道路與橋梁分類模擬4

1、 模擬 道路與橋梁分類模擬 4判斷題第 1 題：高速公路挖方土基，土基頂面 30cm以內(nèi)壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 95%。( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析：根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01-2003) 的規(guī)定，高速公路路床頂面以下 0 80cm的壓實(shí)度要求大于等于 96%。因此答案是錯誤的。第 2 題： 為減少水泥混凝土路面板的早期裂縫，切縫時(shí)間越早越好。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 為了防止水泥混凝土強(qiáng)度形成過程中產(chǎn)生收縮裂縫，要求合理的選擇切縫時(shí)間， 但并不是切縫時(shí)間越早越好。第 3 題：結(jié)構(gòu)物回填材料，應(yīng)采用透水性土。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解

2、析：為了防止由于水分的影響導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物回填部分出現(xiàn)不均勻沉降， 一般要求應(yīng)采用 透水性材料進(jìn)行回填。第 4 題：抽樣試驗(yàn)是對各項(xiàng)工程實(shí)施中的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析：數(shù)理統(tǒng)計(jì)中， 關(guān)于試驗(yàn)的方法有幾種， 而抽樣試驗(yàn)主要是對內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行的符合 性檢查。第 5 題： 填隙碎石底基層的壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是固體體積率。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析：對于填隙碎石來講， 其壓實(shí)度控制無法用環(huán)刀法、 灌砂法、 核子密度儀等方法進(jìn) 行檢測，目前在質(zhì)量控制中一般采用固體體積率進(jìn)行控制。第 6 題： 水泥混凝土路面縮縫的切縫時(shí)間隨混凝土的組成和性質(zhì)

3、、施工時(shí)的氣候條件等 因素而變化。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 7 題：當(dāng)路面水泥混凝土的 7d 強(qiáng)度達(dá)不到 28d 強(qiáng)度的 70%時(shí)，應(yīng)分析檢查原因，并對 混凝土的配合比作適當(dāng)?shù)男拚?( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 8 題： 大型預(yù)制構(gòu)件，當(dāng)形狀復(fù)雜，鋼筋稠密時(shí)，應(yīng)采用不同強(qiáng)度等級的混凝土。( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 9 題：為保證伸縮縫有效，欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充。 ( ) A.正確1B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 10 題： 上部路基與下部路基應(yīng)達(dá)到相同的壓實(shí)度。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答

4、案解析：從路基的受力與工作區(qū)的情況來看，沒有必要要求路基的壓實(shí)度是一樣的 第 11 題： 在穩(wěn)定類基層材料拌和時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查結(jié)合料的劑量、最佳含水量的控制以及 拌和方法及均勻性等。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 12 題：半剛性基層施工完成后 3 個月，應(yīng)對其含水量作抽樣檢查。 ( ) A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 13 題：在大體積墩臺混凝土中摻入 25%的塊石，是為了加快施工速度。( )A.正確B.錯誤第 14 題： 預(yù)應(yīng)力千斤頂只要有廠家的合格檢驗(yàn)證書，使用前就不需標(biāo)定A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析：規(guī)程中規(guī)定，所有的預(yù)應(yīng)力設(shè)備，最少每隔兩個

5、月進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)。第 15 題： 每塊預(yù)制塊件的混凝土必須一次灌完，不得中斷。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 16 題： 當(dāng)路基壓實(shí)度因含水量過大而達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)碾壓。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 17 題： 擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析：當(dāng)路基中含水量過大時(shí)， 如繼續(xù)碾壓， 可能會導(dǎo)致彈簧的出現(xiàn)， 因此應(yīng)首先降低 其含水量，再進(jìn)行碾壓。第 18 題： 檢測路面粗糙度最常用方法是砂補(bǔ)法，它的指標(biāo)是紋理深度，單位mm。( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析：#從反濾層的基本

6、要求來看，應(yīng)采用透水性材料。第 19 題： 面層混凝土的水灰比愈大，其強(qiáng)度愈高。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 20 題： 砂、石材料的含水率應(yīng)在每日開盤前檢查，據(jù)此確定拌和用水。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析：在施工過程中， 應(yīng)根據(jù)材料的含水量狀況來調(diào)整需要加入的水量， 從而保證其配 合比 第 21 題： 小橋及涵洞的地基檢驗(yàn)，一般采用直觀或觸探方法。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 22 題：混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到 100%后，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析：進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土張拉時(shí)，一般應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙的要

7、求來控制，如圖紙無規(guī)定時(shí)， 應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上。第 23 題：CaO+Mg的O 含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo) A.正確 B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 24 題： 對塊石與片石的要求只是強(qiáng)度要求。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B 答案解析： 從塊石和片石的定義來看，其要求不單純是強(qiáng)度方面，還有如尺寸等內(nèi)容。第 25 題： 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)就是擊實(shí)試驗(yàn)。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B 答案解析： 擊實(shí)試驗(yàn)僅僅是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中的一種，而不能說標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)就是擊實(shí)試驗(yàn)。第 26 題： 監(jiān)理工程師審批熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該要求承包人分別提供目標(biāo) 配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)

