滬昆鐵路立交橋門式墩鋼梁吊裝專項方案修改稿

1、目 錄1、編制依據(jù)12、編制說明13、工程概況14、施工項目及負責人25、 施工協(xié)調(diào)及施工計劃26、施工安全風險源24 施工組織安排34.1吊裝場地布置34.2吊機選擇及技術(shù)參數(shù)44.3 鋼蓋梁的加工拼裝54.4、吊裝機具設(shè)備配備54.5施工進度安排56、鋼蓋梁吊裝方案66.1 施工順序：66.2 施工準備66.3、 吊裝施工工藝76.4、鋼蓋梁吊裝過程控制要點76.5吊裝安全保證措施98、營業(yè)線吊裝施工事故應(yīng)急預(yù)案：128.1、編制的應(yīng)急預(yù)案目的及依據(jù)128.2、 事故可能發(fā)生的場所及特征138.3、應(yīng)急資源138.3.1 、組織機構(gòu)13、應(yīng)急物資設(shè)備15、職責168.4、應(yīng)急工作程序178

2、.5 應(yīng)急響應(yīng)及相關(guān)措施199、附圖、24門式墩鋼梁營業(yè)線吊裝專項施工方案1、編制依據(jù)1)國家技術(shù)監(jiān)督局施工機械安全操作規(guī)程；2)起重機安全技術(shù)操作規(guī)程ZZ-0.6(91)3)起重機安全操作規(guī)程GB6067-19854)起重機操作規(guī)程SYB4112-805)國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。6)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；7)鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運2006177號）；8)鐵路運輸安全保護條例(國務(wù)院430號令)；9)實施性施工組織設(shè)計；10)南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則11)現(xiàn)場施工調(diào)查資料及本單位類似工程施工經(jīng)驗。2、編制說明1)、本方案編制根據(jù)目前現(xiàn)場實

3、際情況編制。2)、本方案要報監(jiān)理及有關(guān)部門審定，同時協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。并嚴格實行本方案。3）、在編制中按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工組織方案，推行標準化管理，降低工程造價。4）、在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保人、財、物的科學(xué)合理配置。3、工程概況(1)、滬昆鐵路客運專線江西段弋陽滬昆鐵路立交特大橋全長1945.15m（中心里程為DK399+201.32），線路與既有滬昆鐵路（K611600處）以8.5°上跨立交，上跨方式為5-24m簡支梁，下部結(jié)構(gòu)為門式墩(共6個門式墩)，跨線凈空限高為7.96m。(

4、2)、跨線處44#49#墩采用門式墩，位于平面直線段，門式墩高在12.5m14.5m間，孔樁為47(根)-1.25m和4(根)-1.0m,孔樁長度16.0m26.5m，承臺高2.5m。墩柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，截面形式為3.9m×3.0m，橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)形式，鋼梁兩墩中心跨度均為26m，鋼梁高度2.6m，寬度為3.3m，重約220.57t225.85t。 (3)、弋陽滬昆鐵路立交特大橋門式墩跨既有滬昆線鋼蓋梁采用履帶式吊車進行吊裝，在施工場地內(nèi)拼裝完成后吊裝。(4)、施工難度：既有滬昆鐵路車流量密度大，計劃要點施工難度較大。施工時需要鐵路工務(wù)、車務(wù)、機務(wù)、電務(wù)、調(diào)度等多個鐵路設(shè)備管理單位

5、配合，協(xié)調(diào)任務(wù)量大。鋼蓋梁重量重，作業(yè)半徑大，需采用大噸位吊車吊裝，吊裝時需對場地進換填加固處理，同時需布置好吊車位置。4、施工項目及負責人施工項目：弋陽滬昆鐵路立交特大橋門式墩(共6個門式墩)鋼蓋梁吊裝。施工地點：既有滬昆鐵路上、下行線K611+490K611+750。 新線里程：DK399+626DK399+750施工負責人:柏小明； 現(xiàn)場負責人：羅成江。技術(shù)負責人:練東海； 安全負責人：李 罡。5、 施工協(xié)調(diào)及施工計劃營業(yè)線施工計劃表工 程 內(nèi) 容施工地點工期（天）日期封閉時間施工類別既有線設(shè)備變化門式墩鋼蓋梁吊裝既有滬昆鐵路上、下行線：K611+490K611+750；新線里程：DK3

6、99+626DK399+750122011.10.102011.10.211小時55分鐘營業(yè)線級弋陽東站至橫峰區(qū)間停電封閉(注：日期暫定)6、施工安全風險源施工安全風險源列表危 險 源可能導(dǎo)致的事故/事件解 決 方 案吊車傾覆損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全吊車作業(yè)區(qū)域場地處理，滿足承載力要求。選大噸位吊車，合理布置吊車位置，滿足吊車作業(yè)半徑和臂長要求。對吊裝能力進行檢算，確保安全系數(shù)吊裝鋼絲斷裂損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全對吊裝鋼絲繩進行檢查，不允許有斷絲，銹蝕嚴重，磨損超標，有死彎，繩心擠出等情況時必須更換。同時還須對鋼絲繩進行探傷檢測。吊點與物體重心不一致易使吊車失穩(wěn)，使損壞營業(yè)線設(shè)備，危及

