第三章__汽車底盤與車身結(jié)構(gòu)ppt課件

1、第三章第三章 汽車底盤與車身結(jié)構(gòu)汽車底盤與車身結(jié)構(gòu)2022-2-10: 汽車底盤是整個(gè)汽車的基體，支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等各種零部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配。它一般由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。 車身則是供駕駛員操作以及容納乘客和貨物的場(chǎng)所，為乘員提供安全、舒適的乘坐環(huán)境，隔絕振動(dòng)和噪聲，免受外界惡劣氣候的影響。2022-2-10:3.1 汽車傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系 汽車傳動(dòng)系功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并實(shí)現(xiàn)減速增矩等功能，它包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋。汽車離合器 1、離合器的作用 離合器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，2022-2-10: 用于暫時(shí)分離和平順結(jié)合

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，保證汽車平穩(wěn)起步，使換擋時(shí)工作平順和防止傳動(dòng)系過載。 2、離合器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 以汽車上廣泛采用的摩擦式離合器為例，主要由主動(dòng)部分飛輪）、從動(dòng)部分從動(dòng)盤）、壓緊機(jī)構(gòu)壓緊彈簧）、分離機(jī)構(gòu)分離套筒）、和操縱機(jī)構(gòu)組成。 當(dāng)離合器踏板處于自由狀態(tài)，從2022-2-10: 動(dòng)盤在壓緊彈簧作用下壓緊在飛輪端面。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)飛輪旋轉(zhuǎn)，靠離合器從動(dòng)盤摩擦片與飛輪端面之間的摩擦力，將動(dòng)力傳給變速器。 當(dāng)踩下離合器踏板，通過操縱機(jī)構(gòu)，使分離套筒克服壓緊彈簧作用力右移，帶動(dòng)從動(dòng)盤右移，使從動(dòng)盤與飛輪端面出現(xiàn)間隙，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞。 汽車起步時(shí)，應(yīng)先踩下離合器踏2022-2-10: 板，切斷

3、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，掛上擋后，再緩慢松開離合器踏板，在壓緊彈簧作用下，從動(dòng)盤逐漸與飛輪端面接觸壓緊，使動(dòng)力由小到大傳到變速器，達(dá)到平穩(wěn)起步。 汽車換擋時(shí)，也應(yīng)先踩下離合器踏板切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，變速器齒輪不再傳遞轉(zhuǎn)矩，容易退出原擋位齒輪，也容易掛上新?lián)跷?。?dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過載時(shí)，超出從動(dòng)盤所能傳遞的最大力2022-2-10: 轉(zhuǎn)矩，則從動(dòng)盤打滑，避免了傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生扭矩，保護(hù)了機(jī)件。 汽車變速器 1、變速器功用 汽車變速器功用是改變傳動(dòng)比，以適應(yīng)汽車在各種行駛條件下所需的牽引力和合適的行駛速度，實(shí)現(xiàn)倒車和利用空擋切斷離合器和傳動(dòng)軸之間的動(dòng)力傳遞，以便汽車換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。2022-2-10: 2

4、、變速器類型 變速器類型繁多，主要有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器兩種。手動(dòng)變速器由駕駛員直接操縱變速桿進(jìn)行換擋；自動(dòng)變速器能根據(jù)汽車運(yùn)行狀況自動(dòng)換擋，無離合器，通過加速踏板控制車速。 3、手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理 汽車手動(dòng)變速器就是通過多對(duì)不同齒數(shù)的齒輪嚙合來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化。2022-2-10:u 汽車萬向傳動(dòng)裝置u 萬向傳動(dòng)裝置的功用是在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，主要應(yīng)用于連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋或離合器與驅(qū)動(dòng)橋等。u 萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，當(dāng)傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，還需采用分段式傳動(dòng)軸，在中部加裝中間支承。2022-2-10:u 驅(qū)動(dòng)橋u 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)

5、橋殼等組成。u 1、汽車主減速器u 汽車主減速器安裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)，其功用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的轉(zhuǎn)矩增大，并降低轉(zhuǎn)速。u 主減速器大多由一對(duì)強(qiáng)度較大的準(zhǔn)雙曲面齒輪組成。2022-2-10: 2、汽車差速器 差速器作用 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)、外兩側(cè)車輪在同一時(shí)間內(nèi)要移動(dòng)不同的距離，外輪移動(dòng)的距離比內(nèi)輪大。差速器的作用就是將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左、右半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)差速）。裝在同一驅(qū)動(dòng)橋左、右半軸之間的差速器，稱為輪間差速器；裝在多軸汽車各驅(qū)動(dòng)橋間的差速器稱為軸間差速器。2022-2-10:3.2 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系 汽車轉(zhuǎn)向系的功用就是保證汽車能夠按駕駛員的意志改變

