路床渣石施工總結(jié)報告（K31+800-K32+000)

1、.荊門城區(qū)繞城公路牌樓至團林段公路工程開山石渣試驗段（K34+180-K34+290）施工總結(jié)報告中建三局荊門城區(qū)繞城公路東外環(huán)項目經(jīng)理部二一六年九月下路床開山渣石試驗段施工總結(jié)為了保證路基施工質(zhì)量，我部于2016年7月24日進行了K34+180-K34+290段96區(qū)路床開山渣石第一層施工。試驗段施工的目的：1、確定壓實方法。在達到規(guī)定壓實要求，壓實設(shè)備的各種組合、壓實遍數(shù)、壓實層厚度以及為達到規(guī)定的壓實要求所需壓實設(shè)備的最佳組合類型。 2、確定各工序之間的質(zhì)量自檢內(nèi)容、方式、方法、頻率和程序，監(jiān)理驗收內(nèi)容、方法、頻率和程序。3、明確施工記錄、原始資料的整理、內(nèi)容、方法、各種報表的遞交時間和

2、程序。4、檢驗施工方案，施工組織和勞動力組合。5、總結(jié)實際經(jīng)驗為全段施工提供依據(jù)。在施工過程中，監(jiān)理工程師對試驗段的質(zhì)量進行全過程的監(jiān)理，施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，認(rèn)真、詳實地記錄各項原始數(shù)據(jù)，依據(jù)試驗規(guī)程和抽檢頻率及時地進行各項抽樣試驗和自檢。該試驗路段的施工技術(shù)方案和工藝流程，質(zhì)量自檢程序和方式方法滿足荊門市城區(qū)繞城公路的質(zhì)量技術(shù)要求，且試驗段施工具有代表性，可以作為全段的施工依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，為使今后的施工具有可操作性，現(xiàn)將試驗段的施工要點總結(jié)如下：一、試驗段工程概況：K34+180-K34+290試驗段，該段路床地處于兩山之間，填方高度在34m之間，為一般填方段。本段填實方總量約為110

3、0m3，全部為外借開山渣石。本段目前已經(jīng)完成94區(qū)路基填筑，本層作為96區(qū)第一層開山渣石填筑層。二、施工組織及人員安排：為了加強對試驗路施工的領(lǐng)導(dǎo)，強化質(zhì)量管理意識，我部成立了試驗段施工領(lǐng)導(dǎo)小組，主要配備如下：序號崗位姓名1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳劍2技術(shù)負(fù)責(zé)人王小生3路基工程師周漢陽4測量工程師占生寶5水準(zhǔn)測量員李晨6試驗工程師李云云7質(zhì)檢工程師胡小龍8安全工程師宋付明9路基施工員柳康三、主要機械設(shè)備及檢測儀器配備：序號儀器設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1挖掘機EC201B臺22推土機SD16臺13自卸汽車16m³臺84壓路機22t臺15全站儀臺26水準(zhǔn)儀DSZ3臺2四、施工前準(zhǔn)備工作：1試驗段開工前，

4、我部做好了如下工作:組織現(xiàn)場施工管理人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，熟悉圖紙。進行了技術(shù)交底，做到對工程施工的程序及方法人人心中有數(shù)。設(shè)立施工告示牌、安全警示牌，明確工程實施的第一責(zé)任人、質(zhì)檢、試驗、安全的各項負(fù)責(zé)人，使人人明確和擔(dān)負(fù)起自身的職責(zé)。施工測量和施工放樣：開工前，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，我們進行了全面的導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測、水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)和橫斷面的測量與繪制等工作。路基土方填筑前，我們首先在現(xiàn)場進行了施工放樣，放出了路基邊樁、坡腳、護坡道的具體位置，報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。2清理場地、排水：沿坡腳線開挖縱向水溝(水溝深0.8m)，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。對于機械作業(yè)