7、行車安全合理準確選擇吊點位置吊裝移動超速易使吊車失穩(wěn)，使損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全使用經(jīng)驗豐富并有操證人員，先進行全安培訓(xùn)和技術(shù)交底4 施工組織安排4.1吊裝場地布置1) 吊裝場地要求吊裝場地布置在門式墩（既有線）的左側(cè)，租用長210m，寬15m60m的臨時用地(面積約為12畝)作為門式墩鋼蓋梁拼裝和吊裝的施工場地，并對吊車活動區(qū)域的施工場地進行換填壓實處理，達到履帶吊機作業(yè)地基承載力要求，運梁通道和吊車進場道路也需達到運輸要求。弋陽滬昆立交特大橋門式墩43號50號墩之間，根據(jù)吊車作業(yè)要求，吊車作業(yè)時，LR-1750履帶吊機的路基板鋪裝范圍(12 m×12 m)等作業(yè)A區(qū)規(guī)劃場地長

8、150m，寬30m，路面結(jié)構(gòu)為底層換填片石(拋石擠於)厚100cm，再填筑50cm的砂卵石，用壓機壓實達到到25T/每平方米(主要指吊車作業(yè)時的6個位置)面層澆筑C20砼厚10cm；除A區(qū)以外的場地均按B區(qū)設(shè)置，其路面結(jié)構(gòu)類型為換填50cm的砂卵石，面層澆筑C20砼厚10cm。詳見吊裝場地平面布置示意圖。2) 吊車布置根據(jù)各墩位平面和立面關(guān)系以及既有設(shè)備接觸網(wǎng)桿和回流線的關(guān)系，進行吊機布置，保證吊機滿足最小的作業(yè)半徑和臂長， LR-1750履帶吊機位于門式墩左側(cè)運梁車道邊上, 運梁車道寬4m，位于門式墩承臺邊上的處理地基面上，履帶吊機中心離門式墩鋼蓋梁中心距離為26m(即作業(yè)半徑)，履帶吊機中

9、心離門式墩柱邊距離為11.18m，距門式墩承臺8.22m，吊機臂長49m，既有線接觸網(wǎng)桿的高度大于10m，門式墩高按15m計，鋼蓋梁上二個吊裝點距離蓋梁邊端距離為6m，兩鋼絲繩的夾角為53度。吊裝順序從44#49#墩方向吊裝就位。履帶吊機布置、門式墩和既有線的關(guān)系詳見吊車布置具體見門式墩與既有滬昆鐵路鋼梁吊裝平面、立面關(guān)系示意圖。4.2吊機選擇及技術(shù)參數(shù)根據(jù)本吊裝工程現(xiàn)場情況及吊裝設(shè)備重量、外型尺寸和大型吊性能等實際情況，確定選用履帶吊機械化施工。吊機的選用及參數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場條件及鋼梁跨度、重量、外形尺寸，吊機選用LR-1750履帶吊進行架設(shè)施工。1臺QY130T作為組裝LR-1750履帶吊和輔

10、助吊車使用。根據(jù)現(xiàn)場布置，作業(yè)半徑為26m、主臂長度為49m，后臂長31.5m，主臂起吊角度53度。LR-1750履帶吊機性能表(一)，可知額定起吊能力可以達到365t。1)起吊能力計算：吊鉤采用可承受的400T吊鉤，吊勾重8T，鋼絲繩重2.9T，鋼蓋梁重為220.57t225.85t，按鋼蓋梁最重為225.85T/根，動載系數(shù)=1.2 可知額定起吊能力Q=365T 365T(225.85T+8T+2.9T)×1.2=284.1t365T284.1T 負載率77.8%。安全系數(shù)為365/284.1=1.28,滿足吊裝要求。2)鋼絲繩計算：LR-1750履帶用6*61+1鋼絲繩， 6為

11、鋼絲繩的股數(shù)，37為起重鋼絲繩每股的鋼絲數(shù)， 1為起重機鋼絲繩的有機物芯，直徑為72mm。共4個吊點，每個吊點承受重量為225.85T/4 =56.463T 而每個吊點共有2根鋼繩絲，鋼繩最大吊角度為53度，則每根鋼絲繩承重量為 56.463T/（2*cos(530/2)）=31.546T鋼絲繩抗拉強度為1700Mpa，選用直徑72mm，查附表可知鋼絲繩破斷拉力為264000kg。鋼絲繩安全系數(shù)為: 264000kg/31546kg=8.37倍，滿足安全系數(shù)不小于8的要求。注：如鋼絲繩為舊鋼絲繩需考慮折減系數(shù)。3)鋼絲繩重量計算：鋼絲繩直徑鋼 =72mm，共18.25m長8根查附表可知100m