6、或恢復(fù)行使方向。 汽車轉(zhuǎn)向原理 汽車的轉(zhuǎn)向是由地面的側(cè)向力提供向心力，只有當(dāng)四個(gè)車輪的軸線較于一點(diǎn)O時(shí)，才能保證各車輪純滾動(dòng)而不滑動(dòng)。所有剛性車輪作純滾動(dòng)的條件是：2022-2-10:2022-2-10四輪汽車轉(zhuǎn)向分析O: cot=cot+B/L 式中 、分別為外、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的 偏轉(zhuǎn)角 B左右兩側(cè)主銷軸線與地面相 交點(diǎn)之間的距離 L汽車軸距 若汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角、不能滿足上式關(guān)系時(shí)，則汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生路面對(duì)汽車行駛的附加阻力，使輪胎磨損過快，并且對(duì)汽車的行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)盡可能滿足上述要求。2022-2-10:u 汽車轉(zhuǎn)向系類型u 汽車轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向

7、系兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，傳力件都是機(jī)械的。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系以發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為主要轉(zhuǎn)向能源，轉(zhuǎn)向輕松省力。u 汽車轉(zhuǎn)向系組成u 以機(jī)械轉(zhuǎn)向系為例，它主要由轉(zhuǎn)向2022-2-10: 操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 1、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱。它們的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。 由于轉(zhuǎn)向系各傳動(dòng)件之間存在著裝配間隙，所有在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程的開始階段，有一段轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)行程，該行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程，它對(duì) 2022-2-10: 于緩和路面沖擊、減少駕駛員疲勞是有利的，但也不宜過大，以避免影響轉(zhuǎn)向靈敏性，一般不超過15，當(dāng)零件磨損嚴(yán)重

8、到使轉(zhuǎn)向盤自由行程超過25 30 時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。 2、轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增矩裝置，并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。目前應(yīng)用廣泛的機(jī)械轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器等幾種。2022-2-10: 3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪按要求的角度關(guān)系偏轉(zhuǎn)，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)各車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡量小。 2022-2-10:3.3 汽車車身汽車車身u 車身基本組成u 車身主要由車身本體、開啟件各種門、窗、行李箱和車頂蓋等附件各種座椅、內(nèi)外飾、儀表電器、刮水器、洗滌器、風(fēng)窗除霜裝置、空調(diào)等和安全保護(hù)裝置

9、保險(xiǎn)杠、安全帶、安全氣囊等組成。u 1、車門門鎖2022-2-10: 現(xiàn)代轎車普遍采用電控式中央門鎖，可以在車內(nèi)、車外集中控制所有車門，它在車門鑰匙上配置無線電發(fā)射裝置，在車內(nèi)配置無線電接收裝置，構(gòu)成無線電遙控中央門鎖。有的電控室中央門鎖還具有服務(wù)、報(bào)警、防盜等多種功能。 2、刮水器 用于清除玻璃外表面的雨水、雪及灰塵的裝置，以保證駕駛員在雨雪天行駛有良好視野。2022-2-10: 3、風(fēng)窗洗滌器 其功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，清洗風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物。風(fēng)窗洗滌器主要由洗滌液泵、洗滌液灌和噴嘴等組成。 4、風(fēng)窗除霜霧安裝 其作用是在較冷的季節(jié)，防止水蒸氣在風(fēng)窗

10、玻璃上凝結(jié)成細(xì)小的水滴甚至結(jié)冰。它是在裝有空調(diào)或暖風(fēng)裝2022-2-10: 置的汽車上，通過風(fēng)道向前面及側(cè)面風(fēng)窗玻璃吹熱風(fēng)以加熱玻璃、防止水分凝結(jié)。對(duì)后風(fēng)窗玻璃的除霜，常常是利用電熱絲加熱實(shí)現(xiàn)。 5、安全帶 用于乘員由于慣性而急劇向前沖撞時(shí)產(chǎn)生束緊力，保護(hù)乘員避免發(fā)生碰撞事故。 安全帶的布置形式很多，用得最多的是三點(diǎn)式安全帶。2022-2-10: 6、安全氣囊 （1安全氣囊的作用 安全氣囊是為了減少汽車在發(fā)生碰撞時(shí)因巨大的慣性對(duì)乘員造成傷害而設(shè)置的。 （2安全氣囊類型 按照安全氣囊安裝的位置分有正面、側(cè)面和頂部安全氣囊。正面安全氣囊安裝在駕駛員和乘客的正面，對(duì)汽車正面碰撞起安全保護(hù)作用，有較高的裝車率。側(cè)面和頂部安全氣囊分別安裝在駕駛2022-2-10: 員、乘客的側(cè)面和頂部，對(duì)汽車側(cè)面碰撞和汽車翻傾起安全保護(hù)作用。 （3安全氣囊基本組成 安全氣囊主要由碰撞傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊、安全帶收緊器、控制裝置以及顯示裝置等組成。 （4安全氣囊的工作原理 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞強(qiáng)度