2019年燃油車故障案例第6期

1、2019年燃油車故障案例第6期-201906262019年燃油車故障案例第6期目錄1、X5 CVT車輛無法行駛11、X7后背門鎖自動開啟12、X5車輛不能正常行駛2、X7手剎不能3、G60S冷機(jī)怠速發(fā)動機(jī)4、X7車輛無法啟動故障案例5、G60S發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮故障案例6、 X5車輛漏電無法啟動案例7、 X5空調(diào)無法啟動維修案例8、X7車輛無法行駛9、 X5空調(diào)無法啟動10、G60S機(jī)艙故障X5 CVT故障車輛無法行駛故障現(xiàn)象：車輛可以正常啟動，變速箱、點(diǎn)亮，掛D檔和R檔均無法行駛。駐車故障燈車輛：車型：X5 /1.5T：CVT 尊貴型無法行駛故障燈點(diǎn)亮排故過程：1、啟動車輛，儀表上自動變速器故

2、障燈和手剎故障燈點(diǎn)亮，儀表檔位顯示正常，掛擋不能行駛。2、連接版儀，TCU和EPB中故障碼如圖：3、根據(jù)變速器電腦中的故障代碼，結(jié)合本車掛檔無法行駛的故障現(xiàn)象，綜合分析，認(rèn)為從動錐輪調(diào)節(jié)電磁閥和離合器調(diào)節(jié)電磁閥工作異常導(dǎo)致車輛故障。4、上述兩電磁閥位于變速器內(nèi)部，初步懷疑變速箱線束接頭處接觸不良。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)線束插頭沒有裝配護(hù)套，試加裝發(fā)動機(jī)線束連接器護(hù)套，試車故障依舊。5、查閱資料，變速箱1號針腳是執(zhí)行器電源，測量變速箱接頭1號孔電壓3.84伏，正常為12伏，故障。6、變速器插頭1號線的電源，來自變速器電腦M3端子，萬用表蜂鳴檔測量1號線至M3端子，沒發(fā)現(xiàn)異常。變速器圓插頭7、進(jìn)行TCU工

3、作狀態(tài)確認(rèn)，直接導(dǎo)換TCU，故障依舊。檢查TCU供電及搭鐵情況，測量L4和J2電壓分別是12.66和12.67伏，M1和M4插頭搭鐵正常。8、斷開變速器插頭，測量變速器內(nèi)部三個(gè)電磁閥，電阻值都在5歐姆左右，數(shù)值正常。變速器內(nèi)部無短路。9、排查了一輪，但TCU M3端子始終不輸出12伏電源，難道是M3端子內(nèi)部針腳松曠？將M3端子重新處理，加些銅絲，M3電壓為12.64 V。后10、本以為維修結(jié)束，就在恢復(fù)車輛，復(fù)位前艙繼 電器盒時(shí)，故障再次出現(xiàn)。11、晃動保險(xiǎn)盒下方線束， 故障時(shí)有時(shí)無。M3到前艙繼電器盒K2和I12相連，分別晃線，晃K2時(shí)，故障可重現(xiàn)，況。接觸不良情12、把K2端子取出，發(fā)現(xiàn)端

4、子孔較大，重新處理后，故障徹底排除。之前測量過TCU M3線束端子至變速器插頭1號線間導(dǎo)通性，但用的數(shù)字萬用表的蜂鳴檔，所以造成維修過程中走了很多彎路，如用電阻檔測量線路通斷會很快確認(rèn)故障點(diǎn)！維修總結(jié)：該故障是前艙線束與前艙繼電器盒接觸不良導(dǎo)致故障， 重新處理線束后故障排除。重要提示：1、一定要熟悉線路原理和，才能更好排除故障。2、測量導(dǎo)通務(wù)必用電阻擋，測量電源電壓必要時(shí)用試燈驗(yàn)證。保定興瑞合：審核：X7手剎不能故障現(xiàn)象：客戶來電反饋手剎松不了，請求救援。車輛：車型：X7 /1.8T：尊貴型地板線束 手剎開關(guān)P工作指示燈閃爍排故過程：1、到達(dá)現(xiàn)場后，打開點(diǎn)火鑰匙，儀表手剎故障燈手剎，右側(cè)電機(jī)，