12、鋼絲繩重=1825.7Kg則18.25m*8=146m 1825.7Kg*1.46=2.67t 鋼絲繩重取2.9t(含卸扣)注：新鋼絲繩以出廠合格證和質(zhì)量證明書為準，舊鋼絲繩要進行探傷檢測4)卸扣選擇:選擇可承受85T重量，共4個，每個卸扣重57kg，則共57kg*4=228kg 。4.3 鋼蓋梁的加工拼裝鋼蓋梁按設(shè)計尺寸委托專業(yè)化鋼結(jié)構(gòu)工廠加工后運到工地，并在現(xiàn)場進行拼裝(焊接)成型。施工嚴格遵守鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-98執(zhí)行。鋼梁部件表面采用噴砂的方法除銹，且必須將表面油污、氧化鐵、鐵銹以及其它雜物清除干凈，除銹后鋼表面清凈度等級應(yīng)達到GB8923規(guī)定的Sa3級，表面粗糙度408

13、0um。鋼梁涂裝按TB/T1527-2004第七套涂裝體系進行，設(shè)計防腐周期25度以上。鋼梁在制造廠內(nèi)應(yīng)完成全部底漆、中間漆入第一道面漆，鋼梁安裝，完成后外表面第二道面漆必須嚴格到位，各涂層厚度必須達到設(shè)計要求。為保證各構(gòu)件起吊和吊裝過程中的穩(wěn)定，按照設(shè)計工廠制作時設(shè)置的專用吊耳。每根鋼箱梁對稱設(shè)置4個吊耳，焊接在鋼橫梁頂板上，呈對稱分布。滬昆客專江西公司建設(shè)指揮部委托第三方對鋼蓋梁的拼裝質(zhì)量和吊耳焊接質(zhì)量進行專門檢測。為確保鋼蓋梁在吊裝時吊耳的安全，在每個吊耳內(nèi)側(cè)增設(shè)2道加勁撐。4.4、吊裝機具設(shè)備配備1)、吊裝作業(yè)勞動力配備： 1臺LR-1750履帶吊和1臺QY130T專職起重吊裝人員。同

14、時需配備以下人員：起重指揮8人分二組、 電焊工4人 、電工1人、鋪助工8人。2)、鋼絲繩直徑70 mm長16m 8根，85T 卸扣4只 白棕繩2根 長15米3)、鋼板(1.5 m×6 m)14塊4.5施工進度安排蓋梁鋼結(jié)構(gòu)加工時間為2個月，蓋梁拼裝在2個月拼裝完成，全部拼裝完成后，集中12天利用鐵路封閉點進行吊裝就位。門式墩鋼蓋梁吊裝施工時間計劃安排于2011.10102011.10.21，根據(jù)要點計劃和鐵路施工電報，在每個要點封鎖時間內(nèi)吊裝一根鋼蓋梁,計劃要點封鎖12次，每次封鎖時間在1小時55分鐘，第1天為吊裝時間并固定就位，第2天精調(diào)及鋼柱內(nèi)和墩柱混凝土灌注施工。6、鋼蓋梁吊裝

15、方案6.1 施工順序1、施工順序施工場地布置、吊裝場地換填處理鋼蓋梁的拼裝LR-1750履帶吊進場拼裝履帶吊試吊及檢查要點、停電封閉、鋼蓋梁吊裝就位門式墩鋼蓋梁全部完成履帶吊機退場清理場地，既有線相關(guān)設(shè)施恢復(fù)。從44#49#墩方向依次順序吊裝就位每根鋼蓋梁，直至門式墩鋼蓋梁全部吊裝完成。2、起吊步驟：1）、履帶吊進入指定位置就位。2）、鋼板或路基板進入現(xiàn)場按平面圖卸到指定位置（14塊）3）、按指定位置進入現(xiàn)場封路。4）、先鋪設(shè)支腿路基板鋼板。如果地質(zhì)松支腿下增加。每塊履帶7塊路基板鋼板。地基處理吊裝時測10分鐘支腿沉降度。5）、將支腿支出、校好水平、組裝好壓鐵、串好400T吊鉤8T。6）、試吊

16、：起吊后離地10公分確認重量、確認半徑、確認重量。、檢查鋼絲繩。、檢查卸扣，結(jié)束后開始起吊。檢查支腿沉降設(shè)備垂直后轉(zhuǎn)90度。就位后由技術(shù)人員確認，6.2 施工準備為了在規(guī)定的時間內(nèi)完成吊裝施工任務(wù)，需做好以下的施工準備工作。 1)、吊裝地基承載力處理和支點地基處理。對吊裝作業(yè)區(qū)域進行換填壓實處理，達到所需的地基承載力。2)、墩頂準備。墩頂支座鋼板的安裝：測放墩頂支座十字中心線，并復(fù)核支座標高。搭設(shè)爬梯及腳手架操作平臺。配備各種規(guī)格的薄鋼片。3)、鋼梁準備。對鋼梁進行進場驗收，檢查梁的幾何尺寸、焊縫的外觀質(zhì)量及吊耳的質(zhì)量。復(fù)核鋼橫梁與所對應(yīng)的框架墩是否匹配及鋼橫梁安裝方向。測放鋼梁支座十字線。焊