8、證三方面配合比試驗(yàn)資料。( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 27 題：小于 12mm的鋼筋，只要有質(zhì)保書，可不進(jìn)行機(jī)械性能抽樣試驗(yàn)。 ( )A.正確B.錯誤第 28 題： 預(yù)應(yīng)力懸臂拼裝橋，預(yù)制塊順橋中心線偏移容許偏差為±30mm。( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 29 題：在填方路基施工中，原地面橫坡為 1:5 1:2.5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺階，其寬度 不小于 1m。( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 30 題： 松鋪厚度一壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù)A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 31 題： 在穩(wěn)定類基層材料拌和時(shí)，

9、應(yīng)重點(diǎn)檢查結(jié)合料的劑量、最佳含水量的控制以及 拌和方法及均勻性等。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 32 題： 為了防止混凝土水化熱過高及收縮過大，不得任意加大水泥用量 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 33 題： 碎石的針、片狀含量不得超過 15%。A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 34 題：水泥碎 (礫) 石基層施工中的延遲時(shí)間是人為延長的施工時(shí)間量 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 35 題：鋼筋混凝土板涵，涵背填土壓實(shí)度一般不低于 90%。( )A.正確 B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 36 題： 在路基工程施工

10、中，只要填筑的每層壓實(shí)度能達(dá)到有關(guān)規(guī)定要求，那么路基工 程施工質(zhì)量一定能滿足設(shè)計(jì)要求。 ( )A.正確B.錯誤第 37 題： 如果在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼筋連續(xù)斷裂時(shí)，應(yīng)對張拉設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn) ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 38 題：水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度以 28d 齡期抗壓強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，路面抗壓強(qiáng)度合格標(biāo) 準(zhǔn)是A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 39 題：當(dāng)采用、級鋼筋時(shí)，混凝土強(qiáng)度等級不宜低于 20 號。 ( ) A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析：第 40 題： 預(yù)應(yīng)力混凝土梁安裝就位時(shí)，梁內(nèi)孔道壓漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%。( )A.正確B.錯誤參考答案

11、： B答案解析： 第 41 題：在路面竣工驗(yàn)收中，彎沉測試結(jié)果愈大，表明路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度愈高( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 42 題： 在穩(wěn)定類基層材料拌和時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查結(jié)合料的劑量、最佳含水量的控制以及 拌和方法及均勻性等。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 43 題： 填隙碎石底基層的壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是固體體積率。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 44 題： 路基支擋結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)開挖要保持在干燥狀態(tài)下施工。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 45 題： 壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則。 ( )A

12、.正確B.錯誤第 46 題： 拱橋臺背填土必須與拱圈施工的程序配合進(jìn)行，使拱推力與臺背填土壓力保持 平衡。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 47 題： 橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 48 題： 剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu) ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 49 題：汽車車隊(duì)分為汽 -10 級、汽-15 級、汽-20 級、汽-超20級四個等級。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 50 題： 根據(jù)混凝土受力程度的不同，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)又可分

13、為全預(yù)應(yīng)力的和部分預(yù) 應(yīng)力的兩種。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 51 題：對于瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，橫坡為 1.5%2.0%。( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 52 題：變形縫 (伸縮縫 ) 可設(shè)置在橋面的任何部分。 ( ) A.正確 B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 53 題： 保護(hù)層厚度既不能太厚也不能太薄。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 54 題： 在先張法梁中，鋼絲或鋼筋主要靠混凝土的握裹力錨固在梁體內(nèi)。后張法梁中 則通過各類錨具錨固在梁端或梁頂。 ( )A.正確B.錯誤第 55 題： 9橋梁的撓度，按生產(chǎn)的原因

14、可分為恒載撓度和活載撓度。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 56 題： 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋不是組合體系橋。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 57 題： 斜拉索本身的構(gòu)造分為剛性索與柔性索兩類。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 58 題： 為了提高鋼筋的強(qiáng)度和節(jié)約鋼材，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋在使用前一般需要進(jìn)行冷拉 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 59 題：當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時(shí)，才可進(jìn)行穿束張拉 ( )A.正確B.錯誤第 60 題： 預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)按順序?qū)ΨQ地進(jìn)行。 ( )A.正確B.錯誤參考答

15、案： A答案解析： 第 61 題： 在澆注懸臂梁和連續(xù)梁的混凝土?xí)r，可不在墩臺處留出工作縫。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 62 題： 拱上建筑的施工，應(yīng)避免使主拱圈產(chǎn)生過大的不均勻變形。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 63 題： 基礎(chǔ)是介于墩身內(nèi)與地基之間的傳力結(jié)構(gòu)。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析： 第 64 題：在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定時(shí)，只要實(shí)測項(xiàng)目得分大于等于 85 分，則認(rèn)為該分項(xiàng) 工程質(zhì)量為優(yōu)良。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 65 題： 瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大

16、干密 度的比。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 66 題：路面的摩擦擺值應(yīng)換算為 25時(shí)的摩擦擺值。( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 67 題： 路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量 可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 68 題：在用 5.4m 的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變 形的修正。 ( )A.正確B.錯誤第 69 題： 參考答案： A答案解析：11對路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn) ( )A.正確B.錯誤參考答案： B答案解析： 第 70 題： 路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。 ( )A.正確B.錯誤參考答案： A答案解析