5、剎車油位燈，拉起放下動作，左側(cè)電機(jī)不工作，手剎系統(tǒng)顯示無故障。2、手剎開關(guān)P燈閃爍，懷疑是EPB模塊出現(xiàn)故障，因在外救援使用電瓶直接通電行檢查。，將車開回服務(wù)站進(jìn)手剎應(yīng)急一：1、最好要另備一塊電瓶。2、拔下左側(cè)手剎電機(jī)插頭，從電瓶引兩根線直接接到電機(jī)。3、如電機(jī)不轉(zhuǎn)，對換兩引線位置，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到制動完全。手剎應(yīng)急二：3、進(jìn)站后再次ABS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)EPB系統(tǒng)還是顯示沒故障，一個(gè)通訊故障碼，刪除故障碼后左側(cè)手剎依舊不能工作。4、檢查EPB各保險(xiǎn)，沒有發(fā)現(xiàn)問題。5、倒換EPB模塊，故障依舊。6、懷疑手剎開關(guān)故障，倒換開關(guān)后車輛恢復(fù)正常。EPB系統(tǒng)沒有故障碼，ABS故障碼消失，儀表手剎故障燈熄滅。7

6、、在洗完車后準(zhǔn)備交車時(shí)，手剎又出現(xiàn)故障，和之前一樣左側(cè)電機(jī)不工作，故障現(xiàn)象和故障碼與之前的完全一樣。8、其中只有ABS系統(tǒng)的故障碼清除不掉了，因ABS與EPB有聯(lián)動障依舊邏輯，換ABS總成，導(dǎo)換后試車故。9、用萬用表測量左制動電機(jī)插頭，發(fā)現(xiàn)在拉起和時(shí)沒有電壓輸出，應(yīng)該是線束出現(xiàn)的故障。10、拆除左后輪內(nèi)襯，順著線束的進(jìn)行檢查，通過晃動線束找到問題點(diǎn)，更換地板線束后，故障徹底排除。維修總結(jié)：該故障沒有直接故障碼，故障點(diǎn)線也并未完全斷開，導(dǎo)致故障具有一定偶然性，給維修帶來較度。希望案例中的故障點(diǎn)及排查思路能夠給些借鑒。石家莊登達(dá)：審核：G60S冷機(jī)怠速發(fā)動機(jī)故障案例故障現(xiàn)象：車輛冷機(jī)怠速發(fā)動機(jī)發(fā)出

7、“噠噠噠”，熱車打開空調(diào)后發(fā)動機(jī)除啟動瞬間發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)，將發(fā)動機(jī)組合皮帶拆，啟動后消除車輛：車型：大乘G60S/1.5T/8AT：冷機(jī)怠速發(fā)動機(jī)至尊型排故過程：1、該新車反饋車輛啟動后發(fā)動機(jī)有明顯嚴(yán)重的”噠噠噠“，根據(jù)聲音依然首先將發(fā)電機(jī)與正，將發(fā)動機(jī)組合皮帶只是在啟動的一瞬間常車輛對換后測試拆除后再次啟動車輛后發(fā)現(xiàn)發(fā)出，怠速狀態(tài)消除。2、根據(jù)排查結(jié)果可以確認(rèn)來自發(fā)動機(jī)本身，排除發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的附件工作時(shí)3、檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油量油品一切正常，發(fā)動機(jī)防凍液液位正常，使用機(jī)油壓力表測量機(jī)油示2.8bar，機(jī)油數(shù)據(jù)顯正常4、再次對聲音進(jìn)一步確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)聲音位于發(fā)動機(jī)后部，與變速箱連接部位發(fā)出，初步分析可能