17、接墩柱間鋼梁底裝飾板。4)、吊機準備。履帶LR-1750安裝就位 、卸扣、鋼絲繩，鋼板到位。及檢查、檢驗吊機各項性能是否正常，吊具、繩索是否完好。5)、要點計劃完畢，安全防護人員就位，營業(yè)線配合人員就位。6.3、 吊裝施工工藝及時組織吊車就位，并進行現(xiàn)場拼裝和試吊工作，LR-1750履帶吊吊車位于兩墩柱間平行左側(cè)的運梁車道邊上。按批準的吊裝方案進行技術(shù)交底和施工。施工工藝如下：吊裝機械設(shè)備檢查及試運轉(zhuǎn)吊裝道路及停車位置地基檢查吊機進場并停放施工技術(shù)準備LR-1750拼裝吊車就位(130T配合)吊裝人員到位運輸車定位試吊檢查正常吊裝、定位檢查驗收、移位拆除拼裝退場6.4、鋼蓋梁吊裝過程控制要點1

18、）、吊裝前準備。LR-1750履帶吊按要求就位在架梁地點規(guī)劃位置支立，吊車司機檢查吊車性能狀況，確保吊車各儀表良好，并做好吊梁準備工作。吊梁輔助工準備好牽引繩索；每個墩頂配備技術(shù)人員兩名，落梁輔助工兩名；指揮人員一名。配備吊機支腿防護員一名，負責觀測支點地基變形情況。焊接設(shè)備、電工、電焊工準備到位。墩頂預(yù)留鋼筋臨時用鐵絲捆扎，以確保鋼蓋梁能順利落梁。2）、平板車運送鋼蓋梁到達指定位置，吊梁輔助人員掛好鋼絲繩，在對應(yīng)的接觸網(wǎng)線上鋼橫梁部位安裝永久防電板，并拆掉封車繩，離開平板車3m范圍外。吊點距梁端為6m，采用直徑為72mm的鋼絲繩8條，分別與鋼梁吊耳利用卡扣連接。吊梁鋼絲繩的接頭采取插接，插接

19、長度為鋼絲繩直徑的20倍，并不得<300mm，捆綁時保持鋼絲繩向同一方向彎折。鋼絲繩必須緊密有序的的排在卷筒上，卷筒上必須有4圈鋼絲繩的容繩量。架梁輔助人員在門式墩左側(cè)梁端安設(shè)牽引繩兩根，分別由兩人控制梁體方向。3)、試吊、起吊。吊梁輔助人員離開后，由作業(yè)隊長下達試吊命令，架梁指揮人員指 揮吊車緩慢起吊，并在離開平板車0.5m時暫停，由安全負責人對吊車支腿、吊鉤、鋼絲繩進 行檢查，技術(shù)負責人對鋼橫梁吊點處變化情況進行檢查。均無異常情況后，由指揮人員下達 起吊命令，起升速度應(yīng)控制在1.25m/min以下，起高至超過墩頂11.5m停止。4)、吊車轉(zhuǎn)臂。由架梁指揮人員指揮吊車緩慢轉(zhuǎn)臂，梁體不得

20、碰擦機臂，由架梁輔助人員配合牽引，吊車進行勻速轉(zhuǎn)臂，鋼橫梁橫向正位后，在框架墩上方進行穩(wěn)定。安全負責人隨時檢查吊車、吊臂及各項操作安全狀況；墩頂施工人員做好落梁前的各項準備工作。5)、落梁就位。落梁時梁體距離支座面500mm時停止落梁，待梁體穩(wěn)定后再緩慢下降，落梁輔助人員及技術(shù)人員準確控制梁體就位，同時檢查梁體與支座板間是否密貼，如不密貼采用1mm、2mm等不同厚度鋼片墊實。施工人員立即焊接地鋼筋。 6)、聯(lián)接固定。鋼蓋梁與鋼筋混凝土墩柱的連接采用鋼柱插于混凝土的方式，鋼柱截面沿線路方向?qū)?.3m,垂直線路方向?qū)?.4m,板厚32mm,加勁肋250mm×24mm ,鋼柱外圍布置焊釘,

21、插入混凝土深度5m,鋼柱內(nèi)填C40無收縮混凝土。鋼橫梁就位后，及時連接并焊接鋼橫梁與墩頂上支座鋼板，焊接墩頂外包鋼板間的抗傾覆拉板。第二天立墩柱模板灌注包住鋼立柱5m高的C40混凝土、鋼立柱內(nèi)填充C40無收縮性混凝土，對鋼橫梁進行完全固定定位施工。7)、摘鉤。鋼橫梁與框架墩連接穩(wěn)固后，由架梁指揮人員下達摘鉤命令，吊車緩慢收繩，轉(zhuǎn)臂。8)、轉(zhuǎn)場。各架梁施工人員及時完成各項工序后，離開框架墩頂部，吊車移運至下一作業(yè)地點。9）、拆墩柱模。待混凝土強度達到拆模強度要求，在吊裝封鎖要點內(nèi)或列車間隙時間內(nèi)拆除施工好混凝土的墩柱模板。6.5吊裝安全保證措施1)、制度保證措施(1)、成立以項目經(jīng)理為首的安全管