5、不徹底的地方(包括樹根及腐質(zhì)土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結(jié)合人工挖除，并按填筑要求采取開山渣石進行換填、整平、壓實。3做好了施工機械的檢查、保養(yǎng)和維修工作，保證機械設(shè)備的完好率，使其充分滿足施工進度和質(zhì)量的需要。4對于填筑所用開山渣石，由現(xiàn)場工長組織監(jiān)理進行驗收，達到了規(guī)范要求，允許施工試驗段。五、施工過程試驗路的施工過程中，我們嚴(yán)格遵照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和要求，全部采用機械施工。首先根據(jù)以往經(jīng)驗及規(guī)范要求，假設(shè)松鋪厚度為40cm，并根據(jù)每輛土方運輸車荷載量均為16m³的標(biāo)準(zhǔn)，在路基上用石灰分別放出需要填筑的左右邊界及中線，縱向每隔20m放出橫向樁號，確定好每一車卸車

6、的位置及距離，采用面積和掛線進行松鋪厚度控制。渣石填筑按40cm一層控制，由專人指揮卸車，保證每車石渣以一定的方向倒在路基放線范圍內(nèi)。通過運輸車運至施工現(xiàn)場，根據(jù)邊界線和中線控制渣石填筑范圍，并通過推土機進行推平，做成2%的雙向橫坡，并保證填料鋪設(shè)的寬度達到路床設(shè)計寬度。 緊接著，用22T的壓路機靜壓一遍，以達到壓實效果的均勻性。測量人員及時將中樁左右各12m的樁位恢復(fù)，測出標(biāo)高并計算出松鋪厚度。再通過22t振動壓路機進行土方碾壓。先靜壓一遍，再弱振兩遍，接著強振三遍。隨即測量人員及時將中樁左右各12m的樁位恢復(fù)，測出標(biāo)高并計算出壓實厚度，同時測量人員按照監(jiān)理及業(yè)主要求用水準(zhǔn)測量的方法嚴(yán)格控制

7、路基的沉降量，待沉降穩(wěn)定達到監(jiān)理設(shè)計要求后，則繼續(xù)進行下一層渣石施工。在整個碾壓過程中，碾壓時由兩邊向中間進行，先靜后振，縱向進退式進行。碾壓速度控制在3Km/h左右，且不能在路基上調(diào)頭。并嚴(yán)格保證輪跡重疊30cm以上，渣石壓實后表面無輪跡、無彈簧、無松散。現(xiàn)場施工員及時記錄碾壓遍數(shù)、碾壓速度及工序，并將檢測結(jié)果整理上報給監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，再進行上一層填筑。每壓實一層，馬上進行自檢，檢測渣石填筑整體度是否達到監(jiān)理要求，對于不合格的局部地區(qū)，采用挖機對其整平，配合壓路機碾壓平整，及時監(jiān)測路基沉降。檢測主要采用了水準(zhǔn)測量的方法，每層的平整度和沉降須達到監(jiān)理要求，經(jīng)檢測不合格的地方，查明原因，采取措

8、施增加碾壓遍數(shù)，對于仍然達不到要求的局部地區(qū)，采取挖出局部渣石，換填質(zhì)量達標(biāo)渣石重新填筑碾壓合格，分層測量標(biāo)高。最后，進行試驗結(jié)果整理。施工結(jié)束后，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料、相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量等均應(yīng)按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結(jié)，得出不同機械壓實適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導(dǎo)方案上報監(jiān)理工程師，申請全線段開工。碾壓方案：為了摸索出各種松鋪厚度與一定的碾壓設(shè)備配套所需要的最佳碾壓遍數(shù)，我們對同一層松鋪填土所碾壓的不同遍數(shù)做了高程差（沉降）觀測，并收集了比較詳實的記錄（見表）