8、如下：1）變速箱液力變扭器與發(fā)動機(jī)飛輪固定螺栓扭矩不足，導(dǎo)致液力變扭器與固定螺栓產(chǎn)生間隙撞擊發(fā)出2）發(fā)動機(jī)飛輪固定螺栓螺栓產(chǎn)生間隙撞擊發(fā)出扭矩不足，導(dǎo)致飛輪與固定3）發(fā)動機(jī)曲軸橫向串動，導(dǎo)致變速箱液力變扭器與輸入軸間隙發(fā)出5、使用撬棒對發(fā)動機(jī)曲軸皮帶盤進(jìn)行橫向撬動測試，橫向間隙幾乎為零，確認(rèn)發(fā)動機(jī)曲軸橫向間隙正常。6、將發(fā)動機(jī)飛輪殼體罩拆除后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)飛輪有油液飛濺的痕跡，正常情況飛輪上應(yīng)該不油液，將變速箱與發(fā)動機(jī)分離，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)飛輪固定螺絲有明顯位置串動，使用扭力扳手拆卸固定螺栓輕松可拆卸，確認(rèn)飛輪固定螺栓扭矩不足7、由于該款發(fā)動機(jī)曲軸固定螺栓孔屬于直通類型，飛輪固定螺栓由于扭矩不足，導(dǎo)致

9、發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部，發(fā)動機(jī)機(jī)油通過飛輪固定螺栓形成輕微滲漏，在檢查飛輪時(shí)才會出現(xiàn)機(jī)油飛濺的痕跡。8、將飛輪拆卸，曲軸表面及飛表面機(jī)油，重新將飛輪固定螺栓涂抹螺紋密封膠，安裝發(fā)動機(jī)飛輪螺栓，并按圖示順序按規(guī)定力矩裝配擰緊后測試故障徹底排除。（飛輪螺栓力矩：1005N.m）維修總結(jié)：該故障是由于發(fā)動機(jī)飛輪固定螺栓緊固力矩不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時(shí)飛輪高速旋轉(zhuǎn)慣性力作用下，飛輪與固定螺栓之間形成間隙撞擊，造成發(fā)動機(jī)啟動后發(fā)出“噠噠噠”生部位，再，此類型故障要充分多識別發(fā)性對相關(guān)聯(lián)部件逐一排查，避免重復(fù)換件造成多次維修。東莞東宇：審核人：X7車輛無法啟動故障現(xiàn)象：車輛無法啟動車輛：車型：X7

10、1.8T DCT 華山型：無法啟動排故過程：1、車輛拖回服務(wù)站后，檢查發(fā)現(xiàn)儀表上有大量故障燈點(diǎn)亮，車輛無法啟動。2、連接儀系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動無法進(jìn)入，其它模塊均顯示發(fā)動機(jī)模塊無通信。3、由于其它系統(tǒng)模塊通信正常，只有發(fā)動無法進(jìn)入，分析故障可能的有：發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)模塊電源故障模塊接地故障 模塊CAN線故障模塊內(nèi)部故障4、根據(jù)電路圖檢查保險(xiǎn)絲FF08,FF21正常，檢查模塊插頭35腳，20腳電源正常。5 、繼續(xù)檢查發(fā)動機(jī)控制模塊搭鐵線，發(fā)現(xiàn)搭鐵線松動，緊固搭鐵線后車輛正常啟動，故障排除。此處搭鐵線松動維修總結(jié)：該車由于發(fā)動機(jī)模塊搭鐵線松動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制模塊不能正常工作，發(fā)動機(jī)不能啟動