22、理領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責任制 ，做到規(guī)范施工、安全操作，保證鐵路行車安全。(2)、強化安全控制機構(gòu)，設(shè)專職安全員負責日常安全管理工作，安全員堅持持證上崗，各崗位負責人員在施工期間不得以任何理由離開施工現(xiàn)場，保證整個施工過程在有序的控制狀態(tài)下。如發(fā)現(xiàn)有安全隱患，及時停止施工，直至消除安全隱患后方可繼續(xù)施工。(3)、深化安全教育。施工前對全體施工人員作好安全教育，使參加施工人員明白在鐵路范圍施工 安全的必要性和重要性，強化和提高全體職工安全意識。(4)、根據(jù)工程特點和作業(yè)環(huán)境，對蓋梁吊裝作業(yè)編制吊裝安全專項施工方案，驗算構(gòu)件吊裝的穩(wěn)定性、合理選擇吊裝機械、確定吊裝方案。并

23、上報相關(guān)單位審批。(5)、參加起重吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。起重指揮由安全技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔任。(6)、施工必須對安全技術(shù)操作規(guī)程及安全制度進行施工管理。起重機械使用前必須經(jīng)過檢查確認符合要求及進行試吊后，方可使用。(7)、吊裝作業(yè)嚴格遵守“十不吊”的規(guī)定。即a. 超過額定負荷不吊； 指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊；b. 吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；c. 行車吊掛重物直接進行加工時不吊；d. 歪拉斜掛不吊；e. 工件上站人或工件上浮放有活動物件的不吊；f. 氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等器具有爆炸性物品不吊；g. 帶棱角快口物件尚未墊好（

24、防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊；h. 埋在地下的物體未采取措施不撥吊；i. 違章指揮不吊。2、技術(shù)保證措施(1)、吊裝時必須統(tǒng)一指揮，不準違章指揮、違章操作。由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。每機必須配一臺聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力矩接近額定力矩時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員做出安全指令，確保吊裝安全。指揮時不準帶手套，手勢要清楚。信號要明確，不得遠離指揮吊物。(2)、大型物件應(yīng)劃出警戒區(qū)，檢查各點受力情況及吊環(huán)的焊接質(zhì)量，并經(jīng)試吊，確認安全可靠。吊裝作業(yè)中，當重物吊起、轉(zhuǎn)向、走行、接近人員、重物下落時，必須鳴笛示警。吊裝物上嚴禁站人。吊物下嚴禁車輛及行人

25、逗留。發(fā)現(xiàn)情況立即停止作業(yè)。(3)、吊裝作業(yè)前，對起重機械的制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除。吊運物上的零星件必須清楚，防止吊運中墜落傷人。(4)、必須按照技術(shù)參數(shù)的規(guī)定控制伸臂長度和增大作業(yè)半徑，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠。其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。(5)、嚴格遵守有關(guān)規(guī)定、吊機操作變更動作緩慢、吊鉤上下時油門控制緩和、專人觀察各部位動轉(zhuǎn)情況。吊物起升速度不準超過每分鐘1.25m。(6)、吊裝時應(yīng)控制施工等活荷載，嚴禁超過構(gòu)件的承載能力。在吊裝蓋梁鋼施工時，接觸網(wǎng)必須停電。(7)、吊機全部伸出支腿(放支

26、腿時，應(yīng)先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應(yīng)先收前支腿，后 收后支腿)。在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體，使回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上。(8)、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜，支腿變形等不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)立即放下重物，空載進行調(diào)整正 常后，才能繼續(xù)作業(yè)。起重機械在作業(yè)中停機時，必須將重物落地，不應(yīng)將重物吊在空中停機。(9)、起吊過長過大等大型重噸位物件時，必須先試吊，離地不高于0.1米，經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥，并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn)，方可指揮起吊運行。要求試吊2次方可正常吊運。(10)、遇六級及以上強風時必須停止吊裝作業(yè)。(11)、點內(nèi)鋼梁架設(shè)后，立即焊接定位。

27、(12)、吊裝摘鉤后，吊機緩慢收繩，以防吊繩滑落砸碰鐵路接觸網(wǎng)。7、營業(yè)線封鎖施工安全防護措施1）區(qū)間封鎖施工安全防護區(qū)間施工時，在施工地點兩端20m設(shè)置移動停車信號牌，施工地點兩端防護員分別在距離工地點860m處面向施工地點的左鋼軌上設(shè)置第一個響墩，依次向內(nèi)方20m右股鋼軌，40m左股鋼軌設(shè)第二，第三個響墩，再向內(nèi)方20m，站在第三個響墩同側(cè)瞭望條件較好的路肩上，手持展開的紅色信號旗進行防護，如圖（長度單位：m） 2）行車、運輸要嚴格執(zhí)行封閉要點制度：施工時要嚴格遵守要點、登記制度。必須按照調(diào)度命令及車站值班員簽認的要點紀錄執(zhí)行，按時完成施工任務(wù)后，必須檢查、試驗，確認設(shè)備完好后，施工負責人

28、方可消點。3）行車運輸要確保通訊聯(lián)系暢通，對所有施工人員進行技術(shù)交底，組織學(xué)習安全技術(shù)措施及施工方案，使每個施工人員明確施工任務(wù)和要求，明確安全注意事項，明確職責分工，做到人人有責，物有其主。4）施工地點處及車站選派經(jīng)過培訓(xùn)合格的防護人員，在施工地點按規(guī)定設(shè)置齊全的防護標志。5）防護信號牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準確，未設(shè)好防護不準施工。線路狀態(tài)未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。6）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運統(tǒng)-17，辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)，及時準確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。7）工地防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護，保持與駐