9、。序號填筑層次松鋪厚度(cm)平均沉降值（mm）機械配置碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍碾壓7遍碾壓8遍96區(qū)1第一層403.263.112.98-22t振動式壓路機由檢測資料分析可以看出，22t振動式壓路機碾壓6遍，沉降只在3mm內(nèi)。根據(jù)上述經(jīng)驗，我們總結(jié)出本合同段路基土方填筑的碾壓方案如下表：填土路基碾壓方案序號距路床頂距離(cm)松鋪厚度(cm)碾壓方法沉降期望值1804022t壓路機6遍3mm填注：壓實機械均為22t振動式壓路機，碾壓時行駛速度不超過4Km/h。4松鋪系數(shù)：為了切實保證路基沉降，我們嚴(yán)格地控制好了松鋪厚度。在試驗路施工過程中，每層填土前，通過高程測量，按計劃的松鋪厚度，做好填土

10、高度的指示樁，按指示樁的標(biāo)高填土平整，壓實后再進行標(biāo)高測量，計算出松鋪系數(shù)。經(jīng)統(tǒng)計，松鋪系數(shù)平均為。松鋪系數(shù)計算表序號填筑層次平均松鋪厚度(cm)平均壓實厚度(cm)平均松鋪系數(shù)1第一層403931.0185、密度計算：K34+180-K34+290段總開山渣石用量2272.88噸，該段填實方1021.05方。開山渣石壓實密度=2272.88/1021.05=2.226T/m3。詳細(xì)數(shù)據(jù)整理見附表1。六、施工結(jié)論：路基試驗段完成后，通過對沉降差、松鋪厚度等的檢測，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計和規(guī)范要求，為指導(dǎo)今后大規(guī)模施工，根據(jù)試驗段施工情況及試驗檢測結(jié)果，結(jié)合我部以往的施工經(jīng)驗，對此次試驗段的施工相關(guān)

11、參數(shù)總結(jié)如下： 運輸機械：本試驗段利用外借開山毛渣作為填料，采用2臺挖掘機，8臺土方運輸車，能滿足試驗段的要求，在以后工程施工中，可根據(jù)需要，逐步增加機械數(shù)量。 平壓實機械：本次試驗段施工中采用了1臺推土機、1臺壓路機，能滿足一個攤鋪工作面的需要。壓方案：在松鋪厚度每層不超過40cm，采用22T壓路機碾壓6遍，沉降即可達到3mm以內(nèi)。碾壓方式為：靜壓1遍+弱振2遍+強振3遍。 部對試驗段的松鋪系數(shù)進行了測定，試驗段平均松鋪系數(shù)為1.018，開山渣石壓實密度為2.226T/m3?？紤]毛渣質(zhì)量、毛渣粒徑、壓實機具功能等多樣性的影響，我們在今后的實際過程中，采取適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)的方法。以提高路基填筑

12、的質(zhì)量，并將此結(jié)論做為指導(dǎo)本合同段的土方填筑施工的依據(jù)。附表194頂毛渣樁號左幅寬度左12左8左4中右4右8右12右幅寬度k34+18082.25482.29682.38482.48582.66882.62182.604k34+19082.57982.67482.77182.91382.79282.7282.716k34+21083.08283.05883.20383.26483.20383.08183.05k34+23083.38283.47983.5583.61883.54683.49283.416k34+25083.81583.86383.9583.97183.94883.8783.79

13、6k34+27084.18684.26784.41284.4384.36784.27384.185k34+29084.55284.70284.82684.84284.75884.66384.57796第一層毛渣（40cm）樁號左幅寬度左12左8左4中右4右8右12右幅寬度k34+18013.870 82.63682.82282.95582.98383.11183.04883.08213.200 k34+19013.750 82.89683.03583.10783.15183.20983.19183.16913.870 k34+21013.840 83.39683.50383.55383.57983.57183.54483.46614.000 k34+23013.750 83.71383.85383.94383.98483.91983.86283.80213.850 k34+25014.000 84.18 84.28384.34284.35484.31784.2484.09713.700 k34+27012.500 11.00 84.68384.77284.81484.76184.67284.49612.900 k34+29012.300 84.91 85.0