斜坡軌道聯(lián)鎖式擋車裝置研制

1、斜坡軌道聯(lián)鎖式擋車裝置研制    摘要:斜坡軌道聯(lián)鎖擋車器,是實(shí)現(xiàn)擋車裝置與阻車器進(jìn)行聯(lián)鎖,來保證上部阻車器與擋車裝置不會(huì)同時(shí)打開,從而避免未掛鉤車輛進(jìn)入斜巷造成跑車事故。關(guān)鍵詞:斜坡軌道聯(lián)鎖擋車器研制隨著煤礦井下生產(chǎn)系統(tǒng)的逐步延深,斜巷運(yùn)輸量的增加,造成的跑車事故也呈上升趨勢(shì),斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩咽遣蝗莺鲆晢栴}。煤礦安全規(guī)程第三百七十條規(guī)定傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守的規(guī)定:在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩子車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠防止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器

2、。在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處,安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn),設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑的擋車攔。在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。以上擋車裝置必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài),放車時(shí)方準(zhǔn)打開。1國(guó)內(nèi)斜坡軌道擋車裝置的形式目前國(guó)內(nèi)井下斜巷跑車防護(hù)裝置多種多樣,上平車場(chǎng)入口處一般使用一個(gè)羊角式阻車器,防止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)。在上平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安裝一個(gè)羊角式阻車器,防止未連掛的車輛滑入斜巷。各偏口車場(chǎng)采門式或推磨式擋車裝置防止帶繩子車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段。中部或下部的安裝碰撞式跑車防護(hù)捕獲裝置,也有使用雷達(dá)測(cè)速控制的方式跑車防護(hù)捕獲裝置,能夠?qū)⑦\(yùn)

3、行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住。變坡點(diǎn)以下略大于一列車長(zhǎng)度的地方安設(shè)一道擋車欄,為了使這道擋車欄可靠使用,都采用了聯(lián)鎖方式運(yùn)行,即擋車欄與絞車聯(lián)鎖。利用絞車的深度指示器進(jìn)行控制擋車欄。車輛運(yùn)行到擋車欄位置時(shí),擋車欄自動(dòng)打開,車輛過后關(guān)閉擋車欄,使擋車欄處于常閉狀態(tài)。有效地避免了由于誤操作和使用不當(dāng)而造成的跑車事故。另一種聯(lián)鎖是與上平道的阻車器聯(lián)鎖,這種聯(lián)鎖方式主要用于1.2m以下軌道的擋車欄聯(lián)鎖。這種聯(lián)鎖方式中,用阻車器的操縱桿控制擋車欄的行動(dòng)機(jī)構(gòu),或用阻車器的操作桿控制檔車欄的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)?shù)V車掛好鉤以后,操作阻車器打開,這時(shí)擋車欄關(guān)閉,車輛通過阻車器。然后阻車器關(guān)閉,擋車欄打開讓車輛通過。2

4、斜坡軌道聯(lián)鎖式擋車裝置研制技術(shù)路線的確定上平臺(tái)阻車器使用手動(dòng)阻車器,離變坡點(diǎn)以下的上部擋車裝置的距離較遠(yuǎn),難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)鎖,因此多采用擋車欄聯(lián)鎖來實(shí)現(xiàn),但目前使用的擋車欄聯(lián)鎖不可靠,不能自動(dòng)聯(lián)鎖?；蚪Y(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,維修量大。為此我們決定研制簡(jiǎn)單、可靠、易行的斜坡軌道聯(lián)鎖式擋車裝置。變坡點(diǎn)以下?lián)踯嚈谂c上平道阻車器聯(lián)鎖,其機(jī)械行程距離不夠,增加設(shè)施擴(kuò)大行程,必將造成系統(tǒng)復(fù)雜,不便維護(hù)。如果采用電氣控制達(dá)到聯(lián)鎖,需要增加設(shè)備投資,同時(shí)使系統(tǒng)變得更為復(fù)雜。如何能夠簡(jiǎn)單可靠,而且投資少易實(shí)現(xiàn)成為關(guān)鍵。我們比較了目前常用的幾種擋車欄聯(lián)鎖方式,經(jīng)過多方比較論證,認(rèn)為保留上平道的羊角式阻車器。在上變坡點(diǎn)前(靠近

5、車場(chǎng)方向)0.5m處安裝一道擋車欄,在變坡點(diǎn)以下大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)安裝一道擋車欄,讓這兩道擋車欄之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),這樣就使系統(tǒng)變得非常簡(jiǎn)單,同時(shí)使其可靠性提高一倍。3斜坡軌道聯(lián)鎖式擋車裝置工作原理正常情況下在圖1示狀態(tài),上部擋車欄關(guān)閉,下部擋車欄打開。當(dāng)?shù)V車掛鉤后下運(yùn)時(shí),向上托動(dòng)配重1使擋車杠2提起,同時(shí)擋車杠3落下,礦車通過第一道擋車欄,然后向下拉動(dòng)配重1,使擋車欄3提起讓礦車通過,同時(shí)擋車欄2落下防止上平臺(tái)的車通過變坡點(diǎn)。提車時(shí),當(dāng)?shù)V車行至距聯(lián)鎖式擋車裝置下?lián)踯嚈跁r(shí),這時(shí)擋車杠3是抬起的,礦車通過第二道擋車欄,然后托起配重1,使擋車杠2提起讓礦車通過第一道擋車欄,然后拉動(dòng)配重1,讓擋杠2落下

6、,擋車杠3提起。擋車裝置復(fù)位,處于常閉狀態(tài)。擋車欄2和擋車欄3之間互相閉鎖,不能同時(shí)打開,因此可以防止上車場(chǎng)未掛鉤車輛通過變坡點(diǎn)。4斜坡軌道聯(lián)鎖式擋車裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1兩擋車欄距離的確定絞車參數(shù):型號(hào):JD-55型;靜拉力:44kN;繩速:1.22m/s;卷筒直徑:580mm;鋼絲繩直徑:22.5mm;電動(dòng)機(jī):YB280M-6;功率:55kW。每次提運(yùn)2個(gè)礦車,包括礦車間的聯(lián)接裝置在內(nèi),總長(zhǎng)度為4m,絞車速度為1.2m,當(dāng)兩個(gè)礦全部通過第一道擋車欄后,按操作時(shí)間為5s計(jì)算,礦車運(yùn)行6m的距離,因此,確定兩個(gè)擋車欄的距離為10m。4.2擋車欄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)斜坡軌道聯(lián)鎖式擋車裝置由兩道擋車欄和操縱裝置組成。兩道擋車欄的結(jié)構(gòu)完全相同,由礦用11號(hào)工字鋼做成門框式骨架(如圖1)。橫梁在巷道壁上埋400mm深,立柱在底板上埋400mm深,立柱和橫梁之間使用22mm的U型卡子固定,使立柱和門框骨架成為一體。在每根立柱上焊兩個(gè)耳板,固定導(dǎo)向繩。為了使機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活,經(jīng)過多種試驗(yàn)