29、站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負責人同意不得撤除防護。8）工地防護員接到駐站防護員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即用規(guī)定信號向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方用相同信號回答為止。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況，無論開工、收工或施工地點轉(zhuǎn)移，均及時通知駐站防護員。9）認真執(zhí)行標準化作業(yè)，獎懲分明。嚴肅施工紀律及勞動紀律，杜絕違章指揮及違章操作，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的齊全，并確保其性能良好，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上。10）要點施工時嚴禁超前施工，施工后必須嚴格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應(yīng)提前通知車

30、站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。11）施工地段放行列車必須符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，各類既有線上施工，開通前必須經(jīng)鐵路局設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員確認施工單位開通前的設(shè)備檢查記錄并簽字后方可進行。8、營業(yè)線吊裝施工事故應(yīng)急預(yù)案8.1、編制的應(yīng)急預(yù)案目的及依據(jù)為了防止應(yīng)對突發(fā)地基塌陷、鋼索斷裂、汽吊故障等事故，在緊急情況下做出應(yīng)急響應(yīng)，防止事故的發(fā)生，減少事故損失和人員傷害，避免事故的進一步擴大，保證施工現(xiàn)場大型起重機械的安全運行，為明確在應(yīng)急救援預(yù)案中的機構(gòu)設(shè)置和相關(guān)部門、人員在應(yīng)急救援中的職責，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法、鐵

31、路營業(yè)線施工安全管理辦法等相關(guān)文件，結(jié)合項目部在營業(yè)線施工的具體情況及防護用品、機械設(shè)備的配備情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案。1）判斷是否可能或已經(jīng)發(fā)生重大事故，是否要求應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)幫助，是否啟動應(yīng)急預(yù)案；2）組織應(yīng)急人員在較安全的地方，嘗試對危險設(shè)備進行操作、控制；3）繼續(xù)調(diào)查和評估事故的可能發(fā)展方向，預(yù)測事故的發(fā)展過程；4）指導(dǎo)危險機械設(shè)備的全部或部分停止運動，與現(xiàn)場安監(jiān)人員和關(guān)鍵崗位的員工密切配合，指揮危險場所人員撤離；5）與建設(shè)單位、鐵路站段、上級領(lǐng)導(dǎo)、地方政府以及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局保持密切聯(lián)系；6）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，安排恢復(fù)事故影響區(qū)正常秩序，恢復(fù)生產(chǎn)；7）及時向上級組織和地方政府報告災(zāi)害情

32、況；8.2、 事故可能發(fā)生的場所及特征由于機械原因在規(guī)定的封鎖點內(nèi)不能完成相關(guān)施工任務(wù)而影響營業(yè)線行車事故。吊裝過程中，因設(shè)備故障、鋼絲繩斷裂、地基塌陷、指揮或操作失誤等原因造成鋼梁墜落，破壞營業(yè)線設(shè)備導(dǎo)致重大事故。 吊裝過程中的其他人員傷亡事故。8.3、應(yīng)急資源8.3.1 、組織機構(gòu)項目部成立成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：全面負責突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作，下設(shè)六個應(yīng)急救援小組如下圖： 領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：柏小明副組長：羅成江、楊秀才、練東海、李罡組員：許 海、米曉華、沈志、劉永祥、杜娟花、劉振華、彭海技術(shù)支持組：練東海、米曉華、沈志、王友芽后勤通信組：彭海、杜娟花、周露物資供應(yīng)組：劉永祥

33、、戴彥光、鄭俊警戒保衛(wèi)組：劉振華、薛仁剛、呂冬斌疏散撤離組：許海、劉永祥、李忠文、劉振華現(xiàn)場搶險組：李罡、杜娟花、李忠文、劉振華應(yīng)急處理組織機構(gòu)圖應(yīng)急反應(yīng)指揮部聯(lián)絡(luò)調(diào)度醫(yī)療救護隊消防隊搶險突擊隊疏散撤離隊應(yīng)急處理技術(shù)支持組應(yīng)急處理后勤通訊組應(yīng)急處理物資供應(yīng)組應(yīng)急處理警戒保衛(wèi)組應(yīng)急處理疏散撤離組應(yīng)急處理現(xiàn)場搶險組應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責表序號姓名職務(wù)職責聯(lián)系電話1柏小明項目經(jīng)理負責應(yīng)急預(yù)案的批準?，F(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調(diào)查負責人。2楊秀才羅成江副經(jīng)理現(xiàn)場事故處理實施配備對講機3練東?？偣こ處熤贫☉?yīng)急預(yù)案及事故處理方案4李罡安全總監(jiān)負責緊急救援現(xiàn)場的安全防護工作，參加事故調(diào)查和報告配備對講機5沈

