述 電梯轎廂是用于運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件, 普通由轎底、轎壁、轎頂、轎廂架龍門(mén)架等幾個(gè)主要構(gòu)件組成， 如圖2-18所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-18 轎廂的

29、構(gòu)成表示圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 轎廂的承載構(gòu)件是轎底5， 轎底被固定在龍門(mén)轎架2的下梁上。 轎壁4固定在轎底上， 在轎壁外層涂有防火隔音涂料。 根據(jù)電梯運(yùn)用場(chǎng)所和客戶(hù)要求， 轎壁內(nèi)層可以噴漆， 也可以配有各種裝飾。 在轎壁之上裝著轎頂3。 轎底是一種程度的金屬框架， 通常在該框架沿著轎廂寬度方向設(shè)置橫梁， 轎廂的木質(zhì)地板或金屬地板就放置在程度框架上。 程度框架和地板的設(shè)計(jì)按兩倍額定載荷計(jì)算。 圖2-19為轎底與龍門(mén)轎架的一種銜接方式。 轎頂應(yīng)該能支撐兩個(gè)人， 即在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙希?均能接受2000 N的垂直力而無(wú)永久變形。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-

30、19 轎架表示圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 轎頂應(yīng)具有一塊至少為0.12 m2站人用的凈面積， 其小邊至少應(yīng)為0.25 m。 假設(shè)有轎頂輪固定在轎架上， 應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)安裝， 以防止： 損傷人體； 繩與繩槽間進(jìn)入雜物； 懸掛鋼絲繩松弛時(shí)脫離繩槽。 防護(hù)安裝的構(gòu)造應(yīng)不妨礙對(duì)轎頂輪的檢查和維護(hù)， 轎廂頂上應(yīng)設(shè)置檢修箱和電源插座。 大多數(shù)電梯的轎頂上普通不設(shè)置轎頂平安窗， 但根據(jù)實(shí)踐情況和客戶(hù)要求也有設(shè)置平安窗的， 尺寸為0.35 m0.5 m。 思索到在發(fā)生缺點(diǎn)的情況下， 撤出乘客需求一定的時(shí)間， 因此對(duì)于具有封鎖門(mén)的轎廂， 應(yīng)該思索到通風(fēng)問(wèn)題。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)

31、械系統(tǒng) 位于轎廂上部通風(fēng)孔的有效面積應(yīng)至少為轎廂有效面積的1， 位于轎廂下部任何孔洞的面積也應(yīng)不少于轎廂有效面積的1。 轎門(mén)周?chē)拈g隙在計(jì)算通風(fēng)面積時(shí)， 可按有效面積的50思索。轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)永久性的電氣照明， 以確保地板面與支配箱面板上至少有50 lx的照度。 對(duì)于安裝在一個(gè)井道內(nèi)的兩臺(tái)電梯， 有的要求在臨近的轎壁上開(kāi)設(shè)平安門(mén)， 以便疏分發(fā)惹事故的電梯中的乘客。 開(kāi)設(shè)平安門(mén)的條件是: 兩轎廂的程度間隔不超越0.75 m， 平安門(mén)的尺寸至少應(yīng)為1.8 m高、 0.35 m寬。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 平安門(mén)與轎頂上的平安窗都應(yīng)遵守以下平安條件:(1) 平安門(mén)與平安窗應(yīng)有手動(dòng)鎖緊

32、安裝； 平安窗可以不用鑰匙從轎頂上翻開(kāi)， 轎內(nèi)規(guī)定只許用特制的三角鑰匙； 平安窗不應(yīng)向轎內(nèi)開(kāi)啟； 平安窗在開(kāi)啟位置時(shí)不應(yīng)超出電梯轎廂的邊緣。 (2) 平安門(mén)可以不用鑰匙從轎外翻開(kāi)， 轎內(nèi)開(kāi)啟僅允許用特制的三角鑰匙。 平安門(mén)不應(yīng)朝外開(kāi)啟； 平安門(mén)不應(yīng)設(shè)置在對(duì)重運(yùn)轉(zhuǎn)的途徑上或妨礙乘客從一個(gè)轎廂通往另一個(gè)轎廂的固定妨礙物的前面隔開(kāi)轎廂的橫梁除外。 (3) 平安門(mén)與轎頂平安窗上的鎖緊安裝還應(yīng)借助于電氣平安安裝來(lái)驗(yàn)證， 沒(méi)有鎖緊時(shí)電梯不能啟動(dòng)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 轎廂地坎處， 應(yīng)裝設(shè)護(hù)腳板(見(jiàn)圖2- 18中序號(hào)1)。 護(hù)腳板的垂直部分應(yīng)布滿(mǎn)它所面對(duì)的層門(mén)的整個(gè)寬度， 此垂直部分經(jīng)