11、。維修中遇到某個(gè)模塊無通信故障時(shí)，要在檢查模塊的電源，模塊本身故障。搭鐵及通訊線正常情況下，才考慮蘭州利源：審核：邱守成G60S發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮故障案例故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)故障燈車輛：車型：G60S 1.5T：手動 豪華型增壓傳感器信號電壓過高排故過程：1、客戶剛上完牌照回家途中，發(fā)現(xiàn)上發(fā)動機(jī)故障燈，故障屬實(shí)。2、連接儀，故障碼如下：3、發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流沒有讀到增壓及溫度數(shù)值其它數(shù)據(jù)未見異常。4 、根據(jù)電路圖檢查發(fā)現(xiàn)增壓針，重新插緊后故障排除。傳感器插頭1號針腳退維修總結(jié)：該車由于增壓傳感器1號針腳退針，導(dǎo)致增壓壓力傳感器功能失效。發(fā)動機(jī)后，點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障警報(bào)燈。模塊到錯(cuò)誤的信號漢中橦悅：豪審核：邱守

12、成X5車輛漏電故障案例故障現(xiàn)象：客戶放映車輛停放一天后無法啟動。車輛：1.5TX5MT：車身器漏電排故過程：1.車輛進(jìn)店和客戶交流得知該車已經(jīng)更換過電瓶，依舊出現(xiàn)停放一天后無法啟動情況只能選擇搭電，初步懷疑車輛漏電故障。2.將萬用表調(diào)至20A檔位，紅表筆接在20A量程插孔處，將萬用表以串聯(lián)方式接入電瓶電路。左前門和機(jī)鎖狀態(tài)，通過30分鐘后器上鎖車輛使其進(jìn)入防盜狀態(tài)，等待靜態(tài)放電電流0.11A，此時(shí)車輛確實(shí)漏電情況。3.根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)：開始逐個(gè)拔掉機(jī)艙保險(xiǎn)絲， 當(dāng)拔掉SB05 保險(xiǎn)后電流數(shù)據(jù)下降至0.02A.隨后根據(jù)維修手冊 確認(rèn)該保險(xiǎn)為BCM供電電源保險(xiǎn)。查找電路圖確認(rèn)到SB05 保險(xiǎn)之后的電源

13、支路， 并逐個(gè)拔掉相關(guān)保險(xiǎn)絲。當(dāng)拔掉IP20后數(shù)據(jù)降至0.02A達(dá)到正常值。4.確認(rèn)IP20保險(xiǎn)的是BCM小燈，轉(zhuǎn)向燈，霧燈，噴水電機(jī)電源的輸入。檢查相關(guān)用電器的插頭和線束未發(fā)現(xiàn)異常，并且拔掉相關(guān)插頭后故障依舊，考慮用電器本身狀態(tài)也較良好，初步排除用電器漏電的情況。5.嘗試拔掉BCM-C插頭后，靜態(tài)電流恢復(fù)正常。此時(shí)懷疑BCM內(nèi)部漏電，為了驗(yàn)證我們拔掉了BCM其余所有插頭， 單獨(dú)只0.11A，此時(shí)已經(jīng)可以CM-C 插頭靜態(tài)電流依然顯示為BCM內(nèi)部漏電，重新訂貨更換全新BCM后，再次測量靜態(tài)電流障排除。在0.02A，故維修總結(jié)：該車是由于BCM自身漏電，導(dǎo)致車輛停放一天就無法啟動。遇到此類問題首

14、先需要正確測量出靜態(tài)放電電流數(shù)據(jù)，并且對測量手法以及檢修步驟要有相對明確的維修思路，才能避免走彎路。隨州華坤： 審核：X5空調(diào)無法啟動維修案例故障現(xiàn)象：客戶反饋空調(diào)無法使用。車輛：1.5TX5CVT：壓縮機(jī)繼電器前艙保險(xiǎn)盒排故過程：1. 驗(yàn)證故障現(xiàn)象：鼓風(fēng)機(jī)無法工作，按下AC開關(guān)后壓縮機(jī)不工作空調(diào)不制冷，EPB故障燈點(diǎn)亮。2. 分析鼓風(fēng)機(jī)的工作原理：空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)繼電器的端搭鐵，線圈通電產(chǎn)生的吸合力使觸點(diǎn)閉合，來自SB03的常電源通過繼電器輸出端進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，再由調(diào)速模塊搭鐵形成完整回路。3.測量鼓風(fēng)機(jī)插頭為0V，測量鼓風(fēng)機(jī)繼電器端電源和輸出端電源均有12V電壓，排除了電源供給問題。此時(shí)懷疑鼓