34、志工程部長編制應(yīng)急預(yù)案并進行交底6許 海隊長負責勞力組織、安排，統(tǒng)一指揮工作備對講機7米曉華技術(shù)主管負責應(yīng)急預(yù)案現(xiàn)場技術(shù)交底及管理8周露駐站聯(lián)絡(luò)員施工單位聯(lián)絡(luò)員，負責物資、人員和設(shè)備的調(diào)動配備對講機9劉永祥物資部長負責應(yīng)急所需物資設(shè)備的供給配備對講機10杜娟花辦公主任負責后期保障以及醫(yī)療保障工作配備對講機11劉振華工地防護員負責場的安全防護工作等配備對講機12薛仁剛工地防護員負責場的安全防護工作等配備對講機8.3.2、應(yīng)急物資設(shè)備項目部根據(jù)應(yīng)急處理需要配置挖掘機、裝載機、汽車、發(fā)電機、吊車、千斤頂、消防器材、通訊工具等應(yīng)急設(shè)備；同時在現(xiàn)場儲備道碴約、砂袋、鋼管、鋼絲繩

35、及擔架、常備藥品、急救物品等應(yīng)急物資?，F(xiàn)場應(yīng)急物資設(shè)備配置表編號工程名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機臺現(xiàn)代22022裝載機臺柳工5023自卸汽車臺25T25發(fā)電機臺200Kw16吊車臺徐工25T27千斤頂頂48道碴m310009滅火器具610砂袋個300011鋼管Kg150012鋼絲繩m5013擔架付214急救藥箱套115耙子把2016簸箕個4017大繩m5018道鎬把2019油木枕(2.5m)根3020氧割套221撬棍根2522拉耙把258.3.3、職責(1) 應(yīng)急反應(yīng)指揮部全面負責組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、交底、培訓(xùn)、演練和應(yīng)急儲備，負責啟動、實施以及調(diào)動所需人員、物料等資源的供給；施工開始

36、后安排人員24小時應(yīng)急值班。(2)技術(shù)支持組事故發(fā)生后與鐵路相關(guān)部門一起提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施；修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構(gòu)提供準確的搶險救援信息資料。(3)后勤通訊組確保聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負責應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)；負責拔打急救電話報警，接引救援車輛到達現(xiàn)場，聯(lián)系社會應(yīng)急救援機構(gòu)，并負責通知相關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場。(4)物資供應(yīng)組負責應(yīng)急物資設(shè)備的儲備、維護；事故發(fā)生后負責應(yīng)急物資的發(fā)放和設(shè)備的調(diào)動工作。(5) 警戒保衛(wèi)組負責保護

37、事故現(xiàn)場，避免閑雜人員圍觀、監(jiān)視事故發(fā)展情況；設(shè)立警戒范圍，避免閑雜人員進入現(xiàn)場增加不安全因素和影響應(yīng)急救援工作。(6)疏散撤離組組織被困人員和傷者撤離，安排疏散路徑、方向；引導(dǎo)救護車、消防車等社會救援車輛進入現(xiàn)場；(7) 現(xiàn)場搶險組指揮各搶險人員搶救傷員或物資等；按技術(shù)支持組制定的搶險方案實施搶修和加固；急救員對傷員進行必要處理；電工負責現(xiàn)場照明、安全用電管理（8）應(yīng)急監(jiān)督員職責： 負責應(yīng)急預(yù)案的全過程監(jiān)督；協(xié)助氣象信息的收集、獲?。?協(xié)助總指揮和副總指揮組織應(yīng)急人員的災(zāi)前演練及本預(yù)案的宣貫工作； 有權(quán)制止應(yīng)急過程中的違章行為； 協(xié)助總指揮和副總指揮執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)； 負責應(yīng)急響應(yīng)的全過程記

38、錄，向總指揮提供可靠的災(zāi)害信息報告。 作業(yè)過程中遭遇突發(fā)機械事故，必須按本預(yù)案措施進行操作，確認各項準備、措施無誤后，方可撤離起重機；聽從領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，準備嘗試對危險設(shè)備進行操作、控制。作業(yè)過程中突發(fā)機械事故，必須協(xié)助起重機司機按本預(yù)案措施進行操作，確認各項準備、措施無誤后，方可撤離起重機；聽從領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，準備嘗試對危險設(shè)備進行操作、控制。在領(lǐng)導(dǎo)小組指揮下，實施救援過程中的起重作業(yè)。所屬全體管理人員的作業(yè)人員，必須服從領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，隨時準備執(zhí)行搶險救援工作；在施工過程中遭遇自然災(zāi)害及突發(fā)事件，應(yīng)聽從指揮，有組織地撤離危險區(qū)域8.4、應(yīng)急工作程序在施工中遇有突發(fā)性威脅行車安全或侵限事件，不能

39、確保列車慢行安全時，應(yīng)及時攔停列車，進行緊急處置，不得盲目或冒險放行列車，并及時上報。1)、聯(lián)絡(luò)報警、報案程序事發(fā)現(xiàn)場人員工點應(yīng)急救援組和工點負責人事先已經(jīng)聯(lián)絡(luò)好的一前一后火車站調(diào)度值班人員，啟動應(yīng)急預(yù)案（急救電話120）項目部應(yīng)急救援值班室中鐵五局滬昆客專江西段HKJX-2標工程指揮部值班室江西公司。啟動應(yīng)急預(yù)案的具體聯(lián)絡(luò)報警方式為手機或固定電話，小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報警方式為口頭或使用口哨；上述報案程序是根據(jù)安全生產(chǎn)報告制度結(jié)合現(xiàn)場情況制定的，報案程序的具體操作將嚴格遵從國家和鐵道部規(guī)定的報案時效。2)、現(xiàn)場保護突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后項目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場，負責事故/事件現(xiàn)場保護，