33、過(guò)一斜面向下延伸， 斜面與程度面的夾角應(yīng)該不小于60， 假設(shè)能夠的話(huà)最好為75， 該斜面與程度面上的投影應(yīng)不小于50 mm， 丈量此尺寸時(shí)應(yīng)與地坎線(xiàn)垂直。 客梯護(hù)腳板垂直部分的高度至少為0.75 m； 貨梯護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)保證在轎廂處于裝卸貨物的最高位置時(shí)， 護(hù)腳板垂直部分延伸到層門(mén)地坎線(xiàn)以下至少0.1 m。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 轎廂內(nèi)部?jī)舾叨戎辽賾?yīng)為2 m。 轎廂門(mén)的凈高度同樣也至少為2 m。 上面關(guān)于轎廂的概述都是針對(duì)一種情況來(lái)講述的。 其實(shí)轎廂的構(gòu)造有多種多樣， 它們都是根據(jù)不同的實(shí)踐情況而提出來(lái)的。 圖2-20所示為多數(shù)電梯轎架的一種方式。 該轎架的特點(diǎn)是立

34、柱不是槽鋼， 而是分開(kāi)的兩根角鋼， 平安鉗裝在兩根角鋼之間。 這樣， 相比之下降低了轎架的整體高度。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-20 電梯轎架第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 轎廂的防振消聲 為了減少電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)與噪聲， 提高溫馨感， 在轎廂各構(gòu)件的銜接處需設(shè)置防振消聲橡皮。 圖2-21所示為轎頂與轎壁之間的防振消聲安裝。 圖2-22所示為轎壁與轎底之間的防振消聲安裝。 圖2-23所示為轎架與轎頂之間的防振消聲安裝。 圖2-24所示為轎架下梁與轎底之間的防振消聲安裝。 圖2-25所示為轎廂防振消聲安裝。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-2

35、1 轎頂與轎壁之間的防振消聲安裝第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-22 轎壁與轎底之間的防振消聲安裝第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-23 轎架與轎頂之間的防振消聲安裝第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-24 轎架下梁與轎底之間的防振消聲安裝第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-25 轎廂防振消聲安裝 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 轎廂除應(yīng)在上述地方采取防振消聲措施外， 在其他地方， 如轎廂懸掛安裝與上梁銜接處、2 1曳引方式的懸掛安裝處和補(bǔ)償鏈條與下梁的固接處， 也應(yīng)思索防振消聲措施。 圖2-26(a)所示為2 1曳引情況下懸掛安

36、裝的防振消聲安裝， 圖2-26(b)所示為補(bǔ)償鏈條與下梁的固接處的防振安裝。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-26 防振消聲安裝 (a) 2 1曳引情況下懸掛安裝的防振消聲安裝； (b) 補(bǔ)償鏈條與下梁的固接處的護(hù)振安裝第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 3. 華美轎廂電梯是建筑物中的一個(gè)重要組成部分， 運(yùn)用者一方面要求電梯的性能良好， 另一方面要求電梯在裝飾方面要與建筑物或賓館的等級(jí)相稱(chēng)并協(xié)調(diào)一致，如圖2-27所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-27 轎廂裝飾第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 4. 轎廂面積的有關(guān)規(guī)定轎廂的有效面積是在轎廂地板

37、以上1.0 m高度處丈量所得的轎廂面積， 供乘客用的扶手可忽略不計(jì)。 為了防止乘客人數(shù)超越電梯規(guī)定的額定載分量, 根據(jù)GB7588-95第8.2條， 轎廂的有效面積應(yīng)予以限制。 電梯額定載分量與轎廂最大有效面積之間的關(guān)系應(yīng)符合表2- 4的規(guī)定。 超越2500 kg，每添加100 kg，面積添加0.16 m2。 對(duì)于中間載分量，面積用線(xiàn)性插入法求得。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 乘客電梯額定載分量與轎廂有效面積之間的關(guān)系， 也可由圖2-28決議。 圖中AK為轎廂有效面積m2； GQ為額定載分量kg。 最多乘客人數(shù)用式(2- 3)求得。乘客人