15、風(fēng)機(jī)繼電器有問題嘗試倒換繼電器故障依舊，拆下繼電器后使用銅絲短接30#和87#輸出端子，鼓風(fēng)機(jī)插頭與車身之間輸出端控制端仍為0V，排除端電路故障。4.重點(diǎn)檢查繼電器端到鼓風(fēng)機(jī)之間的線束，根據(jù)電路圖確認(rèn)線束：前艙保險(xiǎn)盒FFB-B1鼓風(fēng)機(jī)K11R。隨即拆下保險(xiǎn)盒B2插頭，發(fā)現(xiàn)該插頭已經(jīng)燒蝕。處理線束插頭后，鼓風(fēng)機(jī)恢復(fù)正常。而且EPB故障燈也一并消失，隨后通過資料確認(rèn)FFB-B3為EPB供電電源。5.該車還因：壓縮機(jī)不工作情況。分析壓縮機(jī)不工作原開關(guān)及信號故障，室內(nèi)外溫度傳感器故障，空調(diào)器故障，發(fā)動機(jī)電腦故障，蒸發(fā)器溫度傳感器故障，壓縮機(jī)繼電器故障。溫度信號風(fēng)量反饋驅(qū)動信號壓力信號6.測量空調(diào)管路高

16、低壓均正常。7 、測量空調(diào)開關(guān)1#針腳12V電壓， 直接短接插頭1#4#壓縮機(jī)依然無法工作。8、斷開空調(diào)面板插頭，測量B7端子與對地電阻1.3千歐，正常。9、檢查蒸發(fā)器溫度傳感器電源、搭鐵正常，倒換障依舊 。器故10.檢查主繼電器電源輸出正常，檢查FB05保險(xiǎn)輸出正常。11、因壓縮機(jī)繼電器集成在前保險(xiǎn)盒內(nèi)，嘗試倒換前艙繼電器盒，更換完成后試車，壓縮機(jī)恢復(fù)正常。維修總結(jié)：此次故障是由于前艙繼電器B#插頭接觸不良造成鼓風(fēng)機(jī)和EPB故障，壓縮機(jī)繼電器的損壞造成壓縮機(jī)不工作。后期與客戶交流時(shí)得知，該車前期在其它服務(wù)站拆裝過前艙繼電器盒，懷疑是插頭插接不牢靠長時(shí)間虛接導(dǎo)致燒蝕。告誡大家維修過程中一定要細(xì)

17、心。遵義津宇：審核：x7車輛無法行駛故障現(xiàn)象：檔位指示燈閃爍，掛R檔、D檔，組合儀表顯示P檔，車輛無法行駛車輛：車型：X7/2.0T 8AT 至尊型：檔位指示燈閃爍排故過程：1、客戶來店反映陽曬一段時(shí)間后，檔位指示燈閃爍無法行駛， 要打開空調(diào)降溫后才能正常使用。2、用碼儀進(jìn)行故障代無故障，代碼。3、模擬故障環(huán)境，將車輛置于太陽下暴曬20分鐘后故障出現(xiàn)，車輛P檔閃爍，儀檢測故障代碼為P0705位置傳感器對地短路/開路。4、分析故障代碼P0705 位置傳感器對地短路/開路，8AT變數(shù)箱檔位信號是旋鈕(GSM)通過CAN傳遞驅(qū)動機(jī)構(gòu)單元(GBC)，與其他車輛將兩塊模塊進(jìn)行倒換后故障依舊 。5、根據(jù)故