40、立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴大等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，要做好標志、標記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。3)、事態(tài)監(jiān)測發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動應(yīng)急預(yù)案后，由項目部所屬的安全環(huán)保部、工程部、綜合辦公室負責人各指定本部門1 名人員組成事態(tài)監(jiān)測小組，負責對事態(tài)的發(fā)展進行動態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。4)、警戒與治安為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，與前后火車站取得充分聯(lián)系并得到站方完成認同的情況下實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等

41、的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由項目隊和辦公室保安人員負責實施，必要的情況下邀請當?shù)嘏沙鏊蓡T參加?，F(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負責阻止與救援無關(guān)的人員進入事故救援現(xiàn)場。5)、人群疏散與安置是減少人員傷亡擴大的關(guān)鍵措施，也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進行疏散。6)、受傷人員的救助應(yīng)急救援小組對在突發(fā)性高處墜落事故中受傷的人員進行現(xiàn)場急救。對傷情嚴重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行搶救，轉(zhuǎn)送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉(zhuǎn)送傷

42、員專用車輛或120 急救車。在緊急轉(zhuǎn)送傷員時，救護車鳴燈。7)、公共關(guān)系突發(fā)性事故發(fā)生后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進展情況等及時向媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由經(jīng)理部向局指揮部匯報批準，由項目部辦公室發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言。8)、應(yīng)急救援人員的安全應(yīng)急救援過程中，應(yīng)對參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進行周密的考慮和監(jiān)視。必要時，應(yīng)有專業(yè)搶險人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救援過程中，由項目部安全環(huán)保部指派專人負責對參與應(yīng)急救援人員的安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。事故處理后由現(xiàn)場專門與

43、一前一后火車站進行溝通的聯(lián)絡(luò)員及時報告現(xiàn)場處理完畢的情況;由安質(zhì)部向上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門匯報全過程情況，且采取措施消除事故后果影響、善后賠償和應(yīng)急救援能力評估及應(yīng)急救援預(yù)案的修訂等內(nèi)容，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織和恢復(fù)生產(chǎn)秩序。8.5 應(yīng)急響應(yīng)及相關(guān)措施 1)、各類起重機械一旦發(fā)現(xiàn)火情，必須正確選用消防器材，立即組織撲救，并視火情大小向項目部、安監(jiān)部報告或直接撥打119火警電話，搶救被困人員和救護傷員。 2)、發(fā)現(xiàn)人員觸電事故，必須立即切斷電源，救護傷員。對傷情較重的傷員，要立即進行現(xiàn)場急救（心肺復(fù)蘇和外傷處理），并立即向就近的醫(yī)療機構(gòu)求助或直接撥打120急救中心求助。 3)、施工機械事故的應(yīng)急響

44、應(yīng) 各類型起重機械一旦發(fā)生作業(yè)中剎車失靈事件，操作人員應(yīng)充分利用一瞬間短暫的時間，緊急鳴笛示警，吊鉤滑輪倍率大的起重機應(yīng)緊急操作回轉(zhuǎn)機構(gòu)，把荷載轉(zhuǎn)至無人區(qū)域空曠地帶，吊鉤滑輪倍率小的起重機可嘗試打反車制動，如果荷載下方無人員作業(yè)和障礙物，變幅式起重機應(yīng)立即撤離增幅，防止因突然卸載造成起重機向后傾覆事故的發(fā)生，努力將人員傷亡、機械和設(shè)備損失降低到最大限度。 4)、汽車起重機一旦發(fā)生基礎(chǔ)、路面或支腿突然下沉事故，操作人員應(yīng)充分利用一瞬間短暫的時間，空載情況下應(yīng)立即將配重回轉(zhuǎn)到基礎(chǔ)或地面較為堅定的一側(cè)，同時增幅或收幅，保持起重機平衡；帶載情況下應(yīng)立即卸載，或用回轉(zhuǎn)、變幅的方法保持整機平衡；事故得到控

45、制后，立即組織救援，防止事故的進一步擴大。 5)、機械防風措施作業(yè)時若突然遭遇6級（風速12m/s）以上大風或起吊迎風面較大的重物時遭遇5級以上大風，必須停止作業(yè)，操作人員應(yīng)充分利用短暫的時間；同時報告本項目部的設(shè)備吊裝應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、負責指揮及協(xié)調(diào)工作。6)、機械傷害措施發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”,向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負責人組織緊急應(yīng)變小組進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。7）、不能在封鎖點內(nèi)完成相關(guān)工作應(yīng)急措施當預(yù)計到不能在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)完成相應(yīng)任務(wù)時，應(yīng)立即采取措施停止施工，并將已施工完成的地段加固好，對施工地點及附近鐵路線路設(shè)備進行認真仔細的檢查，確認達到放行列車條件，拆除接觸網(wǎng)線接地，所有施工人員撤至安全地區(qū)。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知弋陽車站按時恢復(fù)線路行車。本次線路封鎖結(jié)束后，組織相關(guān)人員認真總結(jié)本次施工作