38、數(shù)75GQ(2-3) 計(jì)算轎廂實(shí)踐有效面積時(shí)， 圖2-29中陰影部分的面積應(yīng)包括在內(nèi)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-28 額定載分量與轎廂有效面積之間的關(guān)系第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-29 中分門(mén)、 旁開(kāi)門(mén)的轎廂有效面積第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 普通乘客電梯的載分量、乘客人數(shù)、轎廂尺寸與電梯井道尺寸之間的關(guān)系如圖2-30所示。 圖2-30 轎廂大小與載客數(shù)的關(guān)系參考圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.3.2 電梯門(mén)1. 門(mén)的分類(lèi)(1) 按安裝位置分： 可分為層門(mén)和轎門(mén)。 層門(mén)裝在建筑物每層電梯停站的門(mén)口，掛在層門(mén)上坎上； 轎門(mén)

39、那么掛在轎廂上坎上， 與轎廂一同上升、 下降。 (2) 按開(kāi)門(mén)方式分： 可分為中分門(mén)和旁開(kāi)門(mén)。 中分門(mén)有單扇旁開(kāi)、 雙扇旁開(kāi)普通稱(chēng)為雙折門(mén)和三扇旁開(kāi)。 (3) 其他： 交柵門(mén)、 轉(zhuǎn)門(mén)或稱(chēng)外敞門(mén)和閘門(mén)現(xiàn)已很少見(jiàn)到。 圖2-31、 圖2-32和圖2-33分別為中分門(mén)、 雙折門(mén)和中分雙折門(mén)表示圖。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-31 中分門(mén)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-32 雙折門(mén)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-33 中分雙折門(mén) 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1) 客貨梯的選擇1 具有自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)的乘客電梯， 層門(mén)、轎門(mén)普通都采用中

40、分式封鎖門(mén)。 由于中分式自動(dòng)門(mén)的開(kāi)/關(guān)門(mén)速度快， 可以提高電梯的運(yùn)用效率，如圖2-31所示。 2 在電梯井道寬度較小的建筑物內(nèi)， 乘客電梯的層門(mén)、 轎門(mén)也可以采用雙折式封鎖門(mén)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2) 貨梯門(mén)的選擇 普通都希望貨梯門(mén)口開(kāi)得大些， 便于運(yùn)貨車(chē)輛進(jìn)出和裝卸貨物。 同時(shí)由于貨梯的運(yùn)用不像客梯那樣頻繁， 開(kāi)/關(guān)門(mén)的時(shí)間雖然長(zhǎng)些， 但對(duì)電梯的運(yùn)用效率影響不大， 所以貨梯門(mén)普通都采用旁開(kāi)門(mén)， 如圖2-32所示。 對(duì)于有司機(jī)的手開(kāi)門(mén)貨梯，轎門(mén)采用交柵門(mén)或帶有玻璃窗的封鎖門(mén)， 層門(mén)采用雙折式封鎖門(mén)， 如圖2-34所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-3

41、4 雙折式封鎖門(mén)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 轎門(mén)采用交柵門(mén)的目的是便于司機(jī)觀(guān)看電梯到了什么位置。層門(mén)采用雙折式封鎖門(mén)的目的是為了減少井道內(nèi)和轎廂內(nèi)的灰塵， 改善轎廂內(nèi)衛(wèi)生情況， 添加美觀(guān)性。 目前由于勞動(dòng)維護(hù)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定和GB7588-95的規(guī)定， 交柵門(mén)根本上已不再被采用。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 轎門(mén)構(gòu)造及平安方面的要求轎門(mén)也稱(chēng)轎廂門(mén)， 是為了確保平安， 在轎廂接近層門(mén)的側(cè)面設(shè)置的供司機(jī)、 乘用人員和貨物出入的門(mén)。 柵欄式轎門(mén)用小槽鋼和小扁鋼制成。門(mén)上方的小槽鋼安裝有滾動(dòng)軸承，經(jīng)過(guò)滾動(dòng)軸承把門(mén)吊掛在門(mén)導(dǎo)軌上， 而門(mén)導(dǎo)軌那么固定在轎頂上。 在門(mén)下方，