18、障代P0705檢查GBC模塊端子，發(fā)現(xiàn)GBC連接器23號端子有退針，重新修復(fù)后故障排除。維修總結(jié)：該故障是由于驅(qū)動機(jī)構(gòu)單元GBC工作異常，導(dǎo)致與換檔旋鈕檔位信號不同步，P檔指示燈閃爍，恢復(fù)線路后故障排除。蘇州維田:審核：祥x5空調(diào)無法啟動故障現(xiàn)象：車輛開啟AC開關(guān)后，空調(diào)泵離合器不吸合。車輛：車型：X5/1.5T：MT 尊貴型EMS電腦版本錯(cuò)誤排故過程：1.首先確認(rèn)故障空調(diào)風(fēng)口無冷風(fēng)，壓縮機(jī)離合器無法吸合，使用儀，在發(fā)動執(zhí)行器驅(qū)動離合器測試。離合器工作正常，可以證明電腦到空調(diào)泵線束正常。電腦未收到滿足空調(diào)開啟信號。2.空調(diào)工作條件有室外溫度傳感器、蒸發(fā)箱溫度傳感器，開關(guān)信號、AC信號，當(dāng)發(fā)動機(jī)

19、電腦接收信號后，通過電腦搭離合器吸合。3.多媒體屏幕顯示室外溫度27.5，正常。4.檢查空調(diào)冷媒正常。5.跨接空調(diào)開關(guān)，短接開關(guān)1和4端子，空調(diào)還是無法工作。6. 空調(diào)AC信號燈工作正常。7. X5車輛AC信號是通過網(wǎng)線來傳輸給發(fā)動機(jī)電腦， 對空調(diào)高低網(wǎng)線電壓進(jìn)行測量，電壓正常。8.檢查蒸發(fā)箱溫度傳感器，對地電阻1.6K，對應(yīng)環(huán)境氣溫電阻正常。蒸發(fā)箱溫度傳感器隨氣溫降低而電阻進(jìn)行相應(yīng)升高，來空調(diào)泵開啟或關(guān)閉，防止溫度過低壓縮機(jī)一直工作導(dǎo)致蒸發(fā)箱結(jié)冰。9.空調(diào)開啟信號和到信號后無法線路都正常，空調(diào)繼電器吸合。電腦版接收10.更換電腦時(shí)發(fā)現(xiàn)電腦版本異常，X7 EMS,對版本進(jìn)行刷寫后，空調(diào)正常開啟

20、，故障排除。X7三能1.5T件號X5三能1.5T件號維修總結(jié)：車輛之前因?yàn)榘l(fā)動機(jī)電腦板內(nèi)部進(jìn)水導(dǎo)致腐蝕，錯(cuò)更換電腦導(dǎo)致該車故障。衢州眾鑫：審核：G60S機(jī)艙故障故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1700轉(zhuǎn)，駕駛室能夠聽到“噓噓”車輛：車型：G60S 8AT：1056Km漏聲脫卡排故過程：1、車輛進(jìn)行路試，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高至1700轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛室能夠聽到明顯的“噓噓”，故障確認(rèn)。2、觀察機(jī)艙發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)新增了增壓器，懷疑該依舊。故障，更換后故障3、維修陷入僵局，再與正常車輛進(jìn)行反復(fù)對比，均沒有該車故障現(xiàn)象，且在車外也不能聽到渦輪增壓器，開始懷疑是不是“漏聲”。4、檢查機(jī)艙線束進(jìn)入室內(nèi)密封件均安裝良好，無異常。5、進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，暖水管進(jìn)入室內(nèi)，水管上密封件脫落。6、重新安裝該密封件， 并且增加隔音棉，再次試車故障排除。維修總結(jié)：該車因暖水管密封件脫落，使得渦輪增壓器正常工作聲音穿過進(jìn)入駕駛室，導(dǎo)致了該故障。瀘州宏達(dá)：審核：X7后背門鎖自動開啟故障現(xiàn)象：X7后背門鎖車后約10分鐘能夠開啟車輛：車型：X7：配置5MT9056KmPEPS排查