42、在裝有滾動(dòng)軸承的小槽鋼的另一端， 安裝有門(mén)滑塊， 門(mén)滑塊的一端固定在小槽鋼上，另一端插入轎門(mén)踏板的小槽內(nèi)。 開(kāi)/關(guān)門(mén)時(shí)， 門(mén)上方的滾動(dòng)軸承在門(mén)導(dǎo)軌上滑動(dòng)， 門(mén)下方的門(mén)滑塊在轎門(mén)踏板的小槽內(nèi)滑行。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 封鎖式轎門(mén)的構(gòu)造方式與轎壁類(lèi)似。 由于轎廂門(mén)常處在運(yùn)動(dòng)的開(kāi)/關(guān)過(guò)程中， 因此在客梯和醫(yī)梯的轎門(mén)反面常作消聲處置， 以減少開(kāi)/關(guān)門(mén)過(guò)程中由于震動(dòng)所引起的噪聲。 更先進(jìn)的電梯， 除在轎門(mén)反面作消聲處置外， 還裝有被稱(chēng)為平安觸板的安裝， 有鉛制的也有橡膠制的。 這種安裝在關(guān)門(mén)過(guò)程中， 在轎門(mén)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向上， 能比轎門(mén)超前伸出一定的間隔。 當(dāng)安裝超前伸出轎門(mén)部分碰壓進(jìn)入

43、轎廂的乘用人員時(shí)， 安裝上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作， 立刻切斷電梯的關(guān)門(mén)電路并接通開(kāi)門(mén)電路， 使轎門(mén)立刻開(kāi)啟， 以免擠傷乘用人員。 封鎖式轎門(mén)與轎廂及轎廂踏板的銜接方式與柵欄式轎門(mén)相仿， 轎門(mén)上方設(shè)置有吊門(mén)滾輪， 經(jīng)過(guò)吊門(mén)滾輪把轎門(mén)吊掛在轎門(mén)導(dǎo)軌上， 門(mén)下方設(shè)置有門(mén)滑塊，門(mén)滑塊的一端插入轎門(mén)踏板的小槽內(nèi)， 使門(mén)在開(kāi)/關(guān)過(guò)程中只能在預(yù)定的垂直面上運(yùn)轉(zhuǎn)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 3. 層門(mén)構(gòu)造及平安方面的要求 進(jìn)入轎廂的井道開(kāi)口應(yīng)設(shè)置無(wú)孔的層門(mén)。 門(mén)封鎖時(shí)， 在門(mén)扇之間或門(mén)扇與立柱之間， 門(mén)楣或地坎之間的間隙應(yīng)盡能夠小。 對(duì)于乘客電梯此間隙不得大于6 mm， 對(duì)于載荷電梯此間隙不得大于8

44、mm。 為了防止剪切事故的發(fā)生， 自動(dòng)門(mén)外面的凹進(jìn)或凸出部分應(yīng)不超越3 mm， 它們的邊緣應(yīng)向左右運(yùn)動(dòng)的方向倒角。 門(mén)和門(mén)框的構(gòu)造應(yīng)在運(yùn)用過(guò)程中不產(chǎn)生變形， 為此都采用片厚11.5 mm的薄鋼板制成。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 層門(mén)應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度， 即當(dāng)門(mén)在封鎖位置時(shí)， 用300 N的力垂直地施加于門(mén)扇的任何一個(gè)面上的任何部位處使這個(gè)力均勻地分布在5 cm2的圓形或方形區(qū)域內(nèi)， 應(yīng)能滿(mǎn)足： 無(wú)永久變形； 彈性變形不大于15 mm； 動(dòng)作性能良好。 為能經(jīng)受進(jìn)入轎廂載荷的經(jīng)過(guò)， 每個(gè)停站層門(mén)入口處都應(yīng)裝設(shè)一個(gè)具有足夠強(qiáng)度的地坎， 并建議各層站地坎前面應(yīng)有稍許坡度， 以防洗刷

45、、 灑水時(shí)水流入井道。 層門(mén)的上部和下部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向安裝。 自動(dòng)門(mén)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少乘客被門(mén)扇撞擊的有害后果， 為此必需滿(mǎn)足以下條件： 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) (1) 阻止關(guān)門(mén)的力應(yīng)不超越150 N， 這個(gè)力的丈量不應(yīng)在門(mén)行程開(kāi)場(chǎng)的1/3之內(nèi)進(jìn)展。 (2) 當(dāng)乘客在層門(mén)封鎖期間被門(mén)扇撞擊時(shí)， 門(mén)應(yīng)能自動(dòng)前往開(kāi)門(mén)形狀。 (3) 電梯正常運(yùn)用時(shí)， 應(yīng)不能夠翻開(kāi)層門(mén)。 除非轎廂已停在或剛好要停在該層站的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)。 (4) 開(kāi)鎖區(qū)域不得超越層站地坪上、 下的0.2 m， 對(duì)于用機(jī)械支配轎門(mén)和層門(mén)同時(shí)動(dòng)作的情況， 開(kāi)鎖區(qū)域可添加到層站地坪上、 下的0.35 m。 第第2章章 電梯的機(jī)械

46、系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) (5) 假設(shè)層門(mén)開(kāi)著， 電梯應(yīng)不能啟動(dòng)或繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 (6) 每個(gè)層門(mén)應(yīng)設(shè)置門(mén)鎖安裝， 上鎖時(shí)必需由電氣平安安裝來(lái)證明， 門(mén)沒(méi)有上鎖時(shí)， 電梯不能啟動(dòng)、 運(yùn)轉(zhuǎn)。 (7) 每個(gè)層門(mén)均能從外面借助于一個(gè)特制公用的三角鑰匙開(kāi)啟。 (8) 在轎門(mén)與層門(mén)聯(lián)動(dòng)的情況下， 當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)， 這個(gè)層門(mén)無(wú)論因何種緣由而開(kāi)啟， 都應(yīng)有一種安裝能確保層門(mén)自動(dòng)封鎖。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-35 雙折式層門(mén)自動(dòng)封鎖安裝圖2-35所示為雙折式層門(mén)自動(dòng)封鎖安裝。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-35 雙折式層門(mén)自動(dòng)封鎖安裝第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)

47、械系統(tǒng) 4. 層門(mén)框與電梯井道壁的固定電梯的層門(mén)是經(jīng)過(guò)特殊的安裝固定在井道壁上的。圖2-36所示為中分門(mén)與井道壁的固定情況, 其中, (a)為墻壁式固定方式, (b)為凹壁式固定方式。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-36 中分門(mén)與井道壁的固定a 墻壁式固定方式； b 凹壁式固定方式第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-37所示為雙折層門(mén)框與井道壁的固定情況，其中(a)為墻壁式固定方式， (b)為凹壁式固定方式。第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-37 雙折層門(mén)框與井道壁的固定 a 墻壁式固定方式； b 凹壁式固定方式第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系

48、統(tǒng) 2.3.3 開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)電梯的開(kāi)/關(guān)門(mén)方式分手動(dòng)和電動(dòng)兩種。電動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)普通稱(chēng)為自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)。 由于自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)具有效率高、 能減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)， 因此， 目前消費(fèi)的電梯絕大多數(shù)都是自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)電梯。 1. 手動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)電梯產(chǎn)品中采用手動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)的情況曾經(jīng)很少， 但在少數(shù)貨、 醫(yī)梯中還有采用手動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)的。 采用手動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)的電梯，是依托分別安裝在轎門(mén)和轎頂、 層門(mén)與層門(mén)框上的拉桿門(mén)鎖安裝來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 拉桿門(mén)鎖安裝包括裝在轎頂或?qū)娱T(mén)框上的鎖和裝在轎門(mén)或?qū)娱T(mén)上的拉桿兩部分。 門(mén)關(guān)好時(shí)， 拉桿的頂端插入鎖的孔里， 由于拉桿壓簧的作用， 在正常情

49、況下拉桿不會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)鎖， 而且轎門(mén)外和層門(mén)外的人員用手也扒不開(kāi)層門(mén)和轎門(mén)。 開(kāi)門(mén)時(shí)， 司機(jī)手抓拉桿往下拉， 拉桿緊縮彈簧使拉桿的頂端脫離鎖孔， 再用手將門(mén)往開(kāi)門(mén)方向推， 便能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開(kāi)門(mén)。 由于轎門(mén)和層門(mén)之間沒(méi)有機(jī)械方面的聯(lián)動(dòng)關(guān)系， 因此開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)， 司機(jī)必需先開(kāi)轎門(mén)后再開(kāi)層門(mén)， 或者先關(guān)層門(mén)后再關(guān)轎門(mén)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 采用手動(dòng)門(mén)的電梯，必需是有專(zhuān)職司機(jī)控制的電梯。開(kāi)/關(guān)門(mén)時(shí)，司機(jī)必需用手依次封鎖或翻開(kāi)轎門(mén)和層門(mén), 因此司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度很大， 而且電梯的開(kāi)門(mén)尺寸越大， 勞動(dòng)強(qiáng)度就越大。 隨著科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展， 采用手動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)的電梯將越來(lái)越少， 逐漸被自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)電梯

50、所取代。 常用的拉桿門(mén)鎖安裝如圖2-38所示。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-38 拉桿門(mén)鎖安裝第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2. 自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)無(wú)司機(jī)電梯的普遍推行，要求電梯一定要具有自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)。 圖2-39、 圖2-40分別為中分式包括中分雙折門(mén)開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)和雙折式開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-39 中分式開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu) (a) 主視圖； (b) 機(jī)構(gòu)圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-40 雙折式開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu) (a) 主視圖； (b) 機(jī)構(gòu)圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1) 開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)

51、的普通任務(wù)原理; 開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)置在轎廂上部特制的鋼架上。 當(dāng)電梯需求開(kāi)門(mén)時(shí)， 開(kāi)/關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)通電旋轉(zhuǎn)， 經(jīng)皮帶輪減速， 當(dāng)最后一級(jí)減速皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)180時(shí)， 門(mén)到達(dá)開(kāi)門(mén)的最后位置; 當(dāng)需求關(guān)門(mén)時(shí)， 電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)， 經(jīng)皮帶輪減速， 當(dāng)最后一級(jí)減速皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)180時(shí)， 門(mén)到達(dá)關(guān)門(mén)的最后位置。 2) 開(kāi)/關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)的安裝要求; 對(duì)于中分門(mén)或中分雙折門(mén)， 當(dāng)門(mén)封鎖時(shí)，圖2-39(b)中鉸點(diǎn)1和2的位置應(yīng)該處在同一程度線(xiàn)上。 假設(shè)鉸點(diǎn)1的位置高于或低于鉸點(diǎn)2的位置， 門(mén)就可以從外部撬開(kāi)， 容易發(fā)惹事故， 不符合電梯平安規(guī)程要求。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 對(duì)于雙折門(mén)也有同樣的要求， 即圖2-

52、 39(b)中鉸點(diǎn)1和2的位置在層門(mén)封鎖時(shí)也應(yīng)處在同一程度線(xiàn)上。 假設(shè)鉸點(diǎn)1的位置稍偏高鉸點(diǎn)2的位置一些也是可以的， 但不可以偏低鉸點(diǎn)2的位置，由于這樣門(mén)就可以從外部撬開(kāi)。 3) 開(kāi)/關(guān)門(mén)的調(diào)速要求; 在關(guān)門(mén)或開(kāi)門(mén)的起始階段和最后階段都要求門(mén)的速度不要太高，以減少門(mén)的抖動(dòng)和撞擊，為此在門(mén)的封鎖和開(kāi)啟的過(guò)程中需求有調(diào)速過(guò)程，通常是機(jī)械上要配合電氣控制線(xiàn)路，設(shè)置微動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 4) 帶傳動(dòng)速比計(jì)算; 設(shè)開(kāi)門(mén)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為n(r/min)， 開(kāi)門(mén)時(shí)間為t(s)， 那么皮帶傳動(dòng)速比為 30)2/(160/nttni(2-4)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系

53、統(tǒng) 5) 對(duì)開(kāi)/關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)的功率要求 ;假設(shè)開(kāi)/關(guān)門(mén)的電動(dòng)機(jī)功率不夠大， 就不能保證電梯正常開(kāi)/關(guān)門(mén)的要求。 假設(shè)電動(dòng)機(jī)功率選得過(guò)大， 那么當(dāng)門(mén)夾人時(shí)， 在平安觸板、 光電維護(hù)安裝以及轎門(mén)上的關(guān)門(mén)力限制器都失靈的情況下， 關(guān)門(mén)夾人的力量就有能夠大大超越電梯平安規(guī)程中規(guī)定的150 N。 因此， 選擇開(kāi)/關(guān)門(mén)電動(dòng)機(jī)功率時(shí)一定要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的計(jì)算。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.3.4 層門(mén)門(mén)鎖 門(mén)鎖是鎖住層門(mén)不被隨意翻開(kāi)的重要平安維護(hù)機(jī)構(gòu)。 當(dāng)電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)而并未停站時(shí)， 各層層門(mén)都被門(mén)鎖鎖住， 那么乘客不能從外面將層門(mén)撬開(kāi)。 只需當(dāng)電梯停站時(shí)， 層門(mén)才干被安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片帶動(dòng)而開(kāi)啟

54、。 當(dāng)電梯檢修人員需求從外部翻開(kāi)層門(mén)時(shí)， 需求用一種符合要求的特制的鑰匙開(kāi)關(guān)才干把門(mén)翻開(kāi)。 門(mén)鎖裝在層門(mén)的上方， 圖2-41所示為層門(mén)與門(mén)鎖的裝配位置。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-41 層門(mén)與門(mén)鎖的裝配位置第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-41中左半部分為層門(mén)開(kāi)啟、 門(mén)鎖翻開(kāi)的情況， 右半部分為層門(mén)封鎖上鎖情況。 對(duì)中分式層門(mén)， 有在兩扇層門(mén)上各裝一把門(mén)鎖的， 如圖2-41所示；也有只在一扇層門(mén)上裝一把門(mén)鎖的， 對(duì)于這種情況，層門(mén)上需設(shè)置一套傳動(dòng)系統(tǒng)方可保證另一扇層門(mén)的開(kāi)啟。圖2-42所示為門(mén)鎖構(gòu)造簡(jiǎn)圖， 其任務(wù)情況如下： 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)

55、械系統(tǒng) 圖2-42 門(mén)鎖構(gòu)造簡(jiǎn)圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 安裝在轎門(mén)上的“刀片從門(mén)鎖上的兩只橡皮輪中間經(jīng)過(guò)。 當(dāng)停站開(kāi)門(mén)時(shí)， “刀片隨轎門(mén)橫向挪動(dòng)。 圖2-42所示為“刀片向右挪動(dòng)開(kāi)鎖的門(mén)鎖構(gòu)造。 “刀片向右挪動(dòng)， 促使右邊的橡皮輪繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 并使鎖鉤脫離擋塊開(kāi)鎖。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 在開(kāi)鎖過(guò)程中， 左邊的橡皮輪以較快的速度接觸“刀片， 當(dāng)兩橡皮輪將“刀片夾持之后， 右邊的橡皮輪停頓繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 層門(mén)開(kāi)場(chǎng)隨著“刀片一同向右挪動(dòng)， 直到門(mén)開(kāi)足為止。 在門(mén)鎖開(kāi)關(guān)中，其撐牙依托自重的作用將鎖鉤撐住， 這樣就保證了電梯關(guān)門(mén)，“刀片推進(jìn)右邊的橡皮輪

56、時(shí)， 左邊的橡皮輪和鎖鉤不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)， 并使層門(mén)伴隨“刀片一同， 朝著關(guān)門(mén)方向運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)門(mén)接近封鎖時(shí)，撐牙在限位螺釘?shù)淖饔孟屡c鎖鉤脫離接觸， 使層門(mén)上鎖。 檢查門(mén)能否關(guān)緊和上鎖， 普通用門(mén)鎖電接點(diǎn)或開(kāi)關(guān)來(lái)鑒定。 假設(shè)門(mén)已上鎖， 電梯就能啟動(dòng)； 假設(shè)門(mén)沒(méi)有上鎖， 電梯就不能啟動(dòng)， 這一點(diǎn)是非常重要的。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 詳細(xì)的門(mén)鎖構(gòu)造，由于電梯制造廠(chǎng)家的不同而有所不同。圖2-43所示為門(mén)鎖安裝構(gòu)造簡(jiǎn)圖。 圖2-43 門(mén)鎖安裝構(gòu)造簡(jiǎn)圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 門(mén)鎖的翻開(kāi)是靠轎門(mén)“刀片的張開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 轎門(mén)與刀片如圖2-44所示。 圖2-44 轎門(mén)與刀片第第2章

57、章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 當(dāng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片收緊閉合，此時(shí)兩刀片間的寬度為80 mm。 當(dāng)電梯停站開(kāi)門(mén)時(shí)，兩刀片將逐漸張開(kāi)， 張開(kāi)到160 mm時(shí)門(mén)鎖被翻開(kāi)， 詳見(jiàn)圖2-41左上部分。第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.3.5 門(mén)的傳動(dòng)構(gòu)造對(duì)于僅有一把門(mén)鎖的中分式層門(mén)和雙折式層門(mén)， 都有門(mén)的傳動(dòng)構(gòu)造問(wèn)題。 1. 中分式層門(mén)傳動(dòng)構(gòu)造圖2-45所示為僅有一把門(mén)鎖的中分式層門(mén)傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖。 鋼絲繩繞過(guò)固定在門(mén)框上的定滑輪，并分別在兩扇層門(mén)上固定， 見(jiàn)圖2-45(a)中的a、b兩點(diǎn)。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-45 中分式層門(mén)傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖 (

58、a) 部件圖；第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-45 中分式層門(mén)傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖 (b) 主視圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 這樣當(dāng)一扇門(mén)朝著開(kāi)門(mén)方向挪動(dòng)時(shí)， 另一扇門(mén)也朝著開(kāi)門(mén)方向挪動(dòng)； 反之， 一扇門(mén)朝著關(guān)門(mén)方向挪動(dòng)時(shí)， 另一扇門(mén)也朝著關(guān)門(mén)方向挪動(dòng)。 2. 雙折式層門(mén)傳動(dòng)構(gòu)造雙折式層門(mén)傳動(dòng)構(gòu)造包括以下兩種：1 杠桿式傳動(dòng)構(gòu)造。 圖2-46所示為雙折式層門(mén)杠桿式傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-46 雙折式層門(mén)杠桿式傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖 (a) 主視圖；第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-46 雙折式層門(mén)杠桿式傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖 (b) 部件

59、圖第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 門(mén)鎖裝在快門(mén)上， 當(dāng)圖中x1=x2=x3=x4時(shí)， 快門(mén)和慢門(mén)速比堅(jiān)持為2 1。 當(dāng)x1=x2，x3=x4但x1(x2)x3(x4)時(shí)，快門(mén)與慢門(mén)速比為 xSi (2-5)第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2 鋼絲繩式傳動(dòng)構(gòu)造。 圖2-47所示為一種方式的雙折式層門(mén)鋼絲繩傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖。 鋼絲繩繞過(guò)慢門(mén)上的兩個(gè)門(mén)滑輪， 兩頭分別在a處和快門(mén)門(mén)滑輪b處得到固定。 層門(mén)門(mén)鎖裝在快門(mén)上， 當(dāng)轎門(mén)刀片經(jīng)過(guò)門(mén)鎖帶動(dòng)快門(mén)運(yùn)動(dòng)時(shí)， 快門(mén)和慢門(mén)速比堅(jiān)持為2 1。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 圖2-47 雙折式層門(mén)鋼絲繩傳動(dòng)構(gòu)造簡(jiǎn)圖第第2章章 電梯

60、的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 2.4 電梯的制動(dòng)安裝、電梯的制動(dòng)安裝、 機(jī)械平安安裝機(jī)械平安安裝與聯(lián)軸器與聯(lián)軸器 2.4.1 制動(dòng)安裝的構(gòu)造與特點(diǎn)制動(dòng)安裝是一臺(tái)電梯中最重要的平安安裝， 它使運(yùn)轉(zhuǎn)中的電梯在切斷電源時(shí)能自動(dòng)把電梯制停， 即能保證在125150%額定載分量下， 堅(jiān)持電梯靜止位置不變， 直到任務(wù)時(shí)才松閘。 同時(shí)， 制動(dòng)時(shí)電梯的減速度不應(yīng)大于限速器平安鉗動(dòng)作所產(chǎn)生的或轎廂停頓時(shí)在緩沖器上所產(chǎn)生的減速度。 第第2章章 電梯的機(jī)械系統(tǒng)電梯的機(jī)械系統(tǒng) 1. 根本構(gòu)造電梯普通都采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器， 即使是交流電梯也配直流電磁制動(dòng)器， 其直流電源由專(zhuān)門(mén)的整流安裝供電。制動(dòng)安裝根本構(gòu)造類(